Як регулювати л і н підкажіть

В некоторых не оригинальных карбюраторах stihl 210/230/250 стоят похожие мембраны под компенсатором, но они все же разные. По поводу нижней мембраны бензонасоса карбюратора 210/230/250, то да они взаимозаменяемы c ms 180

ukposts.info/have/v-deo/gHl9o4Fpnq2E058.html

@@GasMasterBenzoTechChannel спасибо!

По всей видимости в Вашем случае пропускает резинка ускорительного насоса карбюратора - либо глушить ускорительный насос, либо покупать новый карбюратор, либо отдавать пилу в мастерскую. Возможно есть дополнительные проблемы с карбюратором или топливным шлангом. После установки исправного карбюратора и\или устранения течи обязательно очистите бензобак, поменяйте топливный фильтр, и очистите воздушный фильтр.

@@GasMasterBenzoTechChannel Спасибо за консультацию. Хотел купить новый (он стоит 3170р.), меня жаба задушил. Я заглушил ускорительный насос, поменял всё фильтра,на винте Н добавил четверть оборота и всё заработало как часы. Ещё раз спасибо.

Карбюраторы 210 -180 не взаимозаменяемы

А что если попробовать верхушку поставить от карбюратора 180 на 210, а вдруг прокатит!? Там смотрю, на 210 (что на видео) верхняя крышка с двумя болтами, а в самом корпусе карбюратора 4 отверстия! Надо как то попробовать!

Налет в форсунке(жиклере) лучше вычещать механическим способом предварительно смочив канал для размягчения налета, именно так как я показал и никак иначе. Ультразвуком реже пользуюсь - не 100%й вариант.

Все что угодно включая поршневую и\или карбюратор и подходящие к нему патрубки а именно их целостность + фильтрация

Лайфхаг - Наушники Вам в помощь))

Вы не упомянули, что в видео используется медная проволка, которая в разы меньше сопла латунного жиклера, если Вы посмотрите таблицу твердостей метала, Вы увидите, что медь в разы мягче латуни, а значит скорее латунное сопло перережет тонкую медную проволку, чем медная проволка деформирует латунное сопло... Материаловедение Вам в помощь...

@@GasMasterBenzoTechChannel Согласно Вашей логике алмаз (самый твердый материал) никогда не превратится в бриллиант. Однако же огранка все-таки происходит. Стальную бритву правят на кожаном ремне, там твердости вообще не сравнимы. Я и без помощи знаю, что никакой проволокой жиклер не чистят.

@@TheMickael895 Вы сравниваете редкоземельные камни, другие материалы и их взаимодействие со сталью... Вы бы еще воду под высоким давлением приплюсовали которая режет камень... Я же о металлах говорю их свойствах, и о том, что проверено на практике. Вообще для чистки сопел жиклеров есть калибровочные щупы, но для ремонта карбюратора в домашних условиях достаточно и того, что указано в видео. Всего хорошего!

@@GasMasterBenzoTechChannel Интересно, как это Вы проверяете на практике пропускную способность жиклера после чистки таким способом... Ну да ладно, замнем для ясности. Если честно, мне ролик Ваш помог, по нему я разобрал и почистил карбюратор на своем 230 -м и все, в принципе, получилось. Особенно ценна была информация о жиклере, который дуется в одну сторону. В сервисе заломили кучу денег за ненужные операции, типа замены фильтров, сальников и т.д., пришлось самому разбираться.Так что спасибо! :)

@@TheMickael895 Видимо не все мои ролики смотрели, если жиклер поднести к источнику освещения после чистки и Вы увидите четкое очертания круга - значит его пропускная способность восстановлена... Радует, когда чем-то полезен для общества!

жаль что вы сетку не заметили

Банально в Вашем случае: 1)Либо клапан форсунка не в порядке (клапан не срабатывает в ней, или периодически срабатывает). 2) Либо ускорительный насос не в порядке. 3) Идет подсос воздуха через ремкомплект прокладок карбюратора - я их советую всегда менять желательно на оригинальные, т.к не оригинальный ремкомплект не так долго служит, где мембрана коромысла (главная топливная мембрана) может разниться с оригинальной мембраной. Думаю эти видео внесут для Вас ясность: ukposts.info/have/v-deo/kZKCd2-CnZ2JyJs.html ukposts.info/have/v-deo/nXmia2uwqImow4k.html

@@GasMasterBenzoTechChannel , от души, посмотрел. Но я, что хочу. Найти причину, почему в праймер заканчивается с топливом воздух. Из за чего ты написал, понятно, но я задал вопрос, а по холостому ходу движения топлива, может засасывать воздух на обратку. Видео смотрел, там, по моему ты объясняешь, что жиклёр холостого хода и он обратку не дает, под коромыслом жиклёр, хотя навряд ли это жиклер холостого , а может идёт на ускорительный насос канал, а холостой жиклер находится в другом месте, то есть где топливо поступает на главный жиклер, рядом?! Суть в чём, когда я первый раз собрал на плохом герметике, пила работала без провалов, единственное, холостой ход не держит, глохла,, ещё, когда я опускаю в банку с бензином карб и все шланги подсоединены, то он не подсасывает, качает, а поднимаю, прям слышится подсос и праймер заканчивается, но с бульбушками идёт топливо. Чтобы, что то делать надо знать причину и само устройство ,- карб, да, карбюратор опрессовывал по началу, подтравливал, но все исправил. Ещё, люди объясняли ни под коромыслом жиклер стоит, а в другом месте жиклер холостого хода, так они говорили, что пропускать должен хорошо, а вот обратка пропускает, но слабо.И последнее, если на глушняк будет запечатаны жиклёры, то мембрана будет не корректно работать, в этой камере, тоже должен быть такой же импульс, как в нижней, где заканчивается смесь из бака. Может, я ещё не догоняю чего то, но, как то так А схемы карбюратора Zama нет, схемы внутренних каналов, и спец.литературы, как работает " поплавковая" камера, суть ее работы, твое видео, где тук тук, это не все, что меня интересует. Не обессудь, если что Так то с добрым сердцем к тебе в диалоге....

@@user-wb2yu3km1u Если у Вас праймерная система, необходимо проверить герметичность всех соединений(шланг + бензобак, праймер + шланг, крышка бб + бензобак, шланг + карб, и все шланги на наличие трещин + поменяйте топливный фильтр и залейте полный бак бензосмеси). Далее если не поможет - попробуйте закрутить до упора винт L и H, поработайте праймером - если пузыриться перестало, то проблему я указал выше.

@@GasMasterBenzoTechChannel , на счёт винтов H, L уже, в принципе, догнал, и что надо с ними поработать, так как это даст в какой стороне искать причину. Да, крышка бензобака ничем не поможет, как и бак, если при моей симптоматике проверять и исключать где может быть подсос в карбе. Из бака бензин в карб идёт без воздуха, а вот на праймер с воздухом. А из этого, что карб посасывает воздух Через холостой ход, через каналы в карбюраторе может травить воздух в праймер?; ведь когда работаешь праймером, качает со всех щелей и если каналы холостого хода будут пропускать, то и подсос ведь будет?! И ещё, смотрел видео, как заглушить ускорительный насос, из вашего видео много почерпнул полезного, но ещё можно заглушить через технологическую заглушку, так не глушили?!

Фильтр топливный поменяли? Сколько лет пиле? Если пиле более 3х лет - глушите ускорительный насос только грамотно!

Так записалось - сори...

Вы толкуете ништяк. Камера у вас не очень.

Купи нормальній комп и проблему решишь. У меня это видео на половине звука.

В настройке под видео меняйте скорость воспроизведения...

Про "обогатитель" ускорительный насос не показал. Потому, что хрен знает покажешь а потом открученный винт заслонки полетит у пользователя в цилиндр... И честно говоря правильного глушения ускорительного насоса в рунете не нашел. Как нибудь сниму видео об этом.

@@GasMasterBenzoTechChannel Понятно будем ждать