Видать охренненое отношение в этой шараге к водителям!!!! Как в этой шараге платят, так они и работают. Сам автор сказал про то что пол машины сломано, а её завтра в рейс опять отправить надо. Небось водилы вкалывают по 15 часов в день, с графиком 6/1 или вобще вахта с графиком 40/10 за 25 - 30 тыр. в месяц. Хозяину интерес только один, по больше рейсов закрыть, да и водителю по меньше заплатить. Вот и результат на лицо. И таких объявлений валом на сайте работ, половина из них изначально кидалово. Если водитель получает копейки за свою работу и пашет с утра до ночи, то он по определению не будет ни чего ремонтировать. Например могу сказать за себя. Я работаю на хозяина за хорошую зарплату и у меня есть желание работать и что то ремонтировать. Когда что то неисправно на моей машине, при первом же обращении машина едет в гараж в ремонт, а не ездит до "талого" пока что то серьезное не случится. Хозяин покупает все необходимые запчасти и мы ремонтируем !!!!!! Так что тут больше от руководства зависит а не от водителя.

Проблема этих машин как и 6520 я думаю в том,что они переростки.Выросла грузоподьемность и нагрузка, а металл как был говно,так и остался. Нормальные КамАЗы закончились на 6511 4310 и 5320.

КАМАЗ с повышенной проходимостью предназначен для тяжёлых условий эксплуатации!, те поломки которые показаны это по меньшей мере не вина водителя а ненадёжности техники одним словом машинка хрупкая с маленьким ресурсом. камазы славятся тем что у них что ни будь да от крутится, не только касаясь этого КАМАЗа но и обычные шоссейные не лучше!, водителю постоянно нужно что-то ремонтировать подтягивать притягивать чтоб не развалился, извините меня я устраиваюсь водителем что бы ездить на нем а не лежать под ним только по тому что машина хрупкая !!!!!!!!. После КАМАЗа попробуеш по кататься на иномарки пускай даже на очень старой она лучше и приятней чем новый КАМАЗ !!!!!!.

Перегруз и отсутствие дорог, вот причина вытягивания болтов и гаек!

болты из плохой стали,со временем вытягиваются вот гайки и расслабляются.

На счет расслабляющихся больтов,полика и сидений однозначно производитель,насчет работы двигателя частично топливо и неправильная эксплуатация водителем.Насчет клепок и рулевой сошки это наши непроходимые дороги и перегрузы

Интересный канал, сам работаю в такой же сфере. Интересно посмотреть. Подписываюсь однозначно!)

На выхлоп не ставте гровера, а контрогайте второй гайкой. Это элементарно!

Да пиздец! Мужики, у Вас на этом камазе двигатель на 320л.с. без геморроя! Прокладку между рулем и сиденьем поменяйте!Если убрать подушки с раздатки и радиатора, то их порвет нахрен! Поставьте самоконтрящие гайки на карданные болты - не будет выкручиваться! Подушки как раз нужны для того, чтобы компенсировать вибрации, чтобы они не переходили на вибрацию шестеренок. Протяните башмак балансира, не забудьте! возможно, придется менять втулку. Не поленитесь, посмотрите, а то ось балансира придется менять...

Да, еще хотел сказать. Был как то в комондировке на северном месторожднии нефти. Так там доходило до того, что такие камаза выдергивали из болота бульдозерами, пока погода позволяла. Можно представить как там отрывали мосты у камазав. Это было ранней зимой. А когда пришла полноценная зима вертолетами эвакуировали всех людей с этого, труднодоступного месторождения. При этом технику оставили во льду а все остальное законсервировали. ВОТ ТАК БЫВАЕТ.

красава и залес всё показал - молодчина! хорошее видео

По-любому водила не следил за техникой!!! Загнать этого чёрта в бокс и не выпускать пока сам не починит😡😠

приятно видеть Тверского блоггера. Удачи

камаз не машина,если только сено возить с поля в деревню.Позор инженерам камаза.

Действительно, проблема в отношении водятлов. Чинили бы сами- такого не было бы.

Спасибо за видео,так держать!!!

Что мне нравится в этих КамАЗах мосты,коробка,рессоры,карданы,ну и мотор достаточно мощный

Ты конечно молодец, рассуждая о том почему запаски нет, что с компенасатором т т.п. Думаю обязательно учитывать условия эксплуатации. Бывает, что просто необходимо выбраться из какого нибудь болота, а в таком случае приходиться тупо рвать машину. Думаю причина убитой техники именно в этом. Поэтому водятела винить нет смысла. Нужно, что сделать так что бы болты не откручивались. Кстати сварка не поможет. Еще быстрей оторвет. Может контргайку поставить. Хотя сомневаюсь. Тоже не вариат.

работаю на заводе камаз , проходил практику несколько раз . скажу вам честно , что делают качественно и следят за качеством . это возможные серые диллеры что то переделывают , чтобы вы приезжали по чаще на ремонт .

Как водитель скажу, есть наездники которым по барабану на машину лишь бы ходки мочить и есть водители хорошие и бережливые, а ещё есть начальнички которые не дают вовремя даже ТО сделать...

мы с магазина пригнали новые камазы. ночиная с пробки расширителя подтянул свой камаз, все гайки прокрутил, и за весь зимник не одной поломки кроме тормозных шлангов. 4 месяца на зимнике и под 70т км проехала

как приятно было слышать звонок от nokia! только за это лайк!

на машине похоже хорошая вибрация,из за этого крепёж и отворачивается,где то нарушена соосность или баланс валов,а вообще за камазом нужен глаз да глаз

Подушки на раздатке скорее всего рвёт от вибрации. А средний мост разкручен. Не на блокировках они случаем долго ездили.Там не всё время можно ездить.

500 тыс рублей раздатка это пиздец!!!))))сдайте его на метал

отьездил на 43118 пять лет с пальник манипулятор плюс в гузове всегда генератор 400 . общий вес был около 19000 тон. пробег 95000 был ушел . за все время поменял радиатор и два раза гофру выхлопную . вот такой был КамАЗ. фото на аватарке лето 2016.

Вечная борьба , водилы на качество сборки сетуют , слесаря на водил , и только камаз на коне ))Но самое главная проблема , нет хозяина всего этого , людям не платят нормальную зарплату .И они забивают на все .

Попробуйте контрогаить проблемные вибронагруженные болтовые соединения. При этом и тянуть гайку до усрачки не нужно, и не открутится и резьба не "поплывет"...

виновен в первую очередь производитель,в нашей конторе УАЗ буханка за 1 год и 40 тыс км,При правильной эксплуатации 4 раза варили раму,меняли 2 раза коробку и 1 раз раздатку.сырец металл с чего сейчас лепят но и не только производитель виновен,если шофер сам бы ремонтировал он бы следил и не ушатывал бы авто

дам один дельный совет. все те болты которые со временем открываются нужно контактной сваркой припаять. просто дать точку по болт и все не когда не откроеться

На глушитель нужно контр гайки ставить

много полезного рассказал. спасибо! лови лайк!

Ну если в колее колеса крутить, то конечно будет и рессоры изводить и с точек крепления срывать и поворотные рычаги гнуть. Вот когда ездили захары без гура - таких проблем не было. Гур снимите с камаза и не будет больше ничего лопаться и раму изводить. Ну или вариант проще - прокладку между рулем и сиденьем поменять.

это КамАЗ 6522 2008 года проехал на нем 106 тысяч км. на 105 тыс. делал кап.ремонт ТНВД .мосты тоже радара КПП zf 16 передач+ разделка еще 16 передач.

а на жесткий фиксатор резьбы не закручивал? На патриках карданы крутят на фиксатор и все гуд, может и тут поможет

Раздатка также крепилась и на Ниве- ВАЗ 2121. Я затрахался с карданами. Это ошибочная инженерная идея, но её пихают везде.

Почитал коменты ,все пишут" водилы не следят ,они виноваты! "Есть механик,слесаря- пусть работают,положенно ТО значит ТО ,а не потом сделаем. Вы когда ни будь видели ,что б пилот самолёта ,машинист поезда или капитан корабля гайки крутили? Нет и не увидете. Сиденье порвано -так может это деРЬмантин такой качественный. Чел тоже красава водил похаял ,а сам даже не удосужился проверить ОЖ и масло и запустил двигатель,а народ орет, что в спецовке залез. Как по мне пусть пянто от солидола чем задраная поршневая и провернутые вкладыши.

ЖАЛКО ОЧЕНЬ КАМАЗ.ЭТО САМАЯ НАДЕЖНАЯ ТЕПЛАЯ СИЛЬНАЯ КРАСИВАЯ МАШИНА.ЗА НИМ УХОД НУЖЕН И РАБОТАТЬ ОДНОМУ ЧЕЛОВЕКУ ТОГДА БУДЕТ ВСЕ ОТЛИЧНО.

Печалька, у нас на фирме 43118 2007г.в 260л.с евро2 пробег почти 100тыщ в отличнейшем состоянии. Естественно следы коррозии, менялось только АКБ (уже несколько раз)заднии фонари, сцепление ну и по электрике мелочи всякие. Резина родная еще стоит, правда впереди уже почти в ноль стерта, мосты, мотор, турбины и тд еще тьфу тьфу в порядке.

какой камерой снимаешь?

На задней стенке кабины "Боевой путь нашей части"))

Ты лучший, и когда же производители будут советоваться с такими спецами, что-бы в будущем не было проблем, хотя это не выгодно производителю, на том и стоит бизнес, увы(

болты могут быть мягкие из гомна , попробуйте станочные!

Виновато руководство-я на Мане ходил-сутки круглые на маршруте,лишь бы ездила,а как-пох всем!

Гровер на вибрациях не держит. На вибрации нужен шплинт с корончатой гайкой или отгибная шайба.

у нас тоже такие камазы стоят на базе Гл.мех. сажает на них неопытных водил и они топят их пока поршни не вылетят из глушака и в итоге новые камазы раздолбали за 2 года .Я сам электрик ,но с проводкой постоянно что то сгнивает особенно передние и задние фонари

дружище на радиатор сделай рамку два угалка с верху два с низу икрест. накрест шпильки притени изабудь

болты на кронштейнах рессоры содить с натягом что б плотно зашли и смотреть если там элипс на отверстиях уже то его не удержишь это же элементарно

Водитель однозначно виноват!!! Следить все равно должен

У нас тоже во всём водила виноват ! И что запчастей нет и что дороги плохие и что на заводах конструкторы дебилы стали !

Здравствуйте получили 2 КАМАЗа 65222 после того как пригнали из салона в районе колокола появилась течь мысли были разные так как специалистов дахера а толку нет .Но теперь ясно что течет насос Гура, уровня не хватает на двое суток капли весят красные ,сверху насос сухой,под скажите пожалуйста что может быть

болты на ухе рессоры нужно с призонной посадкой применять вместо заклепок

Прикольные видео удачи )))

Фиксатор резьбы нужен (хай гир), смазка специальная. Открутится только если до 200 градусов нагреть.

герметик резьбовой пробовали??? мож поможет)

Про водилу тут уже всё сказали... Про постоянно откручивающиеся "гайки/болты" - может попробовать использовать их с мелким шагом резьбы!?

Друг ... это называется - НАЕЗДНИКИ ... шофер такой херни не допустит .

Фиксатор резьбы не пробовал?

На этом Камазе и не будет автоподкачки. Если он 20 тонник то на нём резина усиленная. Она не спускается. У нас Маз такой был. Там тоже нет автоподкачки, а грузоподёмность 20 тонн. На односкатных моделях грузоподъёмность меньше чем у двускатных.

ипользуй японские болты они не откручиваются так как руские от вибраций или болты чуть длинее и контри дополнительными гайками

Чтобы уши на рессорах не разбалтовались,выточи болты чуть большего диаметра и забей на горячую,должно помочь. На Урале так делали.

что бы радиатор не рвало его не надо затягивать .ьолты ставиш с контро гайками и болт доржен от руки проворачиваться тогда его не рвёт

Пора возвращать грузоперевозки на железные дороги, и дороги автомобильные станут ровнее.

Попробуй найти на разборке старые болты с гайками у них качество должно быть лучше

Под болтами рессорного кронштейна дыры разбило как не тяни держать не будут , надо самопал точить с увеличенным телом на конус , по радиатору как вариант снять передний стабелезатор (мешает подвеске работать) смотря конечно где машина работает , если на косогорах то не прокатит без стаба.Как пример могу сказать у нас такой же на мадаре прошол 97000 в карьере круглый год в говне кронштейны передних ресор не отворачивается радиатор не меняли и раздатка без нареканий а мост передний поебал мозг в начале как у вас чулки и т.д.... пока водила масло не стал в бортовых проверять и все мучения с мостом закончились , масло льёт раз в неделю много кратная замена сальников не надолго.

Основная беда как раз в распиздяях водителях... Ну и металл сыромятный в тех же болтах и прочих деталях.

Надо все самооткручивающиеся гайки посадить на сильный фиксатор резьбы

Механики не знают свою работу, и наездники не разбираются в технике. А этот камаз очень хорошая если во время следить за ним.

Здравствуйте подскажите пожалуйста где можно найти карту смазки от КамАЗ 65222.

У ЛЮБОЙ ТЕХНИКИ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОДИН ХОЗЯИН И КОГДА ОН В ОТПУСКЕ МАШИНА ДОЛЖНА СТОЯТЬ НА ПРИКОЛЕ

Наездники -а не водилы...У каляна ,на ютубе,такие камазы на северах трудятся-как конфеты состояние!!!

за 13т км пробега резина была бы новой. скручен пробег

Рабочая машина! А как она должна выглядеть?

Мне комментатор понравился: Вот этой штуковины, как ее назвать-то? ))))

Что бы ни было, а от бережной эксплуатацией водителем машины зависит многое! Водила знает, что ему под машиной не лежать! Вот от её и гробит! Грамотность слесарей не мало важна, но это дело второе.

водилу меняйте, все зависит от водилы, у меня сельхозник 7 тонник, вожу с прицепом по 23 - 28 тонн, есть конечно поломки, но с перегрузом ему простительно, вовремя обслуживаю и ни каких проблем

тут там открутилось!!! гравер прошлый век! фиксатор резьбы и нафиг шайбы!

попробуйте самозатягивающимися гайками воспользоваться

У меня вопрос: если гайки откручиваются, то почему нельзя поставить контр гайку? Места на ботах вроде хватает. На вагоне вибраций больше, но везде стоят контр гайки. При этом если хорошо закручивают, то два года спокойно ходит

у нас дорогу новую прокладывают, и не далеко от моего дома расположена база техники дорожной.Народ если бы вы видели сколько там техники 2-х трех летней просто в дрова ушатаные

Проблема тут одна - болты с гайками должны быть каленые, а они сырые, ты их тянешь, а толка нет...

не скажу что я эксперт, но на выхлоп по любому ставятся гайки особые, можно если поместится добавить ещё по гайке не все что раскручивает, тогда скорей обломает болты но не разболтает их; прокладки резиновые никогда не мешают наоборот можно добавить их для плотности и напоследок из горького личного опыта скажу что чем больше колёса тем больше нагрузки на всю ходовую так что может стоит уменьшить если конечно не нужен такой просвет

Хорошее видео, ждём ещё.

На этом КАМАЗе просто ездили,а недостатки у водилы в голове! За ним нужно смотреть как и за любой техникой а не пизды давать ему!!!

У турбины не "AIR .55", а отношение "A/R = 0.55", это зарактеристика холодного корпуса турбокомпрессора (хаузинга). У горячей части своя характеристика A/R.

НА ГЛУШАК НА БОЛТЫ НАДО ПОСТАВИТЬ МОЩНЫЕ ПРУЖИНКИ И БРОНЗОВЫЕ ГАЙКИ С ГРОВЕРАМИ

Это КАМАЗ-65222

У нас в автобусном один клоун пробил задний нутряк,и чтобы самому не ебаться напарнику написал записку-"по парку ходят слухи,что у нас пустой правый нутряк".А тот кадр такой же,написал ему в ответ-"слухи подтвердились".Этот ролик примерно из этой оперы

Эту машину можно вечно ремонтировать и никогда ее не починешь.Нормальные фирмы берут иномарки,отечественная в итоге вылезет дороже да еще и гемора сколь с ними

знаю человека он на камазе 1988 года в дальнабое в одних руках всю жизнь на нем бегает и нет проблем

хотели брать такой!хорошо это видео попалось!!!!! вот это ведро!!!! спасибо за видео!!

получил я свой первый актрос. через месяц полез с ключами под него протягивать и мазать его. Дядька ..чечен подошол ко мне и сказал, что не надо лезть своими руками в мерседес. и он был прав. нихуя там не откручивается )))

был колхозник 2010г.в ездил один пробег на момент продажи 180000,проблем почти небыло.езда в основном асфальт

если камаз эксплуатируется постоянно по бездорожью то по вибрации ресурс не бесконечен. поставить его на вибростенд на год так он развалится еще быстрее.

Ты из какого города?

Ппц, набрали по объявлению, что слесарюг, что водятлов...

три года отработал 43118 буровая никаких проблем машина 2005 гв была

Фиксатор резьбы ?

1.08 называется это штуковина рессорный замок передний и это болячка вездеходов!!!

я не знаю как вы ездите как вы ремонтируюте я три года работаю на таком тягаче горя не знаю , первый год ДТП сделал и сорвало клепки вот которые первым показывал , поставил болты коленые и все забыл про них , насчёт мостов и карданов , один раз подтянул четыре болта которые идут с коробки на раздаку и все , два раза в год то делаю регулярно масло меняю и все , очень хорошая машина среди нынешних вездеходов лучше нет , правда один минус есть что колеса не спускают , да их и спускать не нужно она идёт пока на брюхо не сядет , проходит там где другие вездеходы не проходят , ты говоришь говно , значит вы такое обслуживание делаете , раз думаете радиатор без подушек ставить что за мастера такие