Упустил один момент:)

Если вы потерялись в лесу, то просто начните рассказывать, какое масло льёте в двигатель своего авто. Люди сами вас найдут, чтобы доказать как вы неправы!

Главное в этом маслянном вопросе это в канистре должно находиться именно то о чем написано на этой канистре. На сегодня это боооольшая проблема.

Катаю в такси, машин изъездил много, масел тоже много перепробовал за 15 лет вождения и сделал вывод. Главное во время менять и тогда проблем не будет, ну и чтобы на подделку не нарваться. Особенно зимой, тогда оно в мороз может застыть и порвет масляный фильтр или что-нибудь хуже. Мне везло, заливал подделку и 2 раза рвало фильтр в мороз под 40. После замены всегда остается масло в канистре. Много раз смешивал разных производителей в одну и заливал, никаких проблем не было. У меня вывод такой: брать в проверенном месте и менять не позже 10т. км.

Грамотно и четко прорекламиривал Синтек😂Аплодирую стоя😁

Илья , Вы конечно матёрый человечище , Чесс слово )))

Залил синтек в газель 405, компрессия поднялась, расход уменьшился, давление перестало моргать, просыпаюсь холодном в поту, а газели то у меня нет......

Одна вещь в моем списке дел как успешного предпринимателя - владение недвижимостью.

Вторая цифра в масле это не температура летней эксплуатации. Это условные индексы, а не температура применения. Неправильно считать, что масло 5W-30 можно применять до +30 градусов, а масло 5W-40 до +40. Вторая цифра определяет вязкость масла при температуре 100ºС. Речь идет не о конкретном значении вязкости, а допустимом диапазоне ее изменения. Так, для «тридцатки» вязкость при 100ºС может меняться в диапазоне от 9.3 до 12.5 сСт (сантистоксов - единиц измерения вязкости), для «сороковки» - от 12.5 до 16.3 сСт, а для «пятидесятки» - от 16.3 до 21.9 сСт.

Ох тезка, сейчас тебе накидают эксперты за вторую цифру в SAE😁

Самые подделываемые вещи в нашей стране это лекарства, бутилированная вода и моторные масла. А большому человеку как всегда лайк и уважуха👍

Вы так красиво рассказывали, что я забыл что слил масло из мотора и поехал взять ещё пива...😮

Все классно сказано, у меня стаж 33 года, раньше не задумывался, что заливать, где брать, а сейчас брендов много и спасибо вам Илья за то, что популярно разжевал нам что и как , еще раз спасибо, ждем новых видосов !!!

Когда то будучи студентомв 08-09году ,я писал диплом по синтезу основы синтетического масла для авиационных двигателей. писал я это все на заводе в Нижнем Новгороде, производство основ для масел было там же. И как обычно Дьявол кроется в деталях. Сказать что основы и присадки у всех моторных масел схожи и делаются на одних и тех же заводах, да это так, но помимо всего прочего разница в циклах, в степени чистоты и температурных режимах смешивания компонентов и тд. для любого химика будет очевидна. По этому в данном вопросе не могу согласится с Ильей, что разницы между брендами нет. Но в связи с тем, что нет гарантии покупки подделки, у нас просто лучше чаще менять масло. и будет всем счестье

Если одни и теже ингридиенты дать повару, мне и Васе строителю, то, к сожалению, не у всех получатся одинаково вкусные торты, хотя изначально все были равны.

В нашем случае, важнее быть уверенным, что жижа в канистре/бочке соответствует указанному на этикетке. И не появятся отложения в виде пемзы внутри двигателя. Ведь когда нибудь они отвалятся, забьют масляный канал и двиг отправится на ремонт.

Показали бы цифры лабораторного анализа. А так, я как зритель имею право считать, что вы любые слова можете выбрать в зависимости от необходимости.

Я один ждал, когда Илья начнёт наглядные лабораторные тесты с образцами масел?

Илья честно сказать я разочарован. Относительно второй цифры - это вязкость. Что касается вашего заявления, что все базовые масла одинаковые- это не так, Есть несколько групп базовых масел 2,3 гидрокрекинг то что вы назвали синтетикой, 4 группа PAO, 5 группа Esters, эти группы настоящая синтетика. Базовые масла сделаные на основе настоящей синтетики 4 и 5 групп (пример ряд продуктов REDLINE, PENRITE)значительно превосходят по своим свойствам базовые масла на гидрокрекинге. Действительно в Америке кастролу удалось выиграть суд и вводить покупателей в заблуждение, в Германии такой трюк не прошел и суд обязал на канистрах с гидрокрекингом указывать аббревиатуру HC (Hydro-Craking). Что касается спецификаций производителей указанных на канистрах, здесь также есть важный нюанс, а именно есть одобренные спецификации, а есть соответствие спецификации. Разница в том что автопроизводитель, API выдает одобрение лицензию на конкретному производителю масла на конкретный продукт и это стоит определенных затрат и накладывает определенную ответственность на производителя масла, а есть вариант как с маслом синтек где производитель указывает что его продукт соответствует данной спецификации, то есть любой ип в гараже который захотел разливать масло зарегистрировал бренд и разливает из ведра руками в канистры масло где на этикетке пишет что продукт соответствует спецификации, законодательством это не регламентируется, а по факту это может быть крайне низкого качества жижа. Вы вводите людей в заблуждение, создается впечатление что вам либо синтек за рекламу заплатил, либо вы совсем не изучили материал.

Ну наконец-то разжевали от а до Я в кратце! Спасибо огромное!