Ява обладает магическим свойством - звуком работающего двигателя возвращать нас в детство и юность.

Яву можно любить даже за один звук выхлопа!

Вот вроде и та Ява, но делать все это в 21 веке... Старая Ява - огонь. Новая Ява на старых технологиях - ну такое! Но это лично мое мнение!))

А звук такой же остался как 89 г спасибо за видео Ява хоть новая а звук остался прежний аж мурашки по коже 👍

ЯВА - это вещь на века!!! А звук работы двигателя просто наслаждение.

У меня, было счастье купить последнюю нашу советскую Явушку 28.12.1989...!!! От нее остался походу только, магический звук двигателя..!!!

Звук мотора просто 🎶песня. С юности помню этот звук. Хорошая работа 👍👍👍.

Вот теперь я не хочу эту яву, это впервые с 1989 года. Очень спасибо за познавательное видео устройства моей ненужной мечты!

Ты забыл самое важное! А именно закрутить в выхлоп глушаков крышки от велосипедных звонков! Непорядок!)

Парень молодец! Хороший парень и явно хороший человек!

Был такой девайс в 80х 634 ( покупался Новым)все было приблизительно так же. Просто мы на тот момент лучше не видели! Как воспоминания о юности Душу греет , но особой ностальгии не испытываю .

Мастеру респект ! Хорошимй видеоролик , все сказано умно и по теме . Что касается нынешних Яв , то , как их не наряжай дизайном , они далеки от совершенства . А уж мотор совсем не прельщает своей работой . Грохочет даже новый , а за уже послуживший и говорить не буду . Я человек уже не молодой и у меня в то страрое время было три двухкотловых Явы . Самая первая была еще в конце шестидесятых . Очень теплые отзывы об этих мотоциклах . Достать их было сложно , но они радовали хозяина и мягкостью подвески , и сравнительно малым весом и сокростью . Да , и они ломались . Умудрялись доставать запчасти и ремонтировать . С шумами проблем не было . Была между явистами такая штука , что хвастались друг перед другом тем , как с легкого касания рукой кик-стартера , мотор мгновенно схватывал Втулки верхних головок шатуна были бронзовые и при хорошем уходе мотор шептал . А на холостых оборотах мотор работал тихенько и только колечки дыма их выхлопных труб сводили пацанов с ума ! Сегодня все же радует то , что и стартер пришпандолили , и зажигание электронное и еще кое что есть , но нет того прославленного брэнда ! Во многом топорная работа , хотя бы посмотреть на цилиндры с гильзами , что не дает мотоциклу хорошего даже обвешивание его прибамбасами и различного вида конструкциями сидений . Я не касаюсь Чезет , так как двигатели были идентичны . Хотелось бы сегодня видеть такой мотоцикл известной фирмы , чтобы он радовал хозяина нормальной ценой и отличным качеством . Извините , но это мое личное мнение .

Привет! Было в моей молодости 2 Явы 638 это конечно вещь. Было такое поставил новую поршневую 1-го ремонта. И вот когда она навая это просто танк, как она ехала хорошо. Напомнил как тоже перебирали движки, и тусили в гараже и днём и ночью. Но было давно 20 лет назад конечно, но это было круто.

Классный мот! И чай, вместо водки или пива это конечно заслуживает уважения 🔥🔥🔥👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏

Несовпадение окон обычное дело, я совпавших и не видел никогда. Так что китай тут не при чём. Были у мени 634 явы и 638, везде несовпадения. Дорабатывали сами. Была статейка в журнале "За рулём, называлась "Потерянная мощность", там всё очень хорошо объяснялось.

Звук конечно потрясающий, не то что у новой индийской Явы, звук как у культиватора.

В 90-х был шикарный мотоцикл, лучший в стране, ездил и кайфовал... Помнить буду всегда 638.00

Всем привет. Я в 1988 году на свою 350/634 изготовил БСЗ с октан корректором и автоматом опережения угла зажигания. Расход снизился до 3-х литров на сотню, а остальное все поднялось. Откатал на ней 120 000. Потом на ней сын ездил, а потом поменял на пневматику с оптикой. Три года назад она была еще на ходу.

Очень радуют винты под - плоскую отвертку внутри двигателя, с учётом материла доставляли в мои годы массу проблем, и ничего не изменилось. Да и гайки на головке верх совершенства технически можно было решить при изготовлении. А керамика от свечи попала при замене, часто встречается даже на автомобилях, причем даже сама свеча со сломанной керамикой стоит на этом же цилиндре. Если что то подобное встречается всегда смотрю цилиндр с помощью эндоскопа, времени не много и всё видно без разборки. Попадался цилиндр с потерей стопорного кольца с поршневого пальца, стопор при разборке так и не нашли, может ФИКСИКИ забрали. Удачи вам! Спасибо за видео.

Всегда как только пошло выпуск алюминиевых цилиндров в место чюгунных ,был на всех явах брак , потому они быстро начинали звенеть и с центральной опорой был всегда гитарой, именно по этому чиза всегда превосходит яву , особенно 12ка это реально шедевр, мне уже шестой десяток но я до сих пор обожаю чизу.

Отличное видео. Респект рукастым!!!

Вот человек заморочился, я когда покупал вторую яву решил вскрыть мотор и посмотреть поршневую, правый был с приличным задиром, но мотор работал изумительно, так я её и купил, потом на трассе у меня что-то загремело в левом цилиндре, вытащил оттуда какой-то артефакт, похожий на обломок кольца, так и доездил сезон, на следующий год ради интереса решил вскрыть полностью и ничего там не нашёл отломанного, уме кольца не месте, всё стопоры в поршнях стоят, до сих пор остаётся загадкой что это был за артефакт, кстати этот мотор до сих пор меня радует уже 4-5 сезонов, с тех пор без проблем, на днях не много обслужил, подкинул новые свечи и фильтр воздушный, заодно компрессию на холодном померил, показало 9 очков, люблю эти моторы за хорошую ремонтопригодность, на Яве с 12 лет катаю)

То, что любят "ту" Яву, это не удивительно, а вот то, что покупают в 2022-м году новую, типа, современную Яву, вот это настоящий фанатизм!

Миха, я только вчера нашел твой канал, молодец. Приколы по теме хочу рассказать: была у меня старушка. Это было 1000 лет назад, и у моих друзей тоже, были старушки, были 634-е Явы, Спорты, Восходы-Ижаки и т.д. Так вот, на старушке стоял длинный поршень, с окнами. Эти окна, точнее юбка ниже этих окон, от больших оборотов, отлетала нахрен, её движок перемолачивал, оставался на поршне рваный низ, но Ява работала, нефиг делать, более того - работала даже лучше, обороты больше. Я сам просто офигевал когда это видел, ну не может же так. Может))). И наоборот, помню ко мне в 1986 примерно году приехал товарищ на старушке, говорит - мля, еле заводится, и тянет плохо. Давай разбираться. Зажигание - 3мм опережения, искра - класс, карб рабочий, а нихрена. Оказалось - так забиты выпускные окна, что спичка не пролазила! Почистили - завелась и полетела. Другой прикол: был у меня Иж-Планета 2. На зиму я снял с неё горшок, не помню зачем, но так и не поставил, валялся рядом. Зима прошла, в картере воды куча,Ю горшок ржавый весь. Не вопрос, моцик перевернули, воду из картера вылили. Цилиндр наждачкой почистил :))), поставил на место, попробовал - компрессии вроде нет. ПОфиг, нам по 17 лет, кататься хочется, дури много. Спер у дела самогона (3 литра первак), было так же бензина с литр, еще какая-то хрень, долил туда масла, и в цилиндр масла залил - после зимы пусть покайфует)) - с толкача таки завели! Метров 100 толкали пока не начал подавать признаки жизни)). Потом всё притерлось, и с лапки заводился моментом. Таких задиров кстати не было, уж и не знаю почему))

Стартер конечно хорошо,но старая приборка и черная фара по-моему лучше смотрелось,мы ещё переворачивали крепление фары и приборку ниже опускали.

В 1989 году на новой Яве 638 я тоже столкнулся с этими ступеньками и несовпадением окон в рубашках и гильзах.Хотя тогда цилиндры делали в Чехословакии.Значит так и не освоили они эти технологии.Когда подогнал, Яву стало не узнать.Но качество и сборка 638 мотора сильно отличалось от 634 в худшую сторону.Отсюда и байки пошли ,что Явы стали собирать в Ленинграде!

Молодец!👍💪

1:18 Тот момент, когда я пью чай и тут вы составляете мне компанию)))

и за такое качество просят 4.5 кило баксов ?? я в шоке !!

я всегда новые цилиндры выщлифовывал и притом хорошенько эти проблемы на явах и чезетах ещё были на старых моделях на 354 , 360 и 634 там ещё одна болезнь есть нижние окна на картере не совподают с цилиндрами отдовал на завод там мне выфрезеровывали шллифовали окна все и впускные и выпускные после сборки мот летел как ракета у меня к концу 80- х остовалась так полуушатаная 634-01 я из неё сделал 634-00-7 только вишнёвого цвета тогда ещё можно было с москвы с посылторга запчасти выписать у меня там двоюродная сестра работала от движка остался картер и коробка передачь всё новое даже колёса полностью в сборе да после сборки получился прекрасный мотик а ходил даже пс догнать немог .

Работает класс!!! Красавчик!!!

Если бумажную бирку на чайном пакетике подложить под дно кружки, то при наливании кипятка её не нужно держать рукой! Дарю. )

Молодец Миха...в молодости и я делал моторы с Яв. Вижу подход толковый к ремонту, на мелочи обращаешь внимание....а ведь от этих ,,мелочей и зависит то, как будет работать мотор. Посмотрел как разбираешь-собираешь и могу сразу сказать {не дожидаясь запуска} будет работать хорошо. Подпишусь на тебя Миха... 🙂 Буду смотреть и вспоминать молодые годы 😀 ну и любоваться работой

Дело мастера боится! Здоровья и благополучия!

Китайцы не причём. Я ездил на 638-ой ещё тридцать лет назад. Китайцев тогда ещё не было, а окна у явы уже не совпадали. Друзья вручную допиливали. Мне было лень. Я так ездил.

Да и чехи также делали не было не одной которая у меня была за мою молодость и 634 и638 даже чизет у всех приходилось дорабатывать поршневые группы !

Классное видео! Капля дегтя.)Профессионал должен стремиться к упрощению решения задачи. Трубчатый ключ на 16- в данном случае.

Звуууууууук!!!!!! Хотел сначала написать , типа "зачем такая некрофилия и т.д.", услышал звук двигателя - обоссался по детски в штаны от радости! Это же была самая большая мечта всех пацанов из 90-ых ...

Парнишка молодца, уважуха людям у кого голова в нужную сторону ростёт.

Миха как всегда красавчег))

запиливаешь верх поршня напротив впускных окон на 1.5 мм и увеличиваешь наполнение и ракета ))) были времена

просто божественный звук выхлопа!!!

Была у меня ява 638 с заводской поршневой, там была аналогичная проблема с окнами на гильзах, так что могу сказать, что прооизводство тогда и производство сейчас ничем не отличается по качеству

Привет, это тепловой прихват

В 80 купил новую Яву. Просто хлам. Двигатель вибрировал так, что сушило ноги на подножках. Перья потекли в первый же день, так же и масло с под левой крышки и троса спидометра. Даже на те года допотопное зажигание и т. д.

Раньше тоже такие не совпадение по окнам были, и когда их подпилишь она действительно начинала ехать веселей

633, 634 была, больше тридцати трех лет назад. Это были аппараты! До них была 250/590, таки это танк! Эх были времена!

Работает как ЯВА!!!

Рукастый парень! И эстэтика труда присутствует,респект!

Ностальгия..спасибо за видос )))

Приятно смотреть на мастера.

В самой Чехии новые JAWA очень редко мне попадаются на дорогах. Пару раз в год. Новые Indian или Moto Guzzi чаще можно встретить.

У меня после капиталки двигателя с вилки полуавтомата если проехать 100км без остановки то лужа под явой всегда стоит, а ты говоришь у кого там течёт 😂

Да у меня ява 90года, та же проблема с несовпадением впускных и выпускных окон.

Аккуратность и проф-зьм радует! А движок то изменился,только выхлоп остался😢

Была у меня 638-я. И такая же история с окнами,хотя и чеховская.

А почему гофры на вилке не стоят? Звук огонь, аж слеза пошла))

Сколько по молодости этих дивжков разбирал ( и своих и друзей ) в конце 80-х - начале 90-х - все были с сильными несовпадениями окон в цилиндрах с отливками. Свои все доводил шарошками и круглыми напильниками. Шайбы в коробках не попадались вообще никогда. А вал с шестернёй на 13 - были и на 12 и 13 - да. На 632 моторе - (12в -чезет) эта шестерня была на 11 зубов(насколько помню). Но 632 движок не оборотистый и куда большим крутящим моментом с самого низа. На мокром сильно укатанном песке (проезд в гаражах) доворот газа с холостых давал пробуксовку для ЧЗ метров 5-6, а 638 - хорошо если всего с полметра. Но 632 и на асфальте припорошенным песочком простым доворотом газа пробуксовку давал с полметра с чёрным следом сгоревшй резины. По мне лучший их мотор был как раз 632. Хоть и не оборотистый и максималка была была гораздо меньше.

Красавчик))))

На шатунах игольчатые подшипники дают много шума, нужно было сразу переделать на бронзовые втулки.

Сей час пошол посмотрел свои цилиндры, оригинальные чешские 1989 года, тоже самое. Надо допиливать, ничего страшного, но пилить нужно не спеша.

Миха привет. У меня gs500e, после замены лампы подсветки тахометра, тахометр перестал нормально работать. Трос в порядке, а стрелка как будто еле еле плавает. Может сталкивался с подобным?

Отлично работает движок, мягко... В глушаках кольца паронитовые поменять , будет идеальный звук!

Шёл 2019 год а ява как была хламом так и осталась! Прогресс походу не дошёл до этого завода😅 ну элементарно могли бы хоть лепестковый клапан поставить...

2019 год и досихпор карб без клапана как автоваз прям)))

Отлично, лайк

Высокий класс, смотрю впервые, интересно, много в моей жизни было Ява ❤❤❤👍👍👍🏋‍♀️🛵🔥 Москва мне 76 лет, катаюсь на Vespa 300

Качество движка оставляет желать лучшего!

Всю жизнь(при ссср тоже беда с окнами была), знающие люди, сразу снимали цилиндры и напильником допиливали окна(кстати, чем больше диаметр напильника, тем круглее углы окна и чем круглее углы, тем тише выхлоп).И вилки в Яве 1989 года, были такие же.

Супер!👍🛠🏍

Берёшь ключ рожковый, надеваешь вертикально, берёшь пассатижи и откручиваешь. Всё просто )

Нужно ставить японы свечи NGK и Denso

мотоцикл с пробегом 2 к ,дожна гарантия буть

sposibo brat tai vernul mne molodost

Песня сказка просто огонь 🔥👍🔥

Была у меня ява 2012 г.в. Я понял одно- ява современная это убожество и в качестве сборки и китайские комплектующие да и вид дрянь.

С нулевого ремонта сразу на 2-ой расточили цилиндры, крутовато для почти нового мотора, можно было и с 1-го начать. Поршни 0 ремонта оригинальные С группы есть, просто надо их поискать, видать искать не очень-то хотелось или хозяин Явы с ремонтом торопил

Спасибо за ламповую атмосферу видоса. Напомнило, как ещё при совке, в гараже, при свете 40-ка ваттной лампочки, за ночь перебрали движок(снимали, кололи, ставили) и в путь. Нахлынули воспоминания. Эх, молодость. Эх, Ява.

Красавчик!!! Приятная песня мотора. Удачи!!!

Хром фара на красном мотоцикле - цыганщина какая то

Молодец. Красивый аппарат.

Отличное видео!)

Верните старые приборы сволочи.

Не фонат явы, но платить такие деньги, за такое ? Извольте. Сам всю жизнь на мотоциклах, сейчас езжу на китайце и он меня полностью устраивает. Более того, его полюбил, так же, как владельцы тащатся от яв, вот проводку китайцы научились бы, еще делать более качественно и цены бы небыло. Времена, те не вернуть, когда ява была единственной иномаркой, так же, как и молодость.

в восмидисатых годах я 3 раза на вишневке ездил на юга с воронежа 1 раз белгород запорожье евпотория ялта мелитополь жданов тогонрог растов воронеж 2 раз растов сочи сухуми кутаиси тбилиси и по военной грузинской дороге через перевал на волгограт томбов воронеж 3 раз геленжик и через 2 неднли домой

И вот это чудище стоит 500к?

Просмотрел второй раз,зачётненько!

👍 кайфую от этого тыц , тыц , тыц ... Просто мёд для души 😘

Досмотрел видео до конца. О родной Явский звук!)) Ностальгия!)

Миха ты красавчик уважуха респект. 👌

Миха, ты молодец любишь технику...

Да так и хочеться сесть поездить,звучит оригинально.

афигенно. у меня была Ява 350/634

зачётный видос. с меня лайк и подписка.

Ну на счёт ссылок ты просто волшебник.

Молодец!!!

Двигатели из 60х до сих пор делают. У меня 634 была, двигатель тот же, только форма крышек и цилиндров другая, но пулял он знатно. Высокий только с длинноходной передней вилкой, как на заборе едешь. У японцев только у эндуро такая посадка.

коленвал на центрах где то в видео пропущен?

Перекрытие окон в гильзе рубашкой- вечная болезнь 638-й Явы. У меня были 638 1 03, 638 00, 638 5 00- на всех одно и тоже в разные годы выпуска.. я выпрессовывал гильзы, подгонял продувочные каналы под окна

Вижу этого крутого мужика, сразу ставлю лайк