Согласен дед их научил уму разуму )

Дед лучший)) Советская закалка, уважаю

Один из лучших моментов за последнее время 😂

Зашел почитать коменты из за деда 🤣 деду респект !!!

11 июля 2021 (поискал пост вк): Sprinter (фургон 414 CDI L1) нравится?! А если бюджет лимитирует?! Про УАЗ Профи смотрел и со стандартный базой потенциально заинтересовал, для городской эксплуатации, включая парковки, 5,2-5,4 м бы например или короче (не 5,5+), а у него.., но если внутри можно делать намаз (устраивает для этого) + ориентировочно по пассивной безопасности (не про избежание удара, а про последствия для здоровья того/тех, кто внутри) если он схож, а в чём-то даже лучше Логана например (подразумеваю-предполагаю фронтальную ПБ, размер (простор от краёв) и жёсткость кузова (кабины), высоту посадки, сидение с боковой поддержкой), хотя бы для пристёгнутого (левым трёхточечным ремнём безопасности) водителя лучше (если без пассажиров или только с одним пристёгнутым (правым трёхточечным ремнём безопасности) скраю, но если ему подушки безопасности нет, может хоть от Патриота как-то "приколхозить" получится, даже с ней гоночный шлем бы (закрытый для защиты зрения) и левой рукой упираться (в сидушку или в какую-то сумку с наполнителем, чтобы как подлокотник использовать), а то при боковых ударах...), к примеру за руль обеими руками держаться, насколько получится, да и гоночный шлем (закрытый для защиты зрения) надевать, пытаться избежать ДТП своим вождением + как-то тюнингануть например (сделать причину для повышения безопасности), то если не знаешь лучшей альтернативы... К примеру изотермический фургон (стандартная база, можешь стоять в полный рост, а сзади двери, если что - укоротить заднюю часть), 4х2 с задней блокировкой, обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником, ну и с кондеем (особенно если в шлеме и куртке-жилете ездить даже летом) + предельно допустимая тонировка (к примеру шлем чёрный и полосу на треть лобового "вхлам" вверху затонировать, если к этому нет ограничений по местным законам), да и вообще может под свои задачи попробовать "допилить" автомобиль, к примеру передние колёсные диски купить пошире, резину поменять, попробовать улучшить динамику, управляемость на асфальте (с учётом его качества и погодных условий) и повысить эффективность торможения (прохождение поворотов с большей скоростью по интересующей траектории, точнее и быстрее отклики на действия водителя, сокращение тормозного пути)

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...

Ну он прав. Уехать с дороги без троса это дибилизм.

Sprinter (фургон 414 CDI L1) нравится?! А если бюджет лимитирует?! Про УАЗ Профи смотрел и со стандартный базой потенциально заинтересовал, для городской эксплуатации, включая парковки, 5,2-5,4 м бы например или короче (не 5,5+), а у него.., но если внутри можно делать намаз (устраивает для этого) + ориентировочно по пассивной безопасности (не про избежание удара, а про последствия для здоровья того/тех, кто внутри) если он схож, а в чём-то даже лучше Логана например (подразумеваю-предполагаю фронтальную ПБ, размер (простор от краёв) и жёсткость кузова (кабины), высоту посадки, сидение с боковой поддержкой), хотя бы для пристёгнутого (левым трёхточечным ремнём безопасности) водителя лучше (если без пассажиров или только с одним пристёгнутым (правым трёхточечным ремнём безопасности) скраю, но если ему подушки безопасности нет, может хоть от Патриота как-то "приколхозить" получится, даже с ней гоночный шлем бы (закрытый для защиты зрения) и левой рукой упираться (в сидушку или в какую-то сумку с наполнителем, чтобы как подлокотник использовать), а то при боковых ударах...), к примеру за руль обеими руками держаться, насколько получится, да и гоночный шлем (закрытый для защиты зрения) надевать, пытаться избежать ДТП своим вождением + как-то тюнингануть например (сделать причину для повышения безопасности), то если не знаешь лучшей альтернативы... К примеру изотермический фургон (стандартная база, можешь стоять в полный рост, а сзади двери, если что - укоротить заднюю часть), 4х2 с задней блокировкой, обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником, ну и с кондеем (особенно если в шлеме и куртке-жилете ездить даже летом) + предельно допустимая тонировка (к примеру шлем чёрный и полосу на треть лобового "вхлам" вверху затонировать, если к этому нет ограничений по местным законам), да и вообще может под свои задачи попробовать "допилить" автомобиль, к примеру передние колёсные диски купить пошире, резину поменять, попробовать улучшить динамику, управляемость на асфальте (с учётом его качества и погодных условий) и повысить эффективность торможения (прохождение поворотов с большей скоростью по интересующей траектории, точнее и быстрее отклики на действия водителя, сокращение тормозного пути)

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...

Он вообще не в адеквате, не хочешь помогать едь дальше, а то трещит о трещит с наездом.

Какой-то злой мужик.

@@zahvatlive4691 хуя ты типок. Он помогает, тратить свою жизнь на это, просто чтобы ты не сидел дальше в холоде, дедок жизнью научен, его так же шпыняли его деды, вот он и манеру такую введет. Мне интересно, ему на вопрос где у вас трос и лопаты слышать " нету ", наверное надо было сказать, что орлы, молодцы, так держать, слава ссср. Нормальная реакция у дедка. Я вообше внедоумения от ваших удивлений, это нормальная форма общения старого человека в россии, тем самым он так учит молодых.

@@floy7407 это да, пожурить, но помочь, люди старой закалки

Да тут даже не манера общения, а самая суть слов. Нету у них лопаты. И троса. И чего они хотят? Он же прав. А про манеру общения - матом же не покрыл - значит, вежливо. В такой-то ситуации. По сути ведь он прав.

Да, некрасиво немного. Из уважения водитель должен помедленнее проехать, тем более на такой дороге.

Подвезти бы мог.

2 раза в рубашке родилась😂

Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...

Он встал за собой 😄

Сказал, 11:22

@@ekxvag он не сказал что сидит сам за собой 🤭🤣👍

@@user-ul4ju6qf4o так, не балуйся, щас поругаю тебя

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...

Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...

Соединились наши активы, твои миллионы и мой "голый зад". Что ко мне тянет будто магнитом - из этого сделай тайну, секрет. Я если буду на обязательный намаз очень сильно опаздывать и перееду собственного ребёнка - я не намерен останавливаться, разбираясь что с ним и пытаясь спасти, этого примера наверняка достаточно для понимания, что с большинством мне нечего "ловить", а из чуждых я не намерен брать в жёны кого попало, так что велики ли шансы, что женщины, которые на меня позарились, получат взаимность, а не критику?! Какой уж есть, можете не любить, меня это едва ли остановит! Ладно, желаю успешных поисков истины и стойкости на этом! #nailmiftahov #впоискахистины #insearchoftruth

Сразу видно знающего человека, даже модели не различаешь. Может с кем-то у тебя и была е*ля, но явно не с уазиком. На роль полового партнера куда больше газель подходит. Я рад, что больше на ней не работаю. Профи хоть и скромненький, но отъездил год без единой поломки, в отличии от горьковского оленя, у которого на второй месяц поворотник накрылся медным тазом

@@user-lv7hm9mj6g Пофиг на поворотники. Это не является проблемой.

11 июля 2021 (поискал пост вк): Sprinter (фургон 414 CDI L1) нравится?! А если бюджет лимитирует?! Про УАЗ Профи смотрел и со стандартный базой потенциально заинтересовал, для городской эксплуатации, включая парковки, 5,2-5,4 м бы например или короче (не 5,5+), а у него.., но если внутри можно делать намаз (устраивает для этого) + ориентировочно по пассивной безопасности (не про избежание удара, а про последствия для здоровья того/тех, кто внутри) если он схож, а в чём-то даже лучше Логана например (подразумеваю-предполагаю фронтальную ПБ, размер (простор от краёв) и жёсткость кузова (кабины), высоту посадки, сидение с боковой поддержкой), хотя бы для пристёгнутого (левым трёхточечным ремнём безопасности) водителя лучше (если без пассажиров или только с одним пристёгнутым (правым трёхточечным ремнём безопасности) скраю, но если ему подушки безопасности нет, может хоть от Патриота как-то "приколхозить" получится, даже с ней гоночный шлем бы (закрытый для защиты зрения) и левой рукой упираться (в сидушку или в какую-то сумку с наполнителем, чтобы как подлокотник использовать), а то при боковых ударах...), к примеру за руль обеими руками держаться, насколько получится, да и гоночный шлем (закрытый для защиты зрения) надевать, пытаться избежать ДТП своим вождением + как-то тюнингануть например (сделать причину для повышения безопасности), то если не знаешь лучшей альтернативы... К примеру изотермический фургон (стандартная база, можешь стоять в полный рост, а сзади двери, если что - укоротить заднюю часть), 4х2 с задней блокировкой, обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником, ну и с кондеем (особенно если в шлеме и куртке-жилете ездить даже летом) + предельно допустимая тонировка (к примеру шлем чёрный и полосу на треть лобового "вхлам" вверху затонировать, если к этому нет ограничений по местным законам), да и вообще может под свои задачи попробовать "допилить" автомобиль, к примеру передние колёсные диски купить пошире, резину поменять, попробовать улучшить динамику, управляемость на асфальте (с учётом его качества и погодных условий) и повысить эффективность торможения (прохождение поворотов с большей скоростью по интересующей траектории, точнее и быстрее отклики на действия водителя, сокращение тормозного пути)

@@ChevyNiva4X4, ты серьезно? Там вся проводка сыпется постоянно, то одно, то другое, просто поворотники вообще не лечатся.

Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...

Нет денег- нет проблем

Не жели богато и не хер начинать )).

😂, точнее и не скажешь

тут ты немного не прав, на данный момент это не отечественное авто а импортное, т.к. собирается из 90% импортных запчастей, так что скоро блогерам нечего будет обозревать и пойдут таки на завод. "Всемогущая" Лада состоит из 90% импортных запчастей, роСийского там только пару хамутов, балка задняя и корпус от части

@@wishmaster7509 Да уж… …Мы получается и Ладу самостоятельно сделать не можем.🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Константин Грачёв, а что ещё им остаётся делать?!) Будут предлагать!!!)))

@@user-mt1bw8gp4r буханку можно 🤣

@@zobor1 ну разве что "Буханку", одна из НЕ многих руСких машин. Я молчу о том что жигули совсем не руСкая разработка, как я думал в детстве))

У вас есть что то новое одно и тоже каждый раз вы ходят бы уже другое что бы придумали

вот оно современное поколение и наши деды, расти и расти ещё до их мудрости и знаний.

Та господи, когда человек в безвыходной ситуации, он и сцепление подпалит, и коробку перегреет, и фуру сам вытащит. Вопрос в том, нахера Антону в ролике всем этим заниматься? :)

10-15 лет отходит как нефиг делать. Главное обработать как надо.

Чаще газели???? Вы серьезно?

@@Yellow__Cat Откуда знаешь?

О, специалисты по лакокрасочному подъехали,😁

Люди просили для Патриота диски, они тоже по 230 гоняют? Нет. А проблемы никакие и на гружённом профи тоже не нужны. А про боковую поддержку, с ней гораздо комфортнее и никак от поворотов не зависит.

@@user-hi6yp2br3k это же просто шутка, тёска) молодцы, что тормозные диски в круг поставили и боковую поддержку добавили. Осталось сделать так, что бы кузова через год гнить не начинали. У меня батя 2 раза брал новый патриот и через год обратно на завод по гарантии сдавал из за коррозии

@@ekxvag, так скажи бате, чтобы он битые с разборок не покупал. У нас на работе есть профи 2017 года, каждый день пашет. На нем два рыжика в местах, которыми приложились и содрали краску. И всё. И это до того, как уаз поменял сталь на своих машинах. Годовалые профики полностью целые

@@user-lv7hm9mj6g с каких разборок? Я тебе говорю два раза обратно его по ГАРАНТИИ на завод сдавал, машина нулёвая с завода была) начинала гнить крышка багажника

@@ekxvag, а когда это было? В 2018 они поменяли сталь, в 2019 грунт. У меня патр конца 19 года, даже сколы не зацвели

Держите нас в курсе

Подставщики очень рады таким водителям

@@user-lv6pz6yo8l Знаменитая банда поставщиков аутистов после 24 февраля вышла на все дороги страны🤣

@@DeadlyT101 У нас в Барнауле на "Ашановском" кольце по две машины аваркома дежурят. В сутки в среднем 3-4 аварии только из-за того что не правильно съезжают с кольца и редко когда без подставщиков обходится

@@user-lv6pz6yo8l эти кольца основной бизнес автоподставщиков

Это всё временно

@You Tube какие 30 лет? Пол года - год.

Он про мафон на Андроиде говорил они так примерно и стоят 15-10к

@@user-pb3nk6wf2w про андроид не услышал ни слова.

@@user-qh4gu3ji3p скорее имел ввиду 2 диновую магнитолу

Мне тоже понравилось да и в целом очень харизматичный грузовичок получился, умеем ведь если захотим 😀

А как иначе сделать

Ну да. На американских пикапах выдвигаться и в двух положениях. А тут обратно на каменный век, из трубы сварили)))

@@User5ryih для прикола посмотрите на каком расстоянии у этих пикапов зеркало стоит ина каком здесь, и может немного поменяете свое мнение

@@User5ryih у американских пикапов кузова открытые и далеко не настолько шире относительно кабины. Там вообще такие зеркала для буксировки прицепов. Если же взять коммерческие авто, то и в США будут такие же зеркала на куске арматурины, потому что дешево и сердито.

Теперь проще свой Нюрбургринг построить, чем в Германию с тачкой приехать и вернуться

В Сочи пусть едет. Там катается

Давай на Нурнбургринг на танке. Е еще БТР возьми, если застрянешь.

Работай сам

@@geejay5751 Зачем ее брать на дальняк? Ну это реально бред! Опять же у нас Нексты на подмоге, как догруз возить (если фура ушла, а план горит на поставку), так там спальники и еще длина 5 метров. Ну и Камминз валит. В итоге машина везет 2+ тонны и не пыхтит. Тут же. Показан порожняк. Причем как спать в этой кабине? Вообще не ясно, да и ход кресла минимален. При маневрах еще привет большому капоту.

Лиса рулит

Костик пилит стабильно

так тут весь видос реклама 😂

А я с видео про чероки срт, лет 5 назад или больше.

@@andrey.sedinin я с видео про старый суперб 2014 год вроде...

"В общем в плане безопасности машина стала гораздо лучше стандартного Некст. Конечно, как и всегда, авто не проходил краш-тестов. Но несмотря на все улучшения и учитывая отсутствие подушек безопасности для пассажиров - машина бы с треском провалила почти все испытания NCAP." Если "опустить" ситуацию с подушками безопасности для пассажира(ов), к примеру и там, и там можно хотя бы опционально, либо доустановить (в Профи от Патриота например), ремень полноценный "приколхозить" для среднего (трехточечный), то наверняка NN больше подходит для троих крупных, да и просто со средним высоким из-за подголовника (УАЗу и его "приколхозить" бы, если уместно).

Не раньше середины лета

Посмотрите канал 808, там много об этом рассказывали.

Вот, например ukposts.info/have/v-deo/nISgmKKZj4mUl58.html

Односкатная ошиновка на полном приводе вроде только. Может есть еще версия с меньшей грузоподъёмностью

Это типо усиленная. Которая возможно не рассыпется при 1т загрузки....

кстати выпуск бы всем зашел !

Класс 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Это перед комой.......

@@debilovsu964 да похуй на тебя....

Когда Уаз занёс бабла, то и монетизация не нужна.

У них у всех топовых блоггеров монетизация всегда была небольщой процент от прибыли. Основные деньги - прямые рекламные интеграции. Так что потеряет он немного. Цена рекламы как была, так и осталась.

Да толку им с этой монетизации,они зарабатывали всегда с рекламы, в среднем за тысячу просмотров капало что-то около доллара

"В общем в плане безопасности машина стала гораздо лучше стандартного Некст. Конечно, как и всегда, авто не проходил краш-тестов. Но несмотря на все улучшения и учитывая отсутствие подушек безопасности для пассажиров - машина бы с треском провалила почти все испытания NCAP." Если "опустить" ситуацию с подушками безопасности для пассажира(ов), к примеру и там, и там можно хотя бы опционально, либо доустановить (в Профи от Патриота например), ремень полноценный "приколхозить" для среднего (трехточечный), то наверняка NN больше подходит для троих крупных, да и просто со средним высоким из-за подголовника (УАЗу и его "приколхозить" бы)

11 июля 2021 (поискал пост вк): Sprinter (фургон 414 CDI L1) нравится?! А если бюджет лимитирует?! Про УАЗ Профи смотрел и со стандартный базой потенциально заинтересовал, для городской эксплуатации, включая парковки, 5,2-5,4 м бы например или короче (не 5,5+), а у него.., но если внутри можно делать намаз (устраивает для этого) + ориентировочно по пассивной безопасности (не про избежание удара, а про последствия для здоровья того/тех, кто внутри) если он схож, а в чём-то даже лучше Логана например (подразумеваю-предполагаю фронтальную ПБ, размер (простор от краёв) и жёсткость кузова (кабины), высоту посадки, сидение с боковой поддержкой), хотя бы для пристёгнутого (левым трёхточечным ремнём безопасности) водителя лучше (если без пассажиров или только с одним пристёгнутым (правым трёхточечным ремнём безопасности) скраю, но если ему подушки безопасности нет, может хоть от Патриота как-то "приколхозить" получится, даже с ней гоночный шлем бы (закрытый для защиты зрения) и левой рукой упираться (в сидушку или в какую-то сумку с наполнителем, чтобы как подлокотник использовать), а то при боковых ударах...), к примеру за руль обеими руками держаться, насколько получится, да и гоночный шлем (закрытый для защиты зрения) надевать, пытаться избежать ДТП своим вождением + как-то тюнингануть например (сделать причину для повышения безопасности), то если не знаешь лучшей альтернативы... К примеру изотермический фургон (стандартная база, можешь стоять в полный рост, а сзади двери, если что - укоротить заднюю часть), 4х2 с задней блокировкой, обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником, ну и с кондеем (особенно если в шлеме и куртке-жилете ездить даже летом) + предельно допустимая тонировка (к примеру шлем чёрный и полосу на треть лобового "вхлам" вверху затонировать, если к этому нет ограничений по местным законам), да и вообще может под свои задачи попробовать "допилить" автомобиль, к примеру передние колёсные диски купить пошире, резину поменять, попробовать улучшить динамику, управляемость на асфальте (с учётом его качества и погодных условий) и повысить эффективность торможения (прохождение поворотов с большей скоростью по интересующей траектории, точнее и быстрее отклики на действия водителя, сокращение тормозного пути)