+Алекс Ник шатуны там как раз стандартные, просто замок сделан со смещением. Я так понимаю что они всё-таки поняли что нужно доработать конструкции чтобы было проще собирать двигатель.

+Теория ДВС спасибо.

+Racing Dynamics S.r.l. Я считаю что хорошо

+Евгений Маями Можно, комп. высота поршня 29.6мм., палец 22мм

***** маловата по сравнению со стандартными,но если шатуны от бмв 140мм поставить будет как раз)))

Что бы не так забивались маслосъёмный кольца . Что бы не было такого жора масла

И можно ли убрать этот эко клапан который вы показывали в конце обзора

Yes. It turns out 2.702cc

+Prime0pt ага :)

+Daniel Shkuratov Нет, клапана могут задевать о цилиндр (впускные)

+Теория ДВС занудничать так занудничать :Р а если совместно с заменой коленвала и шатунов под больший ход? в соответствующие фазы ведь поршень будет убегать от клапана быстрее

+Daniel Shkuratov введи в яндексе м54, и перейди на сайт биммерфест, там подробное сравнение моторов м54 между собой. И сам найдешь ответ.

+Dex Deodex в основном когда читал форумы там всякую хрень писали

Daniel Shkuratov Доброго времени суток, это не форум. Это сайт посвященный марке BMW.

+Dmitry Pavlov нет, конечно. С таким жором масло можно вообще не менять - ты его постоянно новым мешаешь. Выхлоп какой? Такое ощущение, что у тебя все масло выгорает. Ну и МСК тоже под замену, явно.

+Кирилл Хаманн компрессию не мерял, нечем и не умею, у товарища есть прибор, попробую договориться с ним чтоб проверить. диагностика выдает редкие пропуски цилиндров причем разные от 1 до 6. из за этого чек горит (неделю горит, неделю не горит) как правило после хорошей прогазавки пропадает. бывает когда начинаю крутить комп отключает цилиндр или два, глушу, завожу - все ок.

Копай диса свечи катушки компрессия

+Access Denied Смысл есть, перестает забиваться впускной коллектор сажей.Отпадает необходимость в периодической чистке. Немного улучшает динамические хар-ки двс буквально на проценты и есть заметная прибавка крутящего момента на средних оборотах (2000-3500).Пагубного эффекта на ресурс двигателя не оказывает. Могут возникнуть трудности при прохождении контроля токсичности, но как правило коррупция на местах помогает))

+Evgeny Rublev Спасибо :)

+AccessDenied80 на пол ставки подменяю хозяина канала когда он сильно занят))

+Evgeny Rublev это где могут возникнуть проблемы при прохождении контроля токсичности? В Германии?

+The TeamLeader во всей Европе, по сути

+Вячеслав Ивлев масло течёт не из-под сопряжения болта а через зазор шкив-коленчатый вал и в следствии из под шляпы болта , на классике больное место это в частности но тут кажется свеху столько лилось что определить сложно откуда...

Виталий Долгополов да, беру свои слова обратно. Я даже как то об этом не подумал. И к слову сказать не видел такого..

в споре рождается истина! просто не сталкивались с этим и слава богу!, очень часто сталкиваюсь с течью масла со стороны маховика на переднеприводных вазах опять же из под болтов маховика и обязательно на герметик...

Ездили без пыльника,поэтому и грязь

+Евгений Самылин не у всех под рукой есть головка на 36

конечно есть, коленвал хрен найдёшь нормальный и ремонтной поршневой уже сто лет не выпускают

+The TeamLeader ну они (инженеры) как раз далеко не глупые. Они проектируют двигатели так чтоб было всегда куда их улучшить в будущем, ну и продать по больше движков. К тому же не выгодно делать двигатели которые ходят по 1 миллиону, нужны движки на 100 тыс максимум, чтоб потом новый продавать :)

+Теория ДВС Получается эта конструктивная особенность еще и на ресурс двигателя влияет? Я думал просто расход масла и все. Ну это уже за гранью, лично для меня))) И у Мерседеса такой же подход?

Sh1neful Какие вклады нужны что-бы поставить нормальные кольца и сделать пару лишних дырок в поршнях? А из-за угара масла экологичность только ухудшается.

+The TeamLeader Куда смотрят экологи! С таким масложором ни в какие нормы не уложаться

+eugen prjanikow Тоже внимание обратил, но там сухо было, Евгению виднее ))

+eugen prjanikow А мне показалось, что это просто земля.

+Oleg Sivakov я тоже жду :)

+Павел П Известен случай гидроудара. История такова: при подъезде к дому двигатель затроил, брат доехал до дома и заглушил мотор. С утра, машина не завелась. Были только щелчки. Мотор не крутился. Хотя аккумулятор свежий, купленный в этом году и морозов еще не было. Вечером машину решили завести с толкача. Дело было без меня. Она не заводилась - колеса не крутились, т.е. двигатель не проворачивался. После того как её хорошенько разогнали и воткнули 4 - она завелась, но снова стала троить и появился сильный горелый запах под капотом и стук в моторе. На следующее утро она снова не завелась. Позвонил брат и сказал, что они дернули авто и похоже повредили ДВС, потому что появился стук и еще, что зря они это сделали т.к. видимо мотор был "в заклинином состоянии". Машину отбуксировали в сервис на диагностику, где был поставлен диагноз "гидроудар" т.к. погнуло шатун или шатуны. Точно не знаю, брат с сервисом общается. Основная версия по которой все прозошло: пробило прокладку и мотор стал троить т.к. ОЖ попадала в цилиндр. За ночь в цилиндр натекло достаточно, чтобы количество ОЖ не давало поршню вернуться в ВМТ. Далее машину дернули и получили гидроудар.

+Oleg Sivakov что за мотр, сколько лет, какой пробег, менялась ли ОЖ?

+Караханид Синьцзян www.renault-symbol-club.ru/forum/viewtopic.php?f=117&t=4037 Ссылка на бортовой журнал, там все подробно.

Oleg Sivakov Я посмотрел, мотору 10 лет, пробег 240к ОЖ один раз поменяли в 2010 и все, только доливали. Возможно еще некачественный антифриз, и редкая замена привела к сквозной коррозии в двигателе, поэтому так быстро и затопило цилиндр

+вова носков Вопрос в качестве масла!

Эти моторы в исправном состоянии вообще масло не кушает

+Иван Петренко я так понимаю это и есть клапан ЕГР

+Иван Петренко В выпуск добавляется немного атмосферного воздуха чтоб остаткам несгоревшего топлива было чем окислиться (сгореть).

+AVMeklenko Интересно. спасибо!)

+AVMeklenko Глупость. Даже просто если логику включить- выхлопные газы идут по давлением, компрессор нужен будет что-бы туда воздух загонять. Это обычная система ЕГР, часть выхлопных газов подается на впуск

The TeamLeader Внезависимости от включения Вашей логики эта "глупость" придумана не мной и кроме того ещё и работает :)

Евгений Вам здоровья, сибирского, побольше разных моторов.

Парни благодарны Вам за такую реальную программу. Евгений выражает свое мнение. Кто хочет что-то сказать, снимите свое, попытайтесь сделать лучше.

Такие разные тонкости никто не хочет рассказывать

Не предирайтесь к вообщем-то не существенным моментам.

Одесса БМВ м 52