МАшина хорошая, владею ЗИЛ-131 с 1995 года. По молодости хотелось бы, чтобы движок был помощнее, но с возрастом и родной устраивает

Легендарная машина!Звук двигателя ни с чем не перепутать))

Отличный обзор. По истине легенда советского автопрома. Жаль завод не сохранили.

Да, достойная машина, похвалы, именно, а С А, с ним, плотно, с ним, и Ознакомился. !!!!!!.... ❤❤❤

Классная машина Мой брат на такой ездил в Аэропорту связь провалил и мне давал иногда кататься .Ездили на рыбалку не1 раз с будкой и печкой на Подледку ездили на сугой на дурака на бургали Привет Омсукчанцам кто меня помнит❤

Проходил службу в рядах ВВС СА на таком АКЗС-75, хотя в ДОСААФ попал в группу обучения на КамАЗ. Быстро освоил. Прост в обслуживании и ремонте. Отличная машина. Вот тут в комментариях некоторые пишут про "прожорливость". Господа... Для своего времени, при таких ТХ, это нормально. Потом ГЛАВНОЕ- если производить топливо и продавать для извлечения прибыли, себе любимому "на карман", то да, не выгодно. Если делать всё тоже самое, но для внутреннего потребления страны всеми людьми, в таком случае цены регулируются в зависимости от планирования задач и потребления. Можно установить фиксированную цену с учётом всех издержек или совсем бесплатно с развитием общественных отношений.

Он и сейчас хороший, его стихия - бездорожье, а оно никуда не делось, а вот завод уничтожили

На 131ом отработал 9лет.для своего времени был отличный.Один раз раскатил до 120км.ч.Короче стрелку положил.

Был ЗИЛ и нету ЗИЛа. Спасибо ПУтеводителю в рай.

Классный аппарат, семь лет на севере отработал на нем. Были нюансы- люфт в шлицах переднего кардана больше 90 не давал разогнаться из бачка подогревателя бензин начинало выкидывать, через пару лет коммутатор сдох, на аварийке пару суток ездили. Контролировать затяжку компрессора, 3 шпильки. Машина новая была в суточном режиме.

Был у меня 131 в 1990 году, отец подарил 88 года выпуска. Я на нем в дальнобой ходил, горы, степи, пустыни.❤❤❤

Интересное видео, спасибо вам за ваш труд.

Когда учился ездить на нём на полигоне,ощущения были просто сказочные!

машина хорошая. приходилось работать на ней. бытует мнение что 157-й по проходимости лучше. но нас самом деле на 131ом надо было уметь ездить. то есть если ты просто сел и поехал без опыта то 157-й может показаться в некоторых условиях более проходимый. если же за рулем человек с опытом езды на 131 то он может многое. но конечно недостатки были , более важные это, грелся он, что там говорить, ну и типичный недостаток практически всех наших машин это, отсутствие межколесных блокировок. будь у 131-го блокировки то проходимость была бы в разы лучше. то же самое это касается и 130-го и ГАЗ 52-53 да и гезелек тоже. а так машина по тем временам была конечно довольно хороша.

Вот звук у него был классный... действительно не с чем не спутаешь...

Отец работал на таком ездили на нём на рыбалку за шестьдесят километров от дома расход топлива огромный но было это во времена СССР бензин никто тогда не покупал всё было народным. 3:46

Да да, вы, правы, отличный автомобиль, зря, прекратили, ввпуск. !!?!!!?!!!!.... 😢😢😢

Работал. Очень он мне нравился. Правда экранировку сразу выдрал- Троил. Единственное блокировки бы ему, цены бы не было.

Был у меня в армии такой , выежал по тревоге и дизель-генератор таскал за собой интересно было, после 157 го, как иномарка.

В СА ездил на ГАЗ-66, Урале-375 и ЗИЛ-131. ЗИЛ-131 был лучше всех.Более комфортный, эргономичным и удобным в управлении.

Я на таком на работу катаюсь мощно и безопасно.пассиба

Привет сестра Я 5 лет в Якутии на 131 отработал пом Кразика прлул

Ваш канал очень успокаивает нервы.Интересная подача и голос

Думаю, что в ближайшие сорок лет каждый российский автомобиль станет уникальным, а как всё хорошо начиналось... со студебеккера.

В армии по тревоге в минус 30 градусов завести было практически не реально. По часу висели всей массой тела на кривом стартере! Если за час не удалось завести, дергали буксиром, чтобы не разморозить двигатель, в который изначально заливали горячую воду.

На Эмбе, где вода-жизнь, летом водовозка была главной боевой машиной дивизиона

) знаем помним, улучшаем )

Ему не было бы цены,если бы стоял нормальный хороший дизель с завода.....

Максимальная скорость не 85 км/ч я стрелку ложил, а спидометр до 120 км/ч расход не 35 л/100км а 50

машина и сейчас огонь - только движок поставить адекватный (как Дима из "кастум трак" )

Двигатель дизеля ему. Изначально на двигатель от КамАЗа делали, ну как всегда случай случный. Хорошое авто для хороших ездюков .

Неужели сейчас нельзя такие выпускать?

Ой, не могу😂😂😂, "Зил-157, к концу ,50 х начал устаревать"😂😂😂, он тогда только начал производиться как и зил-164 и они начали производиться уже устаревшими

Много лет служил зилок

ми в 1988 на таком ездили ох и проходимость сумасшедшая

*_легендарный грузовик_*

В 90х к артель устроился бывший летеха, механиком бульдоги 130е, на ремонте стоят, машинист и грит летехе, давай рессору, так он ему с колхоза привез со 130 го, тока с зилка,

Зил лучший автомобиль.Урал тормоза,крепление кабины очень слабые.И ещё акумулятор в кабине.Хотя оба выручали по трудных монгольских дорогах. Спасибо!

Красавец 131, у лебедки один недостаток, нет тросоукладчика, а КАМАЗа 4310 лебёдка с тросоукладчиком.

Помню ,механик принес гидроусилитель руля 131 го ,а я его первый раз увидел , говорит-ремонтируй.Разобрал-все шарики на пол полетели ,вот матов было.

Обращаю внимание на машины 1 и 2 в первом кадре - у них разная светотехника.

Надежная машина, отработад 6 лет, кузов переделали на самосвал от Газ 53.

Ну... За оптимизм! По 50...

ЗиЛ - 157 был экономичнее и проходимее ЗиЛ - 131. Двигатель на ЗиЛ - 131 просился не с Урал 375, он был ещё более прожорлив, а с Урала 4120, дизель с КамАЗа.

Завода нет а зил есть удивительно.

Для своего времени неплохая машина. Если забыть о расходе бензина 60литров на сотку. По сравнению со своим предшественником ЗИЛ 157-верх комфорта!. Двигатель-хороший. Но проходимость по сравнению с ЗиЛ 157 ,УРАЛ 375 и ,особенно ,с ГАЗ-66 хуже но не критично. По расходу бензина автор откровенно врет: Даже расход простого ЗИЛ-130 составлял 36 литров по паспорту. ГАЗ-66- 32 литра. Но в армии бензин никто не считал. Кроме того,имел некоторую склонность к переворачиванию.

Самая шикарная машина - ЗИЛ-131 .Других нет.

Звук мотора 130, восемьдесят лохматый и батя рядом 😊

Если б ему дизель типа ЯМЗ 236....в то время

Не такая уж там и проходимость, блокировок дифференциалов нет.

Я бы поспорил что проходимость у него лучше чем у 157

Кто эта девушка,которая рассказывает?очень нравится ее голос и дикция!

Потому что, Главный конструктор был русский немец А.М КРИГЕР. И мотор его рук дело. Немцы любили Россию и СССР.

Читаешь коментарии и диву даешся . Подавляющее большинство к этой технике никакого отношения не имеет , вякают незнамо что . У меня был старенький с двигателем от урала , лесовоз с манипуляторм . Пять лет у меня отпахал , абсолютно без проблем , ниразу не подвел . Работал постоянно с перегрузом 10-11 кубов леса . Расход соответствовал проделанной работе , я на нем по прямой 15 км. куда нужно а на камазах в обьезд 40 км . куда можно , посчитайте кто секономил на топливе экономисты хреновы . А если на нем задницу возить в офис по городским пробкам , то наверное расход вас не устроит . Техника для любого времени должна быть простой , дешовой и абсолютно надежной , чему и сответствует в полной мере эта рабочая лошадка . А что касается дизайна то 131 и 130 одни из самых красивых автомобили были и есть на сегодняшний день . 😊😊😊

Где там высокая производительность?

И где теперь этот завод имениЛихачева?!

Легенда времен застоя зато теперь газель Некст урал😂😂😂😂😂😂

Что 130, что 131, что 133 спидометра не хватало, особенно 133гя

Вояки их хитро маскировали- попробуй пойми что там за КУНГом кроется

У меня в профиле есть видео, только 2 ух мостовый, едет как надо😅

Всем хорош данный авто. Все в нем вроде правильно. Грамотно. А вот с проходимостью как не очень почему то.

Хм. Тумблер заднего моста.

В начале работы на бортовом Зил 131, чуть не потерял будку с хлебом...открылся задний борт, потом, заматывал проволкой на смерть оба запорных крюка.....Однажды шёл долго в горку, сгорело сцепление , вбил деревянные ,, чижики,, 2шт, на первой передаче вкл зажигание, завёлся и пополз до гаража 18 км...! Пытался подобрать обороты вкл 2ую, но, операцию пришлось повторить ещё раз ( случилось зимой - 20', ночью в лесу)..!

Двигатель слишком высокооборотный, что сказывалось на преодолении бездорожья.

Основные трудяги леса.С манипулятором и на газу,естественно...

Был у меня такой служил в 27 РД РВСН возил полковых в позиционные районы на охранение шахт давно это было 87 89 зверь авто

Отличная машина ! ! ! В первый раз в армий познакомился , второй в Н. Уренгое , 130 был потом 131 самые любимые мои авто до сих , потом Уралы пошли керосинка СЕВЕРЯНКА 375 Д. ДАЛЕЕ ДИЗЕЛЯ УРАЛЫ ТОЖЕ ПОПРАВИЛИСЬ , но вот с Кразами дружбы не получилось 😮😢😮 . . . 😂😊😅

Что только не придумают русские , лишь бы дороги не делать 😊😊😊

Студебеккер делал не хуже в 1943

Это ЗИЛ 157 был заменой ЗИЛ 131. Каждую зиму у нас в части 157-е ТЗМ-ки таскали "на галстуке" 131-е, потому что те не заводились ни хрена.

13:10 Custom truck

Урал был мощнее. А под тент сосало выхлоп, не как ГАЗ66, но очень чувсвительно. Расход с кунгом и прицепом 100 на 1000. И свечи выбивало. Но назначению соответствовал, хотя на долгих маршах было некомфорт

Для кокого своего времени у нас других и нету. Камаз то же самое. Урал тоже самое. И всё это сделано Советским союзом.

Привет

расход зимой 50 литров

А разве были катюши на 131-м? По моему только на Уралах

Студебекер догнали

Ездил на 131м в СА с1986 по 1988 год. Всё хорошо . но то ли бензин прапор колотил говнячий , о ли мотор очень слабый , на 5 передаче никто из автороты не ездил. Как то так.

Завода нет землю продали а вот ЗИЛ всё ещё бегает по дорогам. Ему бы блокировки и проходимость выросла бы на голову.

131 кунг.

Ну почему он устаревший, он до сихь пор служить верой и правдой, у нас на северах несеть свою службу. Эдинственное надо было было как сейчась говорять, провести кастомную, то эсть новую костюм сшить, лендровер и лекруйзер отдыхали бы. Так нет же сколько средство вбухнули на лады и иже с ним.

ОГРОМНЫЙ расход бензина.

Завод зил , самый лучший в СССР ! А про современную Россию и говорить нечего - отстой !

зил-157 лучше намного -там раздатка не шумела а в 131 при 60 км скорости как будто возле пилы стоишь при распиле дерева -звук ужасный -до 50 км можно ездить а дальше лучше не пробовать -ну а так вроде в общем ничего

ЖРАЛ БЕНЗИН КАК НЕ В СЕБЯ, МОСТЫ ВИЗЖАЛИ ЖУТКО , С ДИЗЕЛЬНЫМ УРАЛОМ НЕ СРАВНИТЬ

афтор, иди в библиотеку, почитай там его характеристики😂

Ресурс мотора 100 000км....у немецкого MAN 1 млн.км.... 1000 000 разницу замечаете. Сталь лить уметь , а не 3,14здеть.

Блокировки ЗиЛу - ДВС - Камаз и продолжить - выпускать ! Почему так не сделали ? ДВС - есть, конвер наладить - можно, блокировки - тоже есть, намного лучше чем на Урал HEXT . Поставив при этом - резину ОИ - 25 от Урала, проедет там где Уралом , Мазам - не снилось. Столько техники в войсках - на консервации, их надо - доработать и запустить в дело, толку много будет.

Да где же вас учат-то такую ахинею нести? Машина не плохая, никто не спорит, но подача информации, множество неточностей и прямых глупостей, сводит весь обзор на нет...

Вот только применение слово легендарные , не соответствует действительности, у нас все легендарные от газ 63 до урала с лапотником, а по факту обычные примитивные автомобили повышеной проходимости

ага пощасливилось в армии яйца так отбил на нём токо цемент возить

Зарядку не амперметр показывает, вольтметр.

Никогда не подпишусь на канал!Из книги читает , а сама ни чего не знает!

зил 131 плохой

Правильный ответ - нипачему. Конструкция была сворована и плохо реализована.

Самая хреновая модель!!!!😅

Это форд на самом деле! Вся советская автопромышленность фактичекски была 90% форд ,а остальное это копии опелей студеров и тех же фиатов