С языка снял ))

Не вышло, переменчивая погода. На канале есть видео форчунера в этом же месте летом, в сыпучем песке и максимально сложных условиях. Исходя из нашего опыта и многих тестов проходимость мохаве относительно форчунера очень плоха

@@offroadadept не склонен с такому категоричному мнению. Мне доводилось ездить на Мохаве в лесах Кавказских предгорий. Могу с полной уверенностью могу сказать, что ни чуть не уступал ни Прадо 150, ни Паджеро 4. А на трассе так и вовсе оставил их позади. Не думаю что Форчунер на столько продвинулся вперед, что прям такие результаты. Я согласен с тем что он более внедорожный чем Мохаве, но не на столько же. Что-то было не так. Хотелось бы посмотреть их еще раз в более равных условиях. А я тем временем попробую сам на них покататься...)))

@@alimkyasov3493 Категоричное мнение сформировано на основе опыта. Например, чтобы снять это видео мы дважды брали мохав на тест, за рулем в момент съемки находились два разных человек, коих нельзя назвать неопытными, и оба раза это закончилось застрявшим мохавом и тросом. В этих местах мы снимали десятки машины, ни одна из которых не застревала так быстро и просто, как мохав. Единственный кто не смог преодолеть диагоналку, как и мохав - это двухсотка, но это случилось в результате грубой ошибки водителя

@@alimkyasov3493 Насчет паджеро и прадо, они на мой взгляд немного превосходят мохав, но так же сильно уступают форченер

Согласен разное время года зимой земля и песок подморожен (твёрдое покрытие) а летом это в частности песок не твёрдое покрытие. Зимой можно проехать не напрягаясь а летом застрять.

Киа хуже почти во всем кроме динамики разгона если дизель сравнивать. Жёсткая но валкая подвеска у Мохаве, неудобная эргономика посадки, плохая геометрическая проходимость, т.е. он как паркет в этом плане, ниже надёжность...

Бред. Не у всех Мух такое. Очень много идет с парт-таймом. По проходимости у мухи большой недостаток - отсутствие В БАЗЕ с парт-таймом заднего самоблока. Диагональное вывешивание - это больно для авто 2.5 тонны весом. Плюсом, точнее минусом для мухи является его стоковая подвеска. Достаточно не высокая и очень жесткая. Позвоночник ссыпается в трусы. Однако при замене стоек на оригинальные от Прадо 90 (становятся без колхоза 1х1) машина просто преображается. Становится очень мягкой, поднимается клиренс и проходимость улучшается в разы. Про тягу я вообще молчу. Он меня на Исузу Бигхорн с заглушенным движком в рыхлом песке развернул на 180 градусов и потом пер по этому песку почти 30км в жару до трассы. И потом по трассе еще 120 верст. НЕ напрягаясь.

поддержу

V. V а КИА дешевле?

попробуем организовать на тест такой хавейл, самому интересно

Что лучше по бездорожью? Наверное хавал , всё же база от прадика и мост с неплохими ходами.(опять же - раздаточные коробки и коробки передач у автомобилей одинаковые) А как автомобиль... Смотря что ждёт человек от авто - если хочется динамики , надежности - тогда скорее Мохав. Если нет желания в динамики , то возможно хавал будет в чём-то лучше : качество материалов чуть выше , подвеска бОльшему количеству людей нравится. Думаю тут тест на ютубе не должен решать - надо самому на тест драйв идти , изучать проблемы авто и возможный тюнинг. В данном видео про Мохав ни одного существенного плюса не сказали , хотя если быть объективным , то во всём (почти), кроме проходимости он будет лучше , чем Форчунер (хотя форч хорошая машина , но только для работы - хороший трудяга , надежный , но не стоит своих денег в плане комфорта, на уаз похож на дороге).

это зимняя нешиповка. То, что в народе называют липучка

Приветствую Вас, Диас! Мне кажется, что его конструкт - Паджеро, уже уходящий с рынка РФ. Конструкция примерно одна, разница только в габаритах и системах полного привода. Но это только мое субъективное мнение

Думаю это как туарег - вроде и не поставить с Прадо , но и с Соренто глупо сравнивать. Мохав уделяет всех по комфорту и скорости на асфальте из тех , кто проходимее , но уделяет всех на бездоре , кто лучше на асфальте - оптимальный авто для европейской части России. Но надо заметить , что автор видео не разобрался в работе полного привода и систем стабилизаций , поэтому автомобиль из-за ЕСП убирал при пробуксовке мощность и не подключал нормально полный привод. Надо выключать стабилизацию и включать понижайку , т.к. стабилизация в песке на этом авто очень сильно мешает , и при этом только на пониженной происходит блокировка блока фрикционов - как на парт тайме. Увы, оба эти пункта автор не учел и поэтому ему показалось , что это явно оутсайдер на бездорожье. Давайте вы проведёте тест у себя с учетом этих моментов и покажите объективную картину! Вы самый объективный человек в разборе заездов по бездорожью! И да , конструктивно заложено так , что режим 4Н включается на данном авто как зимний режим , а для любого бездорожья лучше включать 4L , либо нажимать на газ сильнее (без ЕСП).

Диас, добрый день. Сделайте свой ролик с Мохаве. Будет очень интересно, сравнить ваши выводы с моими ощущениями. Я остался в восторге от этого авто. Несколько лет назад, ездил с друзьями в лес на трех проходимцах, Паджеро спорт, Прадо (оба 2011 или 2012 гг) и Мохаве 2014. Ни где не спасовал, ни на дороге, ни на бездорожье. Очень достойный автомобиль, для тех кто не хочет переплачивать за название и значек на капоте. Выбор практичного человека.

Однозначно кроссовер+. Я ожидал от него пусть не подвигов форча, но хотя бы что-то. На деле он нас замучил застревать:) Кроме него, за год съемок на этих препятствиях, единственная машина, которая действительно застряла и потребовала помощь из вне - это была двухсотка, и то в результате грубейшей ошибки водителя в обращении с газом. Перед тестом продумай план эвакуации. т.к. проушины у него только спереди)

@@offroadadept а какую комплектацию Вы тестили? У них же разные системы и электронные помощни в 3 разных комплектациях. И только самая дорогая (вроде как) с понижайкой. Плюс к тому- у него постоянный задний привод с подключением передней оси при пробуксовке... возможно это является причиной его кроссоверных повадок?

Красава, ты похоже единственный адекватный владелец мохаве в этих комментариях. Не пытаешься всему миру доказать, что это ЛЕНД КРУЗЕР 200 и никак не меньше, и что это машина лучше всех и лучше во всем, и при этом почему то стоит, как дерибасовский фортунер, а не как 200

@@chandlerbingchannel5611 да он и до 100 по моему не дотягивает крузака, а кому то что то там доказывать тут это пустая трата времени и нервов. Как говорится "если нету у вас денег привяжите к жопе веник" и доказывайте потом, что муха это 200 крузак😂 Хотя по снегу глубокому действительно пер не плохо. Муфта слабое место. Ему бы принуд мех блок дифф. Цены бы ему не было😀

@@AC_DC777 так для этого дела есть Самоблок и ставят Супер Тод и на режиме 4Н уже как с меж.освой прёт!

а шумка в форчунере так вообще боль

Блокировка центрального диффа в раздатке парт тайм говоришь? Вот уж блеснул познаниями))))

@@resres856 Человек имеет ввиду жесткое подключение передней оси , что тут непонятного?

@@Alexander-od2hq ты тоже из секты свидетелей центрального дифференциала в раздатке парт тайм?)))

@@resres856 Нет никакого дифференциала в раздатка парт-тайм , поэтому и нельзя ездить с ней на асфальте на полном приводе. Человек имеет ввиду , что в положении раздаточной коробки у Мохава 4Н передняя ось подключается через муфту , а не жёстко (только на пониженной жёстко подключается) , а вот на форчунере уже перед жёстко подключен в режиме 4H. И да , именно поэтому Мохав во всем лучше на асфальте - начиная с постоянного полного привода , заканчивая лучшей шумкой , и глупо покупать такой малопроходимый авто (форчунер) для бездорожья , любая нива / УАЗ / старый крузак (70-105) в подготовленном и выведенном до идеала состоянии покажут результат в десятки раз лучше за эти деньги , чем вот это вот с передней независимой подвеской , а ликвидность будет все равно лучше у старого подготовленного крузака выше , он тупо нужнее. А мохав непонятно зачем вообще решили сравнивать на бездорожье с машиной , которая на 400кг легче , ещё и в песках на тяжёлой машине на надутых колесах ... Всем владельцам мохавов полностью хватает проходимости Мохава , а если не хватает - не сможет их закрыть и стоковый форчунер , там нужна другая техника , разница в проходимости слишком маленькая , а на асфальте слишком большая , даже Прадо кажется уазом после Мохава с его унылым дизелем и пофиг на ликвидность , все сэкономленное все равно идёт на страховку каско и даже больше. Вы прокатитесь на Мохаве , лишком много вы его тут "обсираете"

Согласен с Вами. И вообще странно, что канал ютуба профильный об офроде, а такую ересь творят, сравнивают полный привод TOD и PART Time, разную подвеску. И фраза типа что можно подключить полный привод на форчунере до 100 км в час, можно предположить, что 100 км в час будут по асфальту ехать но тогда ваша раздатка тупо развалиться и вам сразу к дилеру ехать))) А вообще подключение до 100 км в час это фишка Паджериков с их суперселек2.

и мы ждем, обязательно возьмем на сравнительный тест

А я покупать буду:))

Ты все врёшь, мохаве бог бездорожья, какие нивы вообще?!!! Только киямохаве! Шучу конечно)))

Её невозможно перегреть если она заблокирована (в режиме 4L). А в остальных режимах скорее автомат перегреется , чем муфта (как и везде). Это не та муфта , которую ставят на кроссоверы городские , это просто блок фрикционов , который зажимается по необходимости и его можно заблокировать - как на парт тайме. И да , у него мосты есть , как и на любом автомобиле (почти) , просто они разрезные , подвеска независимая - это большой плюс! Именно поэтому она хорошо держит дорогу и на 170

@@Alexander-od2hq вот это вы иксперт сударь. Разрезные мосты у мохав?ухаха

@@resres856 Я понимаю что такое разрезной мост , но другими словами сложно объяснить независимую подвеску на рычагах. Вы же сами понимаете что такое редуктор.

@@Alexander-od2hq Гидротрансформатор не Перегоевается ), а вот МУФТА ДА ☝

@@dorogasveta4155 Посмотрите выезды на бездорожье на канале "black and white team" на Прадо. Они давольно быстро в луже перегрели автомат. И что за бред про то , что он не перегревается?

позволю себе дополнить данный комментарий, хотя со всем написанным выше согласен чуть более чем полностью: какой смысл сравнивать внедорожники ВНЕ асфальтированных дорог на НЕвнедорожной резине? я даже не знаю, с чем это можно сравнить по абсурдности. обуйте их хотя бы в АТэшку, а еще лучше - в МТ резину. ну и сравнивайте их действительно в одинаковых условиях.

Я бы немного дополнил, по всем параметрам кроме проходимости и параметрам перепродажи на вторичке. По лакокрасочному киа согласен, наша тестовая машина почти новая, но накладка на переднем бампере уже вся ободрана. Тойота да, это хорошо еще, что тестовая машина была на коже, а не на тряпочном салоне, тот особенно напоминает уют бабушкиного дома)

@@offroadadept Не вижу преимущества Тойоты, кроме проходимости по болотам, куда ни кто не поедет. В остальном проигрывает, салон убогий, маленький, цена адская, Вторичка не интересует. А полный привод у Тойоты создан только для болот, на асфальте зимой, это корова на льду.

@@user-py8ug9zk9p Хахах, вы очень загадочные люди покупатели мохавов. Пишите, что тойота дорого, но при этом потерять на вторичке лишний лям пытаясь хоть кому -нибудь продать свой недоджип, для вас видимо семечки))) И благодаря этому видео понятно, что мохав на льду будет такой же коровой, полный привод подключается очень поздно, тебя развернет раньше

@@chandlerbingchannel5611 Зачем говорить что-то про полный привод Мохава , если вы не ездили на нём? Вы съездите на нём и на форчунере в Крым и обратно - ваше мнение изменится на счёт превосходства тойоты. Форчунер - Уазик на дороге , только медленнее уаза). Мохав вас приятно удивит его комфортом , прадо рядом не стоял. (говорю как владелец , не надо тут диванных экспертов , которые даже в салоне авто не сидели)

Alexandr Shtyurts, Тойота сдувается - это факт. Дизайн новых очень на любителя. Владею (по-ходу последняя моя Тойота) Тойота Венза почти 7 лет, очень доволен - моё авто по классу, жаль что сняли с производства. (Крузаки не нужны - для досуга есть Мазда БТ 50). Хорошей альтернативой Вензе считаю только Соренто 2020 и жду его. Очень понравились новый Мохав и Теллурайд - хочу потестить, возможно перейду в другой класс. Из-за перечисленных КИА мечусь между классами - кто бы мог подумать.

драйв добавим, ждем некоторое оборудование от братьев китайцев. Рекламу ставит ютьюб на свое усмотрение

2 амотризатора от тойоты за 7 т.р и +5см легко!

@@alexsovranskiy4490 во во))) чтобы вы делали без тойты. Если нужен рамник то только тойта. Прадик, а если нет бабок, то фортунер

@@chandlerbingchannel5611 ирония не плоха, но за 2.5 в такой коплектации тойоте будет больше 7 лет((

@@alexsovranskiy4490 Не подскажите комплектацию с v6 дизелем на 250 сил?Прадик либо жрёт 20 литров , либо едет 15 секунд.

Ну по-сути они в одной ценовой категории, и возможно кто-то задавался вопросом выбора рамного внедорожника между этими двумя )

@@user-sn1zp4sd2c Да , я задавался. Пришел в Тойоту , увидел УАЗик (форчунер) , пошел в кию - купил автомобиль , который стоит своих денег.

@@Alexander-od2hq каждому свое )

@@user-sn1zp4sd2c безусловно , если нужен УАЗик , но надёжный и есть деньги - тогда форч хороший вариант

@@Alexander-od2hq ну , я себе выбрал МПС3, этот не УАЗик

Солнышко всегда быстро сущит

Постарайтесь проводить тесты в один день. И сравните в лоб РАВ с кодьяк

У Мохаве жестко блокируется межосевой диф при включении 4L. И вы сравнили совершенно разные машины по своему предназначению.

В положении раздатки "4H" блок фрикционов не блокируется , а просто появляется преднатяг , разница с режимом АВТО еле заметна , а вот если включить пониженный ряд , тогда фрикционы смыкаются и происходит механическая блокировка переда и зада с невозможностью проскальзывания одного от другого - постоянно крутиться 3 колеса (за счет самоблока). Вывод - вы необъективны в своих тестах. Я не говорю , что мохав проходимее (объективно тут лучше форч) , но во всём остальном лучше мохав...

это все равно что в поле снимать в дождь и после недельного солнца - не информативно и не проффесионально

Добавлю : больше багажник , лучше (объективно) шумоизоляция , точнее на шипах в Мохаве шум такой как на липучке в форче. Если уметь пользоваться раздаткой борг варнер (знать , что муфта полностью блокируется только на пониженой , и муфтой называется блок фрикционов) , то в проходимости разницы не будет при опытности обоих водителей. Правда форчунер лучше приспособлен с завода для бездора - факт. Форчунер надо сравнивать с уазиком , мохав с прадиком/200-кой.

Совершенно верно! Мохаве универсал, которого можно загнать на хорошее бездорожье. Фортунер есть смысл брать для постоянной эксплуатации на бездорожье с грязевой резиной, лифтом, лебедкой и т.д.

Ровный пол и длинный багажник - это сказка в Мохаве! И автор еще говорит, что лучше: длинный или высокий багажник решать вам тем самым обесценивая явное преимущество Мохаве!

Говорят же, что тойота для колхозников,а лексус для зажиточных колхозников))))))) Причем не держащих в руках калькулятор!!!!!!

Как получается 9 литров? У меня всегда 11-12. Если под 160км/ч то больше)

Ага, бессмысленная машина. Автор и так ему натянул важности, для путешествий)))) видимо нечего больше придумать в плюсы. Смысл ваще в типа быстром рамном внедорожнике, который не поворачивает и на бездоре пасует. Для этого всего есть соренто прайм

@@resres856 Плюсов много , все говорят о минусах. Плюсы : полноценные 7 мест (я с ростом 195 помещаюсь спокойно на 3 ряду) , рамная конструкция обеспечивает правильное расположение агрегатов (продольное расположение двигателя) , надёжная подвеска по самому железу (большой ресурс) , надёжный двигатель и коробка (если коробка имеет свойство изнашиваться , то двигатель крайне надёжный и изъездить ресурс крайне сложно , только топливную систему надо обслуживать/менять), безопасный обгон на трассе , маленький расход топлива на высокоскоростных дорогах (М11 например - 150 км.ч без штрафов и с расходом 11.5-12 литров), огромный багажник , хорошая плавность хода , комфортный автомобиль - много места , удобные сиденья , вентиляция / подогрев сидений, хорошая шумоизоляция , экономное содержание - дешёвое обслуживание , страховки , маленький расход ; хорошая проходимость (Соренто прайм не конкурент); хорошая динамика для рамника ; очень безопасный авто с точки зрения пассивной безопасности; В видео очень странно показаны внедорожные качества , автор даже не пытался показать возможности авто - он хотел показать превосходство форчунера , у него получилось. Что можно купить по цене Мохава с теми же характеристиками и той же надёжностью? Ничего...

в 90 х получше пластик был так то)))) да наценка, но ты заплатил эти деньги и ты их вернул потом, продавая авто. А мохаве заплатил и просрал))

Мохав-это рамный,настоящий внедорожник,мат.часть тебе в руки.

Мохав рамный внедорожник ,хотя внешне похож на кроссовер.

Диванный специалист

Такой же, как и обычный Pajero! Думаю, что с Вами многие поспорят...

полностью согласен. Это неудачная попытка киа, сделать конкурента крузакам, железок натыкали много, а на деле вон видно как он едет, точнее не едет. Кому нужен внедорожник, мохав даже не рассматривают, это так, по городу ездить, перед дурачками рисоваться "на крутом здоровом джипе"

Зачем?

зачем джипы сравнивать на скорости в 150 км/ч? на такой скорости нужно сравнивать бумер с мерсом

Мохаве надо включить 4н,это заблокирован межосевой деференциал, это будет равно на форчюне 4вд, так как парт тайм не имеет свободного деференциал. Здесь на ролике мохав ездил на А/вд. Это режим для трасс и городе т. Е по прямой по скользкой скоростной дороге где ему нет равных в том числе и для форчуна... Мохав молодец, что в режиме А/вд проехал. Надо понимать, что сравнение не корректное в данный момент или ведущий плохо осведомлён в тонкостях и делает выводы к тому же обобщая на всю страну.

не говорите чушню. у форча моторчик такой же как на Прадо, на который почему-то никто не жалуется и все стараются брать Прадо именно с дизелем. А прадо тяжелее форча на 250 кг, дизельный форч кстати 2250, а не 2500. а в видео все по делу: мохав хорош чуть больше в роли кроссовера, форч чуть больше по говнам ездить. кто и как их использует - это уже другое дело, у нас вон кучу геликов (очень серьезных джипов кстати) используют исключительно в городе и по трассе, хотя на дальняк в нем то еще удовольствие!

Любой немец на 3л дизеле в разы лучше чем киа на любом типе покрытия...ну это так, к слову о конкуренции:)

@@user-bb2nh6br9w вот именно, к слову о конкуренции ☝️. Цена вопроса?

Николай Яковлев и что цена?) Там комент был, что у киа нет конкурентов на любом типе покрытия, мой ответ что это киа не конкурент любому немцу...немцы дороже конечно, но и лучше на все свои деньги.

@@user-bb2nh6br9w у меня родсвенница близкая с мужем 5 лет назад брали 2 мерседеса мл 350 и гле 450, через год гле ушёл в трейдин. За год: лопнул пластик панели в мороз, стойки в круг сменили. Так вот как в принципе современный автопром имеет приблезительно одинаковое качетво (не все конечно) и поэтому не считаю переплату за брэнд нормой. Моё мнение ни кому не навязываю.

В нем бы ещё дизель без турбины сделали - вообще всех пережил бы. Слишком старые решения в нем применяют - парт тайм , сзади мост , старый автомат , старый двигатель который очень слабый(хотя в Прадо из-за массы он смотрится ещё хуже). А про какую надёжность вы говорите? Почитайте форум Тойоты , машина зимой не открывается , проблем очень много в холода , потому что машина для Тайланда . В Мохаве нет проблем в -50. Нужен трактор - тогда форч. Нужен комфорт , скорость - тогда мохав.

Вы очень богатый человек

Патрик решает на бездоре. Я бы посмотрел на тест патрика и базового форчунера с бензиновым мотором и механикой

Как постоянный зритель просто оставлю это тут ukposts.info/have/v-deo/nX1pn25qpWNyu40.html

@@resres856 о боже это монтаж))) все неправда, фортунер не смог бы проехать там где застрял божественный мохаве

чем???? в говнах дешевый УАЗ круче. В остальном - просрал по полной!!!!!

он и включен

разница в съемках несколько дней, кстати, на канале есть старое видео, где форч проезжает все эти препятствия летом

Все правильно сказали , Форчунер правильнее сравнивать с Паджеро спорт ) У Форчунера есть огромный минус в его трансмиссии , обычный партайм за 3 мульта не дающий возможность постоянного использования полного привода зимой (

В Мохаве тоже только сзади парктроники + камера ((

Асылжан Тулеев тоже всего два датчика?? :))

@@asylzhan Почему то у меня в Мохаве 4 камеры и 8 парктроников...

Мохав быстрее любого прадо и двухсотки , которые можно у нас купить... Лучше тормоза , лучше рулевое управление , лучше шумоизоляция , больше багажник , (не надо говорить , что мощность не нужна - прадик больше 140 на дизеле ехать не может - жрет как не в себя что на бензе , что на дизеле. Двухсотка та же история) . Мохав может ехать до 170 км.ч с расходом до 15 литров (150 - 11.5 литров , 120 - 9.5 литров , 105 - 8.5 литров) . Тем , кто часто ездит по М11 и не хочет себе отказывать в скорости и комфорте перемещения + возможности съехать в какие-то овна (гораздо лучше рафика , и вообще любого кроссовера по проходимости) выберут именно корейца , а не японца. К слову о надежности есть куча примеров с пробегом 500+ тысяч. До 6 млн это лучшее предложение на рынке сейчас под мои задачи. А сравнение с форчем неправильное , потому что форч конкурент уазу патриоту - форч автомобиль используют для работы , а не для семьи и комфорта.

Форч унылое неедущее авто. 170 лс на 2,5 тонны. На трассе две фуры едущие под сотку не обогнать!!!!!! И про какой премиум за 2,6 ляма вы говорите? А если цена не важна , то премиум для меня БЕНТАЙГА . А все остальное получается нищебродское говно))))

так если гамно, че не поржать

А для чего же его делали, с рамой и понижайкой? по асфальту ездить? я соренто прайм куплю, он во всем будет лучше! Хотя я думаю он и на бездорожье накажет мохаве

Это вопрос к корейцам :)Кстати проходимость у Мохава лучше чем у Соренто.

@@RewThatBike Люди часто заблуждаются , потому что не имеют понятия о чем говорят...

Посмотрите как надо ездить на авто 250 лс, и что могут унылые 170 лс))))) на ютубе набирайте - "Toyota Prado & Land Rover Discovery & KIA Mohave" Мохав просто ходом пройдет эту "кочку" на видео.

Не всегда можно и нужно "проходить ходом" чаще нужна просто адекватная работа полного привода, чего в Мохаве нет и корейцы здесь явно не доработали.