*Близимся к завершению... мне кажется, что провалы, это как-раз детонация! Теперь только спирт или хотя бы 100-ый)* Мой инстаграм - instagram.com/yaroslavmotogo

Мотор как то работает коряво и с перебоями, от него должен звук как от машины быть, а он хрен пойми как работает, как будто не в тот момент зажигание или хрен его знает

Оставь инжектор без турбы, и посмотри разницу

Я конечно не эксперт ,но масляный радиатор будет тут не лишним

Без блоу оффа , у тебя будет помпаж на компрессорном колесе , а вейстгейт это для регулировки производитильности узла в целом

У палыча днепр без турбины на 10 паре смог розогнаться до 100 за 8-9 секунд.

Мне кажется, у тебя получилось сделать из Днепра, БМВ, каждый раз что-то отхлебывает)

бро, тебе не кажется, что этот фильтр душит больше, чем фильтрует?)

Попробуй старт со 2й передачи, слышно пропуски зажигания, возможно сдувает искру Надо нормально программу откатать!!!

Турбины умирают как раз таки из-за отсутствия блоуофа, ибо при закрытии заслонки турбина некоторое время по инерции дует в тупик, из-за чего на нее оказывается неплохая нагрузка

Спустя 10 лет «Уже почти закончил турбо-днепр, 3х тысячный тест»

Ну раз не нужен, меняйте турбины после каждого заезда, такое явление как помпаж колеса турбинного.

Братишка ты монстр. Уважуха. Я масло в не меняю сам. А тут своими руками. Полноценный мот. Красава.

Огромное спасибо за видео, всегда интересно. Кто хоть немного иногда крутит гайки тот поймет, что работа проделана титаническая, вложено много труда, сил, времени, и средств. Удачи Вам!

Отличный проект! Один из немногих, чье очередное видео прямо ждёшь) Респект!!!

Всем известно, что Днепр с завода спокойно едет 200 км/ч

Довольно сложный проект, но все равно респект , с большим интересом смотрю все эпизоды !)

Большая благодарность за интересный проект. Из лично моего опыта резиновую муфту нужно менять на ШРУС. Я сам купил муфту на авторынке и проехала она 5 км максимум - Это новые самоделы не качественно сделали. Так что или Шрус или муфту - сделано в СССР.

3 просмотра, 22 лайка, 29 секунд назад 🤣

Я считаю, что исполнение задумки очень качественное. И то что сама установка инжектора и турбины успешна это очень круто! Мотоцикл едет! А результаты замеров это уже бонус:D

Ярослав молодец!видос как обычно бомбезный.в начале видео ты упомянул зазоцикл,аж душу согрел!!!руль смотрится круто!!!

Между турбиной и дроселем обязательно должен быть либо блуоф либо антипомпажный клапан, на выхлопе актуатор регулирует только пиковые значения давления наддува. Когда ты сбрасыввешь газ при переключении дросель закрывается а турба еще по энерции крутится и дует в затык... происходит помпаж крыльчатки, от этого и турбины умирают и она резко останавливается а при открытии дроселя ей опять нужно время раскрутиться чтобы дуть... именно по этому у тебя плохое время разгона с переключеньями но хорошо идет на одной передачи. Помпажные клапана есть почти на всех сток турбомоторах, без них работают только определенные турбины!

8,8 ?? У Палыча днепр без всего этого 8,5 поехал.

Дружище,такие комментарии оставлят только те люди которые сами ни чего не строили так сказать "диванные эксперты" скажи сразу ,что ты красавчик,серии по Днепру ооочень интересные,..я сам строил кастомный Мот и знаю сколько нюансов и гемора в подгонки тех или иных деталюх... По поводу мега скорости на Днепре..у меня был МТ 10-36, за сколько я его разгонял до 100км/ч я не знаю..максималку делал в 120 км/ч и как этог масло ссало со всех щелей и прокладок.... Так что я считаю что ты КРАСАВЧИК ..удачи в твоём не лёгком труде))) а я с удовольствием продолжу просмотр новой серии))))

Лайк не глядя.👍 Весь день ждал видос.

Многие говорят, но не многие делают.Ты делаешь, не слушай тех, кто просто балаболит...и не оправдывайся перед ними. Ты молодчага!

Для бензиновых двигателей с турбинами, обязательно нужен интеркулер. Очень сильно перегретый воздух, низкий процент кислорода!

Много чего почитал. Во первых надо соблюдать баланс между созданием видео и качеством материала. Веду свой канал про переезд в Испанию (Моя Испания Жизнь мигрантов из России). Рекомендую более дотошно производить дефектовку и настройку мотора. Я не спец, но возьми сравни работу мотора у себя и на канале МотоСанчо, Четодел. И тогда все встанет на свои места. А если брать полудохлый мотик и пытаться в него воткнуть турбину и инжектор... Результат на видео. Также рекомендую убрать мат и слова паразиты, многие люди станут смотреть и подпишутся. А так возникает мысль, что на нас решили заработать... В целом если говорить о канале, я с большим уважением отношусь к работе, которую ты делаешь! Интересно смотреть, я даже готов задонатить, но захожу раз в месяц и проект никак не стартует, постоянно отваливаются запчасти... Смотреть это грустно... Если я хочу смотреть поломки и трэш включаю Гараж 54. Во всех случаях, ты реально делаешь интересные вещи. Подумай, как сделать качественный мотор, спроси денег у нас, поверь, люди обязательно дадут на нормальную турбину. Я лично отписался после новых проектов. Я понимаю, что сложно заниматься одним. И рекомендую не вестись на хейтеров. Не надо им отвечать, они всегда будут, но слушать твои оправдания сложно, я считаю, что ты делаешь все хорошо и диванные эксперты пусть идут в зад. Если тебе было неприятно услышать моё мнение, то прости. Я лишь хочу видеть твоё развитие, а не одно и тоже, как отвалилась очередная турбина. Написал правду, как есть, спасибо за то, что ты делаешь! Удачи и миллион подписчиков! P.S.: я выпускаю видео раз в месяц, но тщательно прорабатываю. На один видос уходит до 5 дней. При этом это лишь хобби и заработать пока много не удается. 😉👌👍🤝🙂

Капец бро я вот думал чем бы заняться так как дождь ливанул и тут твой видос спасибо что поднял настроение😁

Ни шагу назад 👍 только вперед Удачных работ брo✊

👍" Лайк" Незнаю как у кого МТ валит, но редукторная пара на тягу влияет солидно, ради интереса можна 8-ю замерять на турбе 😜

Молодчага! хорошая серия видoсoв о Днепре

Наконец то!!! Снимай чаще ))

Красавчик так держать добиваешься своего по любому

очень рад что наконец то ты совладал с этим мотиком и он начал поддаваться хоть какой то настройке. и он хоть и не много но начал дарить тебе положительные эмоции и приблизился к своему логическому завершению. буду ждать финальных серий по нему. ну и возможно серий по зазоциклу. а так огромное спасибо тебе за тот контент который ты преподносишь)))

Ты сделал отличный днепр. Осталось настроить как следует и довести до ума. 100 за 6 секунд жду.

Оооо,настроение прилетело 😀

5:44 оборвёт 100% )))) я даже на паузу поставил))

Ну что, наконец-то какая-то логическая веха была завершена на твоём канале. Это очень радует! Теперь ждём зазоцикл)

Я думаю зажигание нужно мощнее, на высоких как будто пропуски идут

Красавчик!😉🔥 Давай уже водянку и выхлоп делай,особенно выхлоп ибо очень интересно послушать этого зверя😈

Лайк поставил в день выпуска , смотрю только сейчас

Все таки была интересна реализация водного охлада и его результативность. А за окончание проекта, респект.

На счёт тросика. Можно сделать бобышку, просверлить в ней отверстие, продеть тросик и оплавить его конец TIG-сваркой, чтобы образовалась сфертческая капля. Я оплавлял ММА-сваркой, пока неплохо держится

Молоток! Большая работа!

Задумка хорошая, но очень плохо что ты не знаешь зачем нужен блу-офф Весгейт защищает двигатель от передува ,а блу-офф защищает крыльчатку холодной части от ударов возду при закрытии дросселя.

Ты все ровно красава! Ждём гонок)

Нормально работает он и едет, все оставь его в покое), давай зазацикл или хонду) удачи тебе 👍

Респект за проект, но надо подтянуть мат часть, waste gate и blow off отвечают за абсолютно разные вещи. Waste gate (актуатор) отвечает за уровень наддува. аblow off сбрасывает избыточное давление с куска системы впуска от турбины до дросселя. при закрытии дросселя турбина продолжает качать воздух, которому некуда деваться, и в итоге воздух начинает прорываться через турбину на ружу, создается помпаж, и турбины скорее всего быстро ложатся у вас именно из-за того что нет Blow off. а пшик который вы слышали, это как раз помпажет турбина

Спасибо за видео

в этат раз всё чётко)) судя по всему смыла нет особой от турбы, было бы интересно посмотреть на гибрид, поставить мотор колесо на перед киловат на 20, и акб не большой но высокотоковый, торможениями заряжать акб, а динамику иметь 20квт + турбоденпровский мотор, как раз электротяга будет вытаскивать все провалы по разгону, бенз будет дальше доразгонять до 100, интересно было бы взглянуть на гибрид, сам хочу делать скутер гибрид, как время появится

Ты красава! ) Коммент в поддержку )

Как всегда посмотрел на работе и не разочерован сам механиком работаю, не обижайся на людей за плохие комментарии так держать !! В такому духе будут видео канал будет расти =}

Как по мне, в целом глупо рассуждать "имеет ли смысл". Человек строит кастом проект. Не о каком рационализме здесь не может быть и речи. Как по мне, пытаться найти смысл и какую-то выгоду в таких проектах могут только люди, которые сами ничего толком не строили никогда и у которых в целом к этому не лежит душа. При этом я ничего плохого в этом не вижу ровно до тех пор, пока эти люди не начинают со своих диванов судить и, ещё хуже, осуждать. Зачастую в таких проектах больше кайфа приносит сам процесс постройки, чем езда на результате. Проект мега-крутой, уникальный и невероятно сложный, особенно для постройки в одно лицо. Не без ошибок, но без них и не бывает, лишь бы из них делались правильные выводы. Молодец, Ярослав, терпения тебе и настойчивости и все будет!

Желаю тебе удачи в преодолении трудностей

Я не совсем разбираюсь в турбонадуве и не читал Корки Белла, но смотрел гаражних самодельщиков по автомобилях. И там они на старих бензинових двигателях,с карбом,с форсунками,по-любому ставлят клапан Blow-off . Как на мой вигляд,при резком закритии дроселя,давление не сбрасивается полностью,а лишь уменшается обьем и скорость потока в горячей части.Отсюда,скорей всего- обеднение смеси при переключении передач(что визивает детонацию) и опять же таки потеря скорости газов(провал) при срабативании west gate.

Годнота подкатила😌

Продолжай в том же духе и не обращай внимания на тупые коменты. А по поводу провалов смотри зажигание и свечи это точно из-за них и зазор ставь меньше нормы должно бить лучше чем сейчас. Удачи и ждём новых видео о твоих мотах))

Блин, мужик, вестгейт и боуоф это разные вещи и у них разные функции.

Лайк авансом за труды!!!

Давай метанол на него

Пишут: вот не смог построить. А вы сами попробуйте сделайте, кто такие комментарии пишет. Молодец, мужик! Продолжай

Молодец! Делай своё дело и не парся! Класс

доберусь до тебя, обязательно встану на 402м XD

Тахометр переподключи на второй контакт катушки и ставь на 1 катушку и настройку под 1 котёл. Всё заработает. Неделю назад так сделал. Всё заработало, а по началу было как у тебя.

Блин , такого с Днепром ещё не кто не делал. Круто! ))) Ждём турбо ЗАЗ .

Класс не бросай его будет настоящий кафе райсер

Чел, я конечно не гоню, но вестгейт и блоуофф это совершенно разные вещи и созданы для решения разных задач в ОДНОЙ системе.

Я ждал с нетерпением серию

Спасибо бро за контент !

Как раз-таки интересно будет ли работать твоя система охлаждения, всё жду из серии в серию когда ты её доделаешь...Удачи! ✌️😉

Ты молочага сделал что обещал😉

Мне оч нравится твои видео, да и идут куда подальше хейторы

Ещё не смотрел, а лайк поставил

Комент в поддержку канала 👍👍👍

Вестгейт не как не может заменять Блоу оф. Это разные вещи вообще)))

привет.несовсем правельно обеснил работу vastegate и blow off. vastegate подержывает boost. например 0.5bar при 0.5bar vastegate открывается и чясть выхлопных газов пропускает мимо турбины.и пульсирует так подерживая заданый boost. blow off скидовает сверхдовление.например отпускаеш ручьку газа, так закрываеш заслонку а турбина крутется и нагнитает.и волна воздуха от заслонки идёт к турбине,и бёт по лапаткам(может по етому быстро закончилась турбина 2)blow off можно настроит на 0.6bar. при разгоне небудет работать а при сбросе газа стравит довление.

терпение у тебя конечно резиновое, я бы на второй попытке сдал бы его в утиль😂 Красавчик, руки откуда надо растут, а по поводу езды по городу, в России гаишники быстро отберут ☹️

Отстроен отлично.. Срёт стоя на месте, но настроен как положено😂😂🤣😂

По поводу блоу офф, он нужен для сброса давления между турбинным колесом и дроселем, дабы не было суржа, а актуатор(вестгейт) нужен для регулировки наддува, тобешь если хочешь отсекать наддув то нужно подключать через соленоид, пружина возможно жёсткая в гейте

Думаю тут основная причина в авторе канала. Если успокоиться и не спешить (или найти время) , то Днепр можно запускать хоть на водородном топливе, хоть на китайском двигателе для мотоблоков. Бери пример с Мото Санчо. Просто получай удовольствие от процесса. Не успеваешь проект закрыть в обещанный срок - забей! Лучше опоздай с обещаниями, чем контент ни о чём. P.S. Давно подписан. Лайк прожал.

при таком конфиге, ты будешь все турбины убивать за пару заездов, вест-гейт(актуатор), совсем не для того, что ты думаешь, нужно ставить блоу-офф, для сброса давления между дроссельной заслонкой и турбиной. по поводу актуатора, проверяешь компрессором, и всегда прибавляй 0,2-0,3 бара - это и будет реальное его срабатывание. Про свечи правильно написали, проверь зазор и уменьши до 0,6

Wastegate и blow-off это вообще разные вещи, wastegate нужен для регулировки давления наддува путем выпуска выхлопных газов мимо крыльчатки турбины, blow-off же давление не регулирует, он нужен для защиты компрессора от помпажа, он сбрасывает избыточное давление при резком закрытии дроссельной заслонки. Без вестгейта турбина будет пытаться дуть на максимум и долго не проживет (хотя может и мотор раньше сдохнет), вестгейт есть практически всегда, иногда встроенный, как на видео, иногда внешний, где-то на выпускном коллекторе. Блоу-офф же можно ставить, можно не ставить, сильно быстро помпаж компрессор не убьет, если не будет сильно большого давления наддува.

Можно было гайку для сцепления, припоем заварить А за новый аккумулятор Лайк =)

В ступицу заднего колеса лучше всего ставить вроде 4 207 подшипника, и тогда это на века.

Даю 100ку, что Палыча Днепр накажет твою турбину)

Красавчик 👍делай красиво

Сначала лайк потом видос.

У меня такие же ручки руля))), грузики под них правда

Не, ну эксперимент однозначно интересный, проэкт очень интригующим окозался всёже.

Красавчик респект.

По поводу лайфхака с гайкой и тросиком. Я на конец троса с гайкой ставил сварочную точку и уже на мертво держит.

Сзади нет тормозных колодок- "Данила ты крейзи!" ))))

Качество растёт... Делай как сказал. Снижай надув и делай на повседнев.

Нужно отсраивать по шдк. По удк дохлый номер. Что по свечам, какого цвета? И как уже писали нужен байпас или блоуофф. Когда закрываешь дроссель идет обратная волна и турбина получает по зубам. А вестгейт есть на всех турбомашинах (внешний или встроенный в турбину), но он не спасает от этого, потому что несет другую функцию. Это не хейт. Автор красавчик в любом случае. Не ошибается тот, кто ничего не делает.

На моем розгон 2,1 с 0 - 200 и ето с коляской забитой дровами .

9:27 форд транзит масла мне кажеться не берет, то турбина димит!)

👍👍👍Крутой проект!

Звук огонь)

Вестгейт и блуоф/байпас это разные вещи, вестгейт служит чтоб турбина не передувала и сбрасывает лишнее выхлопные газы на улицу либо в даунпайп, если на турбине нет вестгейта значит он ставится наружний и к нему ставят дополнительно скример. А блуофф нужен для того чтоб во время закрытия газа, разогнанная крыльчатка турбины а так же пайпы не испытывали нагрузок, для турбины это черевато повышенным износом лопаток холодной части, блуоф - скидывает воздух на улицу(частое применение с дад), байпас - закидывает воздух на впуск турбины, так как воздух уже посчитан через дмрв. Так что вестгейт не имеет ничего общего с системой впуска, это относится только к выпуску.