Это обязательно.Из за форсунок и гидроудар налегке может быть.

@@user-vu3zc1cd8v маслинные форсунки, забыл уточнить сорри! Для этих моторов это базовое! Если в них клапана не держат могут давление масла сливать на холостых!

Да масло форсунки нужно в идеале заменить, там от температуры пружинки в клапанах садяться и они перестают держать давление. А из за них давление во всем моторе падает.

@@nikmoq8425 при желании можно сделать небольшую приспособу из насоса и манометра и проверить их самому, а в идеале конечно менять)

Ага, а к масло форсам, сетки с балансов и кронштейна распредов выкинуть нах, на постели распредов пропилы сделать для большего количества масла на шеях, маслоохладитель после такого гомна сменить, натяжители промыть, все прокладки сальники сменить, маслоотделитель с клапаном и колечком в поддоне сменить, ремень помпы, и пробку бочка расширительного обязательно в замену. Эт если для себя! А для продажи и так поедет тыщ 10

Не факт что он сам монтирует сейчас. Тоже трудозатратный процесс на самом деле.

Этот видос сам лепил, там дедлайн был 1день)

@@parenszavoda3529 Серёга, красавчик. Я думал ты по мимо работы заморачиваешься всё это снять, а на монтаж уже сил не остаётся. По себе знаю когда тачку свою делаю даже сфоткать бывает времени нет и вообще не удобно если своими руками делаешь.

Опыт приобретает по ремонту ДВС

Да, я так год ремонтировал машину после рукожопного сервиса. Сдал поло седан на профилактикуна 60 000 км Замена масла акпп, свечей, ож, И так далее ) Из за военных цен встало в 86 000. В итоге через 2000 км машина и тряслась, и пересдачи неверно переключала. Приговорили замену и мотора в разных сервисах ) Были посланы. В итоге год с 0 все изучал и разбирал. Пока не починил )))

Ой, соберётся и поедет 1 из 2х

Коленвала, по факту нету ни в одном. Тот который "получше" поедет но не далеко. Я не вижу сценария где коленвал на котором провернуло вклыдыши будет долго и щастливо ездить.

@@unprofessionalmechanic8466 0.75 это для УАЗа труп, а тут TFSI, палец спотыкается-0.75-развод) А кто мешал самому микрометром вооружиться? С движками надо еще набираться опыта, а вот за Пассат с приборкой-однозначный респект.

Ага,есть такое. Как только увидел ,что поршень встретился с ГБЦ, сразу стало понятно,что вкладыш провернуло. Понравилось как пальцометром промерял шейки,что он и зашибись😅 После проворота то ... Но если найдёт нормальное колено, и клапана,то в принципе, из двух собрать можно, какое то время поработает....пока опять не проверенет из за того, что обоим маслонасосам хана из за стружки. Но это опыт, пусть учиться. Правда хоть почитал бы сначала, или хоть Ютуб посмотрел....

Класс смотрю с удовольствием!!!!!??

с ренжами вообще никто не связывается)

LT хорош. А у меня Т3 84-го, для "хозяйства" самое то, цемент привезти, дрова на баньку -)

Это е65 которая? Ну тут только миллионер потянет😂

я бы купил себе 750li года так 13 в будущем)

С джеты мотор как раз и был 250 тыщ

На их фоне 1.6 атмо cfna прям самый живучий походу

​@@gura71killer у меня такой на шкоде фабии стоит, поршнями на холодную гремит, я уже давно на это забил, пробег 160000 км

@@VoRon-jb2ye есть такая тема, октахи старые тоже до сих пор ездят хоть и дизелят на холодную. Аот что значит большая юбка поршня и в целом простая конструкция

1.4 САХА отличный турбовый мотор. Не пиши зря.

​@@DriveMan85 не дай бог эту CAXA никому

просто тут не умеют его обслуживать)

скорее всего)