Реликтовые гоминиды: алмасты бигфуты менки сосквачи чучуны йети. В Австралии снежного человека называют Йова. 👣

Автор лжет, никаких ямз там не было. Калам как проект не прошёл приёмку военных.

И ещё , а после эми просто памятник.

​@@user-or6xh5wg2pпоэтому дизель без электронных систем рулит.Даже высоковольтного трансформатора нет как на бензиновых,одно железо.Пох на ЭМИ.

Всё верно, какая разница евро2 или евро5, хоть евро 152 если тебе надо ехать. а тут ещё и арт обстрел. просто тупиковые решения и бред довели до банкротства завод, и в итоге освободили рынок для чужой техники, и это была цель. вдумайся, 3х осный грузовик грузоподъемностью 4ре тонны. он что должен в кузове запаску возить и чемодан с ключами? это уже пол тонны. сегодня идет донгфэн, это китайский зил, их делали на основе 131го зила, везёт 40тон. плевать какой мотор. дым столбом. но ты то купишь какой? явно не 4х тонный, топливо то они едят одинаково.

Нет в Магадан елочки подстригать и там "теплее".

На ,, Аляскитские " копи.

Кормить только соленной селедкой!

пока не сдохнут! так справедливей будет!

На пожизненно +статус враг народа и потеря в правах всех родственников, иначе эту заразу не выжеч

Тому, кто активно укладывает плитку на тротуарах в Москве. Лужков был плохой, поддерживал завод, заставлял Московские автопредприятия покупать продукцию завода. А на территорию завода желающих заполучить было много ещё с 90-х.Тогда ещё гайдаро-чубайсята лелеяли планы ликвидировать завод, а на его площадях разместить таможенные склады. Завод имел свою огромную железнодорожную станцию, речной портовый терминал, открытые площадки хранения и крытые склады. Фактически за обработку и хранение таможенных грузов можно было поиметь колоссальные деньги, без затрат на производство. Лужков развалить завод не дал. Но госзаказов завод впоследствии лишили. Лоббировались интересы КамАЗа и объединения ГАЗ ( главный выгодоприобретатель был О. Дерипаска, муж дочери Юмашева, женатого на Т. Дьяченко, дочери Б. Ельцина). Также были пролоббированы интересы главных производителей среднетоннажных автомобилей в Европе " Рено" и "Мерседеса". И, если государство не поддерживает своих производителей, то их уничтожают. Слава реформаторам. Самое парадоксальное, что этот завод выпускал наиболее пригодные для армии и сельского хозяйства машины!

Собянин,Дерипаско,Чубайс

Как всё это объяснить и донести дуракам , скоро осень выборы дураки снова побегут голосовать кто за кого только не за кпрф и снова по кругу .✊

Продукция должна быть качественной, а на станках 40-60х годов это тяжело. КамАЗ и ВАЗ более новые заводы и то колбасило.

Это всё Чубик сделал, будь он неладен!

100%

​@@user-ix6by6zv6bтак ведь коммунисты и устроили этот бардак!!

Сам мост не капризничал, потому, что редко участвовал в работе, в основном просто катался отключённым. А вот система его подключения всегда хромала.

@@user-kd6xs8kt4k что именно отказывало?

@@user-xr2is1jw2g электропневматический привод подключения.

@@user-kd6xs8kt4kа чему там отказывать, килограмм меди да железный сердечник😄. Не знаю, эксплуатирую круглый год, живет под открытым небом, проблем с этим ни когда не было, да и с Зилом в целом тоже.

@@user-xr2is1jw2g Это очень хорошо, что машина живёт и здравствует. Значит получает должный уход. Проблемы с подключением моста наблюдаются при небрежной эксплуатации, например в армии, где ездят на них в основном молодые солдатики, которым и невдомёк, что и как происходит при включении.

Ни авиапрома нету ни автопрома нету, никакого прома не осталось.

@@user-hf7kx9gk3g точно! Если что то ещё кое как делают, то только с импортными комплектующими.

Тоже самое хотел написать, что подключение моста идеально сделано, у меня 131 ЗиЛ 1968 года выпуска, с части его забрал в середине 90-ых и не разу эта функция не подводила

@@user-hf7kx9gk3g выжил только имз завод по производству Уралов мотоцикла,и то счёт импорта

Вот,вот,только и умеют с трибун кричать-мы,да у нас...Всё, что при союзе построили ломают да банкротят,а своего то ничего путного и не построили.Что построено в союзе они даже покрасить не могут!

Руководство завода были бестолочи,вот ничего и не сделали.Пока топ менеджеры бешеную з/п получали ничего их серьёзно не колыхало.Так и просрали завод.

Да перенесли завод в Мексику. По дешовке продали технологию и оборудование.

@@user-io7zc2sz5o Коля, не плоди фейки. Ни в какую Мексику ничего не переносили.

А не так просто можно просирать?

"Каждый проданный завод, БЫЛ гвоздём в крышку гроба ненавистного социализма" Чубайс.😊

Предатели уничтожили завод в углу своим западным хозяевам

Да нет ,было две беды минимум.Руководители бестолковые и мэрия Москвы.

Таня,а какая беда была у сотен других заводов,не только автомобильных,но тоже очень нужных,которые были построены не в Москве и даже не каких то других городах?

Слишком жадные руководители Москвы.

@@user-vz3zg4lf7q даже нето слово,

@@user-kk9nq6wq9u быстрые деньги, а там хоть трава не расти. Предательство, в пользу конкурентов запада.

Включая и твой мозг.)

Кто шишигу прикрыл? Его заменил Садко и нагнул дизельный егерь😂

Такой Миша прям категоричный,даже в мыслях не держи,типа,что шишигу могут нагнуть. Ну отжил он своё,смирись.Не может быть будущего у грузовика с бензиновым мотором.Ну да,когда то был хорошей машиной.Других ведь не было.

Сразу видно что на этом корыте тебе поработать не пришлось , так бы мнение было бы совсем другое.

"Рыночная экономика" Похожий пример. В Англии во время Тэтчер тоже была повальная Приватизацм от жел. дорог и угольной промышленности до оружейного производства. Новые владельцы обанкротили старейшие жаводы, бывшие когда то пионерами в производстве нарезного огнестрела, револьверов, пулемётов и проч. Землю продали под элитную застройку ещё в 80 годы. Результат:на сегодняшний день Великобритания не производит стрелкового оружия СОВСЕМ. Посмотрите, если интересуетесь материал М. Попенкера "О невидимой руке рынка в оружейный промышленности Европы" Что сейчас на месте корпусов ЗиЛа? "Ото ж"

не можешь без хозяина

Талантам надо помогать, бездарность и тупье пробьются сами..

Да умышленно сделано.

СВО надо было начать пораньше лет на 20-25?

Какой нах Мексике? Зачем Мексике это убоище? Там хватает Рамиреса и Мерседеса.

Какая Мексика .... Нахрен ей ЗиЛ когда рядом Америка родоначальник автомобилестроения с её передовыми технологиями ! Это чистой воды вымысел ....!

Лужков хоть Бычки мастерил, а этот оленевод завод загубил.

@@user-hf7kx9gk3g Похоже им выгоднее у других грузовики покупать, чем свои делать

Ребята,грузоподъёмность у них условная,рессоры уверенно держат четыре тонны в любых условиях.И всё. Это армейские машины,и грузы на них возят крайне редко.Для транспортировки личного состава да перемещения сопутствующих грузов,а также для буксировки различных прицепов,в т.ч. артиллерийских орудий.

Как не сравнится у твоей шышки только самоблоки в мостах и всё а у урала проссвет под мостами на 10 сантиметров больше и по шырине большэ так что где мы проезжаем на урале там шишка не выхлоп нюхает а дажэ нос не суёт.

Давай восстанавливай, кто тебе запрещает?

Так хрен знает от куда и куда.надо будет эвакуировать.. Так не доставайся ты никому, мудро решили наши руководители.

@@user-gm9ht4hy9o У Нас в Сибири заводов почти не осталось,лес выпилят и совсем пипец,а нефть уже ненаша.

@@user-ve2pq5ez8b да был завод амур на урале аналог моск.зила, бывший филиал потом самостоятельный, выпускавший более 20 моделей под своей маркой, можно сказать конкурент, за всё время выпустил с выше 400тыс авто, двигателей около 2х милл. Завод уже был банкротом, сумел возродиться и вот тут бы правительству не много помощь кредитом, но нет подняли пошлины. Сейчас завод разрушен.

@@user-zs9hg5jo7x А что он выпускал?

@@user-ve2pq5ez8b завод узаз, уамз, амур был построен в 1969г. В закрытом городе Свердловск 44, сейчас Новоуральск по началу был оринтирован на выпуск запчастей зил, начал с мостов, в дальнейшем освоил всю автономенклатуру, вплоть до изготовления двигателей, коробок, рамы, мосты, кабины. Было изготовлено с выше 1го миллиона двигателей 120, далее были бенз 508, дизельные своей разработки на базе 508го, 0550, 0550.40, 0555, был единственным повыпуску 645д, поко строился завод в ярцево. С 1977 по 1994года выпускал 157йзил, с 1987го примерно до 2012г 131й, с 1992г зил 130. С кабиной от 131го, но передний мост был шире. Было выпущено свыше 400тыс авто.в конце был признан банкротом.3 года простаивал. В 2003 году завод выкупили екатер банки завод возобновил выпуск продукции. С этого времени вся продукция идёт под маркой амур. Завод выпускал всю линейку шасси под спецтехнику, да и сам ставил оборудование кузова, цистерны, манипуляторы на 131й. Самосвалы, с середины 90х ММЗ, передал производство на амур, вахтовки на базе 130г, 131г. Бескапотные кабины маз, камаз, FAW 2х осн 131й, авто 4331, 4334, у 4331го была удлинена рама, усилены рессоры мосты усилены под 10тонн, колея под габариты камаза.для мо кунги. Информации много, есть видео, но ютуб почемуто банит, только ватсап, если желаете. Народ много не знает про амур.моск зил не очень хорошо относился к амуру, судился с амуром по торговой марке, но москва проиграла. Отличие было в написание одной буквы на капоте, в документах оставили зил.

Андрей , воистину ,только ЯМЗ!

Ребята из под капота не вылазили с зиловскими дизелями !!!!!

Многие носятся с московским зилом, завод УАМЗ выпускал ту же продукцию, в отличие от московского зила 4334 имел трансмиссию камаза, у 4331 го мосты были рассчитаны на нагрузку 10тонн. УАМЗ вполне замещал московский зил, 400тыс авто и миллион свыше двигателей.

Не пизди

Ишшо и саляру тока нюхат. 🤣 🤣 🤣 🤣

@@user-zo6mk6md9m не. Ещё и производит.

Тоже думаю надо было кабину , двигатель и блокировки добавить , его бы брали лучше чем Урал

@@user-ig1wx7kf1u согласен 👍

@@user-ig1wx7kf1u точно!

Вообще-то Татру придумали не дураки. Это была хорошая машина для карьеров. Тянула на любую гору. А ее косолапость исчезала сразу после загрузки.

@@user-ni5pp3nw2s при эксплуатации на асфальте у Татры резина быстрее стирается чем у КАМАЗа,у пустой Татры косолапость и у перегруженной тоже,а четко по норме у нас не грузят и после выгрузки машина обратно идёт пустая стирая резину,поэтому конструкция у Татры не очень удачная из за чего не получила широкого распространения

В 1978 г нас - студентов возили на картошку вертолетами (150 км расстояние). Картошку выкопанную нами свалили в канаву возле дороги ( начальство отчитывалось убранными гектарами. а не собранными тоннами). Обратно везли самолетами АН-2. Вот такая экономика- экономная была в годы моей молодости. А вы - "камаз, грязь, зил". Слабовато по сравнению с вертолетами.

@@user-eu4oe3mp1s у нас нормально всё было с экономикой. в эти камаз зил урал картоху грузили. потом на сортировку везли. там если грязная то мыли и сушили потом калибровали потом в сетки и в вагоны. нормально всё было и детям нравилось и к труду приобщали и помощь колхозу.

@@user-eu4oe3mp1s может у вас урожай слишком удался. вывозить дорого переработки не хватало хранилища забиты. а картошка не зерно и даже не морковка. картошку в земле нельзя оставлять. её обязательно выкапывают. вы просто не всё понимаете как оно на самом деле устроено. но наверняка самые умные советы можете дать. попробовали бы агроном с председателем картоху не на 100% убрать.

@@user-lf4kg4gg6s Вы просто не понимаете устройства советской плановой экономики. В советское время уборка урожая всегда была проблемой, с детства нас возили в колхозы на помощь. Если вывозить дорого, то нахрена сажать в недоступных местах - экономика плановая, а запланировать ничего путем не могли.

@@user-lf4kg4gg6s Я просто видимо в другой стране жил ( в СССР), у нас всегда были проблемы с едой, с одеждой, с обувью, с жильем и прочими товарами народного потребления.

А где сейчас выпускают ЗИлы? В Мексике? 🤣🤣Вас нае.. али.

Какой бензин на грузовиках в 21 веке, это уёбище урал 375 вечно без тормозов это, что ли идеал !

Да 👍Вы полностью правы 💯

ЗИЛ и шишига не конкуренты друг другу так же и Урал нужны все каждый для своих целей в геологии они были основные автомобили