Добрый день. Рад, что информация, которой делюсь, вам пригодилась. Юрий

Добрый день, Вит С! Спасибо за ваш комментарий. Приятно осознавать, что информация - полезна. Есть несколько текстов - определений категории складов. Приведу на мой взгляд, один из оптимальных. Ни в одном из определений, нет отсылки к площади склада, но обратите внимание на требование по количеству ворот. Сейчас уже встречаются определения, где говорят об одних воротах на 500 или 700 метров квадратных. Мое мнение, что одни ворота на 500 метров - это практически минимальный показатель. Склад, на котором менее 5 ворот, трудно назвать оптимальным для логистики. Так, что на мой взгляд, минимальная площадь склада, для соответствия категории А, должна быть не менее 3000 метров квадратных, а желательно не менее 5000 метров квадратных. Но повторюсь, что если склад отвечает перечисленным требованиям, он может считаться категорией А. Требование по ж/д ветке в расчет не берем т.к. это очень дорого и малая часть современных складов имеет ж/д тупик. Складские помещения класса А • Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 9 метров и с расстоянием между пролетами не менее 24 метров. • Площадь застройки - 45-55%. • Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/кв. м на уровне 1,20 мот земли. • Высокие потолки не менее 10 метров, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования. • Регулируемый температурный режим. • Система вентиляции. • Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения. • Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) (не менее 1 на 1000 кв. м). • Наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей. • Наличие площадок для маневрирования большегрузных автомобилей. • Наличие офисных помещений при складе. • Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала). • Огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория. • Автономная электроподстанция и тепловой узел. • Ж/д ветка.

Спасибо. Очень развернутый ответ.

Виталий, добрый день. Прошу прощения за задержку с ответом (сдавали объект). Автотранспортом работают на малом плече и еще по тому, что монополист не может обеспечить нужную скорость, но страна - большая и при регулярных поставках на большие расстояния (при условии, что цена важнее скорости) ж/д транспорт - востребован. Получить документы на ж/д тупик - сложно и дорого, так что, если у вас есть ветка, лучше оформить подтверждение адреса и оставить все как есть, а в случае появления заинтересованного клиента, провести ремонт ветки. Представьте ситуацию, что товар едет в контейнере за тысячу или несколько тысяч километров, а ближайший тупик, в километре от склада. Нужно или найти контейнеровоз на 1 км. (сложно и дорого) или выгружать контейнер в полевых условиях, что так же не всегда удобно. И в этой ситуации, склад с ж/д веткой, можно сдать дороже. Только нужно предусмотреть место и принцип перемещения контейнеров к складу. Юрий.

Добрый день. Спасибо за Ваши советы. Надеюсь, сдача обьекта прошла успешно :) Виталий

Виталий, добрый день. С бетоном лучше не связываться, так как по проекту планировки у вас должен быть организован сбор ливневых вод. А для этого нужно обеспечить, пусть не большие, но углы для стока воды. Любая организация, которая выполняет дорожное строительство, все вам сделает. Толщина асфальта может быть минимальной, так как у вас не будет интенсивного движения (машины будут стоять). Главное, это соблюдение температурного режима при укладке асфальта. Ну, и еще важный момент, если выравниваете участок и перемещаете грунт от фундаментных работ в то место, где будет парковка, грунт нужно утрамбовать. Получается, что главное, чтобы грунт держал машину, а асфальт в большей степени для финального выравнивания и чистоты. Юрий.

Юрий, спасибо за практический совет. Ливневка это очень важно. На моей площадке ее нет. Вода сливается по рельефу в ямы. На некоторых складах я видел бетонное покрытие уложенное от док станции на длину фуры. Возможно, для того что бы лучше закрепить направляющие и для того, что бы фура не продавливали колею ? Что Вы скажите про это ?

Виталий, добрый день. Вы абсолютно правы, так действительно делают. И все верно, цель именно избежать колейности. В большинстве случаев, когда поступают именно так, первопричин может быть несколько. Перечислю основные (не по значимости): 1) как и писал ранее, в зоне доков - насыпной грунт, есть риск, что не удастся утрамбовать, а бетон (заливной или плита - выдержат) 2) Так запроектировал архитектор (возможно так же из-за неуверенности, что другое решение выдержит) 3) Остались дорожные плиты от временной дороги, которая была в момент строительства 4) Желание перестраховаться (видел много избыточных решений) Посчитайте оба варианта и если с бетоном будет не сильно дороже, но чувствовать себя будете спокойнее, то так и нужно делать. Опять же, асфальт очень требователен к качеству укладки, а бетон можно залить практически круглогодично. Юрий.

Добрый день Юрий. Спасибо за ответы.

Добрый день. Спасибо за ваш комментарий. Рад, что понравилось. Юрий.

Михаил, добрый день. Не хочется делать никому рекламу. Многое зависит от региона, где собираетесь строить т.к. местная компания будет иметь в наличии всю необходимую технику. Но, конечно, если в вашем регионе строили склад, смогу поделиться контактами. Думаю, лучше перейти в почту. Можете написать на info@logistcompany.ru и все обсудим. Юрий.

Вит С, добрый день. Категория склада, это все-таки достаточно размытое определение. Формально, если вы сделаете хотя бы трое ворот, то можете везде говорить, что склад категории А, и формально, так оно и будет. Если вы строите прямоугольник, а если участок позволяет, то лучше так и сделать. Вот ссылка на видео, где рассказываю про размеры ukposts.info/have/v-deo/gIpjg4Rthqx8wmg.html Прямоугольник проще считать по объемам и стоимости. Вот ссылка на видео где рассказываю как меняется вместимость от размера и объема ukposts.info/have/v-deo/aJdlg2ODha6G14U.html И в желании уменьшить высоту и сэкономить вы не одиноки, вот видео где рассказываю сколько вы выиграете (проиграете больше) ukposts.info/have/v-deo/ko-brJCjioCWmIE.html Фактически, вы же будете брать деньги не только за площадь, но и за объем. То есть, как резюме (если лень смотреть), строить 12 метров (рабочая высота), все равно выгоднее. Юрий.

@@user-tr6sx5zb9s Добрый вечер. Спасибо за ответ. Я посмотрел ВСЕ видео на вашем канале. Они все очень! интересные и полезные. Многие видео я не только смотрел, но и записывал ваши расчеты для того, чтобы понять ход ваших мыслей и логику расчетов. Я на 100 % уверен, что надо строить 12м (вопрос не в экономии при строительстве). Виталий

Виталий, добрый день. Рад, что приношу пользу! В ближайшее время, выйдет ролик про доклевеллеры. Думаю, под ваши задачи, будет интересно. Юрий.