Нет, спасибо, я не жду)

по уровню комфорта, да хотелось бы что бы и у вас такой же комфорт был

Да

​@@kyrgannособенно меня как "технаря" восхитила Кольцевая линия Мос. Метро

Наше метро растёт, но с другой стороны)

Пусть Собянина командируют хоть на годик - метро в полтора раза вырастет

Полностью поддерживаю!

​@@gregkMos а потом куда-то пропадут троллейбусы)

Пора бы уже смириться с тем, что не будет в СПб у нас честнейшего губера в ближайшие лет так 15...

​​@@gregkMos можно ко всем городам его так

В Москве такие тоже есть, и их несколько

Одна из них - Китай-город.

"ТИ-1" и "ТИ-2".

​@user-ss2ve2nk8e , "Каширская" и "П-Р".

Всё ещё не могу простить закрытие Чернышевской... КАК Я ДО ВУЗА ДОБИРАТЬСЯ БУДУ ТО И конечно Ладожская. Чтобы утром доехать до неё - надо пройти ад, если не живёшь там, где останавливается 30 трамвай

На ремонт.

Давайте поменяем Собянина на Беглова, тогда у вас тоже ни одно метро не построят, и ещё много чего.🤗

Не поможет, к сожалению. Просто все большие деньги в Москве. Она и банкует.

@@user-ke6bq7ht1iСогласен 🥰😍

Всмысле на поверхность😮

​@@nastatovkachevskaa2606в прямом. Некоторые участки линий Метро Москвы проходят на поверхности. Например, станция Воробьевы Горы мало того что находится полностью над землёй, так еще и на мосту.

​@@nastatovkachevskaa2606 Москву называют третьим Римом еще и потому что также как и оригинальный Рим расположена на холмах. 😊

@@BelRaiD Станция Филатов Луг - Мало того что она на поверхности, сам путь до нее тоже на поверхности.

В Петербурге некоторые платформы также соединены мостиками (например, Технологический институт). Просто мост по боками закрыт пластиковыми щитами, чтобы никто на крышу поезда не прыгнул.

Ну и давно пора начинать создавать аналоги МЦД и МЦК в Питере. Хотя бы на минималках. Ведь сейчас все электрички просто утыкаются в вокзалы. 5 совершенно никак не связанных друг с другом систем. А могли бы неплохо метро разгрузить.

Гражданка это Родина всех ленинградцев

@@user-ih9ej6hj4v, СЗД и дорога через дамбу Финский залив не мешает, было бы желание и деньги

​@@user-em9dv8xk1d Как человек, живущий в Питере могу сказать, что срочно необходимо метро под проспектом Культуры, так как в час пик все трамваи на Гражданку и на Просвет приезжают забитыми. Также я не считаю нужным создавать Мцк и Мцд, так это просто дебилизм. Лучше просто ввести тактовое расписание и единые с городом тарифы.

​@@user-em9dv8xk1d Нахрена нам электрички в городе , лучше пусть метро строят , как при советской власти когда-то .......

Полностью согласен, ибо открытие трёх станций на юге пятой линии это ни о чём

Зато какие приключения у людей, целых две важных станции...ЗАКРЫЛИ.

@@dimon4041, скоро на пару месяцев прикроют и третью

Он бедалага без опыта работы. Старается деда...Все ржут над ним ))

Притом что бюджет всего в 3,5 раза меньше (1200 млрд против 4200 млрд), можно было 20 станций за 10 лет отрыть, а не 5...

Ну так наше метро в основном глубокого заложения, а на Маяковской ад даже в 11 утра

Ну насчет давки в Питерском метро - хз. Но мб я просто на самых людных станциях не бываю ( дунайская-Звенигородская/Пушкинская-Автово в 7:30 утра, пр. Ветеранов-Пушкинская/Звенигородская-Дунайская в 19:00). Причем по пути моего следования что туда, что обратно, вагоны до состояния сардин в банке не набиваются. Для сравнения: в Новосибирске в это время очень тесно, а самое веселье начинается с пл. Маркса и до Октябрьской. Ну и наоборот, соответственно.

​@@tashalost2163 Ну вообще немного странно, что не хватает вам пассажиров в Питере, но нагрузка на Площади Маркса в Новосибе, чуть больше 40 тыс в день, а на Проспекте ветеранов в Питере, раза в 2 больше. Возможно, дело в том, что Красная ветка Питера рассчитана на 8 вагонов, а в Новосибе на 5 вагонов. Причём, в основном там всё ещё ходят 4-вагонные поезда, а интервалы куда больше. Но, там человек проводит в поезде около 15 минут, так как метро развито слабо и линии короткие. За последние 30+ лет, около 3 станций открыли.

​​@@stierlitz2226ну вот что действительно красиво в Новосибирске - так это метро. Когда приезжал к вам, сперва удивился турникетам (они прямо как в "Ну-погоди" показывали), а потом ещё и тем, как поезда с конечных зелёной ветки отъезжают. Да и, в целом, каждая станция зелёной ветки - шедевральна)) (Сам из Питера, сейчас живу в Москве, но там прям удивился)

​@@stierlitz2226оо насчёт проспекта ветеранов сто процентный плюс Когда еду в шарагу и выхожу из проспекта ветеранов, удивляюсь чудовищной давке(выхожу в 8 утра)

Согл

После Омска конечно

@@mayakstudios7292 нет

​@@Borodinsk ДААААААА

Два единственных нормальных

Автово как шикарный дворец

а у нас Комсомольскую-кольцевую, Новослободскую и Площадь Революции)))

​@@user-fg7fy1mn4y ещё Арбатскую тоже

​@@DAWAY_Channel НЕТ

​@@user-fg7fy1mn4y НЕТ

В Петербурге тоже есть

между прочим, в спб она тоже есть и вообще с колясками без помощника запрещено пользоваться эскалатором

@@nuttyNat Ну и у нас так же. Только сегодня видела, как маму с ребенком в коляске два здоровых мужика в форме этой самой службы только что не на руках несли. Не только формально есть, но они реально работают.

Ее заранее заказывать надо

Да, мы в Питере ездили на метро и автобусе, и каждая поездка по карте, 65 р кажется вышла. Никакой опции для пересадок нет. И почему-то не показали стоимость проезда в Петербурге по банковской карте (они там тоже принимаются). Цена выше, чем аналогично по карте в Москве.

Сейчас по банковской карте стоит 70 рублей. В прошлом году была по карте скидка и стоимость была 41 рубль.

@@olgaunc по карточке Мир проезд в наземном транспорте дешевле чем по Подорожнику, 43 рубля, а в метро так же как и купить жетон 70 рублей, дороже чем в Москве!

Только по карте петербуржца. С обычного Мира снимают 70 рублей.

Если оплачивать тройкой я с детьми ездила, им оплатила, потом себе оплата проезда, будет по 50 руб. А в Питере, оплачивая по подорожнику первая 49 рубле, а следующая 70 рублей. Поэтому в Москве мы по одной карте гоняли, а в Питере купили 2 подорожника

Конечно. Если, например, прибыль от Морского порта уходит вся! в Москву. Компанию, владелец порта , ещё лет семь назад планировали перевести в Питер Но и воз ныне там А так конечно, нужно развивать метро в Петербурге Да и вообще не сорить на улицах, уступать пожилым людям места в транспорте. Какие прекрасные рекомендации

но надо понимать что пассажиропоток в 7 раз меньше чем в москве, а это все стоит дохуя

@@sergey7871 Зато теперь в самом большом домике Европы самая большая компания России. Есть надежда.

@@user-qy9jq4jj4c да, но только вот станций не хватает катастрофически во многих местах и город очень нуждается. Население СПб хоть и меньше Москвы, но 6млн, точней считай, все 7 млн, если не только прописки считать - это очень много. По населению СПб превосходит Хельсинки, Стокгольм и Осло вместе взятых. Только вот в Стокгольме открыто 100 станций, есть современный скоростной трамвай. В СПб же с уже построенными тоннелями ждали около десяти лет, когда сами станций построят, если вспомнить Фрунзенский радиус. В Москве же охват станций огромный. В данный момент нет смысла в таком темпе, учитывая, что многие станции вообще открываются в безлюдных местах, типа Филатов луг и тому подобных. Питеру же конкретно не хватает станций в Красносельском и Красногвардейском районах, а также не охвачены районы Ржевки, Кудрово, севера Приморского района. Зато в Москве расточительствуют со строительством.

Транспортный коллапс в районах уже есть.

Единственное, что в Питере напрягает после Москвы - ну тааак рано метро закрывать! Ну вот как там жить-то?

​@@user-sd66-3-41 Метро супер неудобное, в Москве на метро куда угодно можно приехать, а в Питере ещё от метро на наземеом транспорте постоянно приходится ехать столько же

​@@user-ul5tf8ui6t Строить надо , как в советское время ....... , после коммунистов за 30 лет только достраивали заделы , которые были уже построены на 70% ....... , и только построили совершенно новые всего две станции , Зенит и Беговая .......

@@user-sd66-3-41 Ну да. Мало того, что метро закрывают, так еще и мосты разводят. 🥶🤣

Питерское метро хорошо для туристов, от повседневных потребностей города давно отстало

Не станции метро, а метрополитен Москвы и С-Пб

Мой коллега Александр Гоупров на себе проверял проспект ветеранов в час пик и народу там было по ощущениям раза в 2 меньше, чем на Выхино. А самая загруженная Комсомольская в Москве - там 200к пассажиров. Из непересадочных в Москве сейчас Новогиреево и Щелковская вышли вперёд относительно Выхино) как-то так

@@alexander_starikov "по ощущениям" - потому что хорошо станция работает.

что там что там давка. Еще проспект Просвещения в СПб сильно нагружен

Вы не были утром в Девяткино!!!

Да, тут дорого 🙂

​@@sivaldin был прошлым летом в Петербурге, самый дешёвый способ оплаты был через карту "Мир", стоило 43 рубля. Жетон, по-моему, стоил 65 рублей. Сейчас оплата по "Миру" сколько стоит?

@@user-zj1tk5fm1p Мир ЕКП 47 рублей. Просто Мир 70 рублей как и жетон. Картой Подорожник 49 рублей.

У нас в Новосибирске,30 рублей метро, когда я был в Санкт Петербурге в 2008 году разница была в 2 рубля,я точно не помню вроде бы 12 у нас 14 там, всем МИРА И ДОБРА.

Каждый год повышают на 5 рублей стоимость

Я предлагаю тебе посетить станцию МЖСМ Калошино

Германия планирует закупить израильские зенитно-ракетные комплексы "Хец-3" на сумму почти 4 миллиарда евро, с авансом 560 миллионов евро, сообщает агентство Reuters. На следующей неделе правительство ФРГ обратится к парламенту с просьбой об утверждении авансовой выплаты по этой сделке. Заключение сделки планируется на конец 2023 года. Если сделка сорвется, израильская сторона не должны будет возвращать аванс, отмечается в публикации. Reuters также обращает внимание на тот факт, что сумма сделки примерно на 1 миллиард евро больше, чем предполагалось ранее. Поставка систем ПРО "Хец-3" (Arrow 3) в Германию планируется на четвертый квартал 2025 года. Детали этой сделки обсуждались в марте этого года в ходе визита премьер-министра Израиля Биньямина Нетаниягу в Берлин. Тема была поднята Нетаниягу и на встрече с руководителями оборонной промышленности ФРГ и немецкими бизнесменами. В ходе этой встречи было отмечено, что руководство ФРГ (на фоне войны в Украине) изменило политику в сфере обеспечения безопасности, увеличив на 50% оборонный бюджет страны (до 2% от ВВП Германии). О заинтересованности Германии в покупке систем Arrow 3 немецкие СМИ сообщали еще в марте 2022 года. Тогда отмечалось, что Германия хочет приобрести эти системы для защиты своей территории от российских ракет (в частности, упоминались "Искандеры"). Немецкое издание Bild со ссылкой на собственные источники писало, что власти Германии рассчитывают на способность Arrow 3 защитить немцев от российских ракет так же, как "Железный купол" защищает израильтян от ракет из Газы. Радарные комплексы, по сведениям издания, планируется установить в трех регионах ФРГ. Bild писал, что этот "радарный щит" позволит также прикрыть от ракетных ударов Польшу, Румынию и страны Балтии, но им придется самостоятельно приобрести у Израиля сами батареи ПРО Arrow 3 (Германия будет поставлять им только радарное изображение). Системы ПРО Arrow 3 ("Хец-3") предназначена для перехвата баллистических ракет вне атмосферы. Эта система еще в 2017 году была передана на вооружение ЦАХАЛа. В последние годы проводились испытания улучшенной системы "Хец-3". Система "Хец-3", разработанная под руководством главного субподрядчика, концерна "Таасия Авирит", является ключевым элементом многослойной системы обороны государства Израиль, в чьи задачи входит защита от баллистических ракет. Система для перехвата ракет "Хец-3" считается одной из лучших в мире благодаря своей высокой точности и большому радиусу действия.

Разве в СПб можно по банковской карте сейчас ездить?

@@user-fv8cm3py9g Да ,можно ездить по карте

Она теперь там мало кому нужна. Дорого. Если только надо быстро, а ничего другого под рукой нет.

@@user-wi4pn8ig8v Согласен ,но даже сейчас по ней проезд дешевле всего в метро. Цена составит 47р ,в отличии от подорожника с ценой 49р

@@khalilyilmaz245не похуй на эти 2 рубля?

В Мурино как в русской рулетке , иногда можно присесть , ну может мне вообще так везёт , но когда большой поток и все как дикие бегут в вагон толкая всех и вся, то да , тут не то что не присядешь , а просто в вагон не зайдёшь и приходится ждать другой поезд

@@user-lg5dx9gl7z да у нас в Питере есть 2 состояния у людей: они либо бегут расталкивая всех на пути, либо ползут как черепахи, при этом стараясь занять максимум пространства вокруг себя, чтобы их было не обойти

это у вас, я на приморской всегда сажусь

Живу на Академической, и что могу сказать: по утрам в поезд хрен зайдёшь (был как-то в 9 утра, так что знаю), а на Маяковской даже днём в поезд не зайти

На технологическом институте тоже было 3 эсковатора, но умудрились впихнуть еще 1 при реконструкции.

В Москве в центре зала в основном назначают встречи. Есть правда исключения - кроссплатформенные станции

В Питере если несколько выходов на одну станцию - скорее исключение чем правило, потому что процентов 85 имеют наземный вестибюль. А так видел на м Новочеркасская где 12 выходов по кругу - они имеют номера

@@Elena-Prekpasnaya обычно но не всегда если на этой станции и так выходить то проще уж выйти и указать выход и сидеть на улице воздухом дышать ждать человека

@@YABLOKOFON согласна, я курю, так что лучше подышу табачным дымом

@@YABLOKOFON смотря какая погода

В Москве с навигацией перестарались, год назад было все идеально, но последние месяцы на экраны в вагонах начали добавлять информацию об улицах на которые можно выйти, информацию о пересадках на нескольких последующих станций и т.д. Хотели что бы было максимально удобно, но получилось так, что глаза разбегаются, и ты наоборот дольше стоишь и изучаешь это все. А в Питере гораздо меньше информации, но все максимально понятно. Хотя, в Питере на большинстве станций всего один выход, там и писать особо ничего не надо.

@@user-ul5tf8ui6t В Питере на станциях, да и вообще на остановках общественного транспорта, есть фрагменты плана города вокруг данного места. Очень удобно. И не только цвет на станции соответсвует цвету линии на планах, но и на поездах эта же полоса.

Не знаю, но в Минске метро достаточно быстро развивают

@@nykil477 с его возможностями да, а вот в Питере наоборот

@@pipespb В Москве тем более все это везде есть.

Теперь эта станция называется "Зенит"!

@@user-oy8ym7ef8r, и чё?

Вообще Новокрестовская самая пустынная станция, на ней мало кого встретишь

@@maxi_cat а ни чё...

все по подорожнику катаются за 49 рублей)

@@natalyi8931 да я знаю...просто как-то момент с жетонами упустил))

Думаю жетоны для туристов, интереснее, симпатичнее, можно на память купить. Ну и пусть платят. А кто постоянно пользуется, покупает проездной

Потому что в у нас в Питере она одна, а в Москве их около семи😅

Оно сделано для удобства (и удешевления) строительства, а не удобства пассажиров - такая вот перверсивная реальность. Маломобам разумнее пользоваться уличным ОТ либо МЦК/МЦД, где дела с доступностью намного лучше

К сожалению только летом :( Но зато, если откроют Спортивную - будет и она в ролике)

​@@alexander_starikov Спортивную откроют 25 августа, если конечно опять не перенесут ) а то уже почти год ждём

@@monkeydluffy9723 25 августа... Как же долго

@@alexander_starikov Может сравнить Нижний Новгород и Новосибирск

Можно Новосибирск и Казань

В Питере можно понять, на какой линии ты находишься, а в Москве нет

Зато Минское метро внедряет травалаторы в переходах и горизонтальный лифт

@@Task3234 Молодцы, заботятся об удобстве для пассажиров.

@@Task3234 Горизонтальный лифт-это другой тип станций...

Согласен. Травалаторы на много удобней и безопасней.

Я думаю, не внедряют в Москве потому что 1) для травалатора нужно длиннее путь, тк угол больше, эскалатор может «круче» быть. А 2) на ступеньках эскалатора тупо больше людей влезет, в час пик спасает

Кудрово расселять половину надо со сносом части человейников, метро там мертвому припарка.

У меня единственный вопрос ко всем: почему все недооценивают трамвай?!

@@metrochel10 электробус гармошка лучше трамвая и дешевле.

@@metrochel10 Валька посносила половину питерских трамваев. В угоду совему бизнесу. :-( А раньше это был самый трамваезированный город мира.

Да, есть в районе Пискаревки такое место. И за Ветеранами 7 км без метро, причём еще советского города

GoPro Hero 7

там от метро одно название

Про туалеты важный вопрос.

Аналогично.

По соображениям безопасности и из-за крутых поворотов у Нас не будет сквозного прохода! Да и он Нам не сдался!

​@@Missiongun Мне,как и многим людям он действительно не сдался и за всех Я не говорю! Понаехавшим Мы не рады,вечно всё подавать Тебе никто не обязан! У Нас Свои нормы безопасности,а нравится это Тебе или нет - никому нет дела до Тебя)) Балтиец - удешевлённая версия Москвы 2017,просто на фоне эскетики Петербургский метрополитен решил покрасоваться перед Московским метрополитеном и решил закупить у Москвы состав 765 серии:"Мол,Мы не хуже Москвы"! Вот именно,на какой-то красной ветке! В Санкт-Петербурге это нормальная красная Кировско-Выборгская линия! Что-то не нравится - лети в Москву!

​@@vladtop4ikblockstrikeой, коренной петербуржец вылез, с бабкой из Туркменистана)

@@iametekudasai Бабки Нет))

Пополнить удаленно то можно, но активировать пополнение все равно в автомате

@@Dashka_ramt я с телефона прям сейчас могу пополнить и прям сейчас записать, и даже видео есть на канале в шортсах у меня есть как раз это видео

Активируется карта прямо с телефона, я тоже всегда так пополняю. Автоматы не нужны. А в Питере так нельзя почему-то.

@@olgaunc потому что москва один из самых технологичных городов мира