Мы так же в морозы в НГ в -32 заводили бензинового Рэнжа и дизельного Туарега. Точно такие же манипуляции с аккумами проводили и так же всё это не помогло. 17 часов танцев с бубном было. Картина один в один как у тебя. Движки еле крутились. Даже от заведённого УАЗика курили. Всё без толку. Провода с палец греются, а стартёр не крутит. Отогрели аккум без подзарядки. Он при нагреве сразу набрал свой ток и ёмкость, думали поможет, нифига толку. Ты сам видел, как после таких неудачных экспериментов на вид тоже умерший аккум Нивы безо всякой подзарядки Ниву тёплую завёл с пол тыка и бодро. На вид умерший аккум Росомахи так же бы Ниву бодро завёл. То есть аккум в норме, просто чуть ослабший на морозе, но тёплый мотор заведёт без проблем. Замёрзшему стартёру просто не провернуть замёрзшее масло (хоть оно на щупе и не кажется замёрзшим), распреды и масляный насос. Плюс колену из-за сжатия на холоде металла туго крутиться. Замёрзшему стартёру на морозе тупо не хватает мощи. Пробовали когда-нибудь включать бытовой тепловентилятор на -32 постоявший? Он хоть и 220 вольт, но электромотору сразу не закрутиться как положено. Некоторые вообще не крутятся, стоят и гудят, хотя нагрузки на них вообще никакой, там просто крыльчатка, крутящаяся в воздухе, но даже так ему в своих замёрзших втулках не провернуть самого себя. Какие-то стартуют еле-еле и по мере нагрева от тена начинают набирать обороты и на свои рабочие обороты выходят только через минуту работы где-то. То есть электромоторы на таком морозе тоже теряют мощность. Так же и стартер. Ему не провернуть замёрзший мотор!!!! Выход один -- греть мотор, стартёр и аккум. Родной аккум не умер. Он просто замёрз и потерял свою силу. Отогрей его и заряжать не придётся, он вернёт свою ёмкость. Никакие бустеры тебя не спасут. Просто стартёр или провода поплавишь. Тазик железный с углями из печки под картер на пол часа. Сверху одеяло на мотор. У нас термопушка дизельная была. Пока её под днище машин на пол часа не сунули -- ничего не помогло. Моторы сначала инием покрываются, а потом иней начинает оттаивать. Вот как иней начнёт на моторе таять -- можно заводиться. Завелись обе машины с пол тыка с их родных аккумов, которые замёрзшие так же не крутили. Немного температуры маслу, стартёру, блоку и аккуму и всё хорошо. Нужно хотя бы до -15 догнать температуру всего под капотом и всё заведётся с пол тыка. А танцы с аккумами не прокатят. Не будет замёрзший стартёр крутить замёрзший мотор. Либо погрей стартёр, картер и впускной коллектор строительным феном. Можно и свечи погреть, если не лень возиться. Только провода не расплавь. Заодно посмотри антифриз, не превратился ли он в гель. Так можно и помпу ушатать.

надо было подождать мин 5 после подключения проводов и запускать а главное минус на кузов

В такой ситуации, лудший совет знающему человеку что делать, это просто поддержать по человечески, у всех так бывает. Особенно у нас в Сибире.👍

тут дело в стартере (щетки, втулки, якорь), не хватает ему мощи раскрутить движок. У меня на калине такая же беда была, ниже -30 хотя какой аккумулятор- всё бесполезно. Свечи заливал. Потом я придумал снимать одну свечу и заводить на трёх цилиндрах, и она заводилась, 20- 30 сек поработает, глушу, закручиваю 4 свечу и нормально заводится. Заводил я так 3- 4 дня, потом поменял стартер и бед не знал 3 зимы, потом продал машину. Естественно, вокруг свечного колодца не должно быть пыли/ грязи, а то насосет в цилиндр. Ну и шумновато, но как аварийный способ сойдет.

А как вариант слегонца феном прогреть движок несудьба , и акумы держать в тепле

Бустер не хранят на морозе. Он тоже околел на морозе. Домой пошел, с собой забрал, утром пошел к машине, с собой взял и теплым бустером запускаешь машину.

либо стартер берет на себя и нужно его снимать и ремонтировать. либо масло замерзло в движке

Подсоедини два аккумулятора последовательно на короткий раздолжно сразу провернуть заводили в мороз большую технику

Денис привет , надо на карьер поддона двигателя приклеить китайскую гибкую пластину быстронагревающюю ставлю на 15- 20 минут перед запуском авто и масло уже отогревается

Привет Денис я в такой ситуаций ветерок ставил на час спокойной запускается

Я тоже сам сделал провода, из сварочного кабеля, 20 лет им, ни разу не пригодились, слава богу. Аком аккумуляторы дерьмо, два года хватает и они помирают, тюменские долгоиграющие. Быстрый старт я думаю помог бы.Было разок стартер на ниве на себя брал энергии много, я аккумуляторы менял, а дело в стартере было

Прошу прощения но когда подключаеш пусковое устройство, не надо заводить сразу, подсоединил и только через 30 секунд заводи.

Вот посмеялся на ночь глядя пол чеса ворчал так и не запустил 😂

Под картер горелку газовую, в колодцы по кубику масла, новые свечи и заряженный аккум. Должен запуститься.

Привет, Денис! Очень похоже на плохую массу от двигателя к раме, как буд то её нет совсем.

Первый плюс подсоединяешь, отсоединяешь первым минус

Купи себе газовую пушку, направил, погрел мотор и нет проблем.

Денис молодца, упорство и настойчивость вершат чудеса, никуда это двигатель не денется и заведётся😅👍 заведётся и

Приветствую!Лучше всяких подогревов это тёплый гараж ,тем более где такие холода.

Денис, там кнопку буста надо 5 сёк удерживать пока зелёная лампочка не заморгает

У меня нива заводиться до - 32 без всяких подогревом. Похоже или стартер или массы на мотор нету, а может ослабла клемма...

минус нужно на раму или на двиг

Денис один выход поставить аккумулятор на зарядку,а сам тем временем открыть бутылочку беленькой! И сегодня ни куда ни ехать 😊

Можно было еще покрутить чтобы стартер расколился и нагрел масло

Надо плюс напрямую на стартер, тогда больше шансов запустить

В Жигулёвске делают Акомы

👍👍👍

здарава с нг

вебаста лучше всего, плюс пусковое от 220

Аккумулятору тяжело крутить,я бы подогрел картер двигателя. Тем более дома где есть 220в.

Надо было аком от шуруповерта😂

Купи предпусковое.😮

Не насилуй мотор ,поставь подогрев ,только главное не на словах. А реально взять и поставить.

Пусковое устройство Hummer H1(которое 15000 и 800пусковой) купи себе , у меня было , пока не украли. Потом купил похожее на твое, полное гов..... по сравнению с H1, зимой на морозе еле завели 2л дизель . H1 буса моего дизельного с нулевым аккб на раз зоводило, H1 в два раза дороже. Но оно того стоит!!! ВЕСТЧ!!! РЕКОМЕНДУЮ. Буду себе опять брать. Это не реклама , а крик души))) Мы с вами не такие богатые , что б покупать гов....))))

Стартеру пришёл каюк 100%

Аккумулятору прикуривая время надо пару минут ,затем пуск ,

Нужно пусковое нормальное купить . И всего делов)))

водила блин

Задом загоняй свою Россомаху, что бы от ниваса прикурить и масло наверно густоватое, провернуть не может

Привет! Плюс на минус будет 24 и заведется махом, и небойся ничего не сгорит

Жетон Егеря снял бы сразу бы завелся

Для таких случаев вам надо ручной стартер разработать для такого квадра.

В этот аккум нужно положить гранату и подзарядить😅

А лучше купить пусковое ДРАЙВ 400. У меня было такое как у вас Денис, дрянь полная, купил ДРАЙВ 400 и горя не знаю.

Так запускать и стартер скажет до свидания

Просто так написал…

масло тугое, подделка

Стартер на себя берёт 👎

С мертвого акума сними клемму.он забирает ток

Лампа паяльная выручит🙂