А к опыту- выбор бестолковый🤷‍♂️

@@user-gx6bp9kl4h каждый судит по себе!!!))

Время это ресурс который дан человеку с самого рождения в большом количестве

помогло ?

Самое интересное, что в гидрооборудовании давно(уже лет 50) используют пружины для улучшения прижатия торца пластины к статору,(у нас на технике эти пластинчатые насосы работают ежедневно , лет по15-20 но вводить это улучшение явно в автоиндустрии не собираются. Ничего не поделаешь-бизнес.

​@@user-ul4oq6eo9oЗдравия! А эти пластины сзади давлением масла не подпираются?

Как-то сомнительно. Я на сверлильном станке 2 насоса статоры точил, чтобы плоскости не нарушить, а дрелью плоскость уйдет

Работает ,но не долго)

Согласен)

Тоесть блестяшую часть в наружу пустить?

И много давления создадут 1 граммовые лепестки от центробежной силы, при 1000об\мин? Самому не смешно?

а ты попробуй крутить руками гур с жидкостью. Он ничего качать не будет. Даже на прокрутке стартером не всегда . только по достижению определенных оборотов он начинает качать.@@1974JSF

@@user-cg9dw2cb3k Качать насос начинает после того, как появится давление масла под лепестками. Они прижимаются с статору не собственным весом а давлением масла, как поршни. И только потом уже насос начинает качать в систему ГУРа.

​@@1974JSF А давление масла откуда появиться? Магия?

@@niserider Я о рабочем давлении говорю. Вы ж на стартере не ездите?

Спасибо! Взаимно)))

@@user-cd4pd9zf6q вот совпадение,искал ,почему руль тугой и увидел твой ролик, (точно,я так и сделал и руль работает,а насос зил 130 )ни копейки не вложил,благодарю за опыт и за то что поделился,ты хороший человек

Приятно, что кому-то помог) Удачи на дорогах)))

​@@user-cd4pd9zf6qЗдравствуйте. Вопрос можно ли применять такие препараты типа Форум для защиты насоса с новая?

Удачных ремонтов)))

У меня получилось))) Но я с подшипниками поступил проще: пошёл в специализированный магазин "Подшипник", и купил там его прям по размеру за копейки)))

не помогает! Точил, шлифовал, в итоге поменял новую камеру с лестками-воет как и выл!

@@Sliwa777 смотри клапан редукционный,раз такие манипуляции не помогли...

Эт точно

Вероятно насосы несколько разные бывают, у меня 2 насоса, один с фолькваген гольф 3, второй вроде как с вольво. но они взаимозаменяемые. Так вот на обоих лепестки с одной стороны округлые, со второй прямоугольные.

@@Shtimik да просто они стачиваются по железяке. вот и становятся остренькими. там работает только та часть лопатки, которая вылезает. и не должно быть между ней и обоймой места, куда жидкость утечет, с торцов тоже. а овальная она или прямоугольная уже - это пох. обойма должна быть ровная.

Всё верно

@@Shtimik Гур гольфа и Вольво подходит?

Спасибо)))

@@user-cd4pd9zf6q тоесть блестящую часть в наружу пустить? Тоесть перевернуть наоборот?

@@user-cd4pd9zf6q может быть и за это гур перестал работать, то есть другой рабочий с разборки поставил и работает, только подтекает, по ходу сальник менять надо. А так спасибо за видео, очень было полезно, спасибо ещё раз!

Пожалуйста) Рад, что было полезно)))

​@@user-cd4pd9zf6qЗдравия! А эти пластины давлением масла не подпираются? Чисто от центробежной силы работают?

Это точная информация,?

@@user-wo3ex7bp3q да.проверено лично.

Как можно устранить эту ступеньку? Если поставить обоиму наоборот гул может исчезнуть?

@@jamesbond-zo8ud я пробовал дремелем сошлифовать ее.Довольно хорошо вышло,но если сделать малейшую ямку то скорее всего качать перестанет вовсе.Но так я и не поставил насос для испытаний,продал машину.

Как правило выработка паза-некритичный аспект, критично трущаяся плоскость пластины и соответственно поверхность статора, а будь пластины подпружинены, как это делается в профессиональных гидроузлах, износ происходил бы симметричным на пластине и статоре и хватило бы на всю жизнь машины с запасом

Сто процентов у вас выработка на самом роторном кольце, лепестки тут не помогут

Значит в Вашем случае рёбра лепестков с тыльной стороны другой формы..

@@user-cd4pd9zf6q или лепестки уже переворачивали)

то что автор рассказывает это сказки и то глупые. там такой крутящий момент что эти лепестки очень большой тяжестью пластинки вылетают по стенкам. там есть клапан под клапаном есть пружина она садится и гур начинает гудеть. при давлении нужной она не держит и она клапан вибрирует, это и есть гудение. положите под пружину 2 мм шайбу и проверьте. если стало лучше то оставьте если при нагрузках немного гудит, то подложите ещё 2мм шайбу. Всё гудение исчезнет. это клапан работает на излишек давление особено зимой на холодную. но когда она садится она начинает гудеть

в этом случае есть рем-комплект с подшипником..

Я собрал один из двух обойму от другого вставил в свой лепестки перевернул,на авторынке купил подшипник 203й и сальничек подобрал,правда долго шкив стягивал поскольку не имею съёмника а так уже год работает без нареканий

учту это

А чем точили?

@@user-tv9tr4us9h Дрель, 12 мм сверло , на него шкурка в 3 слоя от 1000 до 2000 с постоянной заменой. главное угол ровно держать. До зеркала обработать!

Сам точил ступеньки, стало тише.

А че такое цетрабежная сила?

У меня тоже Одиссей Насос плохо кочает и руль тугой. Сегодня смотрел лепестки с одной стороны она овальная с другой квадратная. Какие либо последствия были ?

Делать некуй

Нихрена она не дает...это равносильно из старой девы сделать девицу целочку

@@user-sf2ot8ei3y ну тут Вы не правы. Другой вопрос, что для возможности ремонта сам насос должен конструктивно быть ремонтопригодным-иметь плоскости трущихся поверхностей пластин зеркальными , для возможности их переворачивания и установки к статору(т. е наружу)неизношенной стороной.также образовавшиеся ступеньки-износы на пластинах легко шлифануть сначала 360, а затем 1000 наждачкой. Плюс поверхность статора должна быть обычной формы-элипсовидной и без конструктивных ступенек, действительно можно слегка помучиться и снять образовавшиеся выборки. Кто с руками работы на 2-3часа. Беда в том, что Китай очень ненадежен, раз на раз не приходится, а заказав оригинал или качественный аналог , есть значительный риск нарваться на палево, а стоит как пол машины. У нас в стране Никто не контролирует качество и сертификацию товаров

охереешь ты там закаленную сталь точить напильником:))

Ключевое слово "грамотно".

Да причем тут звук , епт. Тебе же сказали что насос не качает, бо лепестки заедают)) Их перевернуть и давление возвращается. Про гудящий насос никто не говорил. Говорил только что нет давления)) ахах

Охренеть.... Вот и задумаешься тут., не восстановить ли старый родной... Оригинал новый вообще по космической цене...

Самый умный что-ли? Если зеркало на лепестке стирается, может получиться так, что и отвёрткой его не сразу достанешь, неговоря уже про физику...

@@user-cd4pd9zf6q внатуре 👍

Оседает не только стружка, но и смолистые отложения, плюс частицы изношенных резиновых, тефлоновых частей элементов герметизации, частицы стареющих гидрорукавов(проще -шлангов), все это в сумме хорошо забивает сетку грубой очистки фильтрующего элемента. Но самое обидное, что в угоду прибыли производители не ставят какие либо съемные фильтрующие элементы, т.е все продукты микроабразива не удержанные сеткой фильтра грубой очистки продолжают изнашивать поверхности золотника, внутренних полостей рейки, насоса, уплотнений и т.д и со временем жидкость все насыщеннее по абразиву и износ наступает каскадным ускорением

Максим, а скинь пожалуйста ссылку на это видео

Надо разбирать и пробовать))) В действительности причин этой неисправности может быть масса...

Сергей Витальевич я вот ещё посмотрел пару роликов и попробую сначала масло поменять. ато более 200000 проехал и не менял . вроди утром на холодном на пару секунд мягкый рул потом тугим становится при этом не течёт не гудит и если дат на холостом обороти то и масло в бочке видимо циркулирует и мягким становится рул. если это не поможет то тогда липистки переверну :)

Да, от масла тоже много чего зависит. А ещё руль может становиться тугим, если система завоздушена... Надо прокачивать жидкость на рейке снизу.

@@user-cd4pd9zf6q Воздух должен(обязан) прокачается сам, если в остальном всё в порядке.

@@misho_guide_georgia посмотри устройство ГУР, роликов полно. Если столько не менять масло , то там образуется куча взвеси(осадка).Скорее всего забился клапан сброса избыточного давления, поэтому руль становится туже. Промой ГУР. Был опыт - не подключили провод на контакт этого клапана, на станции, после замены шланга высокого давления. Руль стал твёрдым особенно на трассе, на оборотах( устранил) Но следом загудел насос. Теперь уже поменял 3-й шланг, на оригинал б/у, первые два были аналоги и на станции "мастера"(ёб-ые), что это шланг виноват), но походу насос успел "подгореть" и стал при поворотах гудеть и не проходит, но пока не сильно. Придётся попробовать для начала этот вариант с лепестками. Удачи.

Значит у Вас какая то другая неисправность. У меня до сих пор всё работает. . .

Сергей Витальевич менял пол года назад сегодня крутил машину на снегу и сразу поехала тугой стал и чуть гул при повороте

Горизонтально. Чтобы изношенная часть оказалась с другой стороны корпуса. Одним словом, была слева - стала справа.

@@user-cd4pd9zf6q а на w210 мерсе такая же система будет?

Доброго времени суток! К сожалению под капот этой версии Мерседеса никогда не заглядывал., но думаю, что ничего хитрого там нет, тем более что этот кузов ещё прежних времён.

Абсолютно верно)))

Как же у тебя хуёво с орфографией...

Вряд-ли бабы станут в насосе ковыряться...)))

Магомед, лепестки с обоих сторон абсолютно одинаково закруглены. Неужели Вы думаете я не проверил это перед установкой???

Сергей Витальевич у тебя может с обеих сторон одинаковые но в моей только разобрал и я проверил только с одной стороны лепестки закруглённые не знаю что будет если переверну

@@islamnaserkhaev8206 та это они стерлись и наточились

Ну возможно и так ... Все автомобили конструктивно разные., в Акуру никогда не заглядывал, поэтому ничего не могу сказать..

Здравствуйте. Нашли причину?

Чего смешного??? Тагазовские моторы на Акцентах бывают трёх видов: 8-ми клапанные, 12-ти клапанные, и 16- им клапанные.☝️ Учите матчасть, дядя...

Доброго времени суток Вам! Симптомы конечно неутешительные, но... Я бы на Вашем месте разобрал его., посмотрел подшипники (они кстати недорогие сейчас в магазинах на любой вкус)., а вдруг проблема в них? Тем более если ремень на холодную свистит.... Да и лепестки можно посмотреть. Даже если у Вас ничего не получится - всё равно ничего не потеряете., один хрен новый покупать. А так - хоть может получится его реанимировать... Ценники на оригинал - космос, а китайские тоже недёшево., от 5 тыс.рублей...

@@user-cd4pd9zf6q уже другой купил за 1000. У знакомого. Поставили работает прекрасно

Значит можно считать, что Вам повезло))) Удачи на дорогах!

Просто купил в обычном магазине для иномарок. Срок доставки 1 день.

Вот уж не знаю, брат, надо смотреть изнутри...

Сергей Витальевич а на гетц ремонтопригоден

Работает как новый.

Сергей Витальевич Как новый работать, конечно, не будет, но какое то время походит. Выработка ведь не только на лепестках образуется, но и в самих пазах ротора. Сам проделывал подобную операцию, но это временно.

Асылбек Жаманкулов на сколько хватило ?

Пока работает...езжу каждый день.

В каталогах онлайн магазинов смотрите, емех, exist

Не совсем понял Ваш вопрос, но попробовать можно..

Извини все перепутал , на холодный норма рулит , при нагреве шумит и рулить плохо

Ну опять же, не исключено, что на горячую при расширении металла лепестки могут застрять при выходе из тела... Либо жидкость потеряла свои свойства... Пробовали поменять жидкость для начала?

Мне кажется, что тугое вращение руля без всяких шумов напрямую связано со снижением давления жидкости на выходе из ГУР....

Можно попробовать заменить жидкость.... Либо не исключено и загрязнение самой рулевой рейки...

Сергей Витальевич руки растут откуда надо.с чего мне начать?

Сергей Витальевич если подскажите с чего начать то сам справлюсь .руки откуда надо

попробуй порегулируй на рейке.может она затянута сильно.

Гидрорейка нагинается скорее всего. У меня была подобная проблема. В итоге стало закусывать в левую сторону. Далее ремонт рейки и замена насоса ГУР.

Это рейка у меня было такое. Сперва на холодную утром плохо крутилась в одну сторону потом стала постоянно плохо крутится. Это распределитель в рейки, проточился корпус.

Получилось?

@@licen0ktb344 не ремонтировал.

@@user-hj2mx3hh5e получилось?

@@user-il2pm6qc9e не ремонтировал, купил новый.

спасибо

Что за фильтр

Что за фильтр с магнитом ???

пересмотреть все видео в инете и думать потом.

Замена и только

Согласен! Каждому ремонту есть пределы)))

Тут кому как повезет....

При таких условиях он уже вряд-ли реанимируется...

Возможно, что как раз на малых оборотах не выходят лепестки из так называемых пазов корпуса ротора....пока не начнет увеличиваться центробежная сила. От этого и давления жидкости ГУР нет, а следовательно и давления на рулевой резко тоже нет.

Буду разбирать переворачивать лепестки ! Спасибо попробуем

Масло смотрел , оно с мелкой металлической пылью ! Попробую поменять масло! Прогоню как следует ! Если на поможет то буду разбирать

У нас в г. Иваново прямо в наличии есть. Там они немного различаются на 12 клапанном и на 16 клапанном моторах. Их два вида вроде

чувак ты просто супер - а о том сколько людей на СТО на следующий день к ним возвращались обрать после их ремонта не слышал типо?

Руль тяжело вращается по одной основной причине - слабое давление жидкости в системе, которое создаёт насос. Лепестки здесь тоже могут быть виной...

Сергей Витальевич свой снять заменить сальники и прочий ремонт? Или с разборки заказать? Хотя там тоже кот в мешке

Вот вот.... Я бы лучше свой перебрал, если новый космической цены

Сергей Витальевич новый дороговато выйдет. А что в нем перебирать? Прокладки и пластину эту?