Дядьку, респект Вам і уважуха. Вся причина у тому, як відносились наймити до техніки, котру "зробили люди для людей" - це приватна і колгоспна власність. Звісно, що є унікуми, котрі і до власної техніки чи майна, та навіть до власного здоров'я відносяться з "малаточком", але не про них мова. Нас триста років вчили жити ординці, котрі заsравши свої території, йшли на чужі і ця війна є яскравим тому прикладом. Тому, подалі від "дєдов" і поближче до цивілізації і дядьків зі світлою головою та вправними руками - наш вибір! Даруйте, знаю Ваші принципи на сайті, але це не політика, це світогляд!!! Тому і залипаємо ми гуманітарії до залізних дядьків у першу чергу за відношенням до роботи, за самоповагою та самореалізацією...

А мені кортить подивиттсь як то хлопаки з заводу ШАУТ сидять перед телевізором і сі дивлят як Дядько їх станка робит! Цікаво подивитись/послухати!))))

коли екскурсія на завод Фавретто...цікаво знати... )))і не лишень коли😊

В ті моменти, коли виходить нове відео про відновлення Шаудта, на час перегляду перестають перевертатись в могилах розробники, інженери та складальники, які були причетні до виробництва цього верстату(з тих хто вже з миром спочиває). Їхні душі тішаться від того відношення до їхнього дітища. Але згодом їх рух продовжиться, бо спаплюжених верстатів ще багато.

Файно виходить, з нетерпінням ждем першої іскри. Це добре коли сім'я теж долучається до діла😊

є арматура, є і культура) Дядьку, дай Бог вам здоров'я і наснаги!

Ця серія веселіша, Макс більше посміхається, немає дідів і побоїв))). Судячи з усього то в наступній серії вже буде перша іскорка.

По доброму тішуся за вас Дядьку!

Максим! Дай Бог вам здоров'я за вашу працю!

Дякую за відео. Спалахи на задньому фоні то точно з завода Шаут до Дядька німці приїхали )))

Гарна серія!😅

Мне в немецком станке 50х годов такая крышка попадалась - толщиной миллиметров 4-5 с крепежом в 4 болта М8 по углам. А за той крышкой... 3 пробки по 16А.

Вподобайка!👍💫💫💫

Все обертається як у годиннику.👍

Доречі, 23.10 стосовно різьб і взагалі метизів. Я працюю в ліфтовій сфері, так от, у деяких випобників є цілоспрямована політика зменшення номенклатури кріпильних деталей.. це економить час. Монтажник має при собі менше різних ключів, ну і таке інше. Тобто той конструктор був двічі правий, з одного боку він добре розумів рівень техологій на виробництві і з іншого боку він використовував те, чого і так багато де є і можна якщо що без проблем знайти як деталі на заміну так і інструмент в кишені, ай, молодець! 😊

Я бачив один раз в своєму житті впускний клапан висотою майже під півтора метри тому такими маленькими клапанами мене не здивувати))))) А от на скельце масляної подачі дивився на першому пуску так ніби це мій станок, переживав. Це тільки я один такий чи це норма? Добре видно здалеку як тече масло навіть попри те що воно майже прозоре. Файна конструкція. І реставрація класна, от же ш булгахтер

Шпінделя пливуть, люкс 👍🏻

На глаз перед тем как Дядько замеры показал, прикинул что тут 600 оборотов))

Mi comentario no tiene sentido, quiero apoyar al Autor del canal ¡Gracias!👍

Дай Боже й тобі.

Ну с гайкой понятно. Они крышку открыли и давай крутить, а оно не идёт. Ну и зубильцем помогать гайке начали. Пока видимо кто-то не догадался под заливную пробку посмотреть и увидел стопорный болтик который гайку держит, изнутри-то его не видно. Ох и ёбкали они там я себе представляю :-). Ну и получались они долго там волшебным зубилом работали, так что даже зубило соскочило и пробку побило с внутренней стороны. Может они не знали что пробка на резьбе и думали выбить изнутри её.

Мені все ота гайка зубата покою не дає. Невже німці не вказали номер чи креслення інструменту, яким її треба крутити? Наврядче німецькі інженери рекомендували регулювати осьовий люфт викруткою крізь віконце... Дивлячись на мануали концерну фольксваген, то там купа специфічного інструменту, що навіть диву даєшься: там де дійсно можна викруткою піддіти та зняти вузол, завод має спецінструмент конкретно під цю операцію.

0:25 - в пустотелой ножке такого клапана может находится металлический натрий для охлаждения. Если будете её резать, то действуйте осторожно.

файна робота👍

Люкс 👍

Чьотковнатурєклас!🙃💪

Дядько а чого ти дивуєшся дурості радянської людини!? 70 років розумних працьовитихі талановитих українців розстрілювали або висилали до Сибіру!!! От і отримали ми зворотню селекцію! Тепер мінімум 40 років має пройти ,щоб все повернулось як було!!! А мала підросла дай Боже їй здоров'я та щастя 😊

Если бы его обслушивали "люди" то он бы и до сих пор у них исправно работал и вряд ли бы он попал на продажу. Так шо определенную лепту они всетаки внесли).

Вітання з м.Городок ( Львівської обл. ) Завжди з великим захопленням дивлюсь ваші відосики - лайк ставлю одразу при дисклеймері 👍👍👍 Ви той прикол знаєте з білою сорочкою і мештами, а у нас на Мостищині, в кінці говорили, сведир, Бойс і мешти, а під сведром Бойс, біла кушулі 😂🤣😂 сведир Бойс той, що на три гудзика защіпався - реально, по селах то був тренд аби який 🤣🤣🤣 а ще як норкова шєпка на голові, то це був повний бутерброд - таке тільки могли собі дозволити перші кавалєри у селі!

За корито лайк!!!

Гарно :))

Нічого не розумію в металообробці, але відео з великим задоволенням дивлюсь. Дякую!)

ви дядько просто скажений! (в гарному розумінні цього слова)

👍👍👍👍👍👍

Дай Боже й нам дай Боже й нам

Гений.

Привет творческому человеку. Поскольку как-то иначе назвать твоё отношение к работе не подберу слов. Интересно на 22.07 это доця уже такая ?😊

👍

ДОПОКИ В ЛIСI БУДУТЬ РОСТИ ПАТИКИ ТО НЕ ПРОБЛМА ЗБАЦАТИ ШПIНДЕЛЯНА ЛЮБЕ ВIСIМ

😊😊😊

Чи є якийсь регламент по заміні оливи після обкатки шпінделя?

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Може в підшипники запхати термодатчики і вивести на екран?

Д.М можливо десь біля таблички чи зверху зробити отвір і вставити термометра механічного як на котлі для контролю температури масла

Файно! А де резинова трубка на палець язика??))

На ці віконця де ллється олива, можна дивитися вічно=)

8:10 Знаючи добре слюсарів на заводах , бо я з ними пропрацював багато років - майже впевнений , що вони спочатку як це часто буває, полінилися подивитися документацію, щось накосячили, а потім коли вже діло зайшло що все застопорилося, застрягло, заклінило та й перекосило - в них і виникає той самий дідовський інстинкт, коли щоб відремонтувати треба обов'язково лупашити зубилом, гріти паяльною лампою, та щей болгаркою пиляти якщо зубило не допомогло. Спочатку вони ліняться і не включають мозок (якщо він є), а потім з наслідками не можуть впоратись ніяким іншим шляхом ніж використати кувалдометр та зубило. Я думаю, що цей випадок не є виключенням, бо алгоритм у цих NPC якимось чудом завжди збігається

👍👍👍🇺🇦

Максим, вибач за пораду, але там де ставиш гумові манжети "сальники" і там де ставить сальники які і є сальники ..... Якщо є можливість, то закладай втулки, щоб і гума і войлок тертися по втулках. Легше і дешевше поміняти втулку, чим робити новий вал, тобто втулка це "росходний материал".

Працює масляна плівка товщиною в одну молекулу... Розірвавши її метал піде по металу. Тому підшипник тертя ковзання краще підшипника кочіння. Площа тертя, теплопровідність... і тд. Чекаємо нових серій 👍

Від марки мастила також залежить знос підшипника ковзання та його температурні режими. Враховуючи яка там усередині була кака, то не довго б він пропрацював на рідному мастилі.😅

отличный пост !!=)=)

Максим, купи сальники из фторкаучука, FKM вроде. Они как раз держат температуру. Цвет у них коричневый. Я для шпинделя взял именно FKM.

Метод накручування гайки через дірку дивним чином нагадує регулювання стояночного гальма у мерседесі віто. Там теж відкручуєш один болт. Підтягуєш викруткою і все.

Максиме, трьохфазні асинхронні двигуни розраховані на примусове охолодження їхньою крильчаткою на робочій частоті 50 гц! Заниження обертів частотником призводить до неномінального, перевантаженого теплового режиму роботи такого двигуна. Нормальне охолодження починається десь з 37 гц, але це дуже приблизно й для кожного двигуна індивідуально, залежить ще й від навантаження. Тому для випадків роботи на неномінальній частоті бажано використовувати т.з. наєзднік тобто примусовий обдув від окремого двигунця що монтується на кришці.

"вал втулок не торкається"... ну це правда, але тоді постає питання, а що ви тоді обкатуєте вже два дні?!

Клапан летів через Кременчук... Я бачив...

Машинка шепчить, як то кажуть, молодець, діло майстра боїться)

можна частоту комутації підвищити, щоб зменшити писк двигуна шпінделя)

Аж душа радуется, что у Вас все получается! Скажите, а безопасно круг с такими выбоинами ставить? Я понимаю, что на вашем предприятии свои требования к тб и премированию, но все же. ЗЫ на котором видео у ДМ перекручена левая шлейка на комбезе:)

Ото зараз Штучний Інтелект надивиться цих відео, а потім якимсь студентам та й напідказує, що станок Шаут проектувався і збирався в Україні.

По людськи , від слова люди. 😂

Яке то то файне , яке то то мудре. Кілько бся не гусляло , нигда ся не пурве ☝️😀

Має сенс ставити масляний фільтр на шпіндель?

Знову Дядько все запартачив - всюди брак, нічого не вгашено молоточком... що за людина я не знаю... 😍Якби ще якусь приблуду щоб прибрати писк від частотника ...

По рівню оливи у контрольних віконцях можна визначати оберти шпінделя на око, можна зробити шкалу.

Оце коли дядько Максим підрізав головку мото. Мінськ чи робив столик я ще щось розумів 😮 а зараз тільки дивлюсь і переймаю що робити треба "добре а погано саме получится"😊.

28:13 - це частотний перетворювач з невдалою частотою комутації ШІМ... я б крайнє не радив би працювати тривалий час поруч з таким приводом - це негативно впливає на здоров'я в цілому і слух зокрема. Взагалі, у налаштуваннях ПЧ мають бути варіанти зміни частоти ШІМ (у дешевих є фіксовані кілька позицій, у дорожчих - плавне регулювання або "динамічна зміна" аби "розмити" спектр шуму й зменшити його негативний вплив але не підвищувати "середню" за часом частоту занадто сильно, що досить таки гарне рішення). Вища частота комутації збільшує нагрів транзисторів ПЧ і трохи пришвидшує старіння ізоляції обмоток двигуна але це не є великою проблемою (не в рази, значно менше), тим паче струм буде більш синусоідальний, що позитивно впливає на момент двигуна. Єдине на що слід 100% звертати увагу з ПЧ - це напруга на валу двигуна, адже висока частота створює шлях для витікань струму на землю через паразитні ємностні зв'язки (у 2-х словах не опишеш фізику, але воно і не треба більшості, та важливо, що чим більша частота комутації ШІМ - тим більше проявляється цей ефект), тому якщо у Вас вал двигуна з'єднаний з навантаженням (з заземленим валом і корпусом) металевим з'єднання, то нема проблем, а якщо є ізоляція (гумовими ременями), то бажано встановити на вал двигуна щітку-заземлення (ковзаючий контакт, що буде давати шлях для "стікання" струму), аби Ваші підшипники не довелося міняти раніше потрібного. А частоту комутації (на слух) треба обирати індивідуально, бо різних людей дратують різні частоти, та я б радив обирати частоту 5000 Гц або вище, бо чутливість вуха у цьому діапазоні вже значною мірою зменшується і дратуючий ефект послаблюється.

Доброго вечора скажіть будь ласка чи виготовляєте ще пневмо штихеля ?

З такою музою - інакше б і не вийшло!! Кто бачив?)))

Я вже думав, шо будем клапана шліфувати 😂😂

Дядько Максиме візьми інтерв'ю в тих майстрів хто працював за станком і хто його обслуговував, було би цікаво.

дядько максим ви ювелір

Шо майстер то майстер.

Таке питання до тих, хто каже "що втулочні підшипникі погані, чи зітруться". Раніше в поїздах на колесних парах які підшипники були?

*Це не смішно *але смішно 😅😅😅

Підозрюю що на Берті Дядько схоже зробив, тіки масло під тиском)

Корабель знову пішов за давно відомим курсом!!👍👍👍👍 Написав дядькові но відповіді не отримав!! То Дятько зайнятий чи не має натхнення??

тефлоновий безпружинний сальник буде самий ніжний для шпінделя

Дядьку, подивися на комбайн лексіон, цілий на реміньчиках, але, вважається непоганою технікою!

На що такий товстий метал на кожуссі круга, то для безпеки , на випадок якщо круг зруйнується, чи там ще щось має кріпитися?

10:25 що то було на шпинделі? Сальник?

У Дядька Максима є спеціальна вимова і слова коли він задоволений :) Думаю, що можна зробити нарізку за всі часи "дивисі, курва, як то ся робе" "шкірана куртка, спортивні штани" :)

Я від всього цього далекий, але ж якшо між шпінделем та зовнішнім торцем стакану передбачено ціла маслозбірна конструкція, то мабуть те масло має звідти йти щоб змащувати ту вузьку полоску контакту(4мм) шпінделя та внутрішньої поверхні стакану яка виходить до зовнішнього торцю. Чи масло з внунрішньої ванни стакану теж попадає на те пятно контакту?

Другий!!!!

Максим як автор поеми під назвою "Шаудт". Верстат "одягається"... Ех, навіть шкода, що до завершення все ближче і ближче...

ЩЕ чуть чуть... і криша у максима буде шелестіть))

Дядьку спробуй знайти сальники без пружинки так званий воротниковий

Не буду так робити, щось воно там б'е, тре , огірки можна цім станком крутити,😊😊😊

фільтр би ще, на подачу олії

Впопуаси.

Скільки разів за відео Максим сказав фразу "хай молоте" 7 чи 8? Я збився з ліку.

!

+

Двигун і станок помальований краще ніж в мене машина.

а є сенс помазати герметик на клемній кришці двигуна

Втулки будуть зношуватись, шпіндель буде об них тертись... якщо в маслі буде гівно) Тому мабуть і старі втулки померли... Регламент заміни масла? Ні, не чули..(

28:03 Д,МАКСИМ , ЩОСЬ ДУЖЕ ДРЕБЕЖИТЬ ПЕРШИЙ ПРАВОРУЧ РЕМІНЬ !

Після минулої серії чекав серії про сейф .. думаю.. неділя точно буде про сейф шось. Тільки це кажіть що наступної неділі чекати)

То Дядько стрілкою вказав що типу кисень стоїть та масло поряд? Якщо так, то воно безпечно доти, доки масло в сам вентиль не потрапить та не подасться тиск на то все... Так що то відносно безпечно якщо з розумом)