Superjet-100 at Sheremetyevo. Air Disaster Investigation.

  Переглядів 13,582,007

Air Crash Investigation

Air Crash Investigation

4 роки тому

On English with subtitles • Sukhoi Superjet-100. S...
This reconstruction is a video version of an official preliminary IAC report (mak-iac.org/upload/iblock/4e4.... It also includes specifics, taken out of blogs run by active pilots.
Based on the IAC report, the crew captain was examined for direct mode flight two and a half years before the tragedy. He passed with top grades.
Answers to most popular questions:
1. Are traffic controllers the actual pilots of today?
No, it's not true. Although the technology of flight relies on the help of computers and various systems, it is the pilot's job to configure it all. Pilots constantly monitor the systems and project aircraft's behaviour both future and current. Critical situations go without mention. It is true that most pilots don't fly manually these days and the changes of flight techniques have changed drastically over the past decade. Still, number of disasters have actually decreased.
2. Side stick makes flying difficult, compared to traditional helm.
This is not true. Such system has been implemented by Airbus quite some time ago and proves to be a comfortable aid to piloting. It is mainly a question of training.
3. Did Superjet have a poorly configured side stick?
Based on official IAC reports, the answer is no.

КОМЕНТАРІ: 1 700
@smartoff4417
@smartoff4417 8 місяців тому
В действиях пилота с самого начала прослеживалась паника, всего его решения были на уровне: поскорее посадить самолет любой ценой и надежда на то, что опыт поможет в любых условиях это сделать. Не хладнокровная оценка ситуации. Можно налетать хоть 10000ч - это не гарантия, что с внештатной ситуациях он справится. Хотя странно что такого опытного пилота охватила паника.
@alexsac7840
@alexsac7840 5 місяців тому
😢😢😢самолёт кринило вправо, система кондиционирования тоже отказала, решилиисесть во чтобы то не стало😢😢
@vusal815
@vusal815 2 роки тому
Текст читал *Алексей Артюков* спасибо!!!
@user-oh3tp2hz1q
@user-oh3tp2hz1q 7 місяців тому
у Вас очень уверенный голос и понятие ситуации, я как будто побывал в учебной школе. Много чего узнал об авиации именно от Вас.
@GeneGreenisUntouchable
@GeneGreenisUntouchable 2 роки тому
После таких объяснений,уже сам пилотом станешь.Спасибо .
@YarYe-Ke
@YarYe-Ke 10 місяців тому
проблема современной большой авиации-мало летают на руках. работаю в ВУЗе по подготовке пилотов, после карантина пришло много пилотов с отрасли. больше половины на наших жужжалках не смогла ввестись, тупо не могут посадить машинку.
@bankifishki
@bankifishki 3 роки тому
Канал шикарен! Не могу оторваться 3й день!!! Спасибо автору за огромный труд!
@easyrider8787
@easyrider8787 4 роки тому
Очень круто сделал!! Невероятно круто! Смотрел на одном дыхании, не мог ни на что отвлечься, красивая анимация, прекрасная озвучка, линия рассказа построена шикарно. Блин под впечатлением!!
@aeroflotdon
@aeroflotdon 4 роки тому
а что хорошего в озвучке? Акцент косноязычных актеров, которые имитировали Евдокимова и диспетчера? Или безграмотное жуткое произношение иностранных терминов с русским акцентом?
@Avianews_24
@Avianews_24 4 роки тому
@@umbrgz это не актеры , а ведущие радио комсомольская правда !!
@famiak
@famiak 4 роки тому
user no еслишо, живые диспетчера и пилоты с такими же акцентами разговаривают
@purena.noexiste
@purena.noexiste 6 місяців тому
сколько автокатастроф уже произошло из-за излишней самоуверенности и халантного отношения к ситуации…в руках пилота жизни десятков людей, но некоторые все равно позволяют своему эго руководить полетом, не голове
@nargizakhamraeva6240
@nargizakhamraeva6240 2 місяці тому
И кстати на канале 80% авиакатастрофы в РФ😢 .
@nikolaylawyer6083
@nikolaylawyer6083 2 роки тому
Сколько не обучай пилота ручному управлению, если в работе оно используется крайне редко, навыки будут слабые, и данная ситуация это показала, плюсом к этому погодные условия, полные баки и спешка.
@filipovaleksandr6840
@filipovaleksandr6840 2 роки тому
Самое страшное что они летают и не понимают что не понимают как это работает все физически!
@Vadim_Lev
@Vadim_Lev Рік тому
Помнится, в годы Второй мировой войны на жалобы американских военных моряков в недостатках их техники один инженер-кораблестроитель ответил: "Чем требовать от нас создания непотопляемых кораблей, не лучше ли маневрировать имеющимися так, чтобы их хотя бы не расстреливали в упор?"
@user-wu3gq5mk7y
@user-wu3gq5mk7y 4 роки тому
Канал и правда супер. Раньше приходилось смотреть подобное забугорное, очень рад, что теперь есть свое, родное.
@olgafomina2213
@olgafomina2213 4 роки тому
Игорь, ну как же замечательно Вы делаете ролики! Ни убавить, ни прибавить ничего нельзя, не сделав хуже! Людей жаль! Так прогресс в технике негативно сказывается на наших умениях: посчитать без калькулятора не могём, телефонов на память не помним, без автопилота мы никакие пилоты, увы.
@firis3448
@firis3448 4 роки тому
Спасибо, очень профессионально! А можно позитив внести, сделайте, пожалуйста, разбор ситуации, когда кажется что всё, спасения нет. Послушать бы, что делают суперпилоты в ситуации, когда полный аут. Короче, когда всех спасают и все живы! Если возможно🛫
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 4 роки тому
Ирина, спасибо. Я только "за", но документов по таким случаям нет.
@user-hh4dy5my1u
@user-hh4dy5my1u 2 роки тому
@@aircrashinvestigate будем ждать!😊
@innai.b.4574
@innai.b.4574 2 роки тому
@@aircrashinvestigate а тот американец, что посадил на Хадсон?
@user-lc6lk5mg4x
@user-lc6lk5mg4x Рік тому
Ещё был случай в России, на заброшенную полосу сели, там 1 чел остался и обслуживал эту полосу по своей инициативе, что спасло жизни.
@innagorshkova
@innagorshkova 9 місяців тому
Спасибо вам за подробный материал! Очень жаль погибших людей😢
@user-ll3vs6oc7d
@user-ll3vs6oc7d 2 роки тому
Очень годный контент, коего архимало в Ю, именно такой категории. Желаю каналу расширяться и создавать видеорасследования с ещё более детальной разбивкой и пошаговым разбором для интересующейся аудитории! Риспект.
@Affy5
@Affy5 10 місяців тому
А нынче уже 11 миллионов просмотров 💪🏼
@fcfifaultimate6497
@fcfifaultimate6497 7 місяців тому
Спасибо большое за действительно годный контент. Успеха всем кто работает над проектами
@ouTube20
@ouTube20 4 роки тому
Да, эта передача уровня "Расследование авикатастроф" на NG.
@rinagreens8843
@rinagreens8843 4 роки тому
Не. Это лучше. На NG и Discovery слишком много " повторяшек" и лишней " воды". Здесь- факты, основаныые на данных, все четко и кратко.
@z909090ful
@z909090ful 4 роки тому
Здесь круче на голову👆 Отточенные формулировки, грамотные наименования, мили-километры на своих местах. А то когда NG смотришь, начинаешь чесаться в самых не скромных местах. Когда эшелон трассой называют или глиссаду ещё как нибудь
@podvodoi
@podvodoi 4 роки тому
@@z909090ful +100500 к отточенным формулировкам. У меня было ощущение, когда смотрел видео, что я сам проверял текст перед запуском в озвучку - я свои тексты либо большие письма по нескольку раз перечитываю обычно, ищу ошибки, правлю стилистику, пытаюсь сделать так, чтобы смысл каждой фразы был максимально полным и однозначным. И здесь я ждал, что ну вот, ну щас здесь вот забудет упомянуть про режим, про возможность или невозможность чего-то и т.д. - но нет, ничего не забыл. Безусловный респект автору видео. Отдельно надо сказать, что на некоторых профильных форумах обсуждали это видео, дескать, хаха, мамкин реконструктор, но единственное, к чему они по факту смогли придраться, это отрицательный угол тангажа на посадке в симуляции - ну, да, окей, ребят, попробуйте сами запишите симуляцию конкретной катастрофы, может, вам еще и физика не понравится местами. Aircrash Investigations отсмотрел все сезоны и отлично помню, с чего они сами начинали в нулевых, в первых сезонах там можно было упридираться к картинке до посинения.
@80evgeniy
@80evgeniy 4 роки тому
NG и Discovery нервно курят в стороне. (Курение опасно для вашего здоровья (с)
@user-ky7dt2wx1h
@user-ky7dt2wx1h 4 роки тому
@@rinagreens8843 ну я бы не согласился, на NG не только отчет МАК, но и общение с выжившими, а так же анализ причин ошибок виновных. Мне бы было интересно, почему пилот был излишне самоуверен, а не пошел на второй круг сразу после порыва ветра. А так же в NG всегда объявляют какие выводы были сделаны из той или катастрофы (пересмотр инструкции и т.д).
@RomanIvanov-zb8xw
@RomanIvanov-zb8xw 8 місяців тому
Класный голос, хочется слушать и слушать,я много чего не знал,а в этом видео очень много узнал что молния не страшна для самолёта,и что пилоты разговаривают на английском и много ещё
@user-mx7pq8nb4e
@user-mx7pq8nb4e 2 місяці тому
Шикарный канал. Молодцы! Спасибо за качественный контент, что просто большая редкость в наше время!
@nord749
@nord749 3 роки тому
Потрясающая подача информации,очень интересно смотреть...
@NeboiZemlya
@NeboiZemlya 2 роки тому
Кропотливый труд над созданием ролика... Очень интересно смотрится и хорошая детализация ролика... Спасибо вам!! ... По поводу происшествия.. недостатки: - спешность к посадке; - не натренированность к таким условиям полета и полетах в ручном режиме; - не координированные действия с ОУ с.та; - летчик бежал от плохой погоды!!
@ivaniron8525
@ivaniron8525 3 роки тому
Очень круто рассказано и показано! Спасибо автору!
@Snejana-Koroleva
@Snejana-Koroleva 7 місяців тому
Комментатор голос приятный и понятный
@dorisberns8890
@dorisberns8890 4 роки тому
Очередное подтверждение - нельзя ломать старые отработанные годами и кровью системы и методики подготовки специалистов. И это не только касается авиации.
@user-nn2kr4nr6d
@user-nn2kr4nr6d 3 роки тому
Я сколько видал видео про авиакатастрофы но такой репортажа я 1ые вижу это невероятно круто удачи вам Админ)
@Yuliya_Krr
@Yuliya_Krr 3 роки тому
Спасибо вам за канал! Невозможно оторваться
@polinadenisova7669
@polinadenisova7669 3 роки тому
Мой самый любимый канал❣️❣️❣️
@Rimanc.
@Rimanc. 4 роки тому
Спасибо за вашу работу! Возможно вы думаете что только перевели версию МАК, но для нас это большая работа! Кстати хорошая работа монтажера!)
@user-me9sw7sf2i
@user-me9sw7sf2i 4 роки тому
Игорь, спасибо, Ваш материал очень полезен для всех авиаспециалистов, не говоря о пилотах.
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 4 роки тому
Арсений, я так не думаю. У них достаточно своей спецлитературы.
@MadeSoul
@MadeSoul 9 місяців тому
​@@aircrashinvestigate😮
@eirschu8973
@eirschu8973 9 місяців тому
Пилот явно отставал от самолёта и ситуации на два шага, принимал решения с сильным опозданием для такой скорости
@user-od9wl7le9d
@user-od9wl7le9d 3 роки тому
Я не имею к авиации вообще никакого отношения ,но после видио себя знатоком почувствовал .шучу конечно .видео интересное , хорошо сделано .
@It.s_me
@It.s_me Рік тому
Спасибо за видео, очень интересно рассказываете, дух захватывает. Страшно очень..
@Sh13oFreeNike
@Sh13oFreeNike 3 роки тому
Большой респект за подробное описание с тонкими деталями.
@nataliastrekozova5793
@nataliastrekozova5793 2 роки тому
У всех диспетчеров просто ужасный английский,во всех без исключения роликах.
@teacupic
@teacupic 6 місяців тому
Как же интересно смотреть эти ролики! Теперь я знаю то, чего раньше не знала. А летала одно время очень много на дальняки по 10-12 часов...
@tatyanapikalova310
@tatyanapikalova310 2 роки тому
Как грустно, но очень интересно и качественно
@user-dx4rt7xd5m
@user-dx4rt7xd5m 2 роки тому
Спасибо ! Очень подробный и поучительный анализ. А ситуация-то была не самая "ахавская "
@mariavoronkovamashapodsoln1658
@mariavoronkovamashapodsoln1658 Рік тому
Спасибо! Отличный канал, смотрю один ролик за другим.
@user-fe6sc7jv6o
@user-fe6sc7jv6o 2 роки тому
Не знаю почему многие ругают ,, расследование авиакатастроф,, на national geographic... очень качественная передача... Здесь тоже очень профессионально рассказывают👍👍👍
@helennielleni2168
@helennielleni2168 4 місяці тому
Хотят скрыть отсутствие мозга
@user-sd5nh7ru8g
@user-sd5nh7ru8g 3 роки тому
Боже, этот голос прекрасен! Такой классный.
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 3 роки тому
Алексей Артюков - радио "Комсомольская правда" и радио "Звезда".
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 4 роки тому
Этот комментарий @Albert Slovak на канале @Denis Okan посвящён другому авиапроисшествию. Но я счёл нужным процитировать его и здесь: "Летчик должен всегда оставаться летчиком, а уровень подготовки и поддержания летных навыков должен быть таким, чтобы он мог летать лучше или по крайней мере не хуже чем это делает автопилот. Запреты отключения или неиспользования автопилота некоторыми авиакомпаниями ведет именно к понижению уровня безопасности полетов, так как именно потеря летных навыков устойчиво ведет к ситуации, когда пилот становится просто не способен и не готов к пилотированию, а значит и к выполнению своих прямых обязанностей по обеспечению безопасности полета. На мой взгляд (и это то, что я постоянно требую от своих вторых пилотов) летчик должен на любом этапе полета уметь безопасно пилотировать в ручном режиме как с включенными FD, так и без них, днем и ночью. А если он не готов к такому пилотированию, то зачем он садится в кресло? Как люди, которых он везет, могут быть хоть сколько-нибудь уверены, что этот «пилот» довезет их целыми и невредимыми?"
@user-qd6kx8sv3d
@user-qd6kx8sv3d 4 роки тому
Игорь Зырянов а кто должен контролировать уровень знаний и умений пилота, или Он лично должен где-то практиковаться и нарабатывать часы?
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 4 роки тому
Это должна делать авиакомпания. Он самостоятельно нигде практиковаться не должен.
@user-pw1wo7nv2r
@user-pw1wo7nv2r 4 роки тому
Именно сдвиг ветра на глиссаде убил Ту-154 в Норильске, пилотировал заслуженный летчик СССР - Шилак. Так-же провалились под глиссаду, высота 50м, при мин. допустимой для Тушки - 78м. Для перевода на взлетный режим, им надо 11сек. А этого времени уже не было. Заход 194-м курсом. Электронных табло от метео, еще не было - пневмопочта, пока диспетчер развернет рулончик- время прошло. За 700 метров от полосы - пошел по тундре, ч/з 2сек. - движки вышли на взлетный режим. За 400м от полосы насыпь, на ней курсовой маяк, цепляет плоскостью эту "дамбу" - разлом фюзеляжа. Пожара не было. Шилак, сразу правильно оценил обстановку. Последние слова, - "Пиз... ц ребята". При проведении АСР были попытки мародерства, кое-кому пришлось пулю в жопу получить. Количество выживших и погибших - не помню, все таки 1980? год. А на Диксоне, та-же ситуация, КВС - Бато(у)рин, обошлось, 2 пассажира получили перелом руки, ребра, КВС - повреждение позвоночника, долго ходил с палочкой. Конечно были еще летные проишествия и катастрофы, но коментарий - по сдвигу ветра. Уважаемый Игорь, может получится сделать ролики, особенно про Тушку Москва-Певек, в начале 90-х, когда она курсовой маяк плоскостью зацепила, керосин по полосе. С того-же курса, там тундра слегка холмистая, "старт-руление" (вышка) ждет Тушку - смотрит вверх, предрассветные легкие сумерки, никаких особых метео условий, а самолета - нет.. В это время новый, чешский, посадочный локатор, его уже не видит, прямо с глиссады локатора пропал, на связь не выходит - диспетчер как пулемет, по радиообмену - тишина.... И вдруг снизу(визуально, вышка), с хорошим тангажем - Тушка переваливается ч/з конструкцию курсового маяка и - посадка. На вопрос РП, - "Что это было? ", КВС - опытнейший летчик, честно сказал, - " Не знаю". Тушку потом подлатали, ушла 3600 на Москву. Маяк, несколько месяцев - не работал (со 194-го курса), пока борт-лаборатория - не облетал. Еще недолет Ан-12 в Хатанге, по топливу, где-то блудил, вылет с Камчатки, непонятная катастрофа Ан-12 в Алыкеле (туман, минимум позволял), Норильский экипаж, КВС - Жиров. Сидели на запасном в Игарке, по погоде, появилось окно, пошли домой. Сажал 2-й пилот, Романов, он один и выжил. В а/п Алыкель среди сотрудников ходила совсем другая причина катастрофы. Романов - вы крутился. Может ч/з столько лет, все-таки истинная причина - как-то проявилась? Был-бы весьма признателен.
@user-pw1wo7nv2r
@user-pw1wo7nv2r 4 роки тому
Да по Тушке на Певек. Спас встречный ветер, до 12м по полосе.
@btr152
@btr152 4 роки тому
@@user-pw1wo7nv2r не сдвиг ветра, а Шилак убил себя и остальных, ни в чем не повинных людей.
@maryam93rus50
@maryam93rus50 3 роки тому
Наши пилоты очень высокого о себе мнения и хотят сломать правила задаваемые машиной... За это гибель людей!
@sashadilik7921
@sashadilik7921 3 роки тому
Голос комментатора не позволяет отвлечься от видео даже на мгновение!
@user-cm2po9wk7h
@user-cm2po9wk7h 3 роки тому
можно обучить на все сто!но у нашего брата-есть ментальное-проскочим!!!
@Victor-tq7ml
@Victor-tq7ml 4 роки тому
После стольких куч вранья наконец то вменяемое об"яснение события. Спасибо.
@deepseapt
@deepseapt 3 роки тому
Когда мы садимся в самолет пассажиром надеемся что опытный экипаж обеспечит полную безопасность... однако всё далеко не так. Человеческий фактор никто не отменял...
@SL-ry3vt45
@SL-ry3vt45 2 роки тому
Если летчик не умеет вручную рулить самолётом, вручную поднять и посадить самолёт, вручную проложить курс - это НЕ опытный летчик, вне зависимости от его часов налета. Все свои часы он просто сидит в кабине. Примерно как Вы используете ГУГЛ-навигатор или сами умеете картой и компасом пользоваться, расстояние с курвиметром высчитать.... Во втором случае - специалист, в первом - "опытный пользователь". Пилоты сейчас тоже сплошь "опытные пользователи". Если часто летаете - удачи Вам, пусть всегда количество взлетов совпадает с количеством посадок...
@artemon8065
@artemon8065 11 місяців тому
Замечательная подача материала, от которого Воображение просто зашкаливает....
@andreyvmf5919
@andreyvmf5919 9 місяців тому
Как я слышал от причастных к теме, пилотов даже наказывают за пилотирование "на руках". Вот поэтому у Евдокимова и были размашистые движения сайдстиком сразу после выключения автопилота. Видимо, пытался почувствовать реакции машины. Т.е. имеем полный провал в подготовке пилота к ручному режиму.
@kosiak10851
@kosiak10851 9 місяців тому
эээ, когда пытался? Когда машина в сантиметрах от полосы уже? Одна из претензий к нему как раз в том, что поспешил садиться, даже не сделав пробный круг в этом режиме.
@andreyvmf5919
@andreyvmf5919 8 місяців тому
@@kosiak10851 Нет, раньше, задолго до касания полосы. Посмотрите видео. Как только перешел на ручной режим, даже горизонтальный полет давался Евдокимову с трудом, плавал вверх-вниз +60...-60 метров от заданной высоты полета. При этом движения на сайдстике были слишком размашистые...
@spbrw
@spbrw 2 роки тому
14:03 и всё-таки 5G убивает))))
@user-bp8lr5dx6z
@user-bp8lr5dx6z 2 роки тому
При таком налете КВСа 6800ч удивляет низкая профессиональная и психологическая подготовка лётчика! Сужу по информации автора видео.
@user-cf9em9bx6z
@user-cf9em9bx6z 4 роки тому
Молодцы красиво как всегда вы полубоги
@Alexander-pq1qb
@Alexander-pq1qb 4 роки тому
Надо было ещё сказать, что такие отклонения сайд стика, на максимум на себя и от себя, конкретно перед касанием недопустимы. А за ролик лайк
@aapotokin
@aapotokin 3 роки тому
"От себя" в принципе после начала выравнивания недопустимо
@user-if8ty8lq8s
@user-if8ty8lq8s 6 місяців тому
3:20 субтитры:музыка! Как точно и тонко описано в одном слове от компьютера, звучание двигателя самолета! 🤗
@eurossa
@eurossa Рік тому
КВС сперва не отважился пилотировать в нормальных условиях без автопилота, а потом вообразил себя асом, которому сам чёрт не брат.
@filtr666333
@filtr666333 4 роки тому
Очень полезные видеоролики для тех кто пилотирует, проектирует,производит и испытывает авиационную технику.
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 4 роки тому
Не думаю. У них есть своя, профессиональная литература.
@hopper1488
@hopper1488 4 місяці тому
​@@aircrashinvestigateкак бы то ни было, катастрофы происходят. жаль, но в наш век до сих пор все правила, поправки, изменения, улучшения и так далее будут писаться кровью.
@user-dt8dr8zl6o
@user-dt8dr8zl6o 3 роки тому
Игорь,спасибо за " Открытое письмо" ,список подписантов впечатляет!
@antonkroupennikov6386
@antonkroupennikov6386 2 роки тому
Поддерживаю. Письмо ставит очень правильные вопросы. Хотя первый из них, это не вопрос, а совершенно очевидный факт. Три грубых посадки (точнее, один выкат), три развороченных кессона, три разлива топлива. К счастью, только один пожар. Видимо, нужна еще одна катастрофа, чтобы КБ исправило ошибку.
@user-ce6bq9mg2o
@user-ce6bq9mg2o 2 роки тому
Закадровый голос шикарен
@Alex_Plane
@Alex_Plane 3 роки тому
Хорошая озвучка! Уважаю
@user-rg5jb1ei9y
@user-rg5jb1ei9y 2 роки тому
Артюков🥰
@user-kh2hq2zm6u
@user-kh2hq2zm6u Рік тому
Шикарно, что сказать! Обожаю подобные ролики!
@Nad_KS
@Nad_KS 10 місяців тому
После штурвала Ил-76 (огромный клиренс движения штурвала там) конечно на сайт стике не легко, который очень чувствительный.
@Andreykrupin
@Andreykrupin 3 роки тому
Отличный канал! Очень полезно, кто знаком с CRM!
@miss_aurora9117
@miss_aurora9117 2 роки тому
13:54 у капитана прям изменчивое мнение . Вот вроде садимся , а вот вроде уже взлетаем. Да и будто забыл про все процедуры . Или хотя бы второй пилот должен помогать и контролировать .
@superlev2000
@superlev2000 3 роки тому
Прочитал тут комменты к данному фильму. Не знал, что в России столько лётчиков и авиа-экспертов.
@user-wp5kd4fm4u
@user-wp5kd4fm4u 3 роки тому
У нас многие специалисты по всему, от ядерной физики, до кулинарии.
@abrvalggg
@abrvalggg 2 роки тому
"Устав пишется кровью!"
@dimadober2357
@dimadober2357 4 роки тому
Игорь!!! Очень мало выпусков. Я как и многие нечайно наткнулся на ваш канал и тоже залпом пересмотрел всё. В мире достаточно материала по другим АК. Игорь, я человек так сказать странного интереса(таёжник), так вот, у меня на глазах блогеры по мёртвой тематике(но интересной для меня) от 15 т. подписчиков (ЗАМЕТЬТЕ) после второго года, за год набирали до 500т.. А ваш канал, явно не узко направлен как из ивы сделать петлю на соболя. Принимайте решение уделять своё время и финансовое вознаграждение будет справедливым вознаграждением. Если, это любимое дело.
@sergioneo1576
@sergioneo1576 3 роки тому
Автору спасибо, максимально объективно разложил по полочкам. Батальон диванных войск в комментах жгёт...)
@irinaodincova402
@irinaodincova402 Рік тому
Знание и мастерство нужны, а не самоуверенность
@helennielleni2168
@helennielleni2168 4 місяці тому
И мозги
@alihman
@alihman 2 роки тому
Самый безопасный вид транспорта...ну а если внештатка какая,то сразу "батальон"жмуриков в мир иной уходит. Жутко конечно переваривать подобные катастрофы...жаль людей в одночасье все становятся заложниками летунов бездарей и ситуации.
@kentm5169
@kentm5169 4 роки тому
Такая подготовка ЛС Аэрофлота ... это печально
@cheesebusiness
@cheesebusiness 3 роки тому
Арабы вон тоже проступили и рухнули в Краснодаре
@user-gv1jt3nw2x
@user-gv1jt3nw2x 2 роки тому
На 12:50-Непонятно как смог бы пилот после первого "козла" резко увеличить скорость с посадочной до взлетной? При том что через доли секунды самолет начал снова падать на полосу.
@user-il5pv5vt3k
@user-il5pv5vt3k 10 місяців тому
Сууупппееерр видео🎥🎥🎥🎥🎥 спасибо🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
@user-jy1vm1kj6b
@user-jy1vm1kj6b Рік тому
Коварность козла в том, что способы его определения и борьбы не отрабатываются в учебных полётах. Только теоретически. А самолёт пилотируется на ощущениях, тн жопометром. Квс даже и не понял, что происходит. Вёл себя как курсант первогодок. Результат - погубил людей. Это не пилот, это манекен. Виноват не он, а система, которая допускает таких неучей за штурвал. И проблема эта не только в России. Она системная.
@Waldemar_Fitz-Urs
@Waldemar_Fitz-Urs 11 місяців тому
А при чем тут система? Как проверишь что пилот не идиот? Козел в учебном полете? Как себе представляете? Типа козлим, а там справиться ли стажер, или же героически угробит себя и машину? Так что ли? Некоторые ситуации можно отработать лишь на тренажерах, ибо в реальном полете - небезопасно. И, в данном случае, проблема именно в КВС, который сел в кабину, будучи морально не готовым. Игнор РЛЭ, чека, второго пилота, наконец. Да он статист, под конец. Игнор земли (ну вызови ты на полосу службы заранее). КВС взял на себя полноту ответственности и не вывез. Вопрос к его оценке собственных сил. Если он не смог их адекватно оценить, наверное вопросы к нему, прежде всего. АК не может предполагать, что КВС чек проигнорирует, если в тренировочных он все соблюдает до буквы. Думаете КВС настолько непригоден, что не знал об опасности посадки с полными баками? Да знал. Но был в себе уверен. Он мог запросить ожидание, запросил разок, скорее всего перепутав каналы связи, забыв, что основной не работает. И все. Знал он и о погоде, что она не идеальна. Мог выбрать другой аэропорт. Мог ждать. Мог. Но не стал. Потому ответственность, в моем понимании, прежде всего на пилоте. АК мозгоскопа не имеет. А смоделировав в синтетике, получим синтетический результат. В реальном тренировочном такое не смоделировать. Ибо зная о тренировке КВС спокойно пойдет в зону ожидания, сожжет топливо и сядет с пустыми баками. Все будет по учебнику.
@andreyvmf5919
@andreyvmf5919 10 місяців тому
@@Waldemar_Fitz-Urs Совершенно согласен с вами. При одном большом ЕСЛИ! Если КВС умел летать без автопилота на левой руке, т.е. на сайдстике. В реальности КВСу даже горизонтальный полет на ручке давался очень условно (+- 60 метров - это не горизонтальный полет). Что уж говорить о выдерживании глиссады и скорости...
@alexrim209
@alexrim209 4 роки тому
Спасибо Вам за подробный материал! Жаль очень людей погибших! После этой катастрофы изменилось ли что? Поменялось ли руководство? Вина компании Аэрофлот неоспорима. . Почему не понесли наказание те кто обучал командира?
@kastro15
@kastro15 8 місяців тому
Вот, есть же люди которые материал не жоплй слушают. Авторы на прямую говорят, не учит Аэрофлот сажать в дайрект моуд, а это все равно что дать порулить машиной человеку, который только в компьютерные игры раньше играл, и ни разу за баранкой настоящей не сидел. Я в полном ахуе
@user-lr3ru5hq6w
@user-lr3ru5hq6w 9 місяців тому
Благодарю канал. Классный👍👍👍👍👍.
@china7581
@china7581 Рік тому
Ролики вы делаете топ !
@user-zc3vp4ut4s
@user-zc3vp4ut4s 2 роки тому
Это вернувшиеся 90е, вернее уровень образования и менталитет из 90х. Не только пилоты, но и врачи, инженеры и строители, а главное вся властная верхушка оттуда, где деньги заменили ум, честь и совесть.
@gatrianlex3996
@gatrianlex3996 Рік тому
Крутой контент, я прям залип на вашем канале!
@user-xp7cm6fz8j
@user-xp7cm6fz8j 5 місяців тому
Профессионально ‼️☝️
@user-jo5wg4yy5h
@user-jo5wg4yy5h 2 роки тому
Хороший пересказ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОТЧЕТА ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ.
@user-qz6oi1il3l
@user-qz6oi1il3l 2 роки тому
Если вокруг гроза, автопилот вообще не рекомендуется включать. Пилотируй вручную, это надёжней. При выкл. Автопилота может сильно качнуть.
@user-uz8sq8el7l
@user-uz8sq8el7l 3 роки тому
Денис Окань сделал хороший анализ
@user-vn6uh5se1y
@user-vn6uh5se1y 2 роки тому
Анализ то он сделал но вот доверие к этому! Окань классный летчик и инструктор тоже подписан на него, но он эксперт по боингам, на данном типе самолета не летал к тому же сейчас работает в Победе дочке Аэрофлота
@user-tv3kw2cy6o
@user-tv3kw2cy6o 4 роки тому
Полное ощущение что квс не имеел представленя об управлени ssj100 но при этом его уверенность в себе зашкаливала. Ил76 уебать об ввп с превышением скорости и массы-крепче будет ! Тут вопрос больше не квс а системе подготовки пилотов. Кто то же его допустил ?
@GaryBullDog
@GaryBullDog 4 роки тому
летать некому! Все по сваливали за бугор, вот и не учат новых. Время - деньги
@FSKRadmin
@FSKRadmin 4 роки тому
Так всегда бывает. Когда появляется вроде как хороший автомат, люди разучиваются что-то делать вручную. И к обучению относятся формально как сами обучаемые, так и те, кто их учат. Насколько я понимаю, в боингах 737 max эту дурацкую систему подруливания тоже можно как-то отключить. Но никто из пилотов не знает как. Вернее, кой-кому удалось, и тогда самолет спасли.
@user-ym3oz8fu8o
@user-ym3oz8fu8o 4 роки тому
Была бы частная авиакомпания, тут же СК нашёл недочеты в подготовке пилотов, а Росавиация отобрала лицензию. А тут же госдурственный Аэрофлот, госудурство само себя наказывать не будет. Да ещё и самолёт госдурственный, и аэропорт Шереметьево тоже. Тогда все свалят на пилота
@Gregory_Rubi
@Gregory_Rubi 4 роки тому
@@GaryBullDog да не учат сейчас пилотов современных пассажирских самолётов пилотировать вручную. За отключение автоматических систем - наказывают. Вот и всё.
@user-mw7ul8ty2f
@user-mw7ul8ty2f 2 роки тому
это только начало..... еще будет ил 112, бе 200, миг 29$......итд.... ожидаем продолжение ...
@annapopova3071
@annapopova3071 9 місяців тому
Очень жаль😢
@user-bo2le2te9r
@user-bo2le2te9r Рік тому
Не разу ни летал. Но после просмотра ваших роликов кажется смогу летать на любом самолете капитаном!
@fmonika79
@fmonika79 Рік тому
Ну учитывая,что в Казани в 2013 году пилоты не смогли на второй круг зайти то я думаю что всем нам можно сесть за штурвал. Н
@user-wq5nr2kq9f
@user-wq5nr2kq9f Рік тому
Крепкий самолет
@user-fg4lk8ri1l
@user-fg4lk8ri1l 2 роки тому
Спасибо за печальный материал!!! И так называют, как козел делает "козла"!!!
@user-rt1rz3oe8d
@user-rt1rz3oe8d 2 роки тому
Олени нарушили все что можно было нарушить. Этому Евдокимову до сих пор не огласили приговор.
@benia1983
@benia1983 3 роки тому
В єтой катастрофе удивляет больше всего не действия пилотов а полное отсутствие инстинкта самосохранения у пасажиров.В условиях тотального пожара они умудрялись еще забирать свои вещи а потом еще снимать катастрофу на тел.
@sunnytime4126
@sunnytime4126 2 роки тому
Да забирали похоже те кто в первой части самолёта сидел. Те кто в конце мне кажется обречены были ( я не представляю как выбраться из задней части самолёта.
@user-wn5iw1ok4u
@user-wn5iw1ok4u 2 роки тому
Вы попробуй быстро выйти
@user-zs1ds6rg9f
@user-zs1ds6rg9f 26 днів тому
Лететь дальше-полное безумие! Неизвестно, какие повреждения получил самолёт, и какие возможны дальнейшие последствия. Пилот принял абсолютно верное решение, иначе жертв могло быть больше!
@user-pt7yl2ot1z
@user-pt7yl2ot1z 4 роки тому
Вина не летчика, а зам. Генерального по летной подготовке, именно он в первую очередь отвечает за умение летчиков выходить из экстремальной ситуации.
@user-lu4vy3mp9y
@user-lu4vy3mp9y 3 роки тому
За каждым следить не возможно,КВС должен быть готов всегда к худшему ,когда все нормально самолет сам летит.
@user-uw6nm2li6y
@user-uw6nm2li6y 3 роки тому
в принципе посадка в ручную не должна для них быть сложным процесом
@i-fermer8050
@i-fermer8050 3 роки тому
Пипец, ребят, вот я когда-то прикалывался в ДКС Ворлд и леталку от майкрософт. И там я садился в игре по фану точно так же, как КВС в Шереметьево. Честно, может я чего не понимаю, но мне кажется ненормальным, когда КВС управляет лайнером, как студент историк в игрушке на компе.
@user-ib2uq3uq4m
@user-ib2uq3uq4m 2 роки тому
Что-то командир размахался джойстиком как шофер советского МАЗа рычагом КПП для включения передачи по всей кабине.Плохо обучен для своих годов.
@user-qw8ct4bn3r
@user-qw8ct4bn3r Рік тому
Я подсела на этот канал
@ruslan3040
@ruslan3040 7 місяців тому
спасибо !
@Dimasyan763
@Dimasyan763 3 роки тому
А все то орали, где скорые, пожарные машины на полосе, почему никто не встречал... А внештатной ситуации и не было, получается, лётчики протупили... И самолёт не при чем..
@user-lx5of3fz1o
@user-lx5of3fz1o 3 роки тому
Да на самолет столько негатива в сми вылилось.
@user-kp7wd3kb1k
@user-kp7wd3kb1k 3 роки тому
Да конечно самолет ни при чем. Если пилот не может управлять самолетом,нехер садиться за штурвал! Вообще не понимаю пилотов : как ты можешь сесть за штурвал,не осознавая что ты не готов?? Что ты отвечаешь за жизнь сотни людей!! Летел бы один,хрен с тобой- ты в ответе за свою жизнь,а здесь - сотни людей,в том числе детей. И конечно в ответе авиакомпания,которая допускает к полетам таких неопытных пилотов!Которые даже инструкции не соблюдают,данные им бортовым компьютером!
@user-cq5zc5xx5u
@user-cq5zc5xx5u 3 роки тому
@@user-kp7wd3kb1k критиковать то легко, но будь ты на его месте, вряд-ли бы там что-то очень сильно изменилось.
@ramanarupa
@ramanarupa 3 роки тому
@@user-cq5zc5xx5u так он то как раз на "его месте", и поэтому не летает ! Не умеешь летать/водить/etc, не делай этого ! Это к любой профессии относится !
@user-gk9ue9nb9g
@user-gk9ue9nb9g 3 роки тому
У нас в РАЙЦЕНТРЕ пожарная машина встречает и провожает самолет АН 24 возле полосы , заведеная . А не стоит гдето в гараже .
@nightmarefredbeer1455
@nightmarefredbeer1455 3 роки тому
Вспоминаю, как в тот день вылетал из Адлера в Шереметьево, а за час до вылета внезапное сообщение "вылет в Москву задержан из-за произошедшего инцидента". Ничего не понимаем, что за "инцидент" такой, и тут одна женщина чуть в обморок не падает, а нам показывает видео из аэропорта. Да уж, как помню, все пересрались лететь в тот момент...
@MrFenomen4ik
@MrFenomen4ik Рік тому
Низкая квалификация пилота, это факт, другой вопрос, как такой человек стал командиром воздушного судна в такой "серьезной" компании.
@user-gx7rr5rf3c
@user-gx7rr5rf3c 3 роки тому
единственный его серьезный косяк отдача ручки от себя после первого отскока, он просто забыл про это из-за того что нельзя летать на ручке. нам за это в училище сразу по черепу струбциной прилетало. это косяк всей современной авиации, типа машина умнее, но учить как ей пользоваться это проблема денег
@natalee242
@natalee242 3 роки тому
А выработка топлива? Поспешность принятия решений? Думаю главная причина не в ручке, а что психика дала сбой. Ему в принципе, управлять самолетом нельзя. Не представляю какой это груз, нести 41 смерть на своих плечах. По-человечески сочувствую, но он полностью виноват в трагедии. Не молния, не ручка и не конструкция самолета - КВС.
Fly Dubai. Rostov-on-Don. Boeing 737. Air Crash Investigation.
21:55
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Переглядів 4,8 млн
Крупнейшая авиакатастрофа в истории. Тенерифе. 27 марта 1977 года. Tenerife.
18:39
ЗОЛОТАЯ КНОПКА #shorts
00:24
Паша Осадчий
Переглядів 1,3 млн
MICHIEL VS JUVENTUS WOMEN 🙈📏
00:26
Celine Dept
Переглядів 51 млн
Дід Толя з онуком розривають своїми жартами | Розсміши Коміка по-новому 2024 Випуск 6
43:54
Военная приемка. Новый Суперджет
38:46
Zvezdalive14
Переглядів 147 тис.
История полётов на Камчатку ИЛ 62М
4:27
Vasily Portnyagin
Переглядів 54 тис.
Пулково 612. Авиакатастрофа Ту 154 под Донецком
20:16
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Переглядів 1,3 млн
Падение в океан. Авиакатастрофа Air France A330 в Атлантике. 31 мая 2009 года
18:19
Superjet-100 in Indonesia. Air Disaster Investigation.
8:38
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Переглядів 1,8 млн
Moscow-Orsk. An-148. Air Disaster Reconstruction.
19:04
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Переглядів 7 млн
Восемь вездеходов Тайфун выехали на Оффроад испытания
0:12
МАЛ ДА УДАЛ 💪
0:16
Top YouTubs
Переглядів 28 тис.
Чезет 472.6 после зимней спячки
0:38
TS Moto
Переглядів 1,6 млн