Для тех кто нихрена не понял сколько жрет кондей поясняю: чисто двигатель =0,5/44*60 = 0,68 л/ч со всей штаткой 0,5/33*60 =0,91 л/ч , т.е электрика = 0,91-0,68=0,23 л/ч. штатка + кондей 0,5/25*60 =1.2 л/ч чисто кондей =1,2-0,91 = 0,29 л/ч. действительно для данной системы и условий, но +-0,5 л/ч, при среднем расходе топлива в 8-9 л/ч, включение кондиционера увеличит расход топлива не более 6% P/S Незачто.

Магнитофон в расчет не берём, так как он не в каждом автомобиле есть. Подогрев сидений, подогрев лобового стекла 🗿

Надо было только кондиционер и дневные ходовые посмотреть, обычно в жару так ездят

Мерить ток нужно было на генераторе, а не аккумуляторе

Сделайте эксперимент, сколько раз нужно достать и вытереть щюп, чтобы уровень упал с максимума на минимум, желательно на мазе

теперь понятно почему я регулярно встречаю иностранных специалистов ночью без света на машине - экономят топливо! =)

Нужно было кондиционер включать без света и всех потребителей. Чисто на рабочем двигателе кондиционер

Моему другу первую машину Матиз 0.8л подарили. Он поставил сабвуфер с усилком и охренел от расхода с ним😅

Цепляешь на топливный шланг магнит и всё, расход уменьшится на 5 литров)))

да блин, ну не хватает ещё одного теста, чисто кондиционер включен и все другие потребители выключены...

Ток упал потому что зарядка практически не идет на акум, а весь расход идет от генератора и там мерять нужно

На холостом ходу проверять не совсем корректно. Надо на ходу измерять. Кондиционер как жрал ~ поллитра в час так и жрёт. Как на скорости 120 км в час ,так и на 60, так и на холостом ходу. Ещё от температуры зависит, влажности воздуха, итд. Мы привыкли измерять в л/100 км. И вот что получается : на большой скорости увеличение расхода топлива будет 200мл/100 км, а в городе 500 мл/100км.

Лысый совсем обезумил))) майфун есть практически у всех!)))

Магнитафон в расчёт не берём потому что не на всех машинах есть говорит лысый , а вот подогрева сидений и боковых зеркал есть абсолютно в любой машине🤣🤣🤣

Концовка поразила капец! Как будто время вышло! Всем пока всем спать😅

Нужно было сравнить закрытые стекла и кондей, и открытые стекла и выключенный кондей. Вот это реально интересно, что выгоднее

Работаю я на вуре. Все вуристы знают самый эконимичный участок это Новосиб - Омск. Был у меня груз негабарит у которого передняя стенка сплошная стена, вес 10 т. Расход получился больше чем с габаритным грузом 20т.

Гараж 54 🤘😆 Вы мужики атас! ✊😉 и настоящий рабочий класс 👍👍👍 Спасибо , вот теперь есть доказательство , я это видео специально Маме и Сестре покажу что больше не спорили 🤦🤦🤦😂

А если выключить двигатель, то расход упадет на 100% проверено, можете не проверять😂😂😂

Ток мерить надо на выходе с генератора. Тесты актуальны: 1) только свет 2)свет + вентилятор 3)свет + вентилятор + кондиционер 4) свет + магнитола на всю громкость

Нужно проверить расход топлива по трассе с кондеем и без кондея с открытыми окнами.

Да какая на хрен разница,с кондеем,или без него,эта экономия и яйца выеденного ни стоит,а комфорт в разы лучше с кондеем.😂

Многие старарпёры сейчас скажут: -А я говорил! И будут на машине с кондиционером в 30 градусную жары ездить с открытыми окнами 😂😂😂

надо мерить ток не на аккуме, а на гене!

Измерьте на ходу на 0.5 литра с кондиционером и без ,все так ездят только на габаритах

По току - все просто. Если мерить ток на клеммах аккумулятора, то будет только ток заряда либо разряда аккумулятора. Соответсвенно, когда без нагрузки, то это был ток заряда аккумулятора, значит, в цепи, скажем так, был избыток вырабатываемой генератором энергии, который и был виден в виде тока заряда аккума. Когда дофига нагрузки было, увидели ток разряда аккума. Кондиционер не питается от электросети, по сути (там только вентилятор от нее крутится), кондиционер приводится в действие от двигателя.

Особо не влияет. Ехал на юга с семьей. Три дня в пути. Первые два без кондея. А потом с кондеем на полную. Не заметил расхода. Как выходило 70 литров на тыщу так и шло

Сначала аккум был разряжен - вот 7А на зарядку и шло. Потом зарядился - и ноль. Потом пошёл реальный расход ампер на потребителей.

С открытыми окнами из-за сопротивления воздуха машина жрёт больше топлива, чем с кондеем😂

Очень интересный ролик. Спасибо)

Хороший эксперимент провели! Все точно, в цифрах. 👍

Я летом на трассе когда с кондеем еду, перед обгоном выключаю его, ну примерно процентов на 10-20 обгонять легче становится

Это на холостых такая большая разница в расходе, почти в два раза. А если на ходу, разница будет всего на 10-15процентов больше. Потому что на холостых расход допустим 0,6л/час, плюс нагрузка даёт ещё 0,4-0,5л/час, получается почти в два раза. А на ходу расход допустим 7л/100, плюс нагрузка 0,4-0,5л получится 7,4-7,5л/100

ну что вам все не нравятся ребят, мужик делает как всегда реально годные эксперименты, красавчик, я еще такого не у кого не видел, еще бы хотел увидеть как разная плотность масла влияет на движок, у вас как раз я думаю тот макет с пластиковым прозрачным окном остался, успехов)

наглядно, доступно, понятно. Спасибо!

Галоген вкрутить надо обратно. Тогда и потребление сразу появится. А не с диодами тестировать.

Это на холостых оборотах, с ростом оборотов нагрузка должна снижаться и разница в расходе топлива должна быть меньше. Думаю эксперимент не вполне корректен, хотя то что пока машина ожидает кого то и водитель прохлаждается для этого случая эксперимент покеазателен

спасибо за видео!

Проводка на потребителей идет как правило от генератора, от него отходит +на АКБ и +на всех потребителей. Далее, Масса на потребителей берется с двигателя (для инжектора) и с двигателя на кузов (для салона). А то что ты замеряешь, это на заряд АКБ. Не знаю, как там у вас устроена проводка, но замеры нужно было сделать правильнее.

Все круто , а можно такой же тест , только с большим объемом двигателя , очень хотелось бы посмотреть какой будет результат , типо мощный двс и ему будет крутить легко или ??????

Интересно было бы узнать на сколько эур экономичнее гур. Тот же гетц завести со снятым гур.

Спасибо за ваш труд и информацию))

Вы учитывайте что с кондиционером вы едете с закрытыми окнами ... Сопротивление ветра намного будет отличаться и когда вы по трассе окна открыли . у меня дизел - вообще ни какой разницы не вижу что с кондером что без него

При моём стиле вождения расход с кондиционером будет +1000 %😂

Думаю стоило бы подобный эксперимент делать со штатным галогеном, а не со светодиодами. Последние потребляют меньше чем галоген, который у многих установлен с завода и кушает гораздо больше электроэнергии.

Спасибо большое за труды) ролик очень полезный, удачи Вам)

Тут всё задымились, пластик плавится давай деревяшки подложим 😂😂😂

Батарейку поменяйте в клешнях)) там значок горит даже, вроде как 😅

Большое спасибо 😊 классный ролик😊 эксперимент познавательный и полезный😊

Судя по комментариям, видео можно не смотреть, так как результат условный. Но из личных экспериментов скажу следующее, на автомобиле Гранта FL с 186мотором примерно половина дополнительного расхода топлива вызванного работой кондиционера приходится на нагрузку на генератор. При езде в солнечный день с солнечной панелью (100вт ) на крыше подключенной напрямую к батарее, расход с кондиционером падает как раз на 50% от того значения насколько выше становится чистый перерасход топлива при работе кондиционера. Даже не взирая на аэродинамическое сопротивление солнечной панели на крыше.

Искренне сочувствую жлобам, которые ездят в жару без кондиционера, а зимой без печки, и думают что секономили сраный литр бензина (знаю таких людей). Но, на своём здоровье не надо экономить! Всем добра!!!

Надо измерить расход топлива при старом масле и новом.

Всё верно. Включил фары+ пол литра к расходу. Надо диоды ставить. И всё же надо провести тест с автозвуком. Усилки нормально лопают)

Просто красавчики, моё почтение. Все расписано, все доходчиво. А я ходил все думал сколько что жрет и как оно на все влияет. Спасибо огромное за проделанную работу. Смотрю вас с самого начала, не перестаёте удивлять)))) Жду каждого выпуска с нетерпеньем...

Можно сделать проще для машин , которые показывают моментальный расход доплива . Едешь без кондиционера , потом с ним и сравниваешь . А вообще к чему мне это знать ? Если мне жарко -включу , холодно включу отопление . Почему я должен либо потеть , либо мёрзнуть . Экономте на другом . Стиль езды к примеру . Берите экономичные машины . Я лично не заметил большой разницы в расходе топлива . Если есть кондиционер -пользуйся . Не обеднеешь . Здоровье и удобство куда важнее денег .

Блин, ну Влад, что за эксперимент, хрень какая то... Надо было ездить при этом, а так на холостых что толку то... Короче, переделать нужно эксперимент!!!

Снятие металла в 0,5 мм - на сколько легче будет авто?

Спасибо за видео! Еще бы померить падение мощности на валу, при включенных потребителях. Ну, или хотя-бы, на колесах, на диностенде. Как правило, при включенном кондёре, 1.6 двигатель, становится овощным. Расход топлива знать - это прекрасно, а вот падение доступной мощности - это совсем другое дело.

Отличный тест, демонстрирующий то, что разница в расходе топлива с кондеем и потребителями на холостых (а это единственный режим в котором разница действительно будет ощутима) не так уж и велика. При реальной эксплуатации кондей добавит к расходу от 100 мл до литра, в зависимости от погоды и мощности мотора. Увеличением расхода от включения потребителей вообще можно пренебречь. Он ниже погрешности измерений

Нууу, и толку то ??????? Теперь недалёкий автолюбитель в уши себе и другим будет вливать то, что с кондёром авто жрёт на 45% больше. И будут теперь пищать о том, что без кондёра его авто жрёт 6л/100км а с кондёром будет жрать 9 литров на 100 км... Влад, ты только смуты навёл своим эХспериментом)))

Сила тока на зарядку аккума падает

Полезный видос👍

Первый раз вижу отличного профессионала, который разбирается в электрике так же, как и я... я тоже всю жизнь с техникой на "ты", но в плане электрики могу только лампочку поменять🤷‍♂️😁😁😁

В таких экспериментах бензин надо отмерять в мерную колбу, а не в стакан, где точность +- полтора лаптя.

Может таксисты посмотрят и перестанут ездить на дальнем свете?

Клещами вы замеряли зарядку акб а не потребление. Чтоб замерить потребление, нужно было отключить генератор и оставить двс работать на акб, вот тогда замер был бы точнее

6 ампер измеряли без нагрузки это ток заряда а не потребления, а при всех включённых ток заряда упал, так как генератор нагрузили. Раньше в автомобилях был очень удобный прибор амперметр, где стрелка стояло по центру в 0 положении и были значения -30 и +30, можно было удобно видеть как заряд, так и разряд АКБ

Без концерта по городу расход 9л с кондером 9,8. Езжу на машине 2 года уже.

Вот какого опыта у вас не помню, так это влияние воды. Карбюратор, игла, капельница. Очень много и видел и слышал, дядька так катался летом. Но вот понять, как это влияет на ДВС, что лучше, что хуже - вот это очень интересно. Этот "миф" в моей голове пока не развеян. ))) Кому интересно - лайкайте вверх.

очень поучительно

Что будет с работающим двигателем, если вместо воздушного фильтра воткнуть подожённые сигареты, будет ли работать, будет ли запах с выхлопной трубы?

Лысый не гони, на кондее всего лишь электро муфта срабатывает от борт сети, а вся нагрузка на мотор идет от прокрутки компрессора, а не как не от генератора… учи мат. часть…

Комп на машине показывает же моментальный расход, можно по нему посмотреть Без кондея 0.6 литра в час, с кондеем под литр, если я не ошибаюсь

при заведеннм авто- клещами нужно мерить от генератора, когда заглушен тогда от акб идет ток )

Скажу сразу, были разные автомобили и даже по борт компьютеру было видно, что расход с кондиционером на разных авто- разный. От 0.1-0.2 литров в час до 0.3-0.5

Отлично, ваши эксперименты полезны для подумать)

Неверно посчитали. Понятно, что на холостом ходу обороты будут поднимаются. Но мы то на холостом ходу мало времени находимся, может 10-20% от поездки. В остальное время обороты 1500-2500 у машины и поэтому генератор работает на полную мощность. Нужно сделать такой же эксперимент, но держать обороты 2000.

Считаю эксперимент не удавшимся... Рассмотрим замеры "потребления" тока на аккумуляторе... 1) Не известно, насколько заряжен был аккумулятор перед проведением теста, соответственно при замере тока на проводах, идущих к аккумулятору можно было увидеть как токи заряда аккумулятора так и токи разряда. В данном случае это больше было похоже на ток заряда, т.к. напряжение на клемах было около 14.25. Соответственно при "выключенных потребителях" все равно потребитель был - сам аккумулятор, т.к. он заряжался. 2) При вкл потребителях(без кондиционера), напряжение на клеммах аккумулятора было 13.1, что близко к напряжению полностью заряженного аккумулятора (12.8). Также токи заряда(или разряда) были порядка 1А, что подтверждается замерами токовыми клещами. Учитывая, что в предыдущих двух итерациях опыта, аккумулятор мог заряжаться с током 7А на протяжении 1 часа, можно предположить - к началу третьей итерации аккумулятор заряжен и перестает быть потребителем. Это подтверждается бОльшим временем работы на 500 мл бензина в данной итерации эксперимента относительно предыдущих. Дальше смотреть не стал, т.к. это бред. Рекомендации при проведении повторного опыта для реабилитации перед подписчиками: Использовать аккумулятор только для запуска автомобиля, а после - снимать минусовую клемму, при этом токовые замеры проводить на силовом проводе генератора.

конд при реальной езде меньше сожрет,так как отключается ,если выставить темп нужную+на скорости идет доп охлаждение(если трасса например,а не пробки).И самая беда у авто с 2я вент,типа таза...,если один отключить кондея или всего один общий как на ино часто,расход не большой.

Очень интересный эксперимент! Большое спасибо!

Спасибо за труды! Интересно было бы замерить расход при движении с включенным кондеем и с открытыми окнами где нибудь на 90 км ч..

Первые два варианта без нагрузки и с ближним светом, был измерен зарядный ток аккумулятора. В третьем варианте показания =0 т.к. напряжение с включенными потребителями в бортовой сети просело и его (напряжения) не достаточно для заряда аккумулятора. т.е. по сути весь ток от генератора идет с бортовую сеть

В неравных условиях, аккумулятор кушал больше в первом случае. Он был чуть разряжен, ко второму случаю подзарядился. И клещи ставить надо было у генератора. 10:20 генератор под нагрузкой выдавал напряжение равное напряжению на аккумуляторе, поэтому через клеммы аккума не было тока. Перед каждым опытом надо заряжать аккум.

ГИБДД в сговоре с заправщиками, вот для чего днём ближный свет значит😂

Вы не учли еще обороты двигателя. При разгоне и торможении расход бензина меняется. При оборотах выше холостого хода генератор выдает расчетную напругу и следовательно и расход бензина будет другим. Проводили такие же расчеты лет двадцать назад - зависимость расхода топлива от работы кондиционера и открытых окон - так вот там пришли к выводу, что при работающем кондиционере расход бензина меньше, чем если ездить без него, но с открытыми окнами.

Если бы генератор не имел бы такого недостатка-торможения при нагрузки от подключения к нему от всевозможного рода потребителей тока,то можно было ещё больше подключать приборов, а мотору не было так тяжело крутить динамо-машину и расход топлива экономичным был(Ваш доброжелатель Андрюша Потаповъ).

Понятно что в нагрузке топлива больше понадобится, но замер не точный. Поставьте мерную кружку на весы и ориентируйтесь по массе топлива, тогда объем расхода должен значительно уменьшается.

Эксперимент вкорне неверен! Потребление двигателя в движении с включеным кондеем до комфортной температуры в салоне и тоже самое с выключенным кондиционером, но с открытыми стёклами. Во первых генератор по разному потребляет на ХХ и при оборотах двигателя, и нарушение аэродинамики кузова автомобиля при открытых окнах

Взять современный ДВС , убрать всю электронику и добиться надёжной и устойчивой работы . Возможно карбюратор и так далее ! Наверно ето будет бонба!!! Наверно многие бы посмотрели. Успехов ....

сначала ток был отрицательный потму что акум был заряжен и отдавал часть энергии в борт.сеть. когда акум просел изза низкой токоотдачи генератора на холостых оборотах он начал заряжаться поэтому ток на клещах стал показывать положительный. правильнее было б мерять на проводе генератора со скинутым акумом

При замере тока это был ток заряда аккумулятора. Чем больше нагрузка тем меньше выдает напряжение генератор и соответственно уменьшается ток от генератора к акуму.

Соглашусь, в городе кондей добавляет расхода. На трассе кондей вообще никак на расход не влияет. По крайней мере у меня на калине.

еще влияет температура масла в двигателе и КПП, а также степень заряженности акб. Вы его подсадили гирляндой, поэтому пуск после гирлянды еще работал на зарядку. И обороты наверняка в ЭБУ при кондее чуть повыше. Надо было между тестами заряжать акб от ЗУ и контролировать температуру масла

Сделайте, в место бензонасоса поставьте компрессор для подкачки шин, что бы повышенное давление в баке давило вместо насоса

По сути, когда были холостые, гена питал аккум, слегка с избытком. Вот и была напруга 14. Т.е. аккум заряжался. Щас ты дал нагрузку. И вся мощность гены уходила в аккум, чтобы его поддерживать. Все правильно он показывает. Вот и был по сути ноль.... Т.е. тут напрягался аккум, а гена, чтобы его заряжать, (поддерживать заряд). А в первом случае работал аккум, а гена его заряжал. Отсюда и +2В с аккума на выходе. Вот отсюда и вывод, что на таких холостых аккум не зарядится, зимой с печкой или летом с кондером. А просто на холостых ему хватало мощности заряжать аккум. Но пока двигатель без оборотов, такое и происходит....Все логично.... Газовал бы ты с кондером и прочими включенными, аккум бы заряжался, не так ли? А тут холостые....Вот и говорю, тест туфта...

Нужно мерить на ходу. Расход будет больше, но у каждого человека будет по разному, в зависимости от стиля езды. Так как кто-то, при падении мощности (чем больше потребителей у генератора - тем больше у него сопротивление кручению), сильнее тапку будет жать, а кто-то будет медленнее разгонятся/ехать...

Дизельная электростанция 400 кВт АД-400-Т400-Р (ЯМЗ-8503.10) Номинальная мощность 400 кВт, выходное напряжение 400 В, двигатель ЯМЗ, расход топлива 87.8 л/час, емкость бака 900 л, габариты 3320x1480x1965 мм, масса 4500 кг.

Вся нагрузка по идеи должна сидеть на генераторе отдельными плюсовыми проводами, на аккумулятор же идет плюс от генератора для его зарядки, они конечно на генераторе соединены вместе, но в момент работы двигателя питание бортовой сети идет от генератора, по крайне мере так сделано на ваз 2114 сужу по ней. В автозвуке как раз делают дубляж проводов от генератора что бы питание от него шло в момент работы двигателя

Всем привет- У меня у сеструхи форд куга был: стоит на холостых работает и бортовой компьютер показал--- 0,5 литра на час работы

При езде и работе на месте показатели будут сильно разные. Коэфицент при есзде будет намного меньше. Например если при работе на месте разица почти 50%, то при езде разница в расходе будет не более 25-30%