Рассинхрон это ерунда, ты разговаривать сначала научись. С такой дикцией обзоры не делают.

@@user-pp9cm7zg6u договорились. Бросаю

@@ArtemTomoov Молодец.

​@@user-pp9cm7zg6uцця1я Ъ

На дорогах- но не в пробках.

Согласен

Согласен у меня 500 тыс . всё норм

375 пробег и все нормально,знать надо его

Три года назад заварил муфту вентилятора и все проблемы ушли.Больге 85 не греется никогда

И там всегда циркуляции даже на холодную

Верное решение. На 4216 все двигается в передней части мотора

Ну с тремя капиталками конечно выходит миллион 😁

Ну не надо звиздеть только 😂

@@sibiryak79 600 т без капиталки пройдет. Замена бошки на 300 т.

@@Vlad_Petrov_178 за600 тысяч он развалится 2раза без капиталки.

​@@Vlad_Petrov_178зачем бошку менять? Чему в этой болванке ломаться? Или эти пидарасы не могут и элементарную вещ сделать?

Для начала диагностику сделайте. Возможно будут ошибки. Проверить датчик температуры. Похоже на него

Зачем 4х4 в городе?

​@@solar_wind4x4что бы расход как у танка был

Заеб постоянно ее включать

Тоже кнопка стоит полет нормальный, 2,5 года уже. Я термостат ставлю летом на 72, а зимой на 82 и тоже норм

А я менял голову на пробеге 28к трещины в районе шпилек, когда тянул голову 2 шпильки не протянулись моментом 9кг. Шпильку тянуло из блока. Как тебе такое? Чё ещё надо? Этот кусок кала а не мотор, шпильки уже сгнили и половину поломал. Болты из пластилина, мебельные чтоль, я в шоке был когда его делал

Добрый. Эвотек Даигатель. Может на этой неделе сниму ответ по комментариям, там подробно расскажу

Мой совет. Убирайте дмрв и прошивайтесь на ДАД. По цене нового дмрв выйдет. И забудете навсегда

@@ArtemTomoov что такое дад?

Датчик абсолютного давления... Понял. А сам я могу перепрошить? У меня галлето есть или к линией только?

@@ArtemTomoov подскажите пожалуйста как мне это осуществить. Плиз, намучился уже неделю с этими дмрв

@@egor43 если блок 113 можно попробовать. Если 114 не рискуй. Я так положил 2 блока. Через k line шил. В процессе уронил. Но эту прошивку надо будет искать или у кого то заказать.

Согласен 👍

Тоже вполне годное решение

У умз-42164 в мозгах прописано 95-90. Если понизить порог включения вентилятора, будешь ездить всё время с включённым вентилятором. Чтобы так не было нужен радиатор с большей площадью охлаждения, но тут беда, - места нет. Устанавливать радиатор толще (3-х рядный, и прочие сурогаты) нет смысла. На самом деле умз-4216 не перегревается пока работает (вращается), перегрев бывает после выключения (термрудар). Причина одна - радиатор, по гениальной мысли "конструктора", был размещен ниже уровня головки двигателя. Например, волги с змз402 нормально реагировали на глушение и никогда не перегревались. Да, в процессе работы может и иногда грелись (виновен вентилятор, всего 4 лопасти и кожуха не было), а после выключения кипят только газели. Диверсия на уровне страны в 90-х была. До сих пор изменить конструкцию не хотят, похрен им.

​@@andreyulyanov8842согласен.

@@andreyulyanov8842 Бюджетное решение это. Установить эл. вентилятор радиатора с доп. электропомпой. И что бы это все включалось после выключения зажигания по датчику температуры.

@@Vlad_Petrov_178 вот вы написали:"установить доп.помпу и эл.вентилятор ". Можно подробнее, как именно подключить доп.помпу к радиатору?

Все прокладки гбц надо по периметру мазать герметиком. Уже давно так делаю. На серии умз точно. Почему то змз живет нормально. Аномалия

@@ArtemTomoov и металлопакет мазать? Видимо лактайтом

Надо проверять плоскость гбц для начала. На умз моторе плоскость блока тяжело проверить, там шпильки. Поэтому мало кто проверяет. Металлопакет требует идеальной плоскости. Тот же метало азбест нет.

Блок плоскость шлифовать надо. Этот чувак сейчас тебе тут наговорит

​@@ArtemTomoovсразу видно специалист.прокладку под башкой на герметик садить.на всех тюбиках написано-герметик прокладка. То есть он без прокладки мажется. А у вас мода все мазать герметиком. Плоскости нужно шлифовать а не ерундой заниматься.

Мотор более низовой чем 406,5,9 серия. Для уаза полка очень хорошая. Не знаю зачем завод отказался от этих моторов(

Что значит вваливать, у меня 4218, только приобрел, ищю инфу, посоветуйте🤝

@@Evgen.yaz.turizm тоесть газ в пол на этом двигателе ненадо ездить, не для быстрой езды он

​@@user-ie1kn3em8hблэ, а почему это говно не держит свои силы? Где запас прочности? Это блин смешно 100 сил с трёх литров, но ты не жми педаль, а то развалится. 😂😂😂😂😂

Вот наверно это последний мой шаг, следующий - сжечь ее к херам…

@@Xam-Ekb поможет точно.

​@@Xam-Ekbмотор ещё нормальный поставить, как вариант.

@@valik8982 Если с головой не порядок замена мотора не поможет.

Если с равным моментом затянуть гайки,то коллектор не трескается

Можно по подробней о патрубке

Мне только вчера парень сказал что 2 колена уже поменял. Один на 40тысячах второй на 87. Я вообще в шоке от этого на 40тыр колена хватает

​@@user-us1wx9lq1gЯ на 28к пробега голову с трещинами менял, УМЗ 4216

Неплохо? Без принудительной вентиляции в городе стрелка температуры плывёт то вверх то вниз

Я тоже так сделал и всё чотко

У меня тоже стоит вентилятор от 211го но это не все проблемы решает. Да он помогает в пробках когда двигатель работает на холостых так как родному вентилятору на вискомуфте не хватает оборотов на обдув радиатора. Но есть ещё проблема, когда выключаешь двигатель температура поднимается и антифриз закипает, для устранения этой проблемы я поставил дополнительно термодатчик который включает вентилятор при выключенном зажигании плюс поставил электропомпу и танчик и проблема с перегревом разрешилась на 100%

​@@user-fl6hn5gw4qда было такое в пробка все ок, летом нужно термостат ставить на 72, перед полной остановкой включаешь вентилятор и охлождаешь до 79 градусов и не будет кипеть антифриз пока что заглушен

а что то переделывать нужно? или она подходит.

/@user-nr1st9wz5r твою голову

А что там именно?

Спасибо за комментарий. А как это связано с выпускной прокладкой?

@@ArtemTomoov качество металла . От больших температур гнет .что приводит к прогоранию прокладки хоть металлической.

Сейчас есть трубы из нержавейки , вместо катализатора )ещё не пробовал , может их не ведёт от нагрева так сильно

Да и про щиток ?! Отражатель от коллектора ,полная чушь . нагревается так что даже крышка генератора подплавилась .поэтому и выходят из строя диодные мосты.

Предлагаю снять документальный фильм по этому случаю. Назвать "317000 километров над уровнем ГБЦ" И рассказать всем, как вам повезло)

@@ArtemTomoov отличная идея 😆

Я проехал на УМЗ 4216 на газели 470 тысяч и это чисто на газу. Итог пробега таков , три головки ГБЦ, три помпы, две вискомуфты. Мог и дальше ездить но побоялся что мотор потом вообще невозможно будет починить. Щас расточили блок под размер поршней 105, мотор огонь ,масло не жрет, хотя и до этого не жрал. Да и забыл сказать замена масла производилась каждые три ,четыре тысячи км. Масло Лукойл люкс. Заливал шесть литров ,сливал пять с половиной.

@@user-sl5qp4hj6l вот и я о том же. Мотор хороший.

@@user-sl5qp4hj6l у меня ГБЦ пока родное.

Да. Шестерня не долго живет. Это аналог ремня ГРМ. В принципе, норм. Менять не так долго

Вот именно. На УАЗах нет такой проблемы. А газель греется. Об этом я и говорил

и да, экран с коллектора снял сразу же как купил машину

Твоими устами говорят миллионы автовладельцев...

На 4213 отличается от 4216. На 4213 такого не встречал

Можно. Но и Кпп тогда опустить надо будет. Радиатор что бы поднять надо выпиливать телевизор. Тяжело и долго.

Я там ещё выявил момент. Но это не точно. Это только предположение. По поводу заводской системы циркуляции ОЖ. Чуть позже сниму видео

Куда ты там опустишь двс ?

Вниз😂

Тогда почему на 4213 и 4210 их нету? Хотя генератор стоит там же?

@@ArtemTomoov вот опыт эксплуатации и показал , что он нужен

Китай

@@ArtemTomoov нет

@@ArtemTomoov совместно с корейской конторой была проведена модернизация

@@user-gp4ky4yz7w ну пусть будет так

Это 421 в ремонте простой? 😅 не смеши. Сосед попросил отремонтировать это чудо(сломало шпильки привода вентилятора и выломало кусок передней крышки ГРМ попутно утолив за собой и шестерню распредвала) Так вот насчёт ремонта, чтоб открутить шкив только пришлось изобретать приспособу чтоб коленвал не вращался(как на 406 семействе на передаче не прокатывает) ну а дальше не имея съемников не разберешь. На 406-м проще ГРМ поменять😅

Давно себе заварил и никакого бреда нет

@@user-tj1cl7cm1n анус заклей себе

Ещё про шестерню грм забыл!)) бывает 200 тыс. Ходит, а бывает 20😂😂😂

Ничего там не ломается,у нас целый парк таких газелей и ниразу не было

Ещё головы трескаются в районе шпилек блока

Это очень важное замечание!

Перед остановкой надо дать постоять на холостых пару минут мотору, что бы гбц и гильзы остыли. Просто на газели большая нагрузка на мотор вот и всё. И на нормально спроектированной подкапотке у меня бывало что глушишь-а секунд через 30 слышно как антифриз в моторе булькает, кипит. На 4.2v8 вообще закономерность сильная, если нагрузку мотору давал, то сразу после остановки включается эл.вентилятор, секунд через 20 выключается, через 30 секунд опять включается, выключается, потом через минуту включается, выключается и третий раз минуты через полторы включается. Потом глушишь и всё тихо. Если дать ещё постоять, то минут через 5 включится вентилятор. Датчик показывает температуру антифриза, а не температуру камеры сгорания или гильз.

У меня тоже 406 грелся Оказывается после каждого перегрева надо не только бошку шлифовать но и клапана прирезать (направляющие тоже ведет). После этого он ваще греться перестал 3т грузишь хоть город хоть трасса температура 80 на улице +35. Зимой только ваще не нагревается 70 и все.

Согласен