Я масло доливаю с помощью метрового куска трубы и обрезка от пластиковой бутылки. Эту херабору нужно хитрым образом просунуть между корпусом фильтра и щитком мотора. Ещё очень сильно бесит то, что для проверки уровня антифриза, нужно поднять кабину. Могли бы в расширительный бачок установить поплавковый датчик. Вся система евро 5, ни одного дня не работала как нужно, постоянно горят оба чека, хоть изолентой их заклеивай. В общем дурдом в нашей стране не имеет границ. Кстати фильтр переехал на правую сторону из за этого конченого глушителя от мерса. И кронштейн фильтра несколько раз отламывался, пока не переварили на совесть сами.

После сборки тщательно обработать напильником. 😃

Уже бы сделали как у людей, с переди под облицовкой и заливную и щуп. Удобно же.

Фраза в конце ролика "Хрен его знает". Вот и главный конструктор Камаза так же посмотрел и сказал "Хрен его знает, что сделать. И так сойдёт."

Может стоит при проектировании новых машин спросить у водителей, механиков и слесарей,ЧТО И КАКОЕ нужно в машине? И все время думаю, ну почему в такой огромной стране НЕТ!!! машин с комфортной кабиной! Мужики сутками и неделями на дороге! Ё-моё! Прям жалко вас, парни!

Самый главный вопрос остаётся всегда без ответа. Как это все эксплуатировать? Почему с приходом евро, не снизился расход топлива? Зачем все усложнили?

Надо что бы разработчики и конструктора сами на этих машинах поработали, тогда бы улучшения начались сразу

Из за этого кожуха ещё куча проблем: антифриз ,топливные фильтры, компрессор и т.д. не к чему не подлезть. Окошко КПП тоже закрывает , выжимной подшипник не проверишь. Этот кожух только снимать и выкидывать .

Аккамуляторы оставишь в колее,запаска тебя посадит на якорь в неудобном месте.

Красивый как Волга,сильный как Маз заебал Россию татарский Камаз.

Да им насрать на слесарей водителей.

Надо того кто это придумал заставить поехать на вахту доливщеком масла пороботать

КамАЗ хорош только первые два три года потом превращается в камасутру

Бесит еще один момент правые зеркала всегда в грязи...

Фаркоп меняй сразу, на 2ух машинах вылетал шплинт, палец вываливается, а крюк держится на этом пальце. Не испытываете судьбу))) кожухе эти все жесть вообще, ни антифриз (кабина со спальником) ни масло теперь ещё не залить. Зато кабина на воздухе потише и не так трясёт. Гидрач хорош рулить теперь приятно, а в остальном типичный Камаз

Посадить от директора до контролера ОТК всех в будку, и невыпуская прокатить от Парижа до Дакара-чтоб В Себя пришли... Грузовики по надежности станут лучше☝️ самолетов👌😉

Чтобы долить масла, нужно кабину разобрать) Странный инженерный подход)

Очень много неудобства. ..переделываем под себя:топл.фильтры..лестницу (у нас автокран)..она перекрывала доступ к АКБ.крепление ресиверов левого борта ..при тряске отваливались и т.д. Улучшений не получается на заводе..грустно

У меня тоже 43118 такого исполнения Для проверки и долива антифриза я прорезал люк в верху кожуха сделал крышку Ну а для долива масло либо кабину поднимать либо Воронку со шлангом. Обидно что новая машина а после мороз - 7 кабина уже не поднимается 😔 Привет конструкторам

У меня 43118 2019 г.в. проблемы с заливкой масла нет. Воздушный фильтр и шноркель стоят с левой стороны. Пластиковую крышку на моторе дилер посоветовал снять, объяснил это тем, что были случаи возгорания

Сразу всю эту лабуду убрали и не думали, у меня кран кабину если что-то случиться не поднять даже щуп не достать. Как говориться хотели как лучше.

Масло меняется вместе с двигателем 🤣

Ничего в камазе с годами не поменялось, то тут, то там сопливиться(

Я вот не пойму, может в конституции есть какая-то тайная статья или существуют обязательные нормы гос. плана, по издевательству производителей над потребителями.

Болгаркой обрезали часть боковины где щуп и также сделали отверстие сверху над пробкой бачка антифриза.

В начале я подумал, что хочешь сказать, что "гонщики" в такую резину переобувают с Камы 1260

Одно дело залить масло, другое просто элементарно проверить щуп просто физически невозможно! Только остаётся поднимать кабину.У нас на базе есть такие,но воздухан с левой стороны,но вот из за этого кожуха и запаска если за кабиной то тоже проблематично,но то что у вас на видео это просто.....без комментариев.

Работал на кдм-ке, там справа был глушитель наверх выведен, а за ним дрочильник на подъём кабины, пришлось делать изогнутую монтажку, иначе кабину не поднять. На этом кстати снять запаску тоже проблема, трещетка слева, а ключ вставлять справа от рамы, да плюс ещё ящик мешает ключ проворачивать

Здравствуйте, это такая же инженерная мысль как влагооделитель на однацилиндровый компрессор или крепление заднего борта хоть запорное устройство на 55111. Вопрос, если переделать верхнее крепление борта как на новых пятнашках , то будет считаться изменением конструкции.

Получал новый 65222-43 е-4, воздушный фильтр был с лева. Но кожух который закрывает двигатель за кабиной напрочь лишает возможность долива тех житкостей в двигатель. Причём всех. Обслуживание подогревателя "сказка" на старых модификациях доступ был шикарный. А сейчас недоразумение. Нужны не руки а ручки или ручечки и чем тоньше тем лучше. И ещё много всяких нюансов.

Я работаю на кране. Такая же фигня. Чтобы долить масло нужно приподнять кабину и вставить в горловину кусок шланга с обрезанной полторашкой на конце. Что интересно на тягачах такого нет. Там воздухан стоит слевой стороны. Этим конструктора руки поотрывать и вставить туда чем думали.

8:33 добрый вечер помагите пожалуйста камаз 43118 не заводится с ключом с реле заводится но долго стартер гоняет а с ключом наварот то включиться то нет

Я всегда думал как конструктора комплектуют машины почему они хоть бы один раз пригласили водителя профессионала и с ним посоветовались как что лучше на машине разместить чтоб ему было проще её обслуживать ведь не секрет что ремонтом и обслуживание у нас занимается водитель и ещё долго будет заниматся

На старых КамАЗах чтоб в бачок долить антифриз надо было кабину поднимать. На севере обычно машина упакована, брезентом укутана. Так чтоб кабину не поднимать в кожухе прорезали отверстие. Над бачком.

Противооткатки горизонтально на барашках и если откурутятся?

Все бы хорошо но старый 4310 куда лучше был чем щас всякие евро 4 5. Евро 0 и никаких проблем.

Кстати я делаю для камазов корпуса воздухоочистителей и всю их начинку, а так же бачки расширительные и омывашки))

По поводу балансировка решение ЕСТЬ?

Рундучки пластиковые это хорошо, железные быстро ржавеют. Камаз вездеход а запаса как якорь висит, цепляется крындец

Гарантия закончиться и если руки не из жопы ,то можно заливной бачек ,приспособить. На первом КамАЗе, был установлен удлинитель на заливную горловину, было удобно.

Фары с дхо на много лучше чем линзы

На каминсе тоже не подняв кабину масло не зальешь

Если кабину поднять и воронку с длинным носом, может получится залить?

Да у меня запаса и воздухан справа, чтобы масло посмотреть извернутся нужно и руку в трёх местах сломать. Так камаз евро5 ещё и не едет даже пустой ошибка по мочевине переодически выскакивает потом пропадает. Не машина, а мечта...

Видел видео обзор другого Камаз 43118,у него фильтр воздушный стоял с водительской стороны(слева) и горловина маслозалевная (слева) также под фильтром была😂.Воздухозаборник с пасажирской стороны вообще идиотское решение, он недаёт помеху справа смотреть с прилегающого направления закрывая собой малое окно. Запаска само собой до бездорожья доедет и там же в грязи останется если раньше не отпадёт от налипшей на неё грязи с подколёс, её чтобы поднять после опускания, надорватся или спину сорвать придётся с весом накопленной в ней грязи из подколёс особенно в осенние-весенний период.Электроника глючит и замыкаят постоянно, там под понелью приборов всё на соплях и вся изоляция перетерается об острые углы чтоб замкнуть. Работая на этой машине шансов до пенсии дожить нет или спиться можно!!! Удачи братан и прими добрый совет разобрать его до болтика и собрать самому спроектируюя и внеся доработки или верни назад его!!!

Я конечно не водитель, но выход из данной ситуации вижу, только доработкой. А именно, удлинение Горловины маслобака, с помощью шланга )

Совершенство не требует изменений 😤😂😂😂

Про резину, я не знаю как часто ты проверяешь какие шины стоят, к нам практически все машины заходят с камой 1260. По поводу заливки масла, я сам выгоняю с завода эти машины и при выгонке всегда охране нужно показывать пространство под кабиной, для того чтобы поднять кабину с скинуть кожух и потом собрать всё как было, нужно пару минут времени

Цепи как ставить?

А там как в фильме "Бумер", все в бак!)))

а с поросенком лучше что ли? на 4310 никогда не было проблем с редукторами

Возмущён, это слишком мягко. Этот момент вызывает нецензурную брань.

Это Камаз.Долив масла от замены до замены не требуется.(но это не точно)

Сколько служит котёл подогревателя?,свеча?

Какая грузо подемности у него?

Горе конструктора живут в своем виртуальном мире им плевать на нас!!!

А из кабины дырку просверлить не получится?

А как уровень масла проерять он тоже с той сроны вот вопрос

Да, все матерятся....

На камазах что бы проверить уровень и долить масло надо кабину опрокинуть, попробуй может полегче станет выполнять ето. Перед выездом на линию.

Здравствуйте ещё один большой минус, эбу блок управления двигателем стойт возле помпа, когда помпа сломается, эбу всё через месяц кирдик

Такой установочный комплект где заказать?

Зачем в камаз масло доливать , пока свежий много не жрет , а как пробег будет и начнет всё же поджирать , к этому времени подключится топливная аппаратура , форсунки начнут подливать и уровень будет в норме , а может и с излишком 😀😀😀

В комплект инструмента включать типа шланга с воронкой для долива масла.

Там видимо чем то думают,но не головой.

А что Камаз масло не жрёт? От замены до замены? Удивлён нанотехнологиями Камского завода!

Снимите обзор на старые и новые раммы !пожалуйста. Интересует из какого они металла чем они лучше от старых. И т.д т.п.

Просто взять конструкторов на годик на самую суровую вахту на их разработках отправить! Пускай вкусят все прелести своих изобретений в реале! Может это их заставить думать о людях!

Да и воздухозаборник стоит не к месту, когда выезжаешь с перекрёстка, в зеркала ещё не видно ничего, смотришь в это окошко, а так как там стоит эта хрень естественно ничего не увидишь, и выезжаешь на удачу, почему бы его не сделать как на камазе 65115 с левой стороны стоит эта вся калабушка..

Равис у меня камз с кпп зф 16 редуктора щяс поставил на 46. Скорсти нет, стояли на 47. Дизеляка 7511 я все Америки Европы имена 8 верхней с грузом 24+3800 контейнер. А было время возил жби на Крым по 47 только груза, но у меня без поросёнка. Четыре года отебашил и все норм👍😜

Да, соглашусь масло фиг зальешь и щуп трудно засунуть, проектировал наверно тот же человек кто Дзк под свес запихнул)

Специально сделано чтоб неподлез, зачем в дороге масло подливать? Дверью хлопнул и пошол домой пешком

Стране нужны инженеры, но есть только высокодеффективные мэнеджеры по экономной экономике

На данный момент все конструктивные особенности транспорта разработаны таким образом что бы ремонтные работы (в том числе и обслуживание) производились в сервисе

Всё что было сказано в видео это цветочки . Самое интересное начинается когда он начнёт работать точнее ломается сам движок это самый неудачный вариант 740 на 400 л.с. я за два года поменял 24 головки лопаются колодцы форсунок и выхлопные выходы реже впускные. Далеко от цивилизации не уедешь. Также часто текёт гитара снимал 4 раза за два года кпп зф16

Масло заливать можно кабину поднять,, если что. А вот шуп достать и проверить наличие это да... а потом этот щуп на место впихнуть это то ещё занятие. Нужно постораться

Я работал на первых камазах концэ 70х зади были реисивера но таково бардака небыло

А здесь в бак топливный можно прямо масло добавлять👍

Ужасная машина. Месяц назад на новой ехал. Раздатка два раза в нетраль выходила сама по себе, причём один раз на трассе на ходу. Воздух в системе не держит. Иконки меж мостовой блокировки и пониженного диапазона передачи раздатка на приборе живут своей жизнью:то включаться, то погаснус. В салоне ацко шумно из-за резины и раздатка. Местами уже ржавчина на раме. Пгу работает ужасно. Кпп с увеличением пробега переключается туже и туже. Короче, это пипец. Порадовало только пнемно сидение.

А кабину поднять возможно?

Катаюсь 43114 с доливом масла мне подсказал друг лет 20 назад. Берешь такую же горловину только, по моему от 5320. короче ту что длиннее, и на стороне движка нарезаешь резьбу как на крышке (которая рыжая) токарь должен быть слегка пьяный чтобы резьба ушла в плюс. Закручваешь в свою горловину, а затем крышечку. Я на нескольких Камазах проработал а эту трубу забирал и до сих пор пользуюсь. Если канистра не под горло то и воронка не нужна. Как то у меня пробочка пропала и ее новая замена стала жить на тросике, только тросик закрепил на кронштейне брызговика где-то в районе насоса кабины тросик выручал при спешке если сам забудешь закрыть. PS если пьяного токаря в вашем городе нет, пусть резьбу режет в размер можно и на герметик прикрутить. По поводу кастрюли воздухана, либо вира монтажечкой, либо новую, ещё тепленькую от токарки трубу пополам, и в автолавку за дюритом . Ёлочку встречную на трубе можно сразу попросить прокатать будет как декор, а в суровую зиму разрезать по этому декору. В общем то все, идея понятна, удачи на дорогах и доброго пути.

Я на таком работаю, только со спальником, защиту пластмасовую сняли, а всё равно не подлезть!!! Первый раз матерился, короче только с литровой бутылки можно долить и только сверху.

У меня камаз 65222. Он еще выше чем 43118, плюс спальник. Пока масло проверишь, маты летят в адрес производителя. При том что у меня рост у меня 187 см.

На камминсе 6ке с кожухами возле рулевого бачка в пластике сверлим отверстие а возле бачка меняем крепёж щупа как удобнее а конец трубки заводим в это отверстие и крепим хоть на пластиковую стяжку хоть как но по уму масло проверить кабину не поднимай а масло Каминский и так не кушает если соблюдать регламент и не экономить на фильтрах а то аукнется лома на 2ва

Я масло доливаю из полторашки.очень удобно.на данном камазе я думаю можно долить так же

Если мне не изменяю глаза, то на этом месте видно, что выпуклая крышка идет, которая выделяется от обшивки. И как мне кажется эту крышку как у глазка в двери можно убрать в бок и доступ свободен.

Он просто до первого ТО не доедет, поэтому масло заливать не придется. Либо топливная система накроется или еще что-нибудь. Проверено печальным опытом. Лучше КамАЗ-5511 еще ничего не разработано.

А спереди что нельзя что ли зделать заливную и щуп

Вот АвтоВАЗ говорит что газовые упоры не ставит на Лада потому что капот редко надо открывать Лада не ломается. Так и КамАЗ масло не жрет не "фольц какой-нибудь" поэтому пробку трогать не надо а к шуму проволочку привязать можно тогда удобней его будет доставать обратно палочкой запихивать. Ладно не написали чтобы через крышку клапанов масло доливали.

Как в кино "масло сразу в бак с бензином" в данном случае в дт 😂😂

Rто не ездил на минске мотоцикл неубиваем потому что конструкторы проехали на них 10000 км и вылечили все недоработки. Так и с камазом как в свое время татра поездили водители заводские и выявили недостатки в условиях севера тяжелых дорог и адаптировали Татру под условия севера.Заставить конструктора при морозе за 30 градусов осмотреть авто и проверить при необходимости долить жидкости без подьема кабины.Думаю быстро сообразит удобную горловину

Задираешь кабину ставишь Лейку и заливаешь, да неудобно но я так уже второй год мучаюсь😂

Я этот нижний кожух сразу выкинул! А-то да проблема! И сверху вырезал отверстие для залива тосола, а-то чтобы посмотреть в бачок приходилось кабину подымать.

21 века😁

А что кабина не поднимается?

Да такое же,как у вас.Манагеры надоели как изжога.благодарю за труд.

В надстройке каркас безопасности из огромных труб?

Зраствуите камаз 43118 самосавал не заводится с быстрым стартом заводится не знаю что делать могу скинуть видио я с Казахстана

Классная машина , зачем доливать ? Хорошо обкатал движок, От смены и до смены никакого расхода . 50 тыс , все тип .топ . Заднюю часть пластика выбросил сразу.

Меня больше бесит закрытое стекло этим воздушным заборником.надо ровно под 90 градусов на перекресток выехать чтоб видеть правую сторону