Подробный обзор интерьера и подробный рассказ об особенностях яхты здесь: • Российская СУПЕРЪЯХТА....
Всем привет!
Меня зовут Александр Галкин и сегодня я нахожусь в Тверской область, чтобы снять обзор ходовых испытаний российской суръяхты Laky Verf 23 M.
Обзор этой лодки я делал несколько месяцев назад, но тогда она стояла на берегу на зимнем хранении. В этот раз я протестирую лодку на воде.
Предыдущий Сюжет вызвал большой резонанс. Мнения разделились. Многие оценили яхту по достоинству, но были и те, кто проводил аналогии с отечественным автопромом.
В этом сюжете постараюсь расставить все точки над И…
Много вопросов было о стоимости яхты.
Не буду долго томить вас в ожидании, сразу скажу, что яхта выставлена на продажу по цене 87 мл.руб, стоимость включает все налоги и сборы.
Флаг РФ, порт приписки - Санкт-Петербург.
Год постройки 2011, лодка в одних руках с момента спуска на воду.
По всем деталям касательно покупки пишите мне на почту или Whatsapp.
А сейчас пора отправляться на встречу с прекрасным.
В прошлом ролике я делал подробный обзор всей яхты по этому сегодня сразу к делу.
Ключ на старт, выходим на воду.
За штурвалом.
Расход топлива на различных режимах / см. видео :) /
Много было вопросов касательно расхода топлива и дальности хода.
Заявленная производителем цифра в 950 морских миль выглядит весьма скромно.
Но нужно сказать, что это корректно на скорости 10 узлов.
В то время как экономичная скорость этой яхты все-таки в районе 8,5
На первый взгляд это незначительно, но проведем небольшой эксперимент.
Снижаем скорость хода и смотрим на расход ……… (8 - 7 - 6 узлов/ обороты / расход)
Сегодня погода хорошая, волны на реке ожидаемо нет.
План на сегодня пройти немного в сторону Рыбинского водохранилища, совершить маневрирование по ходу движения.
Штурвал я передаю в надежные руки Капитана, а сам отправляюсь осматривать яхту, а главное слушать. Слушать уровни шумов от работающих двигателей, генераторов и кондиционеров.
Относительно небольшая круизная скорость подразумевает, что гости много времени проводят на борту. Яхта идет и днем и ночью.
А значит нужно отдыхать, завтракать, обедать, просто проводить время на борту.
Представим, что мы как раз сейчас находимся на таком переходе.
Приглашаю немного прогуляться по яхте.
Начнем с каюты владельца.
Для замера уровня шума буду использовать телефон с приложением.
Прибор безусловно не самый точный, но и у нас не звукозаписывающая станция и не стоит задача с точностью до децибела определить уровень шума. В общем и целом, этот замер вполне точный и дает необходимое представление.
Моторный отсек находится под полом нижнего салона.
А каюта владельца в самой корме на максимальном удалении от шумных двигателей.
Заходим в каюту, закрываю дверь.
Первый замер проведу, размесив телефон на подушке кровати.
-/ см видео :) -- ДБ
Завершая обзор хозяйской каюты отмечу, что сама каюта от соседней отделена душевой.
А от дневного туалета напротив гостевой каюты она отделена санузлом по правому борту. Что позволяет исключить любые шумы даже если в одной из кают громко работает телевизор, играть музыка или кто-то храпит ночью.
На ходу это несущественно, но когда яхта будет стоять в звенящей тишине на якоре или в порту эти мелочи проявятся.
Несмотря на размер, на любой яхте все очень компактно.
Перемещаемся в гостевую каюту.
Напомню, что мы идем сейчас на скорости 8,5 узлов , волны нет, но проходящие мимо суда все-таки дают небольшую рябь и волну.
Гостевая каюта по правому борту расчитана на 2-х гостей.
Кровати при необходимости можно сдвинут.
Гости используют сан-узел напротив.
Он является также дневным сан.узлом.
Идем в носовую Вип каюту, качает там чуть больше чем в двух предыдущих, но по такой погоде везде одинаково комфортно.
Эта каюта также очень тихая. Разве что встречная волна может создавать дополнительный шум. Который представляет из себя всплеск или глухой удар. В зависимости от высоты волны.
Долго задерживаться не буду, зафиксирую показатели шумомера и перемещаюсь в салон.
Салон шикарный. Обзор просто великолепный. Даже сидя на кресле можно смотреть по сторонам.
Здесь гости проводят время на переходе, а также обедают и ужинают в очень жаркую или дождливую погоду.
Уровень шума в салоне составляет /см. видео :) /---- ДБ
Перемещаемся на камбуз и далее в экипажку и моторный отсек.
Да, прямо к работающим двигателям!
/ см. видео :)/ --- ДБ
Здесь трудятся два движка Volvo Penta D12 серии MH. Это профессиональные морские двигатели для работы в том числе в суровых условия, для долгой работы на максимальных оборотах.
Это неубиваемая техника.
К слову наработка составляет 1300 моточасов, что для этик двигателей по сути легкая разминка.
И теперь отправляюсь получать удовольствие от хорошей погоды на палубу.
Вот здесь на носовой палубе и ощущаешь всю мощ яхты. Сталь все-таки это сталь.
Идет не шелохнется...
От теста получил огромное удовольствие.
Приглашаю и Вас протестировать лодку на воде !