в центрифуге на грузовиках бывает толстый слой "шоколада" от этого масла, не стоит заливать в легковую. ну или менять раз в 3000км

Для меня это нонсен.Так как синтетика не горит,как и не мёрзнет.Как видим.тут много синтетики,но кто то постарался,чтоб оно замерзало.Скорее,это какое то новейшее и густейшее синтетическое масло,нам особо не известное,тупо разбавленное минералкой,и она промерзает.

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30

Купил сегодня на пробу. В 126й мотор. Пока коплю на капиталку. Буду лить минералку.

Мою на нем мотор с использованием Валеры,им же ополаскиваю после. Ездил на нем в октябре 1300 км,чувтвуется,что густое на горячую,хотя по докам 30 ка, правда на Лучке разливном. Но действительно,скорее 40 ка.Мотор 2AZ-FE.

Тоже хочу так, но пока еще принимаю этот факт. Хотя машина еще старее - Акцент Тагаз. А зимой что заливаете?

@@user-bo6gt5rw5w зимой заливаю синтетику 5-40,у нас в Беларуси зимы не суповые.

Мля бот ты закалебал со своим комментарием мг2 и Рио

@@user-wu1el1eo3s я не бот! Тебя дурят по полной!

Здравствуйте а можно ли залить в бенз движок, двигатель не нового образца а от Ауди 100 2.3

Про шумность подтверждаю. Это факт

Неоспоримый факт

на минералке 15w-50 или 20w-50 может и тише. мг10 плохой пример минералки. Для Honda Civic и мазд новых на лето попрёт наверно

Да Вы рисковый человек. Даже сам производитель указывает, что масло это для лета, то есть для теплого времени года

@@GRALRACING хз, какие риски. Риски незапуска? Ну да, вполне возможно. Для этого специально купил и залил на зиму, чтобы все это страшное посмотреть, хотя у меня куча канистр 15w40 была. Посмотрел, ничего интересного не увидел, можно лить.

Давно нужно)

Да да тоже интересно что за масло, какое него реальное щилочное число

Спасибо большое 🤝 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 💪💪💪💪😁😁😁😁

чтобы она в воду превратилась? ну-ну.. заливай.

А я в это лето уже решил его испробовать на старой Тойоте. Посмотрим, что будет дальше. Пока заметил, что снизился шум и на холодную и на горячую, причём очень значительно. Движок перестал тарахтеть. Пока это единственный плюс. Хотя ценник еще пока радует.

​@@user-ht5pl1mo5t с чего бы это,сказано же что истинная вязкость w40 ,практически ,без загустителя,масло w30 даже при жёсткой эксплуатации не сдуется,это не низковязкий гидрокрекинг разогнанный до требуемой вязкости полимерным загустителем.

Разве можно заливать в двигатель масло класса SG, если сейчас вазовский двигатель требует масло классом не ниже SL? Не приведет ли это к негативным последствиям?

@@fobosrun а что изменилось в конструктиве с момента когда действовали спецификации sg? Разве что ужесточилась борьба за экологию... Компоненты в присадках практически одни и теже, за исключением современных, которые в свою очередь заботяться снова же за экологичность выхлопа.

Сентетики небывает 10/40

@@user-xk1wm3yz6t я вам страшное скажу и 5/40 не синтетика

@@dimafomkin2451 не существует чистой 100% сентетики вообще,даже 0в20 и то имеет какой то процент сентетики...

@@user-xk1wm3yz6t ну почему же существует,5+ группа только стоимость её в производстве очень высокая,да и нужна она для экстремальных низких температур.

@@user-xk1wm3yz6t кстати я имел ввиду бренд Синтек,а не синтетика

Тысяч 5-6 км с объем картера 3-4 литра. С объем 6 и более 8-10. Цифры условны, поскольку многое зависит от режима эксплуатации.

Ставь за 500р счетчик моточасов и меняй это масло через 180-200 мтч. Сам буду в легковушку это лить.

На днях тоже залил на пару тысяч км. Там посмотрим, может и больше выдержит. Мотор стал реально не узнаваем, шум снизился, не работает а буд-то мурчит :) Я не минеральщик, но акустический эффект очевиден. Пока я рад.

@@GRALRACING а я крепко подсел на дизельную минералку, причём машины две и обе бензин. Регион позволяет круглый год ездить на 15w40. Зимой ниже - 20 большая редкость. Беру сразу канистрами по 20л. Дёшево и сердито. Моторы вскрывал, лака от минералок нет.

минералка - это честное масло, с хорошим противоизносным пакетом. Минусов два как я понял: из-за густоты прогревать дольше (использование только в жаркие месяцы) и второй минус - ездить не больше тысячи километров. При 500-800р за 5 литров огонь. Масло без эко норм типа этих SN

@@Kremler0777 езжу на минералке, меняю через 5 тысяч. Выхаживает спокойно. Все в порядке.

@@GRALRACING верно базлаешь

Не ходили грузовики больше 300 потому что за рулем сидели не водилы, а шофера. Они только могут понты гнуть да в кирзачах в спальне спать. Маз 1 млн км может выходить без кап ремонта на любом масле. Недавно такого посадил так двигатель мерседес, ом457 стал масло жрать. Это видела, а не шофёр его до 2000 крутило, хотя у него рабочие обороты максимум 1500. Все зависит от того кто за рулем, а не от масла.

@@baralgintakida не надо , были очень достойные водители . В крупных АТП переодичность ТО устанавливает тех отдел в зависимости от условий эксплуатации у нас ТО 2 было 12 тыс , пусть водитель " подматывал" 2 тыс в среднем масло меняли на 10 тыс. Видел много двигателей в моторном цеху и последствия работы на масле М. В инструкции к двтелю ямз 238д написано срок службы миниральных масел марки м составляет 150 мотачасов, при средней скорости по городу 20-24 км/час= 3600 км , а при загородной эксплуатации средняя скорость 40 км/ час = 6000 км. Работал я на мазе 64229 с ямз 238д и на пробеге в 3тыс. ,после замены масла, вскрыл центрефугу и в корпусе был налет в 2- 3 мм , а на пробеге 6 тыс корпус был полный" гуталина" . Следующий тягач был 642205 с ямз 238де2 и масло газпром дизель экстра 15/40 , так вот тоже вскрывал из любопытства на разных пробегах и всегда один результат на 10 тыс налет не больше 2 мм. На первом тягаче на момент списания пробег был 900 тыс , на втором когда я увольнялся 480 и в двигатель не лазили. Все из личного опыта .

По этой вязкости вообще никто ничего не говорит) боятся хаха

@@backshlive6520 оно на пао, в анализах и тестах есть только 5w-40, только вспышка низкая, не знаю, плохо или нет 225°

@@Sivojar ну 30ки и 40ки легко найти. 50ки и 60ки никто не заливает. Я ездил летом на Равенол 20w-60. Хотел и этим, но дорого блин. ПАО и эстеры думаю лучше импортные брать

Да, есть

На лето на небольшой пробег можно.

​@@GRALRACINGпо чаще менять просто его, как я понял да?

По сравнению с обычными 5w40 , 10w40 это масло встало бы колом

@@GRALRACING это в теории, наглядно хотелось посмотреть...

Здравствуйте. Как результат? До 3тыс.км можно ездить? Не пачкает?@@GRALRACING

@@vislav8249 Летом смело можно ездить. Но не долго. 3000 км по городу без сильных пробок должно выдержать

Да, оно, на самом деле Sae 30 это МГ12, а это между SAE 20 и SAE 30 ну или между 10w-20 и 10w-30

По лаб анализам это 40ка. Но на канистре действительно написано SAE 30

@@GRALRACING его можно разбавлять м8дм 50/50 ,и будет 30.

@@GRALRACING если маркировано мг10, значит это гарантированно SAE20, а всё что выше не надолго

​@@Alex1vuА что значит не надолго? После небольшого пробега вязкость придёт к показателям к 30-ки?

До этого мы еще дойдем

минералкой только петли и цепи смазывать.. зачем его лить в моторы ума не приложу, я понимаю 60-80-г не умели масла делать синтетические для широкого потребления..но сейчас это говно лить в машины.. а я лучше машину на прикол поставлю, чем его лить.

@@user-ht5pl1mo5t очень информативный комментарий,браво.😂

@@user-ht5pl1mo5t гос.контора. Двигателя соответствующие: ямз236 д240 д37. Денег всегда не хватает.

@@user-bs7ok9jy9o Если у конторы нет денег на ГСМ то пора закрываться, у нас льют Шелл Римула 5вВ40 Газпромнефть и Лукойл 10В40.. Просто уже проходили это когда ДВС ЯМЗ 7511-7513 лили какое то масло не по допуску(то ли вязкость то ли еще чего) и когда моторы вставать начали вставать один за другим - начали писать рекламации, приехали представители с завода ЯМЗ подняли всю документацию, нашли, что лили и послали на*уй. делали за свой счет.. лет 10-15 это было в Сургуте

@@user-77746. можете оспорить?

возьми с полки пирожок

Маслонасос будет сильно нагружен? А как он тогда в морозы за -30 масло прокачивает и не ломается, а тут сломаться должен?

@@blackout2282 сколько раз он будет запускаться с густым маслом при морозах, которых практически нет уже десять лет? 50-100 раз? А если у Вас постоянно густое, то раза 3-5 чаще

а чем вам 30w30 отличается кроме низкотемпературных свойств от 5w30????? Про хим. состав- это же масло не с Марса. оно +/- как и все остальные. Ну если вы поклонник рекламы, и сладких обещаний маркетологов о супер свойств "синтетики", то тогда минералка, как некоторые пишут "ненормальное" масло.... Насчет допусков по вязкости. Обратите внимание, сами же пишите про мотоцикл, что в книжках и у японцев и американцев идет, как правило от 0w20 до 20w50, взависимости от климата и условий эксплуатации. А 5w30 или 0w20, написано РЕКОМЕНДУЕТСЯ, как компромиис для эклолгии и энергосбережения.... И что такое допуски??? 25 лет назад в двигатель N производитель рекомендовал лить SG/SJ, а сейчас точно в такой же рекомендует только SN или SP. А многие одаренные пишут, что каналы там узкие!!!! Кто их сузил то???? Маркетологи?

@@user-xp4xc6jh5e я не писал про климат, зима и лето, чтобы начальная вязкость оставалась одинаковой. Далее химсостав, разные материалы работают по разному сульфаты и сульфиды - большая разница. Мой колега попал на джимаре с евромаслом на капиталку, мотор вместо положенных 300 тысяч сдох на 150, ещё убил турбину. Вместо ильсаковского допуска использовал а3в4, который ему не подходит, он засрал двигатель. У меня летом 15 градусов и пятерка жидкая, она даже без вискозимитра заметно шустрее течет чем 10 не говоря о тракторном масле чисто летнем, мы не в Африке живем где нужно использовать 20w50, там масло уже имеет 40-50 градусов в простое. Вы боитесь жидких масел? - крузаки ездят на 5w30ках по 500000 без капиталок и больше при нашем и их умеренном климате при эксплуатации от минус 20 до плюс 40. И у японцев нет градаций по температурам, это в Европе напридумывали, японцы пишут рекомендации по рынку сбыта. На счёт масло каналов вы придумщик, только вы об этом пишите, по факту- стоят фильтры в каналах- которые продавливает загустевшим маслом, что приводит к замедлению подачи на распредвалы, для увеличения мощности кольца ставят тоньше и для этого в жидких маслах пакет присадок жирнее. Пока писал вспомнил ещё коллегу задрочившего свой паджеро с прямым впрыском камазовским маслом, засрал двигатель сажей, ему требовалось масло с низкой золой типа dl 1.

@@Za_RVSN Какую же вы чушь пишите!!!!! Запорол двигатель ваш друг, потому что лил A3B4 вместо Ильсак !!!!! Вы хоть в курсе чем они отличаются??? В свое время на заре 2000-х Ильсак 3 был полным аналогом А3В3. И что раньше моторы ложились от золы? Или материалы изменили? Двигатель за последние 100 лет практически ничем в конструкции не изменился. Зато сейчас от современных масел и слышишь - постоянные проблемы... А насчет фильтров в каналах и процей ереси- сколько разбирали двигатели , например Хонд,старых и новых никто там ничего не менял и не сужал. Ну поршня все время уменьшают, чтобы 0,001% топлива съэкономить.

Вспышка важна для мотоциклов. Масла с низкой температурой вспышки склонны к угару в такой технике.

@@AlBEREZIN88 во-первых t-вспышки зависит от загустителя и при попадании в двигатель сразу же меняется, на исправных двигателях угара масла нет, даже у мотоциклов.

@@Kolhozneg какой загуститель у минеральных масел?!

@@AlBEREZIN88 вязкость базовых масел в среднем 4-6сСт, есть конечно и больше, пусть будет 8-10. у М10ДМ вязкость 13сСт с лишним, значит базу всё-таки надо загустить. Допускаю, что там может быть база почти без загустителя сразу 10-12сСт, но скорее всего густые базы стоят дороже.

@@Kolhozneg у М10ДМ вязкость от 9.3 до 11.5 сСт.

Вроде как масло меньше угарает

Это значит, что если ты на этом масле поедешь в +30 градусов куда-нибудь на дальняк (скажем километров 700), то на следующий день на масляном щупу уровень будет тот же, что и перед поездкой. А вот если зальёшь дешёвую синтетику от такаямы, то скорее всего на следующий день придётся долить) На днях столкнулся с подобной проблемой. Залито 5/30 синтетика дешёвая (теперь уже по нынешним меркам дешёвая). Пришлось в +32 ехать за 500км. Масло за 6 часов работы в +32 в чугунном моторе слегка покинуло чат. На короткие городские поездки и в холодное время суток подобных проблем ненаблюдалось

😆😆😆😆😆😆😆😆😆@@Kremler0777

Это точно

Сами не жили и другим не дадут.

пару раз разберешь мотор по причине залегания колец - может и задумаешься о "идут вперед".