Парень ты молодец , откровенно интересный ролик .Мне за 50 ,но как в детство окунулся ,когда я увлекался авиамоделями .

Это круто что ты собрал рабочую штуку из подручных материалов, люблю электронную и авиа тематики, продолжай, подписался)

Сопротивление индукционное обмоток ограничиивает мощьность.Так же помни что индукция уменьшается от растояние. Ты растянул катушки по длине болта . Мотал не виток к витку ,магнитное поле у тебя очень не стабильое. Попробуй не болты а продолговатые с Ротор катушки насаженные на 2 болта. И помни ппро рассеивание магнитного поля от расстояния. Чем ближе статор к ротору,тем меньше рассеивание. .Возьми картон . положи ено на свой статор , посыпь на картон железный песок. и включи. Увидишь стразу как идут магнитные потоки.

- А скажите , и в магазине так же можете стенку приподнять ?? Ах какое полезное изобретение !!!

1. магнитопровод набирается из пластин покрытых лаком, для устранения токов Фуко 2. используется магнитомягкая сталь с малым гистерезисом. И чем выше рабочая частота тем больше эти оба параметра влияют.. Ну и третье - магнитный контур на внешних полюсах болтов не замкнут, т.е. половина магнитного потока улетает на Сатурн ;)

Молодец! Творческих успехов в созидании практических проектов!

не зря в двигателях и трансформаторах используют электротехническую сталь. Вся проблема в болтах.

Молодець!, Потужність Вашого двигуна можливо ще суттєво збільшити при не маленьких втратах енергії на перемагнічування осердь полюсних статорних електромагнітів, осердя бажано виконати з магнітно-м’якого металу. А саме Вам потрібно збільшити силу магнітної індукції між ротором та статором. Для цього до статора потрібно доєднати одну деталь, яка з’єднає зовнішні полюса електромагнітів (де гайки), тож з’єднає різнойменні полюса сусідніх електромагнітів. Виготовити потрібну деталь з ленти осердя тороїдного трансформатора, намотуючи на оправку радіусом рівним відстані від центру валу до зовнішньої сторони гайки електромагніта, намотувати до тих пір щоб площа поперечного перерізу утвореного кільця була більше на 25% площі поперечного перерізу осердя електромагнітів, (рекомендую між витками використати тонкий двосторонній скотч). Виготовлене кільце притуляємо до зовнішніх кінців осердь електромагнітів поверх гайок (зі сторони гвинта чи з заду на Ваш розсуд), помічаємо на кільці розташування осердь електромагнітів, де пропилюємо посадочні на глибину не більше 40% ширини кільця, (має бути подібне на коронкову гайку для шплінтування) а ширина нашого кільця має бути приблизно у тричі більше за діаметр осердь електромагнітів. Розміщаємо короно видне кільце на осердях електромагнітів та за допомогою додаткових шайб та гайок притягуємо до кожного електромагніта між гайками. Успіхів Вам У небі та мирного неба !

Руки из плеч! В мир!

Привет . Ты не когда этот мотор не разгонешь на полную мощность . Дело в том что болт распределяет магнитное поле на 2 конца соответственно на головку болта Которая смотрит на ротор приходится 50% магнитного поля необходимо замкнуть магнитное поле на коротко тоесть одеть магнитопроводное кольцо на внешнюю часть болтов . ну а если хочешь сделать эмитацию старинного самолётнова двигателя выполни внешнее магнитное кольцо в виде девятизубой прямоугольной шестерни главное чтобы она была замкнутой и имела механический контакт с каждым сердечником

Я прямо до последнего момента надеялся что он у тебя заработает сравнимо с заводским))

Безумству храбрым - поём мы песню ! Такие люди и двигают прогресс !!! Сейчас люди обленились ... Зачем изучать географию - сказал извозчику - они довезёт !!!

Отличная самоделка, пусть и не такая как хотелось бы, но всё равно результат виден. Спасибо, видео интересное.

Молодец! И голова на месте и руки правильно растут! Все получится! Подписался. Удачи!! И со съемкой порядок. Ничего лишнего!

Красавчик, молодец, дерзай дальше, подписочку нажал, в колокол позвонил.

Молодец! Ученье свет! И Случай- Бог Изобретатель!

Алексей Кириченко правильно Вам советует соединить стержни магнитопровода - звезды наружными ярмами(перемычками) и мощность увеличится, НО ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ ПОТЕРИ МОЩНОСТИ ПРИ ПЕРЕМАГНИЧИВАНИИ СТЕРЖНЕЙ-БОЛТОВ С -НА + И НАОБОРОТ.Как следствие этих потерь - Вы почувствуете нагрев стержней, поэтому вместо стержней-болтов, я советую Вам использовать ферритовые параллелепипеды - пластинки по размеру обработанных шляпок болтов-стержней, внутри пластиковой сантехнической трубы (взамен самих шляпок болтов)и вместо самих самих болтов нарезать болгаркой ферритовые стержни по размеру и приклеить к ферритовым пластинкам-"шляпкам", а наружное "магнитное" замыкание осуществить намоткой стальной отожжёной проволоки от сгоревшей автомобильной шины или просто взять стальную проволоку и разогреть до красна и дать остыть, перед смоткой в пучёк разогретым гудроном (смолой битумной) каждую проволочку промазать. По ротору - необходимо наклеить неодимовые магниты как были в первом случае, до саморазрушения, НО КЛЕИТЬ ИХ НЕОБХОДИМО ПОД УГЛОМ КАК АЛЮМИНИЕВЫЕ ПЕРЕМЫЧКИ НА РОТОРЕ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ. как итог - агрегат будет работать и как трёхфазный асинхронный двигатель и как трёх-фазный генератор.

По моему ты занимаешься ерундой, но мне видео понравилось. Да и вообще ты молодец, так держать! 👍

Интересный проект! Можно попробовать замкнуть толстым металлическим хомутом болты снаружи.

По идее надо и на ротор 9 магнитов. Выйдет симметричная схема. А так вообще удивительно, что он заработал.

Название видео напомнило сказку "каша из топора")

Зачёт! 👍🤝

Кроме уже сказанного, добавлю: Часть подводимой мощности расходуется на вихревые токи в металле сердечников. Чем выше частота, тем больше потери на вихревые токи, это можно заметить по нагреву болтов. Чтобы этого избежать, сердечники двигателей делают не из цельного металла, а набирают из пластин электротехнических марок стали. Пластины покрывают лаком, чтобы изолировать их друг от друга.

Армировал скотчем ахаххаха угарнул. Красава вещи делаешь

Отлично, очень интересно, спасибо!

"не выходит на полную мощьность" здается это и есть его полная мощьность)

В какой то старой книге видел способ изготовления магнитопровода для игрушечного мотора из железных опилок и эпоксидной смолы

Надо уменьшить растояние от начала катушек до магнитов Магнитное поле далековато образуется И сохраню в избранных, круто 👍🏻

Всё красиво, я конечно не спец по электрике, но думаю нужно тут углубиться в теорию...

Пожалуйста, продолжай сборки самодельных двигателей.

Обьясняльщик никакой , учитель от бога

Ух ты. Изобрёл 3-х фазный двигатель😁

отличная поделка для кружка юных техников,для воспитания интереса к знаниям.мощности при такой конструкции нет и не может быть,дело не только в материаллах, но и всамой конструкции. для большой мощности нужен минимальный воздушный зазор в магнитной цепи,минимальная длинна этой самой цепи,минимальное магнитное сопротивление этой самой цепи, минимальные потери в ней и проводах обмотки, правильная коммутация,в том числе правильное соотношение числа полюсов электромагнитов ичисла магнитов и много еще чего...посмотрите на авиамодельных форумах,там много толковых ребят. а вот если речь идет о копийности,то можно сделать муляжжный двигатель звезду и вращать его нормальным электродвигателем , даже звук можно записать натуральный на флешку и воспроизводить через цфровой унч(габариты небольшие),в этом тишина электродвигателя даже полезна.читайте и не только интернет, там много полезного, но чтобы отделить класную идею от бреда нужны базовые знания и широкий кругозор. Успехов вам и мира всем нам

Нужно сделать ярмо статора. Т.е. надеть стальное кольцо, соединив на наружные торцы болтов, чтобы замкнуть магнитный поток.

Чувак вам крутои РЕСПЕКТ ждём еще видосов 👍мир каждому дому!!!!!!!!

Wrap some steel wire around the outside circumference to increase the efficiency 👍

В соединении соединил по принципу звезда. При пуске эл.двигателя соединяет звездой,а когда он выходит на максимальные обороты соединяеш треугольником.

МОЛОДЧИНА. КРАСАВА.

Чтоб тебе не мучатся я бы мог свой вариант предложить движка: Создано лично Время выпуска 1990 г Двигатель коллекторный. Вес 13 грамм Частота оборотов 100 000 в минуту Напряжение 16 в Ток 4-8 а Не греется. Диаметр 16 мм Длинна 30 с шестерней. Вес 80грам может разогнать до 100 км в час по дороге, по воздуху с винтом не пробовали, потому что раньше не было маленьких и ёмких аккумуляторов. А автомобильный может посадить вполне легко...

молодец парень!

Привет! Идея хорошая, но! Ротор нужно собирать из текстолита или фторопласта, так как у металлического ротора смещение по индуктивным фазам, он намагничивается не правильно для шагового двигателя! По этому используй плотный пластик!)

Genial👌 ¡Divertido! Si se quiere optimizar menor peso y mayor rendimiento se puede,utilizar tornillos mas cortos solo un tramo de uno a dos centímetros de largo y usar multifilamentos el mayor posible,entre 0.05 a 0.1 Milímetros según necesidades,6 o mas hilos trenzados,enrollados,incluso utilizar bifilar trenzado y empatar sistema pancaque de Nicola Tesla,éste incluso,lo utilizo en los primarios de muchas bobinas ,sean elevadoras de voltaje o para otros usos con resultados casi doblados y menor consumo ¡Ya verán su rendimiento! Saludos🙏

Класно мне понравилось. В болтах вихревые токи возникают, наверно поэтому не выходил на полные обороты

проблема в том что обычный метал болтов не может работать на таких высоких частотах коммутации, надо использовать что то типа пермаллоя, он работает до 15000 герц

Пренебрежение ко всем составляющим мотора, отсюда дисбаланс. Компоновка, металл, витки, компактность- значение имеет всё! Совершенствуй, предела нет! Задумка сто́ящая. Фотоэлементы на крыльях, аккумуляторы и ещё масса всего, дерзай!

Молодец,что делаешь.продолжай и все получится

На роторе очень большие силы инерции, поэтому на настоящих двигателях вращается наружная часть и магниты не разлетаются. Для твоей конструкции надо на поверхность магнитов надеть тонкостенную латунную трубу. И вдобавок надо не болты использовать а гнутый пруток U-образный. Будет электромагнит по типу подковообразного магнита. Но всё равно по такому типу для авиамоделей мощный двигатель не сделаешь. Так, что меняй местами статор с ротором, как умные люди делают.

По наружным концам сердечников, пусти кольцо трубы такого диаметра. 2-3мм толщиной.

Попробуй Двигатели с осевым потоком собрать. Если у тебя получится сделать его в домашних условиях. И потребление будет минимальным ты будешь. Этот двигатель будет пушка!

Gracias mil por compartir tu conocimiento👍👌👏👏

👍👏👏👏 подписка однозначно.

you tried your best

1. Сделай длинну болтов меньше раза в 4-5. Оставь там сантиметр- два. 2. Скрути медные проводки в спираль и тогда наматывай. 3. Трансформаторную сталь найти нужной тебе вариации- замучаешся! Но можно схитрить- поищи трансформаторы из микроволновок. Сам трансформатор собран из букв Е. Тебе нужно разрезать его так, чтобы получились прямоугольники. Вот эти железки можно обмакнуть в лак и в клеить в твою бухту. Результат- увидешь. 4. Есть программы для создания моторов ( количество витков, магнитов, и всё в таком духе) Расчитай, запиши и иди к цели! УДАЧИ И ТЕРПЕНИЯ, ЗНАЙ - НЕЧЕГО НА СВЕТЕ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ С ПЕРВОГО РАЗА.

Дружище там вроде бы расстояние между сердечниками обмотки и магнитами ротора разное. По этому они не могут синхронизироваться. Стоит изменить количество магнитов. Ну и конечно же стержни обмотки должны быть ферритовыми, феррит сильно лучше проводит и концентрирует магнитное поле.

В детстве читал в советской книжке про самодельные двигатели, что трансформаторную сталь для лепестков якоря можно получить, если отжечь кровельную жесть. Может болты тоже отжечь? Нагреть до красна и дать остыть.

Интересный контент 👍

Успехов вам

молодец

молодец!

Также необходим датчик положения ротора, чтобы по его сигналам переключать обмотки. Двигатель не раскручивается, потому что выпадает из синхронизма.

Может попробуешь с трансформаторной стали сделать соленоиды? *Скорость будет больше, в теории*

Круто!)

Проблема в магнитопроводе У болтов очень большая будем говорить инертность перемагничевания Нужен метал с большой магнитной проницательномтью

Обмотки должны быть на общем сердечнике На таких болтах много мощности идет наружу в виде магнитного поля и такой мотор жрет много чем выдает

Обязательно якорю залить вокруг неодимовые магниты эпоксидной смолой!

Автор,рекомендую Вам попробовать собрать генератор Джона Серла

За усилия плюс. Но вот мат. часть подтянуть надо. Во первых частично проблема скорее всего в железе. Болты нужны чтобы их куда ни будь закручивать, а не для того чтобы из них сердечник делать. В болтах создаётся остаточная намагниченность которая и мешает работе двигателя. Вторая проблема если ты используешь постоянные магниты то зря ты закрепил магниты на железной болванке из электро-технической стали да ещё и с бельечей клеткой. В третьих если ты хочешь добиться от двигателя хорошего КПД то магнитную цепь надо тоже рассчитывать она у тебя должна замыкаться одна половина магнитной цепи должна быть в роторе другая в статоре. И кстати да это не радиальный двигатель. В радиальном двигателе магнитное поле катушек расположено параллельно оси вращения вала у тебя же оно расположено как в традиционном двигателе перпендикулярно оси вращения.

Замкнуть болты по наружному магнитному контуру попробуй. Жестянка не поможет, нужна масса.

Попробуй фиритовые стержни

крассвчик !!!

very nice ❤️🍀👍

Во1 должна быть трансформаторная сталь, во2 пластинчатая структура, чтобы убрать токи Фуко. Эффективность самодельщины в разы хуже, чем у заводского изделия, а не слегка, как многие думают.

Проблемы конкретного экземпляра (то, что он работает, кстати, уже победа и лайк) : 1) большой зазор между статором и ротором, 2) магнитная система статора НЕ ЗАМКНУТА по внешнему радиусу. Магнитный поток не линеен, он ЗАМКНУТ, в данном случае по воздуху, а воздух хреновый проводник магнитного потока, и вот тут потери гораздо больше, чем от "неправильной" стали. 3) нафига постоянные магниты клеить на короткозамкнутый асинхронный ротор!!! Он на 3-х фазах с вращающимся магнитным полем без них работать должен. Короче, снижай потери: убирай воздух по пути магнитного потока, сокращай путь магнитного потока укорачиванием болтов. Если хочешь получить болты из электротехнической стали, то нагрей болт добела, помести его в ПОСТОЯННОЕ магнитное поле (вдоль, не поперек) и не снимая поле чтоб остыл. Сопротивление и гистерезис магнитного поля вдоль болта станет меньше, чем поперек болта из-за переориентации кристаллической решетки.

Так же замерь ток возможно ты перегружаешь регулятор, обмотки коротки.

Замість болтів мають бути пакети дротиків. Як в магнітних головках чи трансах+ замкнути виступаючі торці як це робить корпус моторів. Мож загнути в U підкову магнітопроводи..

Привет из остров суматра, я електрик

Блин, ну тут проблема может быть во всем 😊

Cool video

Нет замыкания магнитного патока по внешнему контуру. Если хотя‐бы обмотать внешние торцевые концы болтов сердечников электромагнитов железной лентой, будет намного правильнее.

Например в пускателях на сердечник втягивающий устанавливают короткозамкнутый виток из меди что бы магнит не залипал, может и тут надо?

❤🙏👉Тебе нужно посмотреть как двигатели выглядят и наверное поле создаваемое и имеет значение при движении ротора. Так же пии использовании магнитов помни что они как только нагреются то потеряют намагниченность и в случае постоянной работы лучше использовать щеточный вариант так как он при нагревании может расплавить только лак?

Может частота перемагничивания или намагничивания болтов не позволяет это сделать, нужно искать материал с более быстродействующим перемагничиванием, предположение.

Попробуй вместо болтов, феррит. И результат в студию

Я с начало смотрел и думал, что то тут не так. Двигатель намотан и бох с ним. Ты забыл про токи фуко, я сам толком не понимаю. Объясню понятным языком. Корпус для намотка наматывается из отдельных листов электротехнической стали. Посмотри устройство статора в двигателе постоянного тока. В твоём двигателе большой гистерезис, т. Е. Перегмагничивание.

заклеивать лучше лаком суперклей проводит электричество

Болты сделаны из обычного железа, которые имеют остаточную намагниченность, препятствующую вращению остаточным магнитным полем каждого болта. Чтобы сердечник каждой катушки успевал быстро размагничиваться, применяют специальные виды трансформаторного железа,ферриты разной магнитной проницаемости, тоесть способности магнитного материала размагничиваться с определенной частотой от скорости намагничивания. А Ваши болты наверняка ещё и грелись!?

👍

За идею 5 :)

Хорошо всё объяснил, А не мог бы рассказать как сделать такой же например на 220 вольт ? На 12 вольт( постоянных)

Магниты надо не наклеивать, а вклеивать в высверленные отверстия в роторе. Так их не будет разрывать набегающий поток. Там скорости космические. Странно, чтодо сих пор ракеты не разгоняют на старте радиальными ускорителями.

Никола Тесла тебе в помощь. А как вы думаете? Токи фуко наводимые в роторе не мешают разгоняться? Там же на некоторых частотах вращения наверное должны проявляться резонансные явления. И это уже надо измерять по потреблению тока. Явно что обратная ЭДС мешает набирать мощность. И наверное в этом виноваты болты, потому что это магнитномягкий материал поэтому на высокой частоте не успевает перемагничиваться.

Электро двигатели здорово мощные компактные но вся беда в акамуляторах !

👍👍👍💪💪💪😎🔥🔥🔥

Магнитопровод не замкнут снаружи. Это снижает КПД мотора на десятки процентов. Болты цельные, а это значит, что токи Фуко в них гуляют как хотят и куда хотят, унося энергию в нагрев. Этих двух обстоятельств достаточно, чтобы получить КПД не более 10%. Незамкнутый магнитопровод - стандартная ошибка всех, кто строит моторы или генераторы на основе неодимовых магнитов. Им кажется, что магниты и так сильные, и заставляя магнитное поле распространяться по воздуху, они растрачивают без пользы большую часть этой силы. И еще стоит задуматься: на велосипедных мотор-колесах магниты стоят на внешнем ободе, который крутится, то есть, центробежная сила вдавливает магниты в прочный обод. На этом моторе магниты стоят на роторе и центробежная сила отрывает их от ротора. Есть разница, прижать магнит к металлу или оторвать магнит от металла? Наверное есть. Что ж удивляться, что магниты отлетают?

Все железные детали, работающие в магнитном поле, нужно предварительно отжигать. Для повышения КПД на наружное торцы болтов надеть железное кольцо (замкнуть магнитное поле) , минимальный зазор между кернами (болтами) и ротором. И, ротор от асинхронного моторчика прекрасно вращается и без магнитов...

Про материал стали и замкнутый статор тут уже писали. Но возможно дело в количестве обмоток? В таких двигателях, во всяком случае малогабаритных, Я обычно видел именно 3 обмотки, а не 9.

👍.

Больших оборотов здесь не получить, так как при большой частоте переключения много энергии будет теряться на вихревые токи в сердечниках катушек (болтах)...

Так а что с самолётом? Установил на него движок?

Магнитное поле не замкнуто. Внешние концы сердечников катушек надо объединить кольцевым магнитопроводом.