"...Солнце светит мимо кассы Прошлогодний снег ещё лежит Всё на свете из пластмассы И вокруг пластмассовая жизнь..."

К Денчику из СвапТочки обращайтесь... Он вам Любые Кронштейны запилит из фольги 3, 5, 8мм )))))

Георгий Саныч когда узнал что опоры пластиковые , напомнил мне печального Котофеича. 🤣 Валерьянки не хватает.🤣

Саныч! Грустно! Реально, я таки помню первый слоган твоего канала, честно о жизни и её механизмах, а сейчас что по факту!? Сейчас Т. О так вашей брички,грустно Саныч, отраваешься от людей. Вернись в прошлое там было интересно, а сейчас по факту смотрю по привычке.

Всем приветик !!! Богато жить не запретишь , где старое доброе, ремонт своими руками !!!

Сопромат говорит : "Да плевать на то что кронштейны пластиковые , главное соотношение прочность -вес , главное что есть упругость , а не мягкость или хрупкость"

надо было брать таху) врятли там далеко от кувалды убежали инженеры)

Если немцам задать вопрос о пластиковых опорах то, они скажут, это безопасность. При аварии двигатель отлетит в сторону и упадёт на другую машину. Главное ваше авто сохранит ваши жизни 😄

Когда на первых ваз-2108 увидели пластиковые корпуса боковых зеркал все были в шоке, опоры это прогресс!?

Саныч!!! Как по мне,после 123 и 124,классика надёжности и долговечности застопорилась на 140. Все, что после них,пардон за мой французский: ДЕРЬМО!!!!! P.S. да,мир шагает быстрее с электроникой,комфортом и прочими прелестями...НО: современной крутизной переплюнул классику ещё никому не удалось!!!!!!!!!!! Выкинь ГыЛя и купи себе 140 и возведи его себе и под себя,аки Росинант под Дон Кихотом!!!!!! Мира,добра,удачи,любви и....ЗДОРОВЬЯ!!!!!🤝👍✌️

Зато опоры двигателя не ржавеют)))

Гиоргий Саныч, возьмите лексус, снимите свою фуфайку, и забудете дорогу на сто

Саныч! Ты умничка! Ты реально показываешь качество мирового автопрома. Я смотрел эту серию и сам себя хвалил. Я 4 года назад встал перед выбором менять или нет машину(Форд Галакси 2004г, пробег 450 000, капремонт движка в 2019г). Поехал на тест драйв Альхамбры 2016 и она мне не понравилась(там было много претензий, начиная от управляемости, клиренса и двигателя с коробкой, до качества материалов салона и эргономике сидений). Теперь машины меньше двух лямов не стоит даже смотреть. Но вот твоя ТО - шка реально расставила все по своим местам. Я трачу на ТО в десять раз меньше! Скажу больше, в год на машину тратится сумма в два раза меньше чем твое ТО. Естественно без учёта затрат на топливо. Ты реально "Независимый Эксперт"! Пока тепло - проверь Вебасту!

Георгий Саныч Купи Крузака 105 и там все будет по олдовому.

Георгий Саныч не забывай что "свап точка" тебе сделают вечные опоры

Пластмассовый мир победил, макет оказался сильней....

9:55 ну дальше 2 варианта - либо пластиковая опора будет ходить нормально, либо выпустят железный неоригинал. В любом случае, на фоне запчастей на X166 она недорогая. Ну и да, W166 у меня был, ездил нормально, не ломался

Пластиковые опоры для того, чтобы при ударе в заднюю часть авто, двигатель выходил покурить наружу.

Саныч обгонная муфта явно под старт/стоп чтоб летом кондей работал на светафорах(при заглушеном двигле) и всё остальное явно там должен быть какой-то электро крутитель(моторчик)

А интеграция с "Автосферой" закончилась ? Или какая ситуация ?

Георгий Александрович мне понравилась фраза ,, Хочешь я тебя морально уничтожу" Я долго смеялся над этой фразой :-)

По поводу пластиковых деталей в автомобиле. Например на некоторых классических Вольво в конце 90-х, в задней подвеске рессора была пластиковая и стояла одна, поперёк автомобиля. До сих пор они ездят и себя не плохо показывают.

Илюха молодца, серьёзный чел., специалист-автоспец, на любой вопрос готов ответ...

Так что там немцы делают? Ах да, пластиковые опоры двигателя. Ну да ну да, японцы делают вещи.

То что кронштейны пластиковые не страшно, быстрее резина умирает на них. А динаметрический ключ - весчь! А болты одноразовые, то что резьба на нтх тянется не хило...

8:34 Георгий Саныч, кофе конечно бодрит, но у меня аж голова закружилась

Всем хорошего настроения . ГДЕ ВЕЛОСИПЕД С МОТОРОМ ?!

Больно смотреть на то, как Саныч бомбит от того, что детали пластиковые. Становится понятно, что Георгий сильно отстал от жизни

15:13 а на фильтре забыли отклеить заглушку на маслозаборном отверстии?

9:25 вот почему олдтаймеры рулят !

Пластиковые кронштейны опор дам сделаны для пассивной безопасности. Прилобовом столкновении ДВС падает вниз а не летит в салон через моторный щит.

2 года езжу на Тойоте Труено(Левин), 97г, все металлическое, сделал ТО и раз поменял радиатор,т.к. стоял уже китайский от предыдущих хозяев, больше ничего не делаю,кроме замены масла... А Вы, Георгий Александрович,уже не с первым фашиком мучаетесь. Болт ещё на колесо не забудьте поставить, левое переднее)

По поводу болтов на поддон...Лет 5 назад или около того,когда зарождался проект "Печалька",было видео про болты на BMW,про цены на поршни Voikswagen и т. д. Куда оно делось?Там была фраза про W220 в котором вы ехали,что машина прошла 500.000км,а коробке пофиг.

Моё мнение такое, за те деньги что просят за мерседес, владелец не должен появляться в сервисе минимум 10 лет!!! я имею в виду поломки.

Пластиковые лапы это точно не удешевление, квадратный сантиметр пластика дороже квадратного сантиметра железа, поэтому на бюджетных машинах те же бампера минимальные, а на авто классом выше бампера уже могут быть причудливой формы и их размеры могут быть огромны во все стороны.

С нетерпением жду новый проект BMW swap двигателя восстановление😎👍

ГС, еле дотерпел, пока выйдет серия. А эти ТТшники твой мелкий велик ногами топтали и пинали! Всё, сегодня усну спокойно. 😜

Георгий Саныч Верно подметил ОТ ЛУКАВОГО))) ЭКО ОН ЖЕ СТАРТ-СТОП ПРИВЕДЁТ К ФИНЕШУ Г.Л.

Георгий Саныч, не ставьте кожаный салон. У бмв был прекрасный КОМБИНИРОВАНЫЙ салон. Центр ткань, боковинки кожа. Был замечательный просто велюровый спортивный салон.

Саныч привет это тот видос, когда японцы как раз делают не только вещи но и авто.

Купил Мерседес, обслужил Мерседес, продал Мерседес. Да поездил, да кайфанул, чтобы следующий хозяин не заморачивался?

Саныч прет! Чё хочешь по кайфу на топе ..? По другому не буит ! Возьми новое китайское , пару лет -продаш! А эта мэрс система расписана на баблатёк.

Доброго времени дня! А про старт стоп не узнали, можно ли его отшить!

Опоры пластиковые, чтобы меньше шума от движка в салон шёл...скорее всего...

Турбина на подшипниках на 166. Там стоит распорная пружина внутри между подшипниками. Поэтому когда шатаешь за вал она болтается как в стакане. У меня точно так-же.

Пластиковые и пластиковые. Сейчас даже у барышень есть пластиковые детали. И на ощупь очень даже ничего. Это прогресс!

К сати спасибо вам За канал и подробный обзор на ремонты Gl164 Благодаря вашим видео я купил себе GL 166 и понял что обслуживать его просто и не дорого если своими руками. Все шаги которые вы делаете в этом видео уже прошел)). Все своими руками. Короче тачка пушка очень нравится мне. След этап умрут задние стоики ожидайте. Они не потекут они просто перестанут держать)))

обратись к Дэнчику со swap-точки от твои отсканит и сделает опоры "здорового человека"

а на новом фильтре коробки белая наклейка закравающая отверсти это норм?, на старом оно было не заклеено!

Для того кто придумал пластиковые опоры для двигателя-приготовлен отдельный котёл в аду.

Всю серию ждал, что бы узнать, как кузов болгаркой резался

Пластиковые опоры это при лобовом ударе помогают, это технология Лотуса 90х годов, принцип прост - если двигатель под машину уходит, то тебе в монококе ущерб меньше!

В GLS уже блок пластиковый)))) Вот это и называется програмируемая поломка.

8:00 и далее. Георгий Саныч не делай так больше. Только поел, выпил. Гравитация дело такое..🤪

Георгий Саныч, сходил бы к МПВ на соседний подъемник. Там японцы реально делали вещи. Вот там было бы круто!

Не растраивайся Георгий Саныч, лапы пластмассовые для безопасности. А старт стоп придумали, чтобы по системе NEVC меньше выбросов было.

Георгий Александрович! На канале Евгения Иеремия был с год назад ролик про реверс функции старт-стоп ( при заводке двигателя ВЫКЛ, но кнопкой можно включить). Вроде там правда Ауди была

Илюша красава, как всегда, респект!

Скоро головы будут из пластика отливать, а клапана будут на электромагнитах, то бишь без распредвалов.

9:39 "Пластмассовый мир победил" (с)

Ну а что ты хотел, ты ж автомобиль покупал, а не вещь)

такая муфта на коленвале во всех авто с eko start stop. Потому, что если глохнет на перекрестке, тогда запусквется с помощи генератора. В том случий он работает как стартер

Мда уж,а мне помнится что Георгий санныч хотел простой и надежный автомобиль,что пошло не так?

Наши руки привыли к пластмассе, наши руки боятся держать серебро.(Б Г)

Автомобиль для внедорожья с аллюминевой подвеской это уже обо многом говорит, большую часть запчастей можно купить только в оригинале... Те же втулки переднего стабилизатора на 166 теперь наварены на стабилизатор и меняются только только вместе с ним самим, в итоге для того чтобы поменять резинки вам придется потратить от 25 000 до 30000 рублей. Это новая реальность от Mercedes....

Надо а токарю, пусть пластиковые опоры сделает куском метала🙏🏻👍🏻

Больше скажу у французов некоторых новых рычаги подвески пластиковые облегчение конструкции и экономия

На VW Krafter передние рессоры пластиковые,а Гошан про какие то опоры говорит

"Опоры двигателя пластиковые" - похоже немцы стали делать вещи, а не автомобили

Установка новых запчастей приносит сказочное удовольствие... А вот оплата этих запчастей приносит столь же сказочное страдание.

Георгий Саныч, в следующий раз бери вольво, там опоры алюминиевые))) Инфа 146%, недавно только заменил одну :D

А, что? Хорошая автомашина, правда при условии, что он у кого-нибудь другого, а не у меня! тьфу тьфу тьфу )))

Георгий Александрович, возобновите реализацию худи ради всего независимого. Неопределимое желание воспользоваться данной акцией.

Конструкторский замысел и "физика процесса" обгонных муфт привода генератора и всего остального заключается в том, чтобы за счёт этого обеспечивать быстрый динамический разрыв вращающихся масс, имеющих инерцию, для формально экономии топлива. При такой конструкции, сравнительно с "традиционной классикой", двигатель чуть быстрее и динамичнее может по конструкторскому замыслу сбавлять свою скорость вращения при резком сбрасывании педали газа от больших оборотов к холостым, при котором от него отключается инерция вращения всех шкивов, валов и роторов, которые приводит во вращение этот ремень, а заодно устраняются импульсные рывковые колебания, которые по логике вещей должны увеличивать ресурс самого ремня. Однако конечно же физику сложно обмануть...как говорится: - "гладко было на бумаге, да забыли про овраги"...всё что усложняется - склонно через какое -то время изнашиваться и выходить из строя. Ну а пластиковые лапы двигателя помимо облегчения, ещё по логике вещей должны гасить вибрации в какой-то степени чуть лучше, чем алюминий, магний и тем более сталь. Неспроста именно по этой причине основания металлорежущих станков делают из чугуна, а не стали, который лучше гасит вибрации, которые в фазе разрушающего резонанса банально ломали бы в процессе мехобработки деталей хрупкий твёрдосплавный режущий инструмент. Заключительный вердикт примерно такой: - современные внедорожники по крайней мере марки "Мерседес" это автомобили, "заточенные" под условия эксплуатации в комфортных условиях городской среды по ровному асфальту. Даже грубый, "спортивный" стиль переездов банальных "спящих полицейских", думаю может быть чреват поломками этих пластиковых опор. Хотя когечно же не всё так однозначно...их прочность ещё зависит от самой конфигурации изготовления, но основыаясь на практическом опыте эксплуатации Опель "Омеги"(А)1986г.в.) с 2.3 литровым турбодизелем, могу сказать, что в нём постоянно ломало алюминиевые опоры двигателя, как только возникала ситуация резкого клевка автомобиля при езде по обычному асфальту, в момент попадания в даже не слишком большую яму, которая придавала с учётом скорости движения не малый такой вертикально направленный колебательный импульс, который добавлял к и без того довольно тяжёлому двигателю(с чугунной головкой) дополнительное инерционное ускорение, добавлявшее нагрузку на эти относительно хилые опоры, видимо не расчитанные на эксплуатацию в наших широтах по не самому идеальному асфальту. В итоге на тот момент мне, чтобы избавиться от той напасти, пришлось сделать самодельные стальные лапы, которые отлично избавили от проблемы и по сей день стоят на том двигателе.

Эээ в начале видео упомянули про полное то, а тут только 40%, ведь технических жидкостей много: тормозная жидкость, жидкость ГУРа, антифриз, масла в редукторах, в раздатке это все ж тоже нужно обслуживать и переодически менять, полное то должно быть полным!

У меня на ренжике 97 года такие же болты с втулками на поддон акпп и саленблоки задних рычегов с пластиковой наружней обоймой.

Ну что сказать по поводу бмв , был поросёнок с двигателе 1, 6 74 кв. И 230ая 104 кв вроде . Прблем не было . Кроме расходников. . Сейчас езжу на крайслере тоже проблем нет 4 года.

Сейчас авто делают маркетологи, а не инженеры, вот и результат- кругом пластик. Авто, запчасти должны продаваться и менятся

я думаю на таких тачках, есть своего рода турбо таймер, только он прогоняет охлаждайку, через турбину, при выключеном моторе пока турбина не охладится.

Привет Саныч. Че сказать, это мерседес😲

Привет Георгий. Ездил на бмв Х3 2015 и там в режиме эко можно отключить глушение двигателя, кнопкой ,кнопка эта соседняя от стартстоп.

Именно так должен выглядеть человек который едет на ТО на 166 Георгий Саныч 😂😂😂

Георгий Саныч, когда начнут ставить колесные диски с пластика ))) можно будет начинать паниковать)))

ГеоргийАлександрыч ,ты всё таки артист , мимика лица хороша😁

6:09 тот момент когда мазда начальника на видео xDDD

Б-а-р-а-д-а-ч! Давай давай, жги...

Георгий Саныч приветствую, смотрю тебя уже очень давно, волос было побольше вначале твоей карьеры. Ты объясни от чего такой эффект произошел?

Пластмассовый мир победил, макет оказался сильней....))))

Ну вот и всё. Отсчёт года выпуска пошёл. Все так креативят, и даже тойота.

18:15. Уже видно, что турбина маслом плюётся. Ставь ТД05 или Holset HX35 Twinscroll-ый, а то эта стоковая что-то маленькая. На ВАЗе дроссельная заслонка с патрубком на впуске больше в диаметре, чем диаметр холодной части на турбинке.

У Ильюши пол двигателя пла тиковое, а ты за опоры переживаешь! 🤔

Георгий Саныч это тебе не Антипыч😂 тут новейшие технологии✌️🤝

9:19 думал уже сейчас Саныч вытащит пистолет (игрушечный) и застрелится :)

Это уже не тот Мерседес что был раньше...

Георгий Саныч как насчёт собрать проект на роторном двигателе на 1000 л.с. Ротор с 3-мя турбинами. Маленький вес и размер. Это не Ниссан GTR.

9:45 ну купил бы себе Гранд чероки, тоже самое только лучше.

Саныч молодец, решишь подарить ГЭЛЯ, приму... 😁

Георгий Саныч с обновкой и мимасик как раньше грустный котейка

С болтами мы раз поэкспериментировали их когда второй раз закручиваешь они почему-то не дотягивают и с поддона постоянно потом сопливые масло на 221 на акпп такая же ситуация

Пластиковые опоры мотора это ещё норм, на грузовых прицепа и на тягачах стаканы подушек пневмо подвески тоже Пластиковые, и ходят норм