Очень приятный расход. Скорее всего благодаря прошивке по большому счету.

@@raduysazhizni Не прошитый с егр с 1.5 т груза скорость тоже была до 80 км.ч трасса . 10.5 литров. Тут важно не гнать ибо сопротивление воздуха у соболя как у стены 2*2. И диапазон экономичности у мотора до 2000 оборотов., Всё что выше это быстрее но и за это приходится платить на 20-40% больше от экономичного режима.

@@user-ro8jz6cq5i видимо, вы говорите про расход чисто по трассе... т.к. я не поверю, что не прошитый соболь с грузом будет расходовать 10,5 в смешанном цикле. А если речь про расход именно на трассе, то я уже снимал видео где на трассе мне тоже удалось уложиться в 8 с чем-то литров на сотню.

Наверняка влияет, но я всегда заправляюсь на одной и той же заправке, поэтому этим фактором пренебрегаю.

Привет, Артем! Вообще, я несколько раз слышал, что бензиновые соболя кушают 20л/100км... Поэтому твоя информация меня удивляет немного)

@@raduysazhizni в городе да, по трассе нет.

@@user-kd5um6cq8n чтоб по трассе столько кушать, это надо мотор, как минимум литров 6-7 объемом...))

@@raduysazhizni Хватит и 2.9 объёма на расход в 20 ( крути до отсечки и тормози на грани юза на светофорах , грузи по две тонны , можешь забить на воздушный фильтр и давление в шинах ) . Дело в режиме работы и качестве топлива . Инжектор каждый оборот двигателя делает поправку на зажигании и подаче топлива ( там уже давно 2 катушки и ГАЗель - Соболь не так прост как кажется ) . Если газ - тормоз , то до 20 . Если использовать датчик холостого хода , то при полной загрузке 13 на 100 в городском цикле если 2х4 . Свечи почаще менять с высоковольтными проводами , катушки иногда менять , да за кинематикой следить и будит тебе счастье . Вот ГАЗ 3307 ( с 513 бензиновым двиглом ) , там две беды , катушка и релюшка . Зажигание правильно выставить и свечи с ВВ проводами почаще менять , датчик холостого хода иногда проверять ( что ГАЗель , что ГАЗ 3307 прожорливы только у разгильдяев ) . Мне в своё время было приятно слышать от владельца фирмы : "Первый окупающийся водитель" .

@@user-uo8fe9nc9q понятно, что расхода в 20 л можно добиться и от полуторалитрового двигателя... Но речь была про спокойную езду по трассе.

Соболь с камминсом евро3 это, я считаю, лучший вариант! Я ездил на таком 2 года. До "7,7-8" расход у меня не опускался но в 9л/100км можно было уложиться спокойно. И едет он гораздо приятнее чем евро 5.

@@raduysazhizni Здравствуйте Сергей, появился скрип и щелчки при движении в левом переднем колесе, Вы случайно не сталкивались с данной проблемой? Спасибо

@@alexanderzhmudikov5583 здравствуйте! У меня с похожими симптомами накрывались крестовины приводов колес. Уже поменяли обе.

Я считаю, что по современным меркам это большой расход. Если на схожей иномарке ехать так же медленно и аккуратно, она будет кушать литров 6 солярки.

@@raduysazhizni НЕ ЗАПРАВЛЯЙСЯ НА ЛУКОЙЛЕ и ГАЗПРОМЕ ( Зимнее топливо вообще дерьмо ) !!! Расход может на их ДТ и до 20 прыгнуть . Рекомендую БП , Киришиавтосервис , Роснефть . 6 литров и 4х4 на микроавтобусе ? Серьёзно ?? У тебя трансмиссионки больше чем на 2х4 аж в 2 раза и трансмиссионка я уже говорил , хитрая ( смени трансмиссионку если раздатку с КПП и мостами не жалко , скинешь ещё литр с расхода ) . Прежде чем трогать ЕГР будь человеком , порадуй меня , профессионального водителя , изучи тему ... ( ЕГР наоборот помогает экономить топливо , там фишка с температурой горения и азотом , а французский метод прожига сажевого фильтра кушает не больше твоего автономного догревателя ) . Удачи брат .

@@user-uo8fe9nc9q ну не знаю, у меня л 200, в декабре вырезал все заглушил расход упал примерно на 2 литра. При этом прилично добавилось мощей.

@@user-hi9by1qh6k Программное обеспечение по Евро-0 ? или через обманку ? Пробую угадать , у тебя бензинка , Евро-4 , около 50.000 отъездил с чеком , лил 92 . Установил прогу от Евро-0 .

@@user-uo8fe9nc9q Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота за счет возврата части отработавших газов во впускной коллектор. Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. Однако это вызывает падение эффективной мощности двигателя. Удаление EGR в дизельных двигателях считает допустимым большое количество людей, включая экологов. Удаление системы EGR приводит к увеличенному уровню NOx, однако углеводородные выделения, выбросы макрочастиц (сажа), угарного и углекислого газов существенно уменьшаются. Кроме того, удаление EGR приводит к увеличению экономии топлива. Выхлопной газ, повторно поданный назад в цилиндры, добавляет в двигатель вызывающие износ загрязнители (сажу и смолы) и быстрее окисляет моторное масло, что отрицательно сказывается на ресурсе двигателя. В общем-то, это единственная задача, которую решает система рециркуляции отработавших газов. Есть несколько вариантов исполнения этой системы, но принцип работы EGR всегда одинаковый: определенное количество отработавших газов через клапан поступает обратно в двигатель. Такая рециркуляция позволяет снизить температуру горения, особенно в бензиновых моторах. А как раз высокая температура - условие появления оксидов азота. Ни на что другое EGR не влияет. Это - чисто «экологическая» фишка современного мотора. К сожалению, ресурс у нее достаточно ограничен, и приходит время, когда система перестает работать как положено (точнее, вообще перестает). И тогда исключение всей системы из управления двигателем становится хорошим выходом из ситуации. Для большей убедительности скажем, что исправный EGR и так не работает на высоких оборотах или в аварийном режиме - при таких условиях заводской программой блока управления предусмотрено его полное закрытие. Бояться отключения EGR не надо: единственным неприятным последствием станет повышенное содержание оксидов азота в выхлопе, но если на одну чашу весов поставить какие-то неведомые азоты, а на другую - беспроблемную эксплуатацию автомобиля, то второе, конечно же, перевесит. Ибо экология - экологией, а нервы дороже.

У Вито меньше лобовое сопротивление, нет переднего моста и раздатки, объем двигателя меньше, поэтому конечно он должен поменьше кушать.

@@raduysazhizni это да, просто и спринтеры с этим же двигателем кушают меньше. Видимо всё-таки евро-5 влияет

Я считаю, что все ТО надо делать. Вопрос только - самому или в сервис везти. Насколько я помню, там только масло меняли в двигателе и проверяли затяжку болтов на раме(и то только потому, что что-то стучало). А между официальными ТО я ещё и сам масло меняю. Получается, что масло меняется каждые 7 тысяч км.

Дизельный.

Соболь всё-таки не монопривод, и имеет два моста и раздатку, это всё крутить тоже приходится.

В Ютубе полно роликов типа "Соболь - авто для путешествий". Однако для дальних путешествий полный привод не нужен. Этот автомобиль скорее "для вывоза урожая картошки из захолустной деревни". Дальние путешествия происходят по асфальтовым дорогам, автотрассам а там полный привод скорее недостаток чем преимущество ( из-за бешенного расхода топлива). И еще автор ролика ехал на какой-то ничтожной скорости по трассе - 80 км/ч. Почему? У меня давным давно был такой микроавтобус Мерседес Бенц 100 ( торсионная подвеска, легендарный дизель ОМ 616), так у него был один существенный недостаток - плохая коробка передач. Плохая в том смысле что на пятой передаче при 90 км/ч у двигателя были уже большие обороты - двигатель силен, да коробка передач насилует его и получалось что приходится ехать медленно ( как на этом ролике) . Просто мука если надо ехать далеко. @@raduysazhizni

На трассе при 80 км/ч, примерно 9 литров потребляет. Если речь о полноприводной соболе, то поменять можно либо в раздатки, либо в коробке, но я даже не представляю где эти шестерёнки искать, учитывая что на соболь даже простые запчасти приходится ждать как на иномарку.

На заднеприводной достаточно поставить главную пару от Волги.

@@raduysazhizni ага, замена главных пар, ну и пневму )) чтобы ukposts.info/have/v-deo/f4ZpZqlugKGLkYE.html так ... ну и переключение вместо рычагов - соленоиды =) пневмо =))

У вас евро-3 и задний привод, это существенные отличия.

@@raduysazhizni Да, только у меня 6 колёс и масса больше ) Если хабы установить на передний мост, то возможно сократить расход на литр?

@@user-ju2fn6mi5x если прошить на евро3, то расход сократится почти на литр, а с хабами ещё поллитра-литр.

@@user-ju2fn6mi5x но, если честно, я не верю, что газель расходует 8-9 литров солярки. Если только по трассе на скорости 60км/ч.

@@raduysazhizni если буду ехать 60, то уложусь в 7 литров. Ехал из Краснодара в Симферополь этим летом, при попутном ветре, схавала чуть меньше восьми, 90 на крейсере, но ехал без пассажиров и груза, обычно укладываюсь в 9 литров. Можете мне не верить, это Ваше право, однако не вижу причин для лжи со своей стороны. Газель не настолько большая и тяжёлая, чтобы жрать кратно больше легковых. У Транзита на двускатке паспортный расход 8 литров, почему Газель должна сильно отличаться?

Мой подписчик Артем Деревянко, после просмотра этого видео, произвел такой же замер на своем бензиновом соболе. В результате получилось 11,5 литров при очень спокойной езде... Но лично мне кажется, что где-то есть ошибка, т.к. очень многие сетуют, что расход бензина достигает 20 литров на сотню.

У меня Соболь 21 г. в бензин, скорость до 85 км/ч, расход 13,5 по кругу!

@@alexanderzhmudikov5583 хороший показатель!

У меня Эвотек 4х4. Прошит на евро 2. Резина не кордиант, на кордианте на 0,7 литра больше было. Расход бензина на трассе при скорости 95-105, по дороге без горок (Тюменская область, Краснодарский край, Ростовская область) около 12 -13 (от ветра зависит). Газа при тех же условиях расход 16-17. Результаты из отпуска, свежие. Если начинаются горки (Крым, Кавказ, Урал), то там расход не получается правильно посчитать - 10 минут висишь за фурой 70 км, потом на подъёме появляется просвет во встречке - и приходится обгонять на 4й,а а то и 3й передаче - при таких условиях расход конечно возрастает.

@@ignatyuka спасибо за информацию! Какой бензин льёте?

Можно. 89260877773 Сергей

Они существуют. До красного соболя у нас был соболь на заднем приводе с дизелем Камминс евро 3. Отличный авто. Но сейчас их уже не выпускают в таком сочетании.

Кнопку имеет смысл нажимать если вы стоите на парковке. Поставить нейтральную передачу, поднять ручник и нажать на эту кнопку. Обороты поднимутся ещё больше... Если опустите ручник или выжмите сцепление, то "усиленная" регенерация прекратится автоматически.

Точнее способа не придумали пока. У меня если и был когда-то перелив, то не больше 10%. Это можно списать на погрешность

Моноприводный соболь с дизелем уже не выпускают, а когда выпускали, то средний расход был литров 9 - 9,5. Я ездил на таком 2 года.

@@raduysazhizni не чего страшного- ведь можно ,поставить🙂

@@user-nm4sh3nc6x что именно поставить? Двигатель? Он денег стоит как соболь целиком.

Здравствуйте, Игорь! Хм... любопытно... Может это устаревшая страница какого-нибудь неофициального сайта? На то, что у меня класс евро-5 указывает многое: шильдик с параметром s5 на двигателе, отметка в документах, ну и наличие дроссельной заслонки и сажевого фильтра... Точнее быть не может.

​@@raduysazhizniСмотрел на сайте azgaz.ru Сегодня снова собрал в конфигураторе Соболь 4х4 7 мест. И снова был двигатель Cummins Евро 4. Значит с Евро 5 возникли какие-то трудности у ГАЗа. У Вас обороты двигателя по прежнему плавают?

@@user-wz4bl1he5u если так, то может и хорошо. Потому что если бы нужно было снова покупать, я бы не стал брать с этим двигателем... Обороты после сброса газа иногда плавают, но я уже привык конечно. Наверняка всё это лечится прошивкой, но зачем платить за то, что потом нужно вырезать и отключать?...

@@severianych Я и говорю, хорошо, если перестали евро5 продавать.

@@severianych если верить руководству по эксплуатации, то да, так и есть.)

А пробег какой? У меня расход упал немного тысяч после тридцати.

@@raduysazhizni 3500 км

@@Yyyy-sm4yv значит будет падать потихонечку...

У меня до 500 км было 20, потом до 1500 - 16, после 2000 14,5, после 3000 13,5! После 1500 км пробега стал заливать 95 бензин!

Так я всегда лью 95 бензин

Потому что при заправке образуется пена, которая доходит до пистолета и он прекращает подачу топлива, после отстоя пены можно залить ещё несколько литров топлива и таким образом реже заезжать на заправку.

Охотно верю! Ездил сам на джампере с самой длинной и высокой базой Москва-Петрозаводск-Москва, вёз килограмм 300, и расход был не больше 7ми литров.

Только у Джампера не полный привод

@@user-zg6qn4hz2v и слава богу)

Возможно и не дольют литр, но это вряд-ли существенно скажется на результате замеров.

@@raduysazhizni не исключено, что этим объясняется стабильная разница между показателями БК и замером по методу, показанному в видео. Сам, кстати, тоже так замеряю - но мне важны не конкретные цифры и их совпадение с паспортом, а стабильность расхода.

Все так...Комп показывает точно,а эти " лишние" 0.5---0.6 литра на сотню---это то что "поимела" АЗС дополнительно)...

@@AlexZ7777777 ну да, вполне может быть...

Приятель, тебе нужно поставить хабы, а в заднем редукторе поменять планетарную пару на волговскую (даже не обязательно с крайслер волги). У меня расход, на евро 3 по трассе до 7л. - 70-80км.ч.\ если ехать 90км.ч. то около 8.5л. городской цикл около 9л. если не пулять со светофоров. Только заглушить тебе надо евро 4 и отключить евро 5

Не стоИт уже на соболь... Сложно заставить себя что-то снимать про него. Но в планах всё-таки есть несколько видео.

Согласен с вами.

Спасибо за информацию!

Одна из немногих нормальных деталей в соболе. А что с приборкой на сандере не так?

П@#дец...

22.07.22 тот-же вариант соболя, 2600000 рублей

Я не думаю что вы передвигаетесь со скоростью 70-80км/ч...

@@raduysazhizni ну побыстрее конечно. Вообще временами посматриваю на соболь, нравиться мне такой тип авто (большой салон, проходимость, высокая посадка, наличие запчастей вне цивилизации). Хотел бы использовать для путешествий, но смущает крейсерская скорость и комфорт. Действительно по трассе 70-80 скорость держите?

@@user-xk9xn4nb7l такой тип авто конечно классный, но вот исполнение... Я бы сказал "не для пользователя". Очень недружелюбный по отношению к водителю автомобиль. С запчастями тоже не всегда всё гладко, особенно для переднего моста, особенно для двигателя cummins. Некоторые запчасти приходится долго ждать. По поводу скорости - да, преимущественно езжу 80км/ч. Можно держать 90-100, но так ехать очень некомфортно, поговорить с пассажирами не получится. Ну и учтите, что максимальная скорость этого автомобиля - 110км/ч, поэтому вряд-ли он рассчитан на то, чтобы ехать 100 долгое время.

Это схоже с тем, что говорят большинство владельцев соболей...

@@raduysazhizni ну это мой рабочий автомобиль

@@raduysazhizni у меня двигатель 4216,а с эвотеком машины экономичнее отвечаю, лично проверил

@@user-gp4ky4yz7w спасибо за информацию, Максим!

Вполне может быть.

Паранойя заправочная !

Зависит от обстоятельств... Если продолжать тошнить в пробке, то запросто полтора-два часа может молотить. А если выехать на трассу и ехать сто км/ч, то управиться за 20 минут. Думаю, что проблемы нет. Хотя все эти экологические системы на машине - одна большая проблема.

@@raduysazhizni на нейтралке можно обороты дать в пробке,быстрее прожжется

@@kblfkblf9533 поддавать обороты в пробке - это фирменный стиль ГАЗа 😂

Да, глушить автомобиль очень нежелательно! Но когда прожиг длится уже полтора часа, а ты приехал на место уже полчаса назад, а он всё не заканчивается, то приходится глушить.

Какие доработки у вас сделаны? На 110км/ч стоит ограничитель на стоковых соболях.

@@raduysazhizni установлена РК 66, КПП 6 ст от Спринтера, прошивка на 190 л.с., у стокового Соболя ограничение вроде на 120-130 км/ч, у меня на 150 сейчас, больше не разгоняется, хотя может. Последний раз зимой замерял, расход вышел около 10,5 литров, и, как я сказал, я быстро езжу, если ехать 85-90 будет экономичнее, летом расход должен ещё снизиться. Что интересно, с правильно написанной прошивкой, даже при увеличении мощности, расход меньше.

@@raduysazhizni и упустил, состоят уазоступицы с хабами, с ними накат заметно лучше, вибраций и посторонних шумов меньше.

@@Aidar_R на стоковом соболе ограничение стоит на 110км/ч, спидометр при этом показывает все 120). Хабы - дело хорошее, но уазовские мне не нравятся тем, что торчат в стороны сильно. С таким списком доработок, ваш автомобиль наверняка едет гораздо приятней чем стоковый!

Ахахах))) золотые слова!)

Это уже будет другая машины, вы забыли сказать, что надо еще поменять кпп и раздадку, тогда уже норм

@@ilyazare ну в этом и есть шутка...

"Регенерация сажевого фильтра" это и есть процесс при котором фильтр прочищается.

Да, это не самый плохой результат.

Современные кроссоверы едят заметно меньше. Иные и в 7 литров укладываются.

@@raduysazhizni Вы не путайте полный привод с передним . Не путайте когда едут стараются не жать на газ лишний раз . Чуда не бывает трансмисию надо крутить. При смешанном цикле в основном от 9,5 до 10,5 литров кушают. Это реальная практика когда человек просто едет и не смотрит как сэкономить топливо. А таких большинство.

@@user-uv8fo3ft6i у меня был LR discovery3, который ощутимо тяжелее, у которого аэродинамика кирпича, автомат и постоянный полный привод, и даже он ел меньше, хотя ездил я на нем быстрее. Не говоря уже о комфорте.

@@user-uv8fo3ft6i не путайте бензиновые брички с дизельными.

@@user-ju2fn6mi5x мне уже 50 чтоб путать. Если и есть у кого такие показатели то в день по трассе или городской улице без заторов проезжают минимум 20 км. Не может по физике смешанный цикл быть такой . У меня шкода Октавий может есть 4,8 , по трассе . Может около 8 литров. По городу около восьми коробка DSG 1,8 в смешанном цикле около 7 литров . Крутящий момент 250 от 1250 оборотов . У дизеля с 1650 оборотов . Физику не обманешь.

Всё может быть.

Литровая бутылка - не точный измерительный прибор.

Да, тонну спокойно увезет. Я возил 8 человек(здоровые мужики в зимней одежде) плюс инструмент железный, в общей сложности было как минимум килограмм 800. По ощущениям - только подвеска перестала быть жёсткой, в остальном изменений почти не было.

Тонну везёт спокойной

Его вроде увеличили аж на 10 литров, но почему-то как проезжал на одном баке 500км, так и проезжаю 🤷

@@raduysazhizni у меня на волге 70л)

@@user-ud8zh3tb1g а здесь должен быть 80л, но даже когда нарочно ездил с "горящей лампочкой" полтора дня, в бак влезло только 70л.

Странно... Я ездил на Рено кенгу 1,4, и там расход был литров 7-8... В смешанном цикле.

@@raduysazhizni возможно всё дело в техническом состоянии и стиле вождения но десятку "жрал" ,только успевай заливать

у меня логан расход бензина 7-литров на сотню а если пастаратся и на пятерку можно уложится . не понимаю как логан может жрать 10 !!! зимой с прогревами ито 8-9 показывает

@@user-jc1kz2be8q если гонять по полям то может быть. А по крупному городу типа Москвы десятку легко накатать можно

Должен быть Очень хороший УАЗ с Очень ухоженным двигателем, и с Очень медленной ездой, а, насколько я знаю, водители УАЗов медленно ездить не умеют😂

Действительно... Спасибо за отзыв! Убрал рекламу, которую нельзя пропустить...

Готов поспорить, вы всегда держитесь гораздо ближе к впереди идущему автомобилю, чем держался я на видео. Поэтому ваша желчь мне не понятна.

Во-первых, с чего вы взяли, что я вырезал катализатор? А во-вторых это было бы всего лишь каплей в море. Леса на дальнем востоке вырубаются акрами и увозятся в известном направлении, заброшенные скважины горят открытым пламенем годами и до этого тоже никому нет дела. А тут какой-то катализатор... Ещё скажите что сажевый фильтр очень нужен для экологии.

@@raduysazhizni сажевый очень нужен, и катализатор тоже. Кто-то в ролике обмолвился что нужно удалять. Вот если 1000 человек бросят камень это куча, если один человек бросит камень это просто 1 камень,есть разница? Посмотрите фильмы про Россию ,вся страна превращена в ядерную свалку. Везде экологическая катастрофа. Мы и наши дети не должны умирать раньше чем положено из-за экономии и бардака.

Капитализм убивает природу а не вырезанный катализатор

По сравнению с конкурентами - да, великоват.