Они журналисты, а не технари! Что сказали то и говорят))

не у всех цепь...

@@user-wm3nc9qq5v он имел в виду вариатор, а не двигатель

Вы не правы!!!! Цепь состоит из звеньев (01j ауди) ,а у субару со стальными элиментами поэтому это считается РЕМЕНЬ. Я просто ауди брал на варике много инфы перекопал!!!!!

@@user-alex_67 посмотри фото вариатора Субару перед тем как кричать во всё горло про ремень!

турбо движков больше нет в комплектациях новых,только атмосфера 2,5 и 3,6

это для раши нету а для других стран есть

@@nyny4953 Друг мой, а причем здесь всякие страны, если предполагается пользовать машинки в России?

или 3.6!

@@Nikkar82 Ну так в чем проблема? Почему не 3,6 на сравнении? Если уже не боятся сталкивать в лоб бензин и дизель? Возьмите 3,6 и будет вам тест! Я не отстаиваю Субару, Вольво однозначно ТОП, но тест не справедлив, особенно по последней дисциплине. Я понимаю, что в России на 3,6 будет сумасшедший налог, но двигатель то этот есть!! Значит и надо показывать максималку.

Бири ВАЗ 110

Бери иж ода 4*4

@@user-vi1wr4gl6h Зачем её брать?

А хотите прикол? :) Цепной вариатор в технической терминологии - это подвид клиноременного. Даже есть термин "цепной ремень" или "наборный ремень из стальных звеньев". В простонародье противопоставляют материал - ремень или цепь. А в исходной технической терминологии мир значительно разнообразнее. Вариаторы бывают: - клиноременные (как однородные, так и многосегментные наборные; и те, и те могут быть из разных материалов); - конусные; - шаровые; - многодисковые; - торцовые; - волновые; - лобовые; - дискошариковые. Так вот клиноременный - это где крутящий момент передаётся клиновидным ремнём (тут не столь важно резиновый он, стальной многозвенный или, скажем, кевларовый), который держится на двух шкивах с разъезжающимися и съезжающимися бортами, между которыми ремень и держится. В конусном вариаторе тоже есть ремень, обычно однородный из гибкого материала, который двигается влево-право по этим конусам, которые расположены как бы "валетом". В других видах вариаторов ремней нет вовсе. Вот и получается, что у Субы вариатор клиноременный (а не какой-нибудь, например, волновой). И далее уточнение: с наборным ремнём из стальных звеньев. P.S. Кстати, ТТХ - не совсем корректный термин применительно к гражданским легковушкам. Так как ТТХ - это тактико-технические характеристики. Так говорят про военную технику. Про танки или пистолеты и т.д. Про гражданскую технику корректнее использовать более общий термин: ЭТХ - эксплуатационно-технические характеристики. P.P.S. Вы правы, не клинно-ременной :) Так как термин пишется слитно без дефиса и без удвоения "Н" в корне -клин-. Есть три варианта написания и произношения: клинореме́нный, клиноремённый, клиноременно́й.

Написал хрень. Клиннореиенной - используется ремень, на которых металические пластины. У Субару именно что цепной - используется подобие велосипедной цепи.

Бесит этот вариатор, говно полное, на 38 тыс. поменяли + его неимоверная задумчивость не куплю больше СУБАРУ

@@aleksandrnestrato ,чувак, ты его расстрелял из гаубицы пулеметной очередью ))

Да,стыдоба

Вольво это премиум авто... К тому же вольво есть вольво, лидер по безопасности в мире

@@user-jy6bi4mv6s Субару внутри в жирных комплектах не будет уступать вольво. Нет, я не спорю что скандинавы более премиум, но они сильно дороже, там нет такой динамики как в 3.0, 3.6 субару моторах и у вольво фары воруют.

@@marbidullive ну фары впзде воруют, на поршах новых, бмв, мерсах... Даже на платных стоянках...

@@marbidullive будет уступать по комфорту, D класс против E как ни как, да и у вольво есть тогда уж T6 AWD а это 6,3 до сотни) тут странное вообще сравнение машин.

@@user-jy6bi4mv6s Volvo точно не премью класс

У Вольво зад подключаемый, в отличие от субару, а это играет роль на бездорожье

Не в этом дело, муфта там нормально работает, просто кто то в натяг решил взять подъем

заехал бы легко .

Субару не останавливаясь заехал на ходу!а на вольво он остановился и заезжал медленно !вольво бы таким же манером заехал без проблем )

это заказ...

Тока мотор опозит говно редкое, а так да ничё.

Alexey Tsymbal subaru самые безопасные посмотри тесты не у одной марки нет такого что 3 модели в топе по безопасности, раньше да вольво была самой безопасной но увы уже это далеко не так

Андрей Казеев И вариатор - тоже редкое,а внешне ничего.

короче Вольво для понтов, аут для жизни -дебилы блядь "Лавров"

100 % ! .....

Александр Алекс да 100проц, сравнение не обьективно совсем

он просто сбросил газ и машина закопалась. а на самом деле вольва класс

александр Янчик Нашли оправдание Вольво))) Если не заметили, что водитель защищал свой авто и сбрасывать газ, ему смысла не было. Думаю они повторили манёвр(нам не показали), а "воз и ныне там"(С)

Субару 3.6 практически в рф не продаётся. Так что сравнение правильное и актуальное

Вольво стоит в более менее норм комплектации 3,2

...когда в очередной раз пересчитываю сдачу в сервисе.

Roman а я нет

Просто у тебя мало денег

Сколько стоит КАСКО на ваш автомобиль?

Пусть скажут цену замены ГРМ и все просто оху....т!! На вольвасе в 10 раз дороже

и все как-будто этого не замечают...

Ага... Косяк... Не думаю что, тот кто её купит, будет так уматывать тачку

Это фаркоп задний

Константин Берд это не фаркоп а что то по середине с левой стороны

25.52 - видно, что отвалилось и болтается.

Но езжу на жиги

Фаркоп, отстегнулся с клипсы на кочках...

Что за дичь ты несёшь? В Субару невозможно жить с ростом выше 175

@@Heivaldr у меня рост 186 см и аутбек 2019 года. Комфортнее не куда. Может пора научится пользоваться настройками сидения? И почему не указан в видео полный объем багажника у аутбека? Вольво просто сливается по этим показателям.

Resevenuos а что у блогеров такие-же сравнения, надо у авто журналистов

сходу бампер бы оторвали)))

У Вольво зимняя направленая резина, что в грязи только плюс, а у Субару чисто летняя дорожная резина! Так что у Вольво фора!

Subaru, es leal, fiable, pensado para disfrutar de una conducción única. Gracias a su motorización boxer. El que nunca tuvo un Subaru. No sabe lo que es. Y difícil lo pueda entender. Su durabilidad es casi eterna jaaajaaa

Аутбек 2019 модельного года уже имеет 2.5 турбо( наконец-то они услышали стоны любителей марки) и салон там уже совсем другой.

Я тут человеку написал комментарий на комментарий, увидел ваш комментарий, решил и вам скопировать на ваш комментарий свой комментарий на тот комментарий. :) Цепной вариатор в технической терминологии - это подвид клиноременного (клиноремённого, клиноременного). Даже есть термин "цепной ремень" или "наборный ремень из стальных звеньев". В простонародье противопоставляют материал - ремень или цепь. А в исходной технической терминологии мир значительно разнообразнее. Вариаторы бывают: - клиноременные (как однородные, так и многосегментные наборные; и те, и те могут быть из разных материалов); - конусные; - шаровые; - многодисковые; - торцовые; - волновые; - лобовые; - дискошариковые. Так вот клиноременный - это где крутящий момент передаётся клиновидным ремнём (тут не столь важно резиновый он, стальной многозвенный или, скажем, кевларовый), который держится на двух шкивах с разъезжающимися и съезжающимися бортами, между которыми ремень и держится. В конусном вариаторе тоже есть ремень, обычно однородный из гибкого материала, который двигается влево-право по этим конусам, которые расположены как бы "валетом". В других видах вариаторов ремней нет вовсе. Вот и получается, что у Субы вариатор клиноременный (а не какой-нибудь, например, волновой). И далее уточнение: с наборным ремнём из стальных клиновидных звеньев. Во как!

a povorot pered maniovrom vkliuchali?

@@Sergejxxx77 Эта ситуация была, похожа не лосиный тест... когда там поворотник то, включать.... надо было уверенно и спокойно объехать машину, которая ударила по тормозам и решила без поворотника повернуть... да, система ударила по тормозам первая, номы встали как вкопанные в пару см от другой машины... и позади никакого не было... а если бы был?, а если бы это была фура?... и обочина была фактический из асфальта, смысл было системе вмешиваться и давить тормоз в пол?

Чем надёжен вариатором так у вольво гидротрансформатор классический который я думаю по надёжнее будет!

Чем надежней то??? Чубара вечно стоит на ремонте ,вольво вообще не одной поломки ,не надо сравнивать со старыми вольво,где были проблемы с электроникой

Король Джулиан так ты подожди года три и заглючит) в Субару ломаться не чему, она простая как топор

3 года и менять))) Эх Москали мне вас не понять, на Урале если авто 5 - 10 лет, оно ещё считается свежим

Как он уделает дизиляку с таким моментом

... это также касается материалов и дизайна .

Наоборот Субару всегда ломается ,у вольво вообще нет проблем