НЕ пьёт,не курит,не матерится,золотые руки, и голова,супер мастер.

Автору нужно преподавателем в ВУЗе работать. Очень приятно слушать. Речь грамотная, содержательная, последовательная, лаконичная без воды. Все хорошо понятно.

Спасибо, Андрей за комментарии без мата.Еще бы и клиенты были такими воспитанными. Здоровья Вам!

Привет из Днепропетровска ! Я Реновод (автоэлектрик и автоэлектронщик-любитель) со стажем и скажу такую вещь по Рено: Никогда на старых и новых Рено нельзя снимать клемму. На старых Рено возле аккумулятора висели жёлтые наклейки с надписью: Клеммы с аккумулятора не снимать при заведённом двигателе. Но наклейки были не на русском языке ))) Многие попадали. Решался вопрос (на старых Рено до 2000-х) заменой микросхемы TDA 2004. Но фишка в чём была: там ЭБУ, а точнее плата, была залита твёрдым чёрным силиконом. Катушка прикручивалась к алюминиевому корпусу ЭБУ, а плата в этом же алюминиевом корпусе была залита. На реношных форумах многие отдирали этот силикон и перепаивали микросхему и всё работало. На Реношках после 2000-х и до 2010-го примерно, ЭБУ начали ставить под пластиковой ванной аккумулятора, пркрученной на трёх винтах. Их только высверливать нужно, чтобы добраться к ЭБУ. Так в инструкции по ремонту написано ))) Там головки винтов подкрадные, наверное, чтобы не откручивали гаражные автолюбители ))) Поздно увидел Ваше видео. Смотрю Вас не так давно, (но с большим удовольствием) по-этому пишу с опозданием. Врядли Вы прочитаете, но а вдруг.

Доброго дня! Я работал в автосервисе. В 1999-2004 годах. Автоэлектриком. Затем освоил диагностику бортовых электронных систем легковых автомобилей. Работали с американцами, немцами и японцами, также и с ВАЗ (застал еще GM ЭБУ типа Январь-4)... Скажу так, коллега, Вы правы, отделять АКБ на работающем двигателе крайне нежелательно.Так как АКБ является основной нагрузкой генератора, и обладая низким внутренним сопротивлением, "сглаживает" импульсный ток с выхода В+ генератора. При отсоединении АКБ на работающем двигателе, по шине 30, 15, 75, Х пойдет не постоянный уровень, а пульсирующий ток, а еще и выбросы тока с маленькой длительностью, но большой амплитудой. Как результат - возможные повреждения ЭБУ разных подсистем авто. На моей памяти - Додж-Стратус 1996 года, американец. Владелец умудрился вывести из строя боди-компьютер, ЭБУ управления впрыском топлива и зажиганием (MOPAR), сигнализацию...попал на те деньги на пару тысяч у.е. А на ВАЗах семейства 2110 к примеру, от такой "операции" сбрасывало иммобилайзер АПС-4. Подобный трюк проходил иногда на Мерседесах, кузов 124, например. Так как на тех Мерседесах устанавливалось т.н. реле защиты от перенапряжения бортсети. Оно представляло собой мощный сильноточный стабилитрон. Защищало от повреждения питание ЭБУ. Однако, на моей памяти был случай, когда владелец отсоединил АКБ, и готовился поставить свою АКБ, подсевшую. в этот момент двигатель работал на холостых оборотах. Однако, за рулем сидел пацан, сын владельца, ему вдруг показалось, что двигатель стал понижать обороты . Тогда пацан резко газанул...результат - генератор в ремонт, пробило силовые вентили выпрямительного моста, повредило даже регулятор напряжения. Однако, генераторы БОШ ремонтопригодны! А вот убитый генератор Митсубиши (вылетел выпрямительный силовой мост от такой же точно "операции") пришлось увы, пустить на запчасти. Ибо мост там - из бескорпусных элементов. Кто в теме -поймет меня. Заменяется целиком, ремонту не подлежит. Автору - большое уважение! Всегда смотрю Ваши видео. Удачи Вам, и по возможности, делайте еще видео!

Я водитель с 30летним стажем. Старые водители нас учили так-если надо снять АКБ при работающем двигателе, включи фары, чтобы было куда генератору отдавать нагрузку. Спасибо за видео, с большим удовольствием смотрю ваши ролики.

Ещё есть любители проверять генератор не вольтметром, а снятием клеммы))

Реально уважуха. Человек разберается и слушать уши не режет

Пока есть такие добрые люди мы электрики без работы не останемся !

Все время смотрю Ваше видио,как сериал👍дай бог здоровья мастеру своего дела👍

Толково,грамотно и без выпендрежа.СПАСИБО ВАМ!

Не устану благодарить этого человека. Спасибо за вашу добрую душу и мастерство.

Комментарии очень нравятся! Без работы не останемся! Снимайте, ребята, снимайте!

Я учусь автоэлектрику чинить на своей тринашке по видео этого офигенски мудрого автоэлектрика. Без сомнений под каждым видео один раз палец к верху. Чтоб всегда после твоей работы моторчики жужжали.

После таких роликов все больше и больше уважаю копеечку свою старенькую.один проводок там и все.

Вы молодец приятно смотреть когда знающий механик делает свою работу от души.

Такого у меня не было и благодаря Вам уже не будет. Спасибо!! !!

Езжу на карбюраторных ведрах, там що есть аккум що нету вообще без разницы, нет электроники-нет проблем)

Радуюсь просто когда смотрю этот канал.👏👏👏 Хороший ты мужик!👍

Андрей ты молодец в качестве диагностики и предположений дальнейших дефектов полный респект тебе

Всегда с большим интересом смотрю ваш канал! Очень информативные материалы! Я сам в прошлом автоэлектрик, закончил этим заниматься в начале 00 годов. Тогда еще не было такого диагностического оборудования а авто из германии и японии уже было много и проблемы с электроникой соответственно тоже были. Очень много интересных случаев и интересных автомобилей было в практике.

Вроде простой ролик, а столько полезной информации автор выдаёт!

Дааа,на придумали электроники,а мужики маяться.Раньше так и проверяли работоспособность зарядки аккумулятора.А мастер суперский!!!

смотрю уже пол года ролики очень доходчиво и понятно

На инжекторах, если без глушения двигателя не заменить аккумулятор, можно это сделать только при условии: включить по максимуму все потребители и не выключать до установки аккумулятора на место, не в коем случае не нажимать на педаль газа, тем самым повышая обороты двигателя.. Не в коем случае не делать данную процедуру без нагрузки. И обязательно исключить замыкание плюсовой клеммы на корпус автомобиля. Не соблюдая данные меры, вы тем самым обечете себя на затраты по ремонту. (16лет на сто автоэлектрик-диагност)

Как-то непривычно видеть, 8-ми клапанную Приору 😏

Раньше ВООБЩЕ без АККУМА ездили и доезжали куда НАДО! И не ПАРИЛИСЬ! А так, как всегда, ЛАЙК! СУПЕР!

"...кому не нравится - 2 раза палец вниз..." - хорошая шутка!😂😂😂👍👍👍👍👍 Лайк!

Видно что человек мастер своего дела👍👍👍

Я тоже сто раз так клему снимал. Думаю что стопервый небуду. Огромное спасибо за науку!

Я без аккумулятора на 9 (карб) проехал 400км.)

Я люблю таких клиентов! Очень часто ключи паяю.

Он просто когда клему снял, то плюсовую на корпус положил

Спокойно все обьяснили, спасибо, удачи!

Если можно объясните почему так происходит , спасибо за хорошее видео. Придерживаюсь вашей точки зрения что клиент перепутал полярность иначе нет причины.

Я один раз снял на БМВ, больше таких экспертментов не провожу. Блок управления сходу нае...ся, пришлось менять.

Молодец! Всё очень понятно и полезно для всех водителей.

Многих слушал вы очень грамотно и понятно обьясняете

Видос был полезный,особенно кто пересел с карбюратора на инжектор.

Хороший мастер и диагност опыт великое дело который даже не пропьёшь .

Акк является большим конденсатором который ловит все всплески от генератора.

Смотрю вас и учусь! Большое спасибо, очень полезный контент! Всегда лайк👍

Приятно, когда у человека руки из правильного места растут! :)

Уронил + на массу при работающем генераторе,произошёл переходный процесс что привело к всплеску тока ,вот и повылетали мосфетики

Много нового почерпнул из ваших видео, спасибо.

Все спокойно излагаете смотреть легко, позновательно.

Еще как полезно. Спасибо Андрей.

Много интересных вещей узнаю классно успеха в развитии канала и всех благ

Фраза "и моторчик зажужжал" - вдохновляет) Спасибо за хорошее видео)

Видео очень полезное! Я не знал что нельзя так делать . Благо пронесло

Просто думаю КЗ . Был у меня Сеат Толедо, неделю постоит пока я уезжал и АКБ сдох. Раз 10 заводил от чужого АКБ, затем ставил свой и в путь. Вы очень толковый человек. Удачи вам!

Ключ может вылететь и без снятия аккумулятора.У меня просто на ходу "затроил" двигатель,кое как дотянул до дома на трёх цилиндрах.Приехал начал разбираться в чем дело,не было искры на 2м цилиндре.Система правда другая,на каждый цилиндр своя катушка.Вот,при снятии катушки она просто развалилась в руках,купил новую,установил,запустил двигатель,болезнь не прошла,троит.Снова снимаю катушку а она горячая.То есть напряжение на нее подавалось не импульсами,а постоянно.Лезу снимаю ЭБУ.При внимательном осмотре вижу что транзистор просто тупо отпаялся от платы и видно было что был нагрев платы,от чего вот только?Еду общественным транспортом в магазин радиоэлектроники,марка транзистора BTS2140-1B,цена вопроса 180руб.,купил,и при моих так сказать довольно скромных навыках пайки,60 Вт паяльником демонтировал старый и припаял новый транзистор.Точно так же не стал собирать сразу,а просто разъемом подсоединил блок.Двигатель запустился сразу,и вот уже прошло два года после этого ремонта.Паять правда надо очень аккуратно,потому как можно повредить дорожки на плате.От чего сгорела катушка и почему вылетел ключ,до сих пор остаётся для меня загадкой,хотя вполне возможно что сначала сгорела катушка,а потом уже из-за КЗ сгорел транзистор,пока я на трёх цилиндрах ехал до дома.

уверен он когда снял акум уронил плюсовую клему на кузов иначе не должны были транзюки сгореть , коротыш был полюбому

Андрей, попросите своих клиентов не матерится на камеру, запиковать не придётся. Вам большое спасибо.

Спасибо за работу,за урок!

Молодец, очень приятно смотреть твои видео,высший пилотаж!

Спасибо. Меня пронесло. Проверял динаму сам снимал.)🙏💣

Понятно объясняете,талант учителя!!!

Жаль таких как вы в нашем городе нет

Самое главное,сколько смотрю видео мастера, в конце моторчик зажужжал!!! Высокий уровень и золотые руки!

Буксировал 21099 без АКБ, через 8км она фарами моргает. Останавливаюсь а у неё мотор завелся. Тормоза деревянные и мужик на скорости сцеплением тормозил,а она завелась. Дальше он сам поехал. Машина больше двух лет стояла в сарае и хозяин сказал, что она не на ходу и не заводится.

Всё рассказано грамотно и ясно спасибо.

Спасибо, за информацию, все чётко и по делу.

А Вам 👍👍👍👍 уважаю Ваш канал, а особенно подачу👍👍👍👍

Тоже так делал НО после этого видео думаю то раз когда поменял акб на заведённом авто был последним)))

Будьте здоровы,спасибо

Все лаконично, внятно, понятно и без всякой лабуды. Молодец. Спасибо.👍

Полезное видео. Можно пару слов добавить, что происходит с бортовым напряжением и как начинает работать генератор при снятой клемме аккумулятора. Интересно было бы посмотреть измерения напряжения на заведенной без акб.

Доходчиво и понятно МОЛОДЕЦ мужик))))))))

Уважаю мастера! Очень интересные и познавательные видео. Жду с нетерпением новых видео. 👍👍👍

У меня возникла такая же проблема. Случилось так, что в этот день мне меняли генератор. Машина заводилась, работала, но зарядки не было. Решение оказалось следующим. Слетела маленькая клемма с генератора. После её подключения всё стало работать в штатном режиме. Такое случайное совпадение помогло избежать проблем с электрикой. Всем удачи)

Спасибо за информацию 👏🏻.

Спасибо будем знать

Лайк 👍🏻 под каждым видео, не глядя!

Моя проблема на ОПЕЛ АСТРА 1,4 1993 г выпуска ! С буксира на дистанции 1-3 метра с первого рывка заводится. Весь плеш переела. Клемму не снимал но она сама отходила от вибрации от вывода акум. из за дистанционной тулочки в узле сжима . Незнаю кто установил втулку - не в первых руках авто Б/У .Теперь направление поиска известно... спасибо за подсказку !

вот помню,был у нас москвич 408,а потом копейка и там можно было снимать и ездить,хоть вообще без него ))) а в современных-нельзя)))) автору лайк )

Красавчик быстро нашел проблему

Спасибо Вам за хорошее видео, успехов Вам!

Очень часто слетала минусовая клема на тойоте 2000гв пока без последствий.

Очень вежливый молодой человек

Законы физики, надо было включить свет, всевозможные приборы.... Элементарная формула в помощь

Коронная фраза «и моторчик зажужжал»

Спасибо тебе ты хороший мастер

Мастер своего дела!!!

Спасибо за видео. Очень интересно. Подписался.

Отличный обзор, по любому палец вверх. Удачи и развития. Коротко и ясно всё сказано и сделано. И моторчик зажужжал.

Очень полезная информация! Смотрю ваши ролики с удовольствием!

Благодаря этому видео знаю как делать Не надо. Спасибо.

Очень поучительный видос. 👍 Лайк само собой.

Стопервый раз он страшный самый!

Офигеть Человек просто Гений в своей работе,Респект,

Типо я не че не знаю в электронике . Не че не умею а все прозвонил и перепоял . Ты бабушке будешь рассказывать что не че не умеешь а нас не обманешь 😂😂😂👍 Я прямо в шоке от тебя мужик . Красавчик , молодец !!!

Скорее всего когда снял акум плюсовой клемой на массу задел при заведенном

Господа, аккум в системе электропитания авто это как электролитический конденсатор большой ёмкости (фильтр), который сглаживает пульсации от генератора! Без аккума пульсации могут превышать 20 вольт и сжечь не только мозги!

ток начал смотреть,сразу решил написать)))на шистике вот точно так же аккум заменил,ноль проблем!теперь буду смотреть дальше,интересно стало))

Да и цены божеские..удачи,Андрей!!!

Я думаю, клиент врёт! Был поставлен аккумулятор с обратными полярностями!

Аккумулятор в авто это очень хороший "конденсатор с огромной емкостью" который гасит очень много помех от чего угодно (генератор, любые реле, катушки и т.д). Любая индуктивность, коих море в авто, при переходных процессах может кинуть в общею сеть пару сотен вольт при отсутствии аккумулятора. И нежные ключи в компе сдыхают очень быстро...

быстро , четко-конкретно ... понравилось ! удачи в работе !

Давно был точно такой же треск как у тебя здесь <a href="#" class="seekto" data-time="51">0:51</a> я сначала не догнал в чём было дело аккумулятор был 11 летний теперь про такой симптом знаю спасибо за видео.