БУДЬ В КУРСЕ | ПОДПИШИСЬ Инстаграмм E_CATEGORY: instagram.com/e_category ------------------- Обучение на КОД 95 Варшава ТК Charter Group -------------------------- kod95charter.com -------------------------- Тел: (+48) 573-448-540 (what’sapp, viber, telegram) Эл.почта: kod95charter@gmail.com m.ukposts.info/the/BXz4QdFofyjrZTSkinhz3A.html Фэйсбук: facebook.com/kod95charter/ Инстаграмм: instagram.com/kod95.charter -------------------------- Пн - Пт 08:00 - 22:00 Сб - Вс 10:00 - 18:00 -------------------------- Адрес: ul. Guzowska 35 Wiskitki, 96-315 NIP: 5291711026 Regon: 140323364 KRS: 0000246755 --------------------------

Альберт попробуй в прицепе оставить камеру что происходит в дороге когда смещается груз. Я думаю будет для народа интересная информация

Привет из Томска. Все правильно говориш!! Сам 25 лет за рулём. Один маленький совет . ... Ставь трешетки затяжные по разные сторону груза. Смешение груза идёт в сторону натяжки .. это физика. Удачи на дорогах. Успехов.

Твой подход к работе и отношение к ней,к дальнобою,я смотрю все ролики,это философия..в хорошем смысле,много полезного перенимаю,особенно по культуре вождения и уважения на дороге Ну и чувство юмора есть!!!)) Развивай канал,не покидай дальнобой! Удачи в пути!!)

Привет коллега!!! Не смотрел тот ролик, а сейчас смотрю, возил такие камни, через Швейцарию ОБЯЗАТЕЛЬНО резиновые ковры на пол и на брус, под уголок резина, минимум 5 ремней на камень, и при погрузке отправитель должен дать схему строповки груза, т. к. Груз не устойчивый! А если так ты будешь виноват

Сын вчерашнее ролик посмотрел и попросил купить ему фуру, а тут приехала бабушка в гости ну и понеслось! Сын бабушку в магазин с игрушками, уговаривала его брать любую, упёрся ему нужен только DAF.

Кто в фуру грузит каменные блоки, в Европе с ума по сходили! Всю жизнь в самосвалы грузятса, тут в фуру умудрились! Оригинально! 😂😂😂😂😂😂

Альберт салем!!!Совет на будущее: чтобы камень не ходил,при постановке его на бруса достачно подложить под него дощечки(в идеале клинья)так чтобы он мертво лег на четыре точки,тогда он как влитой будет ехать,сам возил около года такие исполины весом не менее 10 тонн,даже не вязали их

Эх, дядя Альберт, походу ты решил собрать все штрафы по перевозке грузов в Европе. :)

Здорово мой дорогой товарищ Альберт. Смотрю тебя с самого начала. Сам был в Европе, попробовал на старости лет, мне пошол 60 десятый. Да был бы помоложе, можно было бы поработать .А по поводу камней, сам возил знаю. Надо ложыть камень , самой плоской стороной, и бруски прибивать к полу прицепа, предварительно положив под них резину. Опыт сила, не переживай, включай смекалку, все получится.

За всеми глаз и глаз нужен! При погрузке нужно быть внимательным, век живи, век учись.

Привет Альберт!!! Интересное получилось видео т.к была не только дорога но и обсуждение груза 👍

ПРИЯТНО СЛУШАТЬ ТЕБЯ БРО. 👍 и ПРИВЕТ ИЗ ПИТЕРА АЛЬБЕРТ! Привет ярым) Про комменты и крепление я читал, все сходится) 19:55 как ПРЕКРАСНА ВЕЧЕРНЯЯ ТРАССА и НЕБО, горизонты...Напомнило прямую еще на М10 перед Солнечногорском Мск. обл.- это из личных фото на ходу) 21:04 Респект за вставки около 5 наглядных примеров: я приятелей на маленьких всегда предупреждаю не лезть по внешней в правых крутых поворотах на обгон под фуру... Да, соцсети по своему интересны, но я Бро только у тебя на ю-тубе. Может потом... СПАСИБО ЗА ВЫПУСК. ИНТРИГА ЛЕГЛА ДАЛЕЕ, УДАЧИ АЛЬБЕРТ! Мы ждем перемен👍

Ничего, на ошибках учатся, Альберт. Главное, потом этих детских ошибок не делать. Один совет - проходи стыки между пролетами мостов на тяге двигателем в нагрузку. Так негабаритный груз меньше подвержен осевым колебаниям и смещениям в плоскостях.

Ассалаумағалеикүм Альберт! Как всегда👍ну и вспомнил моменты когда работал в каръере по добыче гранитного камня.мы тоже ставили их на такие же деревянные бруски и если камень на неи хоть как-то шатался или местами плотно не прилегал то эту машину не выпускали до устранения а так он обезательно смещался в пути

1. Этот камень из карелии 2 ремни его не удержат, хочешь быстро ехать тогда надо было цепями крепить!!!!! Я постоянно его вожу. Мы бывает его даже не крепим но при условии что у него будет 4 точки упора!!!!!!!

Альберт держись,старайся не допускать таких ошибок.удачи дружище.я верю в тебя.

Вы тоже ждали когда из желтой тоже что-то выпадет?

Недавно вас начал смотреть очень нравятся ваши видео,вот просто смотришь и кайфуешь,,да и мужык вы настоящий таких очень мало людей как вы.Удачи и успехов вам во всем.Не гвоздя не жезла.

О, сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг

нормально так, захотел-залез в прицеп, посмотрел груз, а у нас всё на пломбах))

Альберт молодец признаешь свои ошибки! Вся жизнь наша учеба!Себя только не осуждай!ПРинимай как есть!Удачи тебе!!!

Здравия Альберт!!! Огромный привет с Дальнего Востока России, из Приморского края и г. Владивостока. Благодарю за прекрасные видео и прекрасные места по которым мы также как ты, ну процентов на 5 конечно, вместе с тобой путешествуем по всем местам в Европе. У меня вопрос, как часто лично ты Добавляешь средство AdBlue в двигатель, чтобы очищать топливную систему? Да и самое главное это как-то регламентируется по километражу в компании, в которой ты работаешь???

Самое главное в этом всём когда человек умеет признавать свои ошибки, и это хорошо. Все подсказки были правильные и на счёт 60 ремней тоже, для этого груза тебе понадобилось бы больше 80-ти, но ты их физически не можешь возить с собой, поэтому для этого груза используют Цепи. Если BAG вытянет на контроль, перегружать будешь прямо на парковке, с орендой Крана, (500 евро в час само мало) доставкой цепей. А вот эти все 15 ремней при резком торможении порвутся все.

Альберт смотрю тебя недавно,ты классный мужик,переживаю за тебя как за родного,спасибо тебе за то что ты есть,здоровья тебе братишка!!!

Приветствую всех. Ремень не правильно закрепил. Трисчетки поставил все в одну сторону. А по правилу надо ставить по переменно , то есть один в одну сторону , а второй в другую. Чтоб натяжение было равномерно. А про полики сам сказал. Удачи.

Всем доброго времени суток!!! Привет Альберт 🤝 я не комментатор 🤷‍♂️😄😄 я Саня. И просто пишу как было бы правильно. Но как кто делает это дело каждого. Так же я не работаю не с багами не с полицией. Я простой водила который возит бульдозеры, плиты перевес для кранов и всякую хрень для строек . И всё это приходится крепить . Конечно с годами забываешь многое. Но так как я в августе продлевал 5 модулей ходил пять дней в школу ., то что-то ещё осталось в голове. А своему логиску скажи что он баран. При всем уважение так от души. Потому что твой полуприцеп не предназначен для камней . Это не самосвал . Если человек занимается перевозкой мебели то он тоже может купить себе самосвал . И может возить мебель. Это факт. Есть куда грузить но не чем крепить да и не для этого машина. Много чего можно возить на твоей машине. Но много чего и нельзя. Конструкция не позволяет . Вот в чём дело. А за грузить можно всё. Но это не правильно. И за это дрючат не их ,а тебя когда проверят. Потому что решение в конце концов принимает шофёр. То есть ты или я или любой из нас кто что-то перевозит. По этому иметь будут нас. Ты просил или упомянул формулу я нашёл. Она будет выше. Удачи!✌

И в путь погнали!!!

Ассалоому алейкум Альберт ага жардамыныз керек.Ишинизге ийгилик. САЛАМ КЫРГЫЗСТАНДАН!!!

🖐🏽 надо для такого груза цепи иметь с талрепами . Логисты конечно от Бога , им с офиса виднее что везти . Удачи на поворотах 😁😁

Альберт вот формула. Будет время по читай зачем цифры на ремне и для чего они. Для того, чтобы груз остался неподвижным, необходимо соблюсти следующее требование: сила трения должна быть больше либо равна инерционной силе, т.е. Fµ ≥ Fm. Чтобы увеличить силу реакции опоры N без увеличения массы, необходимо дополнительное прижимание груза к платформе. Когда груз ничем не прижат, сила реакции опоры N равна весу груза Fg. Когда появляется дополнительная прижимающая сила Fv, сила реакции опоры равна сумме веса Fg и дополнительной прижимающей силы Fv. N = Fg + Fv. Обеспечение достаточной прижимающей силы и есть основная задача крепления груза прижимом стяжными ремнями. Использование стяжных ремней позволяет увеличить силу прижима и, как следствие, силу реакции опоры и соответственно силу трения. Рассмотрим, непосредственно, расчет количества стяжных ремней, необходимых для надежной фиксации груза при перевозке. Для того, чтобы груз остался неподвижен, например, при резком торможении необходимо: Fµ ≥ Fm, N × µ ≥ С × Fg, (Fg + Fv) × µ ≥ С × Fg. Тогда, необходимая прижимающая сила определяется как: Fv ≥ (С - µ) / µ × Fg. Прижимающая сила стяжного ремня определяется как результирующая сила, развиваемая натяжным устройством с двух сторон груза, направленная вертикально вниз. В связи с тем, что не всегда есть возможность установки ремня для крепления грузов под вертикальным углом равным 90º, в расчет следует внести корректировку: Fv ≥ (С - µ) / (µ × sin α) × Fg, где α- вертикальный угол установки ремня. Наибольшей эффективности прижима ремнями для крепления груза можно достичь при их установке под вертикальным углом от 75º до 90º. Имея значения всех данных в формуле, можно определить прижимающую силу, необходимую для надежного крепления груза известной массы. Затем, для определения числа стяжных ремней, обеспечивающих надежную фиксацию перевозимого груза, необходимо полученную прижимающую сила разделить на прижимающую силу одного ремня: K = Fv / Fvст.р. ВНИМАНИЕ. Некоторые, при определении необходимого количества ремней, путают прижимающую силу ремня для крепления груза с его максимальной рабочей нагрузкой, LC (максимальная допустимая сила, которая может быть многократно приложена к ремню без последующих его деформаций). Прижимающая сила стяжного ремня определяется исходя из силы предварительного натяжения ремня, STF, силы натяжения, передаваемой от натяжного элемента ремню. Данная сила характеризуется как сила, остающаяся на ремне после отпуска натяжного элемента. Согласно требованиям Постановления, при расчете сил крепления груза к платформе, коэффициент передачи при использовании одного приспособления предварительного натяжения равен 1,5. Прижимающая сила стяжного ремня, имеющего одно приспособление предварительного натяжения, складывается из прижимающих сил с двух сторон груза. С той стороны крепления груза, где размещен элемент предварительного натяжения будет действовать прижимающая сила, равная 1 STF, с другой стороны - сила, равная 0,5 STF. Рассмотрим вариант определения необходимого числа ремней при креплении груза массой 1000 кг для предотвращения его смещения в продольном направлении. Условия: С = 0,8, µ=0,3 (в среднем, без использования противоскользящих материалов), α=80º, для груза массой 1000кг, ремни с храповым механизмом STF = 250 daN. Необходимая прижимающая сила будет определяться как: Fv = (С - µ) / (µ × sin α) × Fg = (0,8 - 0,3) / (0,3 × 0,9848) × 1000 × 9,8 = 16585 daN. Тогда, число ремней, необходимых для крепления груза массой 1000 кг для предотвращения его смещения в продольном направлении составит: K = Fv / Fvст.р = 16585 / (250 × 1,5) = 44,2 т.е 45 стяжных ремней. Рассмотрим вариант определения необходимого числа ремней при креплении груза массой 1000 кг для предотвращения его смещения в поперечном направлении. Условия: С = 0,5, µ=0,3 (в среднем, без использования противоскользящих материалов), α=80º, для груза массой 1000кг, ремни с храповым механизмом STF = 250 daN. Необходимая прижимающая сила будет определяться как: Fv = (С - µ) / (µ × sin α) × Fg = (0,5 - 0,3) / (0,3 × 0,9848) × 1000 × 9,8 = = 6635 daN. Тогда, число ремней, необходимых для крепления груза массой 1000 кг для предотвращения его смещения в поперечном направлении составит: K = Fv / Fvст.р = 6635 / (250 × 1,5) = 17,69 т.е 18 стяжных ремней. В итоге, для надежной фиксации груза массой 1000кг, для предотвращения его смещения в продольном и поперечном направлениях необходимо 45 стяжных ремней с храповым механизмом, обеспечивающим STF = 250 daN. Использование такого числа ремней для крепления груза весьма трудоемко и экономически не всегда оправдано. Уменьшения числа стяжных ремней можно достигнуть использованием противоскользящих материалов, т.е. увеличением коэффициента трения. Использование противоскользящих матов с коэффициентом трения 0,6 позволяет сократить число необходимых стяжных ремней почти в пять раз: Fv = (С - µ) / (µ × sin α) × Fg = (0,8 - 0,6) / (0,6 × 0,9848) × 1000 × 9,8 = 3317 daN. K = Fv / Fvст.р = 3317 / (250 × 1,5) = 8,84 т.е. 9 стяжных ремней. Крепление грузов методом прижима стяжными ремнями возможно комбинировать и с другими методами фиксации груза. Например, этот метод особенно эффективен при его использовании совместно с элементами распорных и фрикционных систем фиксации груза. Обоснованное определение необходимого числа стяжных ремней поможет избежать возможных потерь при перевозке массивных грузов.

Альберт как всегда видео просто супер.Удачно Вам доехать до места выгрузки.

Молодец Альбер всё мы как и ты учимся на ошибках. Тебе желаю удачи на дороге, здоровья и всего наилучшего. Ты просто молодец.

Удачи, Альберт!

Альберт, сам раньше возил такие блоки. Момент ещё в том, что срез камня не всегда будет идеальный, поэтому когда опускают блок на брусок надо по месту смотреть и подкладывать ещё деревяшки чтоб выровнять уровень!

Альберт тебе спасибо все тщательно объяснил об этом грузе но еще самое главное зависит от самой дороги , хорошо что дорога качественная если стаким грузом по нашей дороги никокой гарантии небылобы удачи тебе во всехтрудностей.

Может одну сторону домкратом попробовать приподнять и положить коврики. Достаточно пару тонн грузоподъемности. По поводу ремней. Указана в статике. А при торможении вспоминаем массу на ускорение. В итоге ну не 60 ремней но штук 5 надо

Альберт добрый вечер! Требуй с погрузчиков укладывать груз по центру тяжести, чтоб он не качался, т. е основную массу к полу

Привет Альберт, прими на заметку одну заметку, замки старайся ставить поочередно, один замок слева второй справа, это для того что бы была равномерная сила с которой стягиваешь груз. Это по возможности, конечно же...

Альберт, салам в алейкум! Смотрел твой головной с камнями. После поехал по делам на легковой. Входу в поворот и меня перернуло как будто я везу эти камни. Переживание сказались😅

Здравствуй, Альберт! на двух ремнях тянули меня на галстуке с Киева в Харьков, гдето 500 км. Правда пустого. Даф 105, + автоцистерна. примерно нетто 17 тон.

Доброго времени суток. Я нивкоем случае не критикую а делюсь тем, через что сам прошел и сталкиваюсь ежедневно. 15 лет назад я уехал из России и начал работать водителем в Европе только подтверив удостоверение. Никаких курсов не проходил. В России на то время кроме проволоки и куска трубы небыло никакого крепежа груза. Работал по началу подменным на разных машинах и с разными грузами. Сегодня в пот бросает от мысли как я это делал и к счастью ничего не произошло. Тебе желаю успехов и удачи.

Ещё один совет. Запасись парой палет. Или при загрузке пользуюйся теме-же брусками. Как я уже писал, это физика. Не дай грузу использовать кинетическую энегию набранную им вовремя езды при торможении. Груз и прицеп должны быть связанным единым телом. Упирай бруски или паллеты к передней стене а в них упирай груз. Так же и промежутки между частями груза заполняй. Погрузчик должен был тебе это подсказать, но видимо языковой барьер или просто отморозился. Ещё раз удачи. И извини если я где-то перегнул.

Альберт, что то тебе с Европой не везёт, может это не твое🤣🤣

Альберт, привет. А почему ты просто не поменял замки в другую сторону?

Добрый вечер! Могут ли эти ремни выдержать смещение груза при экстренном торможении? Ответ очевиден - нет. Тот кто написал про 60 ремней, считаю что близко к полной безопасности.

Интересно где выгрузка будет,я живу примерно километров 120 от Касселя в южном направлении, очень крутые спуски и подъёмы на этом отрезке пути.

Здорово а скажи пожалуйста расход на меньше на круизе или на пидали

На ошибках учимся и набираемся опыта! 👍👍👍👍👍🙂 Удачи и храни вас Бог!

Салам дружище, можно было попробовать переставить трещетки на другую сторону, да и ремней маловато совсем, для неустойчивого груза, я бы 1к1тонне рекомендовал, если камни решат убежать, их не удержать будет, да и каждый для подстраховки крест накрест, спереди протянуть. Удачи на дорогах дружище.

Коллега я рад за тебя что у тебя всё получается так как ты желаешь.... Но ( извини за выражение) но сцука зачем такие интриги когда ты меняешь работу....я же спать спокойно небуду.....СПАСИБО ЧТО ТЫ ВСЕ ОПЕВЕЩАЕШЬ.....УДАЧИ КОЛЛЕГА

Смотрю как захватывающий сериал, очень интересно, что будет дальше с главным героем)))

Альберт нахрен тебе этот дальнобой? Пошёл бы к Мише лидеру каким нибудь завгаром, и сидел бы в тепле.

Салам бро, интрига, какие моменты там у тебя? 😀💪👍

Здорова. Альберт как у тебя дела? Из набережных челнов тебе большой привет. Ты молодец 👍

Ассалому алейкум Альберт баурым да Очень интересное видео. Чётким пацанам огромный ,,лайк,, 🖐🖐🖐👌👌👌🇰🇿🇰🇿🇰🇿👍👍👍👍

Ассалаумағалайкум брат, жол болсын!

Привет Альберт, спасибо за новые ролики каждый день, супер.

Привет Альберт!🤝 не в курсе как в европе цены на картофель ? Не скаканули как в россии?

Если машына неукоплетована под такие груы то в таком случи нельзя грузится.А так невозможно всё сразу знать.👍

Ассалаумагалейкум Альберт брат! Всегда АК жол тебе, и всем кто читает это комментарии. Когда будешь делать обзор по новому ДАФУ

18:30 Облако в переди очень интересное одно такое.

Здравствуйте. Хочу сказать что любой ползучий и катающийся груз всегда будет сползать на правую сторону (т.е в сторону наклона дорожного полотна) следовательно и грузить надо от центра прицепа чуть со смещением к центру дороги.

И снова приключения) Удачи, Альберт, и привет из Ленинградской области.

Ассаламу алейкум Альберт удачного дня тебя

Привет Альберт. про 60 ремней это тебе наверное писал кроватный дальнобойщик. ты правильно посмотрел тех. характеристики. а самое главное, хорошая мысля приходят опосля)))) Удачи тебе Альберт.

Хорошей дороги и удачи на дорогах. Счастливого пути

Заинтриговал завершением работы с Чартером. Удачи Брат, всё у тебя получится!✊

Альберт! Всегда жду новые видео! Удачи на дорогах Европы и море без шторма!

Дурыс,ак жол болсын ар кез!!!💪💪💪👊👊👊👌👌👌

Ух, лиж бы транспортник не был твоим подписчиков.... Удачи братуха!

Познавательный выпуск получился 👍 Альберт так и не разыграли Charter (((

просто МОЛОДЕЦ!!!

Протягиваеш по 2 ремня на каждый камень и крепиш за противоположную сторону от ушедшего груза 100%гарантия что он не поползет дальше в право

👍🔥🔥🔥🔥

Мне дважды повезло в одном и том же месте, но в разное время, увернуться от "нестабильного" груза. В первый раз слетели бетонные кольца в мою сторону, во второй самоходный сварочный аппарат. И что-то мне подсказывает, что и водитель и машина были те же самые и в первый и во второй раз)))

Альберт привет тебе из Украины, шершавенькой тебе, береги себя. Смотрю твои ролики и наслаждаюсь твоей работой. Работа тяжёлая но зато увидишь всю Европу и как живут люди. Всю жизнь в Украине превратили в очень конкретную жопу. Живу в этой стране всю свою жизнь это 40 лет и очень обидно за эту страну особенно на данный момент. УДАЧИ ТЕБЕ !!!!!

👍👍👍💪💪

Привет👋👋👋 Лайк👍👍👍👍 новый видосик классс

раз пошёл разбор полётов как вам такой вариант. камень лежит на брусках значит под ним есть расстояние сантиметров пять. продеваем под ним ремни обхватывая его притягиваем к одной стороне. рядом с ним таким же образом второй ремень ипритягиваем к другой стороне. в итоге на один камень уйдёт четыре ремня. то есть получается груз разтянут а прижать такой вес к полу это пустая затея. что то конечно это даст. такая схема работает если ремни крепились бы прям у самого груза и то не факт. всегда вся техника перевозимая на тралах или на жд платформе к репится от стороны к стороне. кто что скажет ?

Альберт привет..для таких грузов надо постелиь резиновые листы

Первый 👍 ассаламагалейкум из Казахстана 🇰🇿

Коллега чтоб груз на одну сторону не сдвигается надо ремни безопасности чередовать один на право другой на лево

Салам с Нефтеюганска- Альметьевска! Удачи!

Другтарга жыбергем видеоны,риза боп жатыр👏👏👏

Альберт бро а ты прививку делал?

Хорошей дороги!

Альберт,Чебаркуль говорит тебе привет. ✌

Ассаламағалейкум Алеке! Удачи тебе! Салам из Астаны!

Удачи 👍

Пора выкинуть этот навигатор 🤣

Удачи тебе Альберт в дороге ремни надо было крепить через одну в разные стороны

Ассалаумағалеикум Альберт! Болары болды аман,есен жеткіз ақ жол🤝👋👍🏻👍🏻👍🏻

9:20 ну может не знал да забыл)))

Не переживай Альберт всё будет по фен шую удачи.

Всё будет хорошо!!!

Если длина ремня позволяет обернуть надо груз и на растяжку крепить. Коврики обязательно. Удачи.

Привет Всем!!! да Альберт тут один человек написал в германии любят когда подлаживают эти коврики (antirutschmatte) это по немец. хоть под что, палеты,конструкции,вот такие камни блоки, так-что имей в виду.Удачи!!!

Доброе время суток! Даже иногда мы под ремень подкладывали пустые Пэт бутылки!!! Уголков у нас не было..

Ассалаумағалейкум Алеке калаи жағдай жол болсын 🇰🇿🤝