У тебя просто денег нет на приличный вездеход, поэтому ты ограничен всякими помоями!

@@user-sf4od4mb9m чего то высер не понял??

Можно подробнее?

У меня был и патрол и 80ка и форанер турбодизель..по надежности последние двое лучше.

@@user-bl1jk2hs7x враньё

@@Cezzzarrrrrr аналогично все

@@user-bl1jk2hs7x за всю жизнь штук 20, и больше ниссан патрол, и 80к у меня было. Бездорожье показывает кто есть кто. Не с дивана мнение, а реально практика показывает, что проблемы у 80к начинается с мостов.

Не рассматривали этот автомобиль для топа, т к он редкий для нашей страны. Был опыт - делали бампер с калиткой на эту машину. Но опыта эксплуатации и ресурса этот авто у нас нет)

Да, были, к сожалению, это уже раритет, на дорогах их не встретишь.

@@KDTtuning есть ещё !!

Все эти машины с независимой передней подвеской. Поэтому большими колёсами их нельзя перегружать. Иначе будут постоянными расходниками вся передняя ходовка. Из этих авто Тирано 3х дверный очень интересная версия. Много места для задних пассажиров в отличие от всех. Мотор там был хороший. У Сурфа с мотором 1KZ очень надёжные версии. Вторые Паджерики все хвалят, но у нас нет опыта езды на них, поэтому не будем комментировать. У Тирано мотор Q3.2 (кажется такое название, точно не помним) этот мотор был реально не убиваемый, надёжный. На шестерёнках. Тирано до 95 года шло 1е поколение, с ним мы пересекались. Потом он ушёл больше в городской авто. Поэтому Тирано только до 95 года рассматривали бы. Мотор и бензиновый и дизельный хороший был. Единственное найти в хорошем состоянии авто тех годов практически нереально.

Чем выше машина поднимается, тем должен быть больше вылет. Чтобы компенсировать возросший центр тяжести. При небольшом лифте можно не заморачиваться, расширить проставками или поставить диски с небольшим вылетом - см на 3-4 шире, чем штатные. Сильно тоже не стоит перегружать большими вылетами, т. к. это нагружает ступичные подшипники. Во всём должна быть мера и обоснование. Если лифтуется на 10-15 см, как часто делаются Патрули, там надо ставить диски спокойно -44. Даже -60 иногда. Потому что центр тяжести очень сильно поднимается, и машина может легко лечь набок.

@@KDTtuning благодарю за профессиональный ответ! У меня ТЛК-76, хочу лифт два дюйма, стоит менять диски?

Желательно, но не обязательно. Или просто проставки. Если нравятся диски, можно сантиметра 3 поставить проставки для расширения. Хуже не будет. Проставки дешевле чем диски. И нужно ставить их на разборный резбовой герметик, чтобы не разболтались со временем для подстраховки.

Мы на Хайлюкс ставили лет 15 назад мост от Патрола. Опыт есть. Вот эта машина 👉🏻ukposts.info/have/v-deo/hpNyq2mMcIedup8.htmlsi=0qpweWuydSGibUJA

🤝

Главный критерий нашего рейтинга - надёжность. И многие машины с пробегом в 500 т будут надёжнее, че УАЗ. 😉

​@@KDTtuning, а где же в рейтинге Митсубиси Паджеро 2? Вроде, как тоже не пальцем деланный рамный внедорожник, на мостах.

Паджеро на мостах нам не встречался. С независимой подвеской, да, был неплохой. Но мы уже акцентировали внимание, что независимая подвеска разбивается очень сильно на больших колёсах. Поэтому у нас в рейтинге только мостовые машины представлены.

Патрол до сих пор выпускается на ОАЭ

Nick нечего не шаришь !!! Гелика куда дел 😂

В нашем списке только мостовые машины. Это действительно профессиональные внедорожники, которые выдерживают хорошую подготовку. И можно вставлять большие колёса. Машины с независимой подвеской здесь отсутствуют.

Где вы там в Джимми увидели профессионала ?😂

@@Slow_mo_bro Я ХЗ от куда ты но вот глнул Приморский ОФроуд рейд во внекласовой категории и Джимники показывают очень хорошие результаты по проходимости, бывает что и получше остальных...

🤝

60ку не берём, она уже совсем древняя, стала уже раритетом. Рассматриваем то, что ещё более или менее можно на дорогах встретить. 60ка может быть и интересная, но катается уже в единичных экземплярах. 😌

И по колхозу гонять😂

У нас топ не самых проходимых, а самых надёжных машин.

У чудика тойота головного мозга...какой сузуки ты чё?!!

Джимник выше не поставишь я думаю потому что: 1. Ограничена моторная линейка, маломощная 2. Коробки те же -либо пятиступка либо(прости Господи) до сих пор 4х ступенчатый автомат. 3. Ненадёжная система подключения полного привода(вакуумная) - тут либо на избыточное давление переделывать , чтобы воздушную магистраль не забивало (после чего передний мост не включишь), либо вообще ставить хабы механические. 4. Цепная раздаточная коробка (Цепная Карл!), которую при желании поставить колеса побольше нужно менять на версию от предыдущей модели (Самурай) 5. Отсутствие межосевого дифференциала (ну это и плюс и минус порой для начинающих, ну вы поняли о чем я) 6. Отсутствуют блокировки мостов. (Ох уж это диагональное вывешивание на нём 🤦, хорошо что вес маленький у машины) В итоге - в машинке нет универсальности чтоб и место было компанией сорваться на дальняк, и мощности по трассе разогнаться, и трансмиссию не ушатать на асфальте, и с диагональным вывешиванием справиться. Всё это моё скромное мнение конечно. Просто я владею этой машинкой уже несколько лет, хотя и при всех этих перечисленных (кстати решаемых) нюансах продавать вообще не хочу)) с уважением...

@@andreyujhentsev389 многобукв, но осилил 🤣🤣🤣

@@andreyujhentsev389 согласен со всем, но всë решаемо и еë не слудет рассмаиривать себе, если она не подходит (капитан очевидность) Машиной владел и ощущения просто космос. Для себя из минусов отметил только отсктствие штатной блокировки (но решается очень просто)

​@@andreyujhentsev389Скользкий ты человечешка, хитрый и переобувающийся по-жизни, судя по твоему высеру😂. Речь о внедороже! Как внедорож джимник оч.достойный! Все твои придирки натянутые от избалованного делетанта! 1й джим вообще танчик!!!...самурай леворукий который - ну ты видимо не в курсах, что пруль 1го поколения именно джимник и называется!!!

Можно откинуть половину этого списка и оставить Ниссан Патроль, тлс70, Сузуки Джимни, УАЗ Патриот, Wrangler. Это будут абсолютно новые машины. Ещё есть Mercedes Unimog на портальных мостах, это готовый внедорожник на 40 колёсах.

@@KDTtuning спасибо . Смотрю на 2 авто джимни для повседнева . А для выездов патруль либо 70 .

Американцы не самые надёжные. У них независимая подвеска впереди.

Постоянный полный

И такие и другие от годов зависит

Механика более надёжна, чем автомат. Но с другой стороны, современные автоматы довольно надёжны. Поэтому, наверное, кому что нравится.😉

Машина на независимой подвеске спереди, поэтому мы её не рассматривали для этого списка профессиональных внедорожников. Что касается всех новых машин, то они не подходят для бездорожья. Слишком много всяких датчиков, блоков управления. Это автомобили больше для пересечёнки, грунтовок, небольших луж.

Если делать всякие замены, тогда и 105ку можно поставить на 1е место. турбодизель автомат - будет самое лучшее решение

Благодарим за мнение, было интересно его прочитать.

Сложно однозначно ответить, смотря какие задачи Вы ставите. Если 80ка в хорошем состоянии, то лучше её, если Вам нужен автомобиль именно для бездорожья. У нее больше ресурса и больше места внутри. Плюс она на мостах, есть возможность её дорабатывать. Это наше мнение, а решать Вам)

@@KDTtuning это 80ка у котрой подключаемый полный привод. Она не может на постоянном ездить. Я не разбираюсь в их комплектациях, их сильно много. И, не смотря на то, что она 97 года, она на карбюраторе. Это, вообще открытие для меня. Не знаю, как на это реагировать.

Подключаемый передний привод (Партайм) это только плюс - меньше расход топлива. Машина по асфальту не ездит на полном приводе. Зимой можно подключить под такую погоду как сейчас и ездить. Она не рассчитана на скорость больше 100 км/ч на полном приводе. На снежной дороге можно ездить и больше 100. Но мы, например, не ездим, т к машина может как на лыжах в повороте улететь. Полный привод нужен именно для бездорожья или на трассе для лучшего разгона, чтобы машина не буксовала на заднем приводе. Но что 80ка на карбюраторе, в этом нет никаких проблем. Единственное нужно проверить его состояние. По-хорошему загнать в какой-нибудь Джип-клуб. Посмотреть в каком состоянии машина. Если ушатаная, смысла в ней нет

@@KDTtuning добрый день. Спасибо большое за ответы. Очень приятно, что отозвались. А в 80ке может быть такое, что нет блокировок перед и зада?(мне сказали, что при включении передка, блочится межосевой, а при понижайке ещё и перед и зад. И на выбор, появился 80й на дизеле. В более стоковом состоянии. Теперь мучаюсь ещё больше. Так как они в разных направлениях, и ехать долго к ним, надо выбрать одного.

Там есть трансмиссии Фултайм и Партайм. Блокировки заднего и переднего моста - это отдельная кнопка. При понижайке не может блокироваться межосевой дифференциал ни заднего ни переднего моста. При понижайке идёт сразу блокировка межосевого дифференциала. Но она также блокируется и на повышенных скоростях отдельной кнопкой. 80как какая атмосфера или турбодизель? Механика или автомат? Как правило, все что шли на механике, все шли без блокировок переднего и заднего моста. Как правило был Партайм, подключение просто переднего привода. А в каком городе машины? Может быть сможем порекомендовать Вам специалиста, который сможет оценить состояние машин.

На 105 нет смысла ставить мосты от Патруля, они и так надёжные. На 100 есть смысл ставить мосты от Патруля, потому что там впереди независимая подвеска.

@@KDTtuning подскажите пожалуста ! Если на 105ку ставить 35 колеса , какие пары лучше ?

Штатные на 105ке 4.3 обычно, нормально 4.88 ставить. Если надо, можем помочь укомплектовать. Но все главные пары недешёвые, там ценник приличный.

@@KDTtuning и склько по цене с работой ?

Если говорить про главные пары, то с работой они обойдутся больше 100 т.р.

Этих машин на бездорожье не видно. А те что появляются - быстро разваливаются. но это сугубо наше мнение.

@@KDTtuning Спасибо что ответили. У меня Фронтера. Как только на безродожье выежаю так гранаты летят, думаю это у меня одного так или вообще.

Фронтера это не машина для бездорожья...

@@KDTtuning грусть и печаль слышать такие слова. 😆 Придется продавать.

Мега Крузер идёт на независимой подвеске, мы не сравниваем машины с независимой подвеской. Наш рейтинг мы составляли не по проходимости, а по надёжности. И чтобы машина была очень ресурсная. Есть ряд машин по проходимости нормальные, но надёжность у них хромает. Джип Ренглер например.

Да, мы знаем про лифт независимой подвески. Ставится телевизор, опускаются все подрамники, ставится удлинённый поворотный кулак.... Но мы ставим во главу угла вопрос ресурса. С большими колёсами ресурс уже не тот будет.

@@KDTtuning я думаю что люди, владеющие такими авто и желающие увеличить дорожный просвет, не сильно заботит ресурс, подумаешь, на замену расходников будут заезжать не раз в "50т.км", а в "25"... Я повторюсь, у нас не развита индустрия такого тюнинга, в тех странах что я выше перечислил,нет отбоя от клиентов, в очередь становятся, и запчасти у них делаются не "на коленке" как у нас, серьёзными конторами, с двойным или даже тройным запасом прочности...вот как то так))!

Сколько людей, столько и мнений) Мы не спорим, а делимся мнениями. Благодарим за обратную связь. 🤝

@@KDTtuning полностью согласен 🤝)!

От Тойоты уже давно никто не ставит, сейчас стало популярно моторы от БМВ ставить. 3х литровые мощностью 200 сил. А есть даже 400 сильные моторы которые превращают в гоночный болид, но там меняется и коробка, потому что родная не выдерживает такие моторы.

Топ составлялся из того что есть на рынке, а не по возрасту. У 70ки недостаток - рессоры задние висят ниже рамы, висят все "потроха".. Для проходимости это очень плохо.

@@KDTtuning у отца 70ка, он нашёл колёсные редуктора ей на мост, в итоге по лесным дорогам в след Уралов ходит и не трется патрахами. Эти редуктора кто-то в России делает, правда он их допиливал, т.к. качество не очень было, но сталь хорошая (танковая) на шестернях. 6 лет эксплуатация. Если надо могу узнать контакты...

В нашем списке только мостовые машины. а Паджеро с независимой подвеской.

Паджеро 2 тоже с независимой?

Лунь ты!!! у Паджеро 2 разрезной мост впереди! И задницу он надерёт многим из твоего списка!!! Ботаник ты!!!

До 1 млн ещё что-то живое, а за 300 всё дрова и трупы) За 300т только УАЗ.

@@KDTtuning Это да) а до миллиона что може посоветовать чтоб по трассе и по городу свободно ездить рамное с мостами ,короче надёжное)

Сложный вопрос.. Всё что более или менее надёжное, найти очень непросто, как правило, всё или ржавое или убитое. Если найдёте какой-нибудь Патрол с мотором больше 3 л. Или 80ка, 105ка, если найдёте в хорошем состоянии

Что то я не увидел и не услышал профисеонального обзора или рассказать о внедорожниках! Все по верхам

На эскудо можно и на 31 кататься.

В 1ю очередь в нашем топе идут самые надёжные машины, а не проходимые. УАзом давно не занимаемся. Они часто ломаются. Возможно у кого-то есть эксклюзивные надёжные экземпляры, но они не будут дотягивать до машин из первых строчек списка.

@@KDTtuning хорошо сделайте видео Как ваши лучшие внедорожники проедут по пересечённой местности 1000 километров, две машины по два человека без лебёдки, можно снять три видео, сначала два пикапа потом два универсала потом сузуки Джимни с Врэнглер 3Д, такой контент будет просто огонь! Пусть с блокировками но без лебёдки, и чтобы выезд машин был в разных точках а в конце маршрута встретились на шашлыки и баню с пивом, лайков будет море.

Доедет, только если прицеп с зап.частями с ним будет😂

Конечно, это лишь наше мнение. Мнений множество, каждый выбирает какое мнение ему подходит. 😉

Возможно, Вы не очень хорошо знакомы с тюнингом исландских машин. Для России их тюнинг не походит, есть много недостатков. Можете посмотреть того же Саймона, он тоже находит кучу изъянов. 😌

Если у 105 был тоже выбор трансмиссий и двигателей, то она бы была на 1м месте. 80ка именно из-за трансмиссий и двигателей выигрывает, можно подобрать под себя. а у 105ки есть ограничения в выборе.

@@KDTtuning я согласен что 80-ка имеет ряд пиимуществ, турбину, кузов покрепче, и.т.д, просто я сторонник простоти, и простой атмосферник более по душе, и коробка механическая тоже мужская тема, темболее по бездорожью, плюс модель 105-я новее

Танк он может быть рамный, но подвеска у него впереди независимая. Поэтому мы его не берём в расчёт. И по нему ещё мало статистики на сколько он ресурсный. Создавая топ мы ставили в приоритете ресурсность авто, а не проходимость, бренды и проч.

Да, 80ка крутой автомобиль💪

Мы рассматриваем длиннобазные машины в 1ю очередь. И у всех своё субъективное мнение))

И да, если сравнивать коротыши, то у тоеты есть 70я серияй, как тяжёлая, так и лёгкая, и там, я очень поспорю кто лучше.

А у 80 кузов не гнеющий😂

У каждого свои предпочтения, спорить не будем. Мы делимся своим мнением и принимаем мнения других.😊

Мы включили в топ только мостовые машины. Машины с независимой подвеской здесь отсутствуют. 😎

По нему у нас мало опыта. Поэтому никаких вердиктов выносить не можем на сколько надёжность стоит в приоритете, а не проходимость...

Это машины с независимой подвеской, мы составили рейтинг из мостовых авто. А вообще, у каждого своё мнение. Даже уазоводы говорят, что их авто лучшее.. Тоже сидят, хохочут 😁

По Рапторам, те которые шли до 2015 г с атмосферным мотором, те ещё более или менее надёжные машины. А у современных ресурс мотора уже не тот.. Да и не видели особо, чтобы владельцы Доджей катались по лесам и полям. Больше они разъезжают по МКАДу. Также и Рапторы. Они больше для понтов, чем для бездорожья. Мало кто реально катается по бездорожью. Очень большой вес авто, габариты... по лесам на них катаются наверное единицы.

Как-то раз видели кадилак эскалейд в лесу с оторванным зеркалом, ободранными бортами, вмятинами. Трудно представить что будет с Доджем Рамом, когда он при его больших габаритах заедет.. А если ещё кто-то залезет в салон с грязными сапогами.. Жена владельца застрелит его) Доджи рамы, TRX, форды рапторы они по лесам не ездят. Это внедорожники для понтов. По вашему вопросу понятно, что Вы скорее всего ни разу в лес не выезжали. Поезжайте хоть раз в лес на покатушку, тогда будете понимать какая машина для каких целей нужна.

Все эти китайцы, корейцы они не выдержат этих нагрузок и развалятся. Всё это уже пройдено. Поэтому обзоры по ним делать не будем.

В самом начале видео, мы сказали, что машины с независимой подвеской здесь не проходят, т.к. они не выдерживают огромных колес, всё быстро разбивается. Что касается такого мотора, можем сказать как прямые пользователи, мотор отстойный, чуть лучше чем УАЗ. Не хватает ни динамики, ни ресурса. Мотор тупой по сравнению с другими машинами. Но у каждого своё мнение. Если Вам нравится, то хорошо. Пересев с УАЗа, конечно будешь доволен сурфом. А пересев с сурфа на 80ку начинаешь понимать, что такое настоящая машина.

Да и 3шка не дурна!

Рады за Вас. Насколько мы помним, Лауз, раз на раз не приходится, что-то ездит, что-то ломается...

@@KDTtuning За автомобилем надо следить как за женщиной!!😂

😁👍

Мы выбрали именно надёжные и ресурсные. Которые не подводят в поездках на дальние расстояния. Надёжные это не значит проходимые..

@@KDTtuning топ 10 внедорожников для бездорожья.

Что касается Джипов ,мы много раз видели на покатушках как они сыпятся не хуже уазиков. Их дорабатывай, не дорабатывай - они всё равно сыпятся. А если сильно дорабатывать, вплоть до замены узлов, трансмиссии, то это уже становится не штатный автомобиль.🙃

Это наш проект тюнинга на базе Тойота Хайлюкс. Подробнее - кдт.рф/katran

Мы Джимник рассматриваем как багги. У него есть слабые места - мосты, они гнутся, негерметичные, слабоваты при увеличении колёс. И слабенький моторчик , не так хорошо тянет по трассе.

@@KDTtuning Ну так ни кто и не говорит что джимник надо корчевать до умопмрачения, ставить на 45е колёса обваривать ральсами в 4 слоя. Естественно обычная средне статистическая эксплуатация, иногда съездить катонуть в лес, или на рыбалку по местному. А мост можно погнуть на любой тачке, если есть талант.

Спорить не будем, у каждого своё мнение)😉

Если китайцам поставить задачу, они сделают не хуже японцев.

@@KDTtuning Задача будет копиркой с чужой технологией для исполнения... .

УАЗ так часто ломается, что его ремонты превосходят одну небольшую поломку на надёжных машинах которые мы освещаем. если нравятся ремонты в поле, тогда конечно, берите УАЗ. Когда будем делать рейтинг самых ремонтопригодных машин, обязательно впишем УАЗ.

Повторюсь, ни одной машины из тех которые вы упомянули уже давно не выпускается, то что осталось выкатывают свой остаточный ресурс и использовать эти старые калымаги (бывшие заслуженно легендами) в условиях экспедиций и трофи просто утопия, это и сами владельцы данных авто говорят. Нужно сравнивать авто которые сейчас выпускаются и вот здесь у вас будут сложности т.к. мосты походу только у УАЗов остались да у Джимини. Владельцы Патриотов вам другие истории расскажут про надежность и ремонтопригодность. @@KDTtuning

У каждого своё мировоззрение, если нравится УАЗ, отговаривать не будем.😉 Что касается новых машин, до сих пор выпускаются и патрули и 70ки, джимни, ренглеры. Каждый сам выбирает на чём ездить.

Уаз может и в России дешёвый, но в других странах,паджерик и тойота дешевле в обслуживании

Вы мне рассказываете, что таз УАЗ ремонтировать дёшево)) вот сейчас имею сузуки Эскудо 1994 года.. Вот это реально бесплатно по сравнению с УАЗ))

Что касается схем, они у всех машин примерно одинаковые. Мы тут не схемы изучаем, а марки обсуждаем..

Семейство УАЗов по надёжности хромает, что Патриот, что Хантер 🙁

@@KDTtuning Хромает, конечно да,но Патрик по лучше будет.У меня вот уаз третий год есть конечно косяки, но не глобальные.А в роликах почти все машины старые.Ломаются не хуже уаза , а стоят они намного дороже.И в обслуживание дороже.

УАЗам можем отдать 10 место, но не выше) У Патриотов свои преимущества, они более надёжные и комфортные, но всё равно достаточно хлипкие. Надёжности и ресурсности в них не хватает. Мы отбирали машины не с высокой проходимостью (как Рубикон, например), а чтобы были высокие надёжность и ресурсность. Отбирали машины, которые могут даже ездить на гиганских колёсах. Обычно на гиганских колёсах вся трансмиссия сыпется - полуоси, привода, коробки.. всё начинает сыпаться. Поэтому наш топ - это надёжные, дубовые машины. А не самые проходимые в мире)

Лендровер не на 1м месте, поэтому всё нормально 😉

Лучшая, пока не заедет в бродик по капот 😉 Как заедет в такой брод, так там и останется( В ней столько электроники, как и во многих современных авто, что они только для грунтовок годятся.😌

Мы уже освещали ранее, что очень много было моторов LTE, очень ненадежных. У 70к были надёжные - 1KZ-TE или 3LT атмосферные. Но их было очень мало. В основном они комплектовались душманскими 2LTE. Которые постоянно ломались, очень были капризные и очень ненадёжны. Потому и не вошли. 😎

@@KDTtuning Верно говорите, только я бы не стал писать коммент, если б в видео вы не рассказывали как на 100ку ставятся моторы от 80ки и им цены нет после такого конфига. Я про 70ку конечно с кзэтом говорил, хотя на свою вместо 2lte воткнул 5L и нарадоваться не мог с учетом и того, что все встало штатно без доработок. Мне ТНВД накрутили и прием стал очень достойный.

В видео мы подробно описали почему. Потому что у него мосты не герметичные, сильно его наворачивать не получается. Ресурсность у него всё же не такая колоссальная как у тех же тойот. Джимни всё же больше рассматривается как багги, а не как автомобиль, потому что он фактически двухместный.

В наш топ авто с независимой подвеской не входят

That's our subjective opinion. I'm sorry if we upset you. 🙄

@@KDTtuning from the offroad capabilitys Definitly on 4 or better.

Всё что Вы перечислили, это независимая подвеска...

@@KDTtuning от этого они хуже ехать по грязи не стали

Мы не проходимость отмечаем, а надёжность. Что касается проходимости - уаз не самая проходимая машина.. Но спорить не будем)

Соренто никогда не славилось супер-надёжностью. Если нагрузить 35 колёса, то он развалится. На него нет никаких лифт-комплектов толком, нет главных пар новых..он не для бездорожья.

Тогда уже не 200ка, а 570й Лексус. Но до первого бродика) И в наш список они не попали, потому что там независимая подвеска. А мы отбирали только мостовики.

Это наше субъективное мнение, основанное на ресурсе автомобиля. У Рубикона ресурса нет. Мосты часто не выдерживают. Часто на него ставят мосты от Патрулей.

@@KDTtuning ясненько, но все же, Рубикон выглядит как настоящий джип, зверь по сравнению всех внедорожников

@@KDTtuning ещё ни разу не видел Wrangler на мостах от Патруля. А Dana44 вполне сопоставима с Патрулем по надёжности, а Dana60 превосходит.

@@jeep.red.begemot тоже удивлён таким заявлением Считаю Рубикон не хуже ни сафаря ни восьмидесятки

​@@sergunserg6642Ну почему "выглядит"!?😂😂 ..он как-бы Jeep и есть!!!🙈😂

У Паджеро независимая подвеска. А мы отбирали только мостовики

Это не бред, это более широкое применение машин. Те же пневматики - они только на бездорожье и могут ездить. И то далеко не везде. Они только на слабых грунтах выигрывают, а на пересечёнке и трассе… Если бы всё так было идеально. тогда одни вездеходы бы и продавались) К тому же вездеходы хорошие нынче стоят не дёшево.

Для управления вездеходами нужны другие права. По дорогам общего пользования они ездит не могут, это гиганский минус. На асфальте баллоны низкого давления стираются буквально на глазах. И скорость не большая, в районе 60 можно ездить более или менее комфортно. Поэтому вездеход где-то выигрывает, а где-то очень проигрывает. Такой автомобиль на 40 колесах, спущенных на бездорожье, возможно даже не будет сильно проигрывать.

@@KDTtuning на прицепе вездеход спокойно едет за кроссовером до любых грязей. Права тракториста как бы нужны, но в лесу я ни одного инспектора технадзора не видал ни разу. А вот дорогущий подготовленный джип на 40' грязевых колесах на асфальте эталон комфорта и управляемости можно подумать. Не бывает универсального ничего. Если и улучшать проходимость внедорожника, то это имеет смысл, если это а) не дорого б) сильно не влияет на дорожные качества. А если нужен экстрим, то нужно и стоить под это соответствующую технику, а не переделывать из обычной.

Прицеп тоже денег стоит от 500 тр. И хороший вездеход от 5 млн р хороший. Чтобы довести его до комфорта цены будут за 7 млн переваливать. Хранение вездехода тоже не всем удобно и по карману, нужно что-то типа коттеджного участка. 40 дюймов показывают предел мощности, надёжности и ресурсности этих внедорожников. 40 дюймов не все ставят и не всем надо. Мы показываем авто на 40 колесах, а многие ограничиваются 35-37 дюймов. Тогда это универсальный автомобиль и для города, и для бездорожья. Намного больше плюсов сделать универсальный внедорожник на 35х колесах, чем возить на тележке вездеход.

Многое зависит и от мастерства водителя. Тойота на 38 приспущенных колёса пройдет не хуже Рубикона на 35х. И нашем топе мы закладывали ресурс автомобиля, а не сравниваем новые автомобили. Рубикона с пробегом в 1млн не встречали на бездорожье. Тогда как Тойота с пробегом в млн. спокойно ездит в экспедиции. Мы сравниваем не только проходимость. После 100 тыс Рубикон начнёт сыпаться.

@@KDTtuning 1 млн на бездорожье? Вы наверное шутите? После 100 тыс на бездорожье (более 500 тыс на асфальте), будет сыпаться любая Тойота. Впрочем фанатам божественной Тойоты это не объяснить. И не путайте экспедиции и лютое бездорожье. Ну а 38 колеса по любому едут лучше 35.

Мы не поклонники Тойоты. Мы поклонники Патрулей с правильным мотором, но даём объективную оценку.