У меня Шкода Октавия тур 2007 года, пробег на сегодняшний день 490000, краска родная, но жучки есть, куда без них, масло ест 1 литр на 15000км пробега. Вся эта болтовня о ненадежности шкоды просто ерунда, эксплуатировать машину надо с умом и будет тебе счастье. Для справки, аккумулятор был заменен после 14 лет эксплуатации и не потому , что он сдох, просто зима , была на носу. Передние стойки и задние амортизаторы родные и много чего, что отходило более 400000.

Спасибо за подробный рассказ. Сам владею Туриком 1,8т газ/бенз 2007г. Перед холодами нужно подкрылки на передних крыльях снимать и чистить там грязь.

1.9 tdi AGR, на данный момент 430 000 пробег. Двигатель в ремонте не был, турбина родная, между заменами сжирает 0.5 - 0.7 л масла. Новая лежит но пока руки не доходят заменить. В нижней части интеркуллера просверлил отверстие диаметром около 1 мм. Оттуда сифонит немного воздуха, зато в нем не скапливается лужа масла. Эти движки мрут из-за гидроудара, когда масло из интеркуллера забрасывает во впуск, либо от отвалившейся сажи во впуске при не отключенном EGR. Машиной владею с нуля, 2003 год выпуска. Из крупных ремонтов - замена сцепления - 1 раз на 305 000 км, заменил на одномасс. Ремонт рейки. Заменил стойки и пружины. Задняя балка не тронута с завода и ей по моему мнению вообще ничего не будет еще очень долго. Больше ничего кроме замены масел, фильтров и ГРМ. ГРМ ставлю от 6ти цилиндрового движка, он толще и прочнее, чтобы наверняка. Помпа вместе с ГРМ и термостат туда же чтобы не лазить туда. Скоро буду менять прокладки в ТНВД, так как начал потеть. EGR отключен и физически заглушен с рождения. Масло меняю каждые 6-7 тыс км. Расход по городу 6.2 - 6.5, трасса 4.2-4.5. Если заморачиваться со скоростью и рельефом местности и не включать круиз, по трассе добивался 3.8л/100км. И хер я ее когда продам. Альтернативы ей просто не существует. Эта машина - просто пожиратель расстояний.

Когда речь зашла о двигателях 1,4BCA 16-клапанных на 75лс автор почему то уехал на другой тип двигателя и выдал инфу вообще не нужную и не относящуюся к Шкода Октавия Тур. Про родной движок ничего не было сказано.

Skoda октавия 2002 г. 2 л бензин газ простояла пол года на улице осень зима завелась без проблем вот только за кисла кулиса на коробка передач а в целом машина надёжная 420 000 пробега нареканий нет

2001 год. 1.6 акл. Чешка. Владею 5 лет. Откапиталил в 2020 году, сделал ходовку, покрасил пороги и крылья. Старая машинка но очень родная и экономичная. Периодически что-то ломается, но я не обращаю внимание ибо любая техника ломается. После капиталки масло не берет. Масло мотюль 5 в 40 меняю раз в 7000 км.

Брал новую с салона,чешка,2007 год,1,6акл, на сегодняшний день 300к пробега лично наездил. За все время из основного менял маслосъемные колпачки,3 раза ремень Грм с помпой и 2 раза сцепление. Планирую ездить на ней дальше,проблем не доставляет!)

250000 уже откатал ,смело могу сказать что очень хороший автомобиль). 1.4. 2007год

Такая машина у меня уже 13 лет в эксплуатации! Проблем ноль! Сел и поехал! Только брать нужно не убитую!Я не говорю ,что она лучшая,но то ,что проблем нет ,это проверено!

Купил 1,8 бенз с турбиной. Офигел. Буксовала сцепа и расход масла 1 л на 200 км. Оказалась хана сальнику 😁 После замены все норм, но появился свист рейлингов. На скоростях выше 160 без музыки😆

У меня тур 1.4BCA 75 л.с пробег 450т.км ест масло, но качество кузова подкупает ездить дальше, конкуренты тура этого же года уже все гнилые насквозь

У меня ДВС 2.0 aqy 116 л.с.,170 Нм при 2700 об.Да ДВС берет свою норму масла на 8000 около 2х литров.Но зато на трассе свободно развивает 180 км/ч,за счёт длинных передач и высокого крутящего момента!

А че ж вы не сказали, сколько клапанов у 1.8, главное у всех сказали, а у этих нет! По двухмассу все просто, берешь и ставиш от В3, ну или мапку как я за 15000 весь комплект.

Люблю Турика! С 2013г. катаюсь.

Хорошая машина 💪💪💪10 лет езжу 2008 1.4

Шкода тур, 1,6 bfq, 2009, 230.000, универсал на всю жизнь

Автор в начале говорит о двс 1.6 на 100-102 сил, а называет его BCA, неувязочка так то. ВСА это 1.4 на 75 сил, не так ли?

Делали бы новые, купил бы с радостью

На тур не было моторов с цепным приводом ГРМ!!! 6ст кпп на них не устанавливались но подходят от других соплатформенников типа ауди ТТ 8n. Владею полноприводным туром. Пртблем с муфтой нет, и практически ни у кого нет если вовремя менять масло. Масло меняется в 40-60т.к или раз в 3 года а не в 30т.к как говорит автор видео. Фильтр муфты на две замены масла. Насос муфты не сильно дорогой в ремонте, всего 4-6т.р но убить его крайне тяжело. Можно и самому отремонтировать. Ремонт сводится к замене щеток и ротера. Ремкомплект стоит 2-3т.р Контрактная муфта не слишком дорого обходится для бюджетного авто как говорит автор. 25-27т.р в идеальном состоянии. Если сравнивать со стоимостью кпп или двигателя то значительно дешевле. Но опять же убить её крайне сложно в отличие от кпп или двигателя. Подвеска на заднем приводе не немного(как говорит автор) а значительно дороже от переднеприводных. Плавающие сайленты, сайленты подрамника, сайленты крепления муфты, сайленты рычагов, шрусы и.т.д. А ещё стоит учесть что некоторые позиции в каталогах шкоды не найти и придётся искать по ауди ТТ. Но до этого стоит перелопатить кучу форумов

Хотел бы турбину на 1,6 и тогда счастье

Подскажите пожалуйста, на каком пробеге надо менять цепь грм между распредвалами мотор 1,8 150 л.с.

1.8тси 152 2010 г. Октавия 348000 км движка родная лучше машину не видел чешка механика

Двухстороння оцинковка - если кузов без дтп - вечный😂

ЧИАССР??? Что это означает??😂😂😂😂

Потом 8 клапанов 75 лошадей а не 100

Машина танк

Ты гонишь !

Ты дурак если первый у тебя 1.6первый 14

1.6 ещё на 102 лошади, самый проблемный

Самый конченый движок 1,4 ВСА,самый неудачный и не продуманный 1,6 BFQ температура двигателя высокая весь пластик в хлам, система ВКГ переделывать,зимой стоишь печка не греет (нужно ставить дополнитльную помпу,норм двиг AZJ 2.0, AGU 150л.с. и старый 125 л.с., АLH дизель норм,но за турбиной нужно смотреть,и как у всех слабое место это рейка,торец порога от заднего колеса ржавеет,подкрылки скручивать спереди вычищать кило два земли 😂,жалюзи воздуховодов очень ломкие, систему егр надо убирать мешает работать двигателю,и на бфк потрясывает мотор на холостых жутко бесит,втыкается первая передача со временем струдом,и да бфк жрет масло , особенно после как 3000 об.перевалишь,а затем закидывает маслом свечи движку в капиталку,потом проблемы блок алюминевй ремонтных размеров нет