Теория ДВС: R/S и л.с. двигателей 21124, 21126 и Z16XER

10 років тому

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/sd220a7d8de75
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/s3807b450d714
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#pid=387&cid=101810&sid=front
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?id=100002069116004
Мой второй "лайф" канал ukposts.info Обсудить видео и задать вопросы можно тут:
forum.teoria-dvs.com/viewtopic.php?f=2&t=85
Двигатель Z16XER:
www.autopro.spb.ru/showeng.afp?engine=32
Двигатели 21124 и 21126:
www.club-2105.org/forum/32-187-1 Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

КОМЕНТАРІ: 259

@GeorgeWikiHow 10 років тому

Женя ты все правильно говоришь, но ты забыл что двигатель Z16XER имеет систему изменения фаз газораспределения CVCP. А так же систему регулировки длинны впускного коллектора VIS. Плюс другие доработки связанные с уменьшение трения различных узлов. Сравнивать этот современный высокотехнологичный двигатель с двигателями ваз как минимум неверно. Разумеется он выдает на 15-20% больше момента во всем диапазоне и крутиться дальше. Поршень его весит меньше чем поршень приоры но как ты заметил у него и диаметр поршня меньше 79 против 82 у приоры. Что касается его на первый взгляд тракторного длинного хода коленвала, то это сделанно для того чтобы он подхватил раньше уже с холостых, далее уже после вступает в работу система изменения фаз газораспределения CVCP + VIS и раскучивает его легко вплоть до 6500 об.

@user-dg6iy6ig7g 9 років тому

Jora здорово вот хочу сделать приора мотор хороший атмо расточить блок насколько его можно точить и увеличить степень сжатия на 98 бензин сколько можно поднимать

@user-dg6iy6ig7g 9 років тому

***** спасибо сделаю тогда 83 и ход поршня 80 и для повышения степени сжатия расточу ГБЦ блок уменьшить камеру сгорания, объем двигателя увеличится 1730 кубиков + дросселя и прямой выхлоп 63 трубе один большой резонатор для баса как думаете как это поедет😴

@o055ym 7 років тому

Вот именно, хотя бы взял тогда 127-ой мотор для сравнения, у него уже не 98 л.с. а 106 л.с. за счёт изменяемого объёма ресивера, а так если бы фазовращатели на обоих валах стояли то так же 116 л.с. и получилось бы и момент примерно такой же получился бы. Так что тут Жорик прав, не в низу сила а в голове, поэтому и сравнение не корректно. Вот то что сравнивал 124-ый с 126-ым то тут действительно только в шатунах и поршнях основные отличия.

@user-wj9yf1ld5f 4 роки тому

парадокс 126крутится до 8000об/м, а со 124 так не получается......

@alaskin706 4 роки тому

CVCP и VIS это технологии уменьшающие расход, характеристики они практически не улучшают. Поэтому сравнение имеет место быть.

@user-vq7tu5jv3j 10 років тому

С новым годом,Евгений!процветания вам!спасибо за обзоры!

@Feell70 10 років тому

С Новым годом! Жень, спасибо за отличную передачу, которую действительно интересно смотреть и получаешь реальные обоснованные знания. Благодаря тебе без всяких там книжек без проблем залез в движок и настроил клапана) Думаю дальше полезу глубже) И спасибо за единственный в подписках новогодний выпуск без блядских снегурок и прочей типоновогодней атрибутики!)

@user-bc9yg2vv7f 10 років тому

124 переваривает обрыв ремня и 92 бенз и потому он наиболее любим народом, 126 при всей его красе и мощности меркнет,так как 4 двигателя из 10 приезжают к нам с побитыми клопами и поршнями, рукой дружбы(крайне редко) Человек 5 лет экономил на 126 1л бенза на 100кми радовался резвости,а потом опа и попандос на 1$,завод рекомендует замену грм на 90 тыс ,а оно падло лопнуло при 75тыс Кроме того в стд 124 можно дунуть 0,5 бар и тогда все померкнут :)

@kostazaslonov9186 5 років тому

Только поэтому продал нафиг приора 2 со 127 двс и купил ваз 2114 со 124

@Monolith_26 3 роки тому

@@kostazaslonov9186 Пиздунов твоя фамилия))

@user-eo8ln2ih6k 10 років тому

Спасибо Евгений!!! С новым годом Вас!

@user-pb8br7gy4x 5 років тому

Влияет не сама по себе масса.Поршень на части пути разгоняется,а на части пути затормаживается.Т.е. ШПГ отдает энергию при торможении и потребляет при разгоне.Т.е. в сумме получается ноль!А что же влияет?А влияет то,что потери на мех.трение у легкой поршневой меньше.Т.е. мощность увеличивается из-за снижения потерь на трение.

@listattt 10 років тому

Больше чем уверен, что наибольшую прибавку дало повышение степени сжатия, чем R/S

@STASOK759438 10 років тому

Красавчик, многое извлёк и подчерпнул из твоих видосов.Респект!!!!!!

@eliseevilia96 10 років тому

Евгений, все на высшем уровне. Только листки можно было магнитом к доске прикрепить удобнее было бы.

@MrVELIKIJ 10 років тому

Евгений, Вы очень много видео сняли о классике, но люди чаще тюнингуют переднеприводные вазы, тем более что эти моторы боле современны. Вот если Вы снимите серию роликов про 16-ти клапанные (и 8-ми клапанные) вазовские моторы- это будет интересно более широкой аудитории, т.к. эти моторы более распространены

@Myau91 10 років тому

С новый годом, Жень

@user-jc8yx9xr4f 10 років тому

Евгений, в следующем видео не забудь пожалуйста еще упомянуть, про нагрузки которые воспринимает шатун, и что чем больше его длина, тем ниже частота циклических нагрузок которые он может воспринимать без достижения резонанса колебаний относительно состояния покоя, и как следствие тем ниже обороты двигателя на которых он может переломиться.

@dont_fear_the_reaper 10 років тому

пацаны шатунами меряются

@MrNallord 10 років тому

Пора переименовать выпуски в "Разрушители легенд" :D

@user-es5zb7ty6f 3 роки тому

Спасибо, очень информативно..,🤗

@S_Belov 10 років тому

Здравствуйте Евгений, долго я искал ответ, чем отличается 124-ый от 126-го. Теперь все ясно, спасибо за видео. Очень хотелось бы видео от Вас по поводу степени сжатия.

@Nurburgringfast 10 років тому

Planka visokaja! Prijatno smotretj! Tak derzatj! Privet iz Latvia!

@user-ln2gb3zi8x 10 років тому

Спасибо ,вот этот двигатель и нужно было сравнить.

@Rodion157 10 років тому

Всех с новым годом)

@338886 10 років тому

Жорика затролил:)

@user-rs9cx9ml7c 10 років тому

Классное видео, наглядное! Очень познавательно. Сравнительные вещи интересней отдельных обзоров. С диагностикой трех вазов тоже было класно! Еще б график опелевского мотора перенес на ВАЗовский вообще супер былоб.

@user-no1is6fq6y 10 років тому

Думаю положить листы на стол или приколоть к стене и снимать их неподвижно было бы сподручнее.

@user-lk1jg2wl9j 3 роки тому

Добрый день, Женя. Обороты двигателя в точке пересечения графиков момента и мощности - это самый экономичный режим работы?

@user-xy1oq7oq9h 10 років тому

Здравствуйте Евгений. Хотел спросить, а Вы сталкивались с мотором 21128. мне хотелось бы узнать почему этот мотор с самого рождения кушает ведрами масло?

@Ri17M 8 років тому

Здравствуйте. Это как так-то? В прошлых видео Вы говорили что чем короче шатун (если его длина приближена к ходу поршня R/S=1) то тем лучше. А сейчас вы говорите что длина шатуна ничего не значит!? Парадокс получается!

@user-he8hu2cg4y 2 роки тому

пересмотрите ещё раз видео)

@Matilda-8888 6 років тому

Есть ли возможность прибавить мощьность на 124 путем прошивки без вмешательства в конструктив двс

@MrShahter88 10 років тому

Хороший ты парень Евгений, но записать поздравление подписчикам стоило)

@user-wr8pu5zl6e 9 років тому

Жень подскажите стоит ли чиповать z16xep,и клапан егр удалять или оставить?спс

@user-hl8ge3bo2s 7 років тому

согласен полностью, объясни еще восьмиклопам, что та же полка момента у них еще ниже чем на 124.

@HARDChannel 10 років тому

Кстати, это видео одно из самых фундаментальных. Оговорено всё коротко и очень ясно. Евгений, спасибо тебе. Продолжай это дело. Лайк!

@Corrozilla 9 років тому

на четырехцилиндровом abf шатун 159мм, хотя на 9a 146мм, высокий блок и низкий блок, обьем 2.0, крутятся практически одинаково)

@user-qq9zv3yr8e 5 років тому

Все верно. 👍

@irritatedrus 10 років тому

есть один нюанс, на xer моторах у Опеля, переменные фазы, стоят две шестерни грм управляемые давлением масла через клапан, это наврено тоже дало прирост в сравнении с вазовскими моторами

@user-vh7cj1rv1j 10 років тому

Женя расскажи про стандартные двигатели с гбо с точки зрения теории + и - .Я не имею ввиду плюсы при заправке,это и так очевидно.Интересно узнать как там внутри все происходит,уменьшается ли ресурс мотора и на сколько если да.А то мнений много.

@user-sy6sz6hn3s 10 років тому

Здравствуйте Евгений расскажите пожалуйста про двухтактные двигатели...

@IlyichD 8 років тому

Евгений что ты думаешь по поводу блока цилиндров 126 двигателя ??? многие пишут что он "пластилиновый", что когда к нему прикручивают коробку весь блок "винтом крутит" особенно страдает 4 цилиндр, потому чаще всего стук поршневой доноситься от него. ?? пытался найти у тебя на канале что то по этому поводу не нашел....

@ozzyosbourn2360 10 років тому

Женя я извеняюсь что вопрос не втему, но хотелось бы узнать.Стоит ли прошивать ланос 1.6 16v на какие то другие прошивки и вчем их + и -.Просто говорят что будет меньше кушать а по резвости такая же.

@Teoria_DVS 10 років тому

Я считаю что стоит, в мощностной режим

@hkjllllllllllihgjkj 10 років тому

Спасибо! Оч. Интересно. Можно подробней о том как экологисеские примочки душат двигатель, за счет чего это происходит. А также интересно про прошивки действительно ли чип дает эффект?

@Teoria_DVS 10 років тому

Если сделать смесь богаче в забыв про экологию - то эффект будет очень значительный. (ну и УОЗ тоже поправить под это дело)

@DavidoffJ 9 років тому

Здравствуйте Евгений! К вам такой вопрос: есть желание собрать мотор,желательно низкий блок и 71 колено ,ну там как пойдёт,может и калино колено поставлю. Посоветуйте лучшую конфигурацию на низком блоке,пока в планах колено 71 ,шатун приора,поршни приора стк. Но меня запугивают ,что такой мотор нужно будет крутить всегда чтобы он ехал в 6000 и выше тысяч,и якобы с низов он не поедет никак, как по вашему мнению??? может посоветуете хорошую динамичную конфигурацию мотора,а-то всю голову сломал... Стиль езды: умеренно-динамичный,в основном до 4500-5000 тыс. Но раз в год могу и в жарить как положено. Хочу добится от мотора хорошей тяги с низов(желательно), но чтобы и на оборотах выше не проваливался,сможете что-то подсказать? Заранее благодарен.

@user-jw2pu9ew9f 10 років тому

Опель с системой фаз газораспределения "ФАЗОКРУТ" от этого и прибавка в 15 л.с. по сравнению с двигателем без системы 100 л.с.

@user-wh7sz4oy6y 10 років тому

про разный объем моторов стало оч. интересно задал вопрос Евгению Стольникову (производителю спортивных запчастей и двигателей ) .....посмотрим что ответит человек приближенный к автовазу

@rob161ful 10 років тому

Женя спасибо за видео продолжай в том же духе :)))

@user-rx9kq2xh3z 2 роки тому

А можно узнать у автора - Вы согласны с тем, что (как пишут в многочисленных статьях на просторах интернета) при прочих равных условиях, разный r/s по разному влияет на скорость и характер наполнения цилиндров на одних и тех же оборотах?

@dihlaa 6 років тому

А если поставить харьковские поршни автроматовские?(с выемками) на 126 мотор, Будет ли потеря мощности?

@kirovecK700A 10 років тому

Жора и Женя, вам надо объединиться и идти в Ф1)))

@polivnovoross2690 10 років тому

с Утра ничего не понимаю! Всех с НОВЫМ ГОДОМ!

@user-kk2dx5es7p 6 років тому

Это же автоваз, поэтому объём разный при прочих равных геометрических параметрах XD На различие мощности могут влиять разные "мозги", степень сжатия, степень изношенности мотора

@user-ll5jk5fd8x 10 років тому

Про дизеля почаще!

@user-tw6ff6xt6i 10 років тому

Ребята объясните мне если в низкий блок с коленом 71 поставлю ШПГ от приоры на сколько меньше будет мощьность мотора по сравнению с приорой?

@TheDoktor5252 5 років тому

Объем в 124 больше на 2 ммкв из за проточек в поршнях которые глубже чем в 126-ом,по этому 124 и клапана не гнет при обрыве ремня грм.

@TopCruser1 10 років тому

Евгений, сколько примерно можно снять мощности и момента с двига 16XER (у самого такой) при грамотной перепрошивке без вмешательства в двигатель? Интересует твое мнение

@Teoria_DVS 10 років тому

Можно конечно, всё от прошивки зависит

@tovBywalyj 10 років тому

Как всегда познавательно и доступно. Женя,приходилось ли Вам иметь дело с двигателем с китайской Авео 1.6(106 л. с.)? Как я понимаю,двигатель похож на опелевский, про который есть в видео.Хотелось бы услышать Ваше мнение о нем.

@Teoria_DVS 10 років тому

Пака не имел дело :)

@user-py3ir2wv1v 8 років тому

+Теория ДВС Посмотрел все видео про Р/С,в прошлых доказывал что короткий шатун наоборот лучше во всем диапозоне (на верхах).В этом наглядно показал что 126 мотор с длинным шатуном 133,5 оборотистее и крутящего больше,в отличии от 124 мотора где короткий шатун 121мм.Получается одно видео противоречит другому.Что- то Евгений запутался

@user-om5mz8wg6f 7 років тому

Еще раз видео посмотри, там где про массу, а не только то, что хочется увидеть. Укороченный шатун при той же массе поршня еще и общий вес ШПГ уменьшит и уменьшит потери на инерцию. Так что все в теорию Евгения укладывается. А в теорию верующих в РС как раз - нет.

@user-ro4he7iu9c 8 років тому

можно ли взоимо заменять блоки между двс 24 и 26

@albertsaruhanoff2349 8 років тому

День добры Жень подскажи пожалуйста, стоит ли собирать мотор ваз на низком блоке 21083 и 71 колене с поршневой приора на легком шатуне и 83 поршне гранта , ГБЦ предполагается 8кл доработанная с "Т"образными клапанами . хотелось бы примерно понять что это получится и есть ли вообще смысл от такого двигателя ?????? Заранее спасибо )))

@zidanzidan689 7 років тому

Albert Saruhanoff я собрал.. 1.5 шеснарь.. 83 поршня с прокладкой от 12.. кручу 8700.. на волга форсах и волга дроссель. ну и выхлоп 60

@user-sy6sz6hn3s 10 років тому

Евгений если у 126 двиг. степень сжатия 11,3 то следует заливать строго 95 бензин не так ли......А то я вижу большинство заливают 92....прокомментируйте пожалуйста.....

@user-vi7mu3vn3x 10 років тому

я тоже так думаю !

@Teoria_DVS 10 років тому

Лей 95-й, будет идти веселее и расход меньше будет.

@ThePositivemann 10 років тому

А почему в подавляющем большинстве (или во всех случаях) максимальный крутящий где-то в середине, а потом начинает падать, почему он падает при увеличении оборотов начиная с некоторого значения?

@user-uw9li4yo9grty 2 роки тому

А в плане ресурса как? Поршень с длинной юбкой ходить будет дольше?. У короткого юбка будет изнашавть быстрее иза малой длинны

@garage02rus41 4 роки тому

Видео информативное, забыли указать про скорость поршня

@Kys0709 10 років тому

Парни вы с Жориком молодцы! я вот хочу с четыркой восьми кл. Что то сделать не знаю с чего начать,подскажите?!

@user-ip3ts2cp5e 10 років тому

паук,январь7.2,прошивка чтоб убрать эколог класс,и уже заметнее веселее будет ехать,сток приору в лет натянешь

@qwer-pj7vy 10 років тому

Евгений, хочю обяснить почему 116 л.с. B Германии 1кв=1,36 л.с, по этому 85кв=115,6л.с, округлённо 116 л.с.

@mercedesbenz4737 4 роки тому

Тоесть,скажем гиппотетически,если б я хотел протюнить движок на 6-м сивике-то помимо сменьі и переборки большей половиньі головьі,то надо еще и поршня как можно легче искать?а если так-тогда и коленвал другой брать т.к-вес же изменится?и шатуньі с пальцами облегченньіе искать?Или нет?

@user-xy3id4ln4n 10 років тому

Вопрос не по теме, но хочется знать на него ответ. Распредвал с каким максимальным подъёмом клапана можно поставить на мотор 11183, чтобы их не загнуло?

@user-bc9yg2vv7f 10 років тому

Не больше 11мм

@user-xy3id4ln4n 10 років тому

Іванович ЮрійСпасибо!

@user-bc9yg2vv7f 10 років тому

иван петров но только для 11183 ,так как в этой гбц камера сгорания другая нежели в 1,5

@user-xy3id4ln4n 10 років тому

Іванович ЮрійАга.

@user-fj5zz8cw2j 10 років тому

Евгений, мне вот интересно стало, а какую роль для величины крутящего момента играет инерция поршня. Ведь у тяжелого поршня выше инерция и как мне моя логика подсказывает на низких оборотах возможно это помогает кручению двигателя? А вот на высоких должно однозначно мешать уже. И что будет если взять (не знаю насколько это возможно практически) путь чисто гепотетически и вставить в нивовский двигатель легкую поршню, от 126 например. Возростет ли момент? Вроде как да и по теории на всем диопазоне оборотов, но что то мне подсказывает что ехать машина хорошо не сможет на таком моторе. Почему? Мне кажется интересный вопрос.

@user-vi7mu3vn3x 10 років тому

у ШПГ возвратно-поступательные движения. Не в коем случае не нужен лишний вес шпг !

@sania-le5cz 10 років тому

Обьем разный потому что 21124 безвтыковый, в поршне место под клапана, от сюда и степень сжатия меньше

@user-wh1kr2dx1s 7 років тому

У 126 мотора на самом деле 105-110 кобыл, просто АвтоВАЗ занижает параметры, но 124 надежнее намного

@kurgangarage4599 4 роки тому

Кто подскажет все таки, хочу собрать двиг, блок 21083, шпг приора, R S получается 1.87 как говорят низы и верха пропадут напрочь, можно ли этому вообще верить, прокладка металл приора степень сжатия будет такая же, подскажите по делу, кто делал так, всю голову сломал, есть ли смысл??????

@MrStudent3000 8 років тому

z16xer имеет регулируемые фазы газораспределения отуда и моща на низах, надо брать в сравнение z16xe

@VSIZANOGO 4 роки тому

Здарова, у меня получись выжить из стока 21124 119 л.с , если интересно могу скинуть графиг с лога или сам лог.

@user-ii6jp1jv4w 5 років тому

Ребят кто в курсе можно воткнуть 21124 двс на гранту вместо 11186?

@user-rh9rr2do9o 9 років тому

подскажи если поставить валы подъем 9,15 фаза 284 на 21124 при обрыве ремня загнет ли клапона или нет спосибо зарание

@KavkazPS 4 роки тому

Гнет ) проверено...

@alexgrid6888 Рік тому

Z16XER с фазовращателями. Сравнивать их не корректно. F16d3 подошёл бы больше.

@nodukraine1043 7 років тому

a16dms Двигатель 1598 см3 Ход поршня: 81.5 мм Диаметр цилиндра: 79. Cтепень сжатия: 9. Мощность: 106/5800 л.с/об.мин Крутящий момент: 145/3400 н*м

@RomikkSuper 10 років тому

Может ли быть коэффициент наполнения цилиндров в атмо движке больше 1?

@Teoria_DVS 10 років тому

Конечно может

@cujbaion1 4 роки тому

Инерцыона

@Orhidejafairytale81 10 років тому

Начнём с того что у жигулей нету фазо вращателей, в отличие от z16xer,и поэтому сравнивать эти жигулёвские моторы с z16xer полнейший бред!

@user-hb3ze8pu6f 10 років тому

У меня отвертка такая же!

@Po4ka21 10 років тому

ни где не могу найти ответа при снятии ГБЦ на 126м двигателе необходимо ли заменять металическую прокладку, и нужен ли герметик?, заранее спасибо

@Elvis_straus 4 роки тому

При таком познании двигателя лучше в него самому не соваться ,а отдать спецам.Ничего путного после твоей сборки не выйдет

@user-kw9cw8zw5f 6 років тому

Вопрос есть у 21126 двс какая всё таки компрессия должна быть? у меня 17.5. Что то кажется не должно такого быть.

@cujbaion1 4 роки тому

Не путаете измерёную компресию с степеню сжатья из книжки

@boorykin 8 років тому

приоровский поршень весит 244г на сайте так написано по крайней мере

@anibeer1988 10 років тому

Можно ли эту опелевскую поршневую воткнуть в шестерочный блок? С проточкой шеек вазовского колена.

@Teoria_DVS 10 років тому

Нужен шатун длинный, типа как 150 - 155 мм, потому чтоб блок то высокий

@vilelm1 10 років тому

Просто смысл R/S не в том, чтобы поставить самый длинный шатун, это же отношение ДВУХ величин, т.е. здесь учитывается и ход поршня, суть в том что при одинаковых оборотах на двигателе с меньшим R/S скорость поршня будет больше, со всеми вытекающими на высоких оборотах

@bogdic34 10 років тому

У него(опеля) мощности больше из за того что есть система газа распределения с изменяемой фазой, не так ли ?

@Teoria_DVS 10 років тому

Эти моторы были как с обычным механизмом ГРМ, так и с вариантами, с системой Твинпорт на Z16XEP, и со смещением распредвала.

@user-sl7ot2ty4k 3 роки тому

В любом гражданском двигателе R/S соотношение неиграет большой роли(от слова совсем) темболе если мы говорим о R/S от 1,5 до 1:999 включительно в рамках оборотов 800-8000. Если строить боевой двиг RS должон быть 2.1 и далее, сводится это к дебрям гармоник дисбаланса на высоких оборотах выше 6000(неощущаются но уже просчитываться) причем приход этого счастья волнами и по нарастающей что с ростом оборотов ближе 10-11кило в свою очередь могет так раскачать колено что и до греха недалече....

@Mapc 10 років тому

Есть x16xel и z16xe, тоже самое что xer, только без твинпорта, и у них 75квт/100 л.с.

@Teoria_DVS 10 років тому

По характеристикам x16xel всё равно момент имеет больше :) www.autopro.spb.ru/showeng.afp?engine=19

@AAH12v 10 років тому

Добрый день, у иеня ауди 2.8 как в видео, что можно сделать, чтобы повеселее ехал?

@cujbaion1 4 роки тому

А нужен гимарой?

@user-ns2xg2ql9g 6 років тому

Про распредвала не сказал на опель подержанных и фазы другие

@user-wi2kr9ir8k 2 роки тому

Скажите пожалуйста ролики ГРМ 126 двигателя станут на 124 двигатель ? Интересует самонатяжная система ! Спасибо .

@user-ov6rx6ii8c 5 місяців тому

Здравствуйте, получилось установить самонатяжную систему? Какие есть нюансы

@user-wi2kr9ir8k 5 місяців тому

@@user-ov6rx6ii8c здравствуйте , нет не установил , причина в малом , крепление ролика шпилька которая вкручивается в блок нужна длиннее на 5 ,7 миллиметров , нужно вымерять на месте , я поставил по родному комплект дайка некогда было заниматься ! А вообще кроме шпилек я так понял что больше не что не мешает , ремень ГРМ двигатель 124 , а ролики и шпильки приора и всё станет ✊

@user-ov6rx6ii8c 5 місяців тому

@@user-wi2kr9ir8k спасибо за ответ

@Feliliks 10 років тому

Лучше наверное сравнивать двигатели 21126 и 21128, которые собраны в одинаковом высоком блоке 11193, имеют схожую поршневую по весу и практически одинаковую мощность, но у них разный призрачный R/S. 21126 ход поршня - 75,6мм, длина шатуна 133,32мм,R/S-1,76 . 21128 ход поршня 84мм, длина шатуна 129мм. R/S-1,53. 21128 начинает тянуть с низов и перестает перевалив за 5.5 тысяч оборотов в минуту, что не сказать о двигателе 21126

@bogdanakhtyrka6 7 років тому

Самое главное из за чего отличается мощность приведённого вами опелевского двигателя, как и других иномарочных движков, в том что у него непосредственный впрыск в камеру сгорания. ПРИ НЕПОСРЕДСТВЕННОМ ВПРЫСКЕ 124-й или 126-й движки не отличались бы значительно по мощности от опелевского. А при более высокой культуре производства возможно и превосходили бы его. Я знаю что такое 124-й и 126-й двигателя на практике, без параметров, у меня были авто и стем и с другим, могу сказать что 126-й дерьмо в сравнении с 124-м хотя на 126-м применён ряд прогрессивных решений. 124-й движок на мой взгляд один из самых удачных по автовазу. Мужики к анализу стоит относиться более тщательно, и сравниваяя двигателя, учтывайте разницу в ценовой категории агрегатов.

@user-ej9wg3rc2b 10 років тому

Мне кажется не совсем верно будет сравнивать двигатели ваз и двигатель от Opel. На опелевском двигателе стоит система изменения фаз газораспределения и подобие системы изменения геометрии впуска. Отсюда он и будет более моментным и мощным в более широком диапазоне оборотов. Если применить такую же систему на двигателе 21126 не меняя его внутренностей, по своим характеристикам он приблизится к мотору от опеля

@Teoria_DVS 10 років тому

На Z16XEI нет этой системы, но он всё равно мощнее :) к тому же есть разные версии 115 сильные

@user-mh2fn9xd2m 10 років тому

Z16XE1 имеет твинпорт. Он реализован немного по другому нежели на XEP , но он там есть. С другой стороны вазовский 21127 с коллектором изменяемой длины выдает те же 106лс , что и XEP/XE1. А вот на XER, там целых две системы улучшения наполняемости (изменяемый коллектор и регулируемые фазы) поэтому он и выдает 115лс. Так что в данном случае все дело в прибамбасах, а вовсе не в весе поршней, тем более что он вес этот примерно одинаков ( у 126 поршень весит 247г , палец 67г).

@user-ej9wg3rc2b 10 років тому

Глеб Курилович я это и имел ввиду, что прибавка мощности тут все лишь из-за наворотов. Взять например простейший двигатель мицубиси 4G18. Там ни каких наворотов нет и он выдает те же 98 сил, что и двигатель 21126

@M1keBLR 10 років тому

Как мне кажется систему изменения фаз на опелевском моторе хорошо видно по графику мощности, там где проваливается обычный мотор (ВАЗ) опель все еще набирает мощность. Никакого отношения к 3000 об/мин (а темболее к 2000) исправная система изменения фаз не имеет.

@user-ip3ts2cp5e 10 років тому

Роберт Робертович да но только мотор мицубиши в разы веселей крутится,и более эластичный

@vombat76 10 років тому

Добрый день Евгений, я недавно прочитал, что компания "Суперавто" будет выпускать приору с двигателем объемом 1.8 достигнутым за счет уменьшения степени сжатия (без расточки). Есть ли смысл в таком тюнинге?

@dieqed1 10 років тому

Спасибо, наконец-то. Евгений, 1,5 16кл, 2001 год, простите не знаю его модель и знать не хочу, возможен в некотором будущем кап.ремонт, естественно хочется калинаколено, и объем 1.6, вопрос в том стоит ли точить до 84? Также имеются два комплекта не особо злых Нуждиных, разрезные шестерни, также скорее всего смогу разориться на прошить онлайн, опять же простите, пока не мерил подъем и фазу. Хочу заводить в любые погодные условия также как и сток, ну или несильно проблемнее. Паук, дросселя, все это для меня дороговато, две полоски вдоль кузова для повышения мощности тоже не моё. Что в моих условиях можно сделать? Руками или небольшими вложениями.

@user-ln9pe7km8m 10 років тому

на 1.5 нельзя поставить калиноколено нужны поршни со смещением, а это не дешевле чем купить поршни 124 ремонтные, цековки под клапана больше и их не загнёт и паук, который принесёт больше пользы. На счёт 84, говорят стенки цилиндра становятся тоньше и появляется жор масла (ГОВОРЯТ, сам ни когда не точил и не пробовал, по мне лучше гильзу поставить)

@dieqed1 10 років тому

алексей иванов Спасибо большое что откликнулись, продолжу. Про паук сложилось у меня мнение, что выпуск должен быть от впуска и до задней банки равного диаметра, ошибаюсь? Калинаколено с поршнями со смещением, кольцами, пальцами примерно 7500руб. Не критично.Паук примерно 2500. (Отмечу что совесть не позволяет прогревать авто в своем дворе с прямотоком), среднюю часть и заднюю глушителя если оставлю в стоке, смысл в пауке? Облегченные шатуны 4000руб к-кт (560гр). Итого около 15000руб. Напомню что есть валы и шестерни буквально даром. Как потратить те же 15000руб, более эффективно повлияв на кпд двигателя?

@user-ln9pe7km8m 10 років тому

Денис Шаймарданов Всё зависит что Вы хотите получить в итоге. Паук даёт не значительную разницу на высоких оборотах, я сам катаюсь на 1.5 16кл. паук и всё т.е резонатор и банка,сток, до отсечки крутится легко. Шатуны облегчённые-это конечно хорошо но не критично лучше колено отбалансировать, кстати на счёт форсунок поинтересуйтесь у кого нибудь я не в курсе возможно ли оставить старые. Лично я весной решил собрать 1,5 на приоровской ШПГ там КПД явно больше.

@MotorchikTeamIzhevsk 2 роки тому

Зачем рассматривать Опель мотор? Сравни лучше мотор 21120 1.5. 16v 93 л.с. RS = 1.7, сж 10.5 и мотор 21124 1.6. 16v RS = 1.6, сж 10.3, 89 л.с. Полтарашка имеет тот же вес поршневой, тот же шатун, но мощнее, почти во всём диапазоне. Не за счёт веса, а за счёт правильной геометрии мотора и повышенной сж. Геометрия это RS и BS.

@user-wh7sz4oy6y 10 років тому

ответ Стольникова : Конечно , диаметр цилиндра и ход поршня у них одинаковый , так и объём тоже и соответствует - 1596 куб.см. что на приоре 126 мотор , что 124 мотор , разницы в объёме между ними нет .

@kulibin2004 10 років тому

Есть один глобальный вопрос ради которого люди ставят назад 124 поршневую не жалея потери мощности . это стучащие поршня 126 мотора которые к 50000 уже стирается юбка к зазорам по 6-9 соток задиры на поршнях . В чем причина так никто и не выяснил до сих пор

@user-ln2gb3zi8x 10 років тому

Евгений,а ничего что на двигателях z16xer стоит технология изменения фаз газораспределения CVCP !!! То есть не надо обращать внимание?.

@Teoria_DVS 10 років тому

На это м например нет www.autopro.spb.ru/showeng.afp?engine=19 но мощность всё равно больше (по моменту это видно хорошо) к тому же есть 115 сильные версии с обычными компоновками.