Верно. поддон транспортёровский надо устанавливать.

двс?

@@arunaspaulionis8350 шпротник,представь себе,дизель это тоже двигатель внутреннего сгорания(двс),чего тут тупить-то...?

Двигатели абсолютно идентичны за исключением маховика, но это+ ведь крутящий момент будет выше, особенно заметно на малых оборотах и как видно из видео мотор с таким маховиком то же поставить можно. А пространство под радиатор зависит от самого радиатора, вентилятора и расположения навесного.

Сергей Демченко А потдон движков? И не все можно узаконить?

Поддоны помещаются, только у Гольфа пробка не с той стороны и приходится подрезать поддон что бы масло сливалось. Узаконить можно любой двигатель с крутящим до 100Нм.

Сергей Демченко Ок. Спасибо. Всего хорошего.

@@user-circonium у меня такой мотор ,вентилятор непомещяется,можете снять обзор или ссылку вашего ролика как и от чего поставить радиатор вентилятор чтоб все внутри было

Из Г конфетку делают.

ukposts.info/have/v-deo/f5plg4N8f6CIsYE.html здесь про тормоза. Цилиндр сцепления не переносил. Лапа для крепления двигателя справа его штатная, вместе с подушкой. С левой стороны лапы нет и силовой агрегат висит на стандартной траверсе ЛУАЗ.

Анатолий Рудый печку ставят какую найдут и особых тонкостей здесь нет. По крайней мере я так считал. Вы ж поставили! Здесь я поставил печку ВАЗ 07. Уплотнитель патрубков в моторном щите от Таврии( не Славута, там другая немного). Подачу воздуха на стекла вы видели. Печка крепится на двух перемычках из 25-го уголка которые одним концом приварены к моторному щиту а вторым опираются(и приварены) к поперечине под торпедо. Печка прилегает вплотную к моторному щиту. Вроде все рассказал, если что, спрашивайте.

Анатолий Рудый москвичевская печка требует себе прямого наг нитания воздуха с улицы. Тогда она будет греть. И не маловажные факторы температура ОЖ и забор этого ОЖ откуда берет печка. Самое горячее это зад ГБЦ.

Тест-драйв нескем устраивать. Надо ж ведь с чем-то сравнивать. А так, едет, ну едет, очень не плохо едет.

Игорь Игорь если бы все было с завода то что бы тогда переделывали, не интересно-же:))

@@user-circonium К моему сожалению, да же то, что было и то потеряли.:( - Производство ЛУАЗов. А желающих их купить и сейчас достаточно. Переделывать под себя, это всегда пробы и ошибки:( Но когда сделаешь задуманное, получаешь глубокое самоудовлетворение от проделанного. (Это я как владелец ЛУАЗа)

Игорь Игорь полностью согласен!!

Этой машине не хватало раздатки . С раздаткой и на родном ему бы хватало

@@user-ed5ml8tv1n У этой машины есть отдельно понижающая передача. На том же рычаге который включает задний мост.

Сергей Мясников з-х цилиндровый - это "отдаёт" велосипедом :) Все ж таки это хоть и маленький но внедорожник. Вот 6-ти цилиндровый вызвало бы уважение вот только желающих сидеть на моторе пока нет :))

@@user-circonium я к тому под капотом больше места было бы ,удобнее обслужить, есть не мало 3х хороших двс , ну и вес легче это +

Сергей Мясников специфика внедорожника состоит в том, что необходим ДВС не только достаточной мощности но и с хорошим крутящим на малых(в районе 2000 об/мин) оборотах. Нужен большой маховик, вспомните мотор ЗАЗ. 3-х цилиндровые ставят на не большие городские машинки и даже если они (моторы) имеют достаточную мощность то по распределению крутящего могут не подойти да и ценовая политика новых моторов достаточно высока + мозги. А тут все просто: солярка + аккумулятор. Ни тебе свечей, ни трамблера. Лично я уже с этим наигрался.

@@user-circonium есть отличные очень тчговитые "трешки" KUBOTA от спецтехники но цена на них конечно не гуманная , если только нет знакомых в Японии

Хватит

Вибрацию никуда не денешь, то-же присутствует на холостых но не значительная. Двигатель должен быть закреплен на штатные места крепления и желательно на штатных подушках т.к. они рассчитаны под этот двигатель. Обычно ставим что имеем и если под лапу двигателя еще есть оригинальная подушка, то на ярме остаются подушки ЛУАЗ, а они вообще не рассчитаны под гашение колебаний дизеля. Постепенно левая подушка проседает вниз. Почему-то завод изготовитель не предусмотрел симметричное расположение кронштейнов (как на двс ВАЗ), и даже на Ауди одна подушка сбоку, а вторая спереди, но у ЛУАЗа нет спереди бруса. Так что вибрация присутствует на всех дизельных ЛУАЗах, видимо просто в большей или меньшей степенях. И еще: не нужно занижать холостые двигателя. На оборотах около 800-900об/мин вибрация незначительна и при повышении совсем исчезает так что попробуйте поднять немного холостые.

@@user-circonium дякую за відповідь, прийму до уваги

Есть специальные гусеничные модули для установки в замен колёс

Установить может и можно, нужно смотреть на совместимость первичного вала и подшипника в маховике. А вот зарегистрировать его скорее всего не получится. Крутящий момент двигателя не должен превышать 100 Н.м. Такое вот ограничение.

ukposts.info/have/v-deo/i6h7qZ5_em9kqJs.html

А почему нет? Можно конечно.

Расход будет 7-7.5л. более или менее живые двигатели в районе 700-800$. Детали по телефону или Вайберу.

Для официальной регистрации Гольф2, Пассат В2, Т2, Ауди 80. А так с чего поставите.

@@user-circonium спасибо!

@@user-circonium Хорошо сделано уважуха. Вопросик нарисовался ,ДВС покупать контрактный или искать машину убитую с документами и её снимать с учота ?

@@user-pf3jo3tu9c на убитой и мотор будет такой же. Номер желательно пробить по безе что-бы не было сюрпризов.

Тарас Дур если вы заметили, при изготовлении плиты я чертежи не использовал, поэтому изготовить плиту отдельно от мотора я не могу, мне нечего дать фрезеровщику или токарю. Плиты есть в продаже.

Дякую що відповіли!Жалко.

Никуда. Снимите крышку с него и уберите одну шестерню. Входной штуцер заглушите.

ЛуАЗ-Дизель Бомба все равно кузов лифтуется и поставить ось на пластины по моему проще, чем вырезать кронштейны.

ЛуАЗ-Дизель Бомба к тому-же расстояние от края оси до места крепления ее не изменяется, а значит и нагрузка на кронштейны крепления не изменяется.

"BUNKER" GARAGE двигатель WV 1.6D соответствует по максимальным оборотам двигателю МеМЗ- 969А. У обоих двигателей максимальные обороты 5000 об/мин. Только у ДВС WV больше мощность и выше максимальный крутящий - 110 Нм. на более низких оборотах 2500 против 3000 об/мин. Исходя из этого езда комфортная так как передаточные числа кпп подходят ДВС WV. Если ставить дизель вместо высокооборотистой бензинки то и получается то о чем вы говорите.

@@user-circonium спасибо за пояснение.я просто с запорожевскими агрегатами мало знаком.если что,разрешите обратиться за советом?ибо я сам охотник и нуждаюсь в данном авто.а Беларусь славится своими болотами))

"BUNKER" GARAGE ок обращайся.

У меня стоит 1.6тди при разгоне вжимает в сидение.

@@kubinashi4392 еще бы!! У 1.6D 65 лошадок.

Выжимной идет в комплекте с плитой или можно купить отдельно так что куда уж проще.

@@user-circonium У нас проще купить от класики.

Evil:D прекрасно ставится опеля выжимной в сборе срабочим цилиндром минимум переделок （состыковать резьбы 10 шаг один на рабочем и12 шаг один на трубке）

Маховик Ауди я уже не смогу померять, машина уехала. Маховик с Гольфа по диаметру примерно как с классики, корзина с ВАЗ ( видно на видео на втором двс) становится на направляющие без проблем. Поскольку все эти двс идентичны, то думаю, что на Пассате маховик как на Ауди, блоки ведь одинаковые. Вопрос в корзине, такая ли как на Ауди??

От пасата подойдёт корзина и маховик стартер пасата б 5 дизель .1.9 тди

@@user-circonium то что ты называеш "Маховик с Гольфа" это и есть Пассат Б2 !!! На Ауди действительно "маховик" чуть больше . Маховик с Гольфа (Г3-4, Пассат Б3-4) для даной переделки не подходит ВООБЩЕ! так как имеет стартер а соответсвенно венец состороны КПП. Гольф 2 (ты наверное не представляеш конструкцию сцепления) не рассматривается совсем!!! А в остальном зачёт.

На сайте объявлений

Заказ был на установку двигателя. Да, у полноприводной Ауди такая-же компоновка силового агрегата, но в этом случае ЛУАЗ лишается блокиовки задней оси и бортовых редукторов а так-же понижающей и перестает быть внедорожником. Заказчик егерь, а машина для асфальта у него есть.

Поставить рулевую колонку ВАЗ и сместить её максимально к брызговику.

Купить реле на 70 ампер от ауди А4/А6 , Пассата 5 и управление сделать через кнопку с индикацией лампой параллельно свечам (силовому выходу). Или любое реле от старых дизелей Гольф 2, Пассат 2, Форд Эскорт с колодкой.

Varjat Lytuj у атмосферника 1.6 всего 65л.с. По какой причине нельзя установить двс Таврии на ЗАЗ. В МРЭО можно узнать про организацию, занимающуюся переоборудованием авто и проконсультироваться по вопросу установки двс на ЗАЗ. Дальше пригоняете авто с родным двс в МРЭО, делаете сверку и пишите заявление на имя начальника на замену ДВС. Он завизирует заяву и зарегистрирует после чего несёте эти бумажки в контору по переоборудованию и они сами подготовят документы. Выполняете по пунктам все рекомендации Автодорожного института и с новым ДВС едете в МРЭО и получаете новый техпаспорт.

Сергей Демченко в мрео сказали , що потужність нового двигуна має бути не більше стокового. Що ж дякую і успіхів Вам

Varjat Lytuj надо спрашивать не в МРЭО а у технических экспертов. Берётся за основу не мощность мотора а его крутящий момент. Трансмиссия авто ЛУАЗ( так-же как и ЗАЗ) рассчитана на крутящий момент до 100 Н.м. Под эту категорию попадают моторы ФВ1.3-1.6(Д атмосферник) Опель1.3, Тойота Н1-Д, ВАЗ-0.1, Таврия и др. Вам надо получить разрешение на установку у Автодорожного института в Киеве а не спрашивать разрешение в МРЭО. Начните с организации по переоборудованию автомобилей.

Гольф 2 1.6 д (54 л.с.). 1.6т.д (75 л.с)

Славік Павліш если используется выжимной на основе штатного (продаётся готовый) то направляющая не нужна. Необходимо его отцентровать по высоте и если используется корзина ВАЗ заменить паук на пятак (продаётся) или использовать штатную корзину (как на видео). Если устанавливать направляющую, то необходимо ставить другой выжимной (например ВАЗ) и менять вилку, поскольку соединение вилка- выжимной в этом случае скользящее.

Не пробовал. Самый простой способ: снимаете направляющую, наматываете на первичный вал "малярный скотч" (изолента не годится, сползает) так, чтобы направляющая плотно оделась на вал и его фактически зафиксировала по центру; ставите мотор маховиком кверху (слейте масло) и одеваете КПП на двигатель без корзины сцепления, чтобы был виден подшипник в коленвале; выставляете КПП в нужном ракурсе по отношению к двигателю с учётом расположения стартера и среднего положения подшипника коленвала на носике первичного вала. Получаете необходимую ширину пластины, ее примерные габариты и конфигурацию. Проконтролируйте толщину пластины с установленной корзиной и выжимным, чтобы она не цепляла и вал при этом не выпал из подшипника и выжимной помещался. Может быть так, что вал окажется коротким что маловероятно но проверить стоит. Фрезеруете пластину по диаметру маховика. Размечаете и сверлите отверстия под блок и посадочное место под стартер. Закрепляете планшайбу на двигателе и ставите его опять маховиком вверх. Одеваете КПП с все ещё заблокированным первичным валом и размечаете отверстия под КПП. Сверлите, снимаете скотч, соединяете и проверяете работу сцепления. Как-то так.

@@user-circonium а голчастый подшипник в коленвал е Ауди для центровки первичного вала Ваз подходит или надо втулку точить?

@@user-os8ll4dt3i шлицевые части под диск и посадочное под подшипник ВАЗ 2101 и.т.д. и ЗАЗ 968 ; ЛУАЗ одинаковы.

У 2121 вроде "дури" больше. Тут зависит от того кто за рулём сидит дабы не сломать чего.

Любой дизель с крутящим моментом до 100Нм. Фольц-Ауди, Опель, Тойота

Али Агъай хозяин на машине нырять не собирается. А так можно и шноркель. Вот только никто не делает шноркель на ЛУАЗ, имею ввиду из пластика. Хотелось бы что бы было красиво а то в основном один "колхоз".

У ЛУАЗа лобове скло можна опускати на капот і нащо йому той підігрів вгорі?

Стартер Ауди 80-100. Маховики разные по количеству зубьев а вот шаг остаётся неизменным. По крайней мере проблемы по стартеру не возникали при разных диаметрах маховика. Один и тот же стартер с 1.9д прокатывался без проблем.

@@user-circonium з ауді 80 .1.9дизель так поняв на 9 зубів бендикс .?

@@user-fu6kp7mm6j я зубья не считал. Был один стартер с 1.9D и маховики от 1.6D (B2) и Ауди 1.9D. прокатил бендикс по обоим венцам и разницы не заметил.

@@user-circonium добре дуже дякую за інформацію .

Лет 30 назад о таком двигателе здесь и не слышали

роман карев вы не правы. Лично на моем стоит ДВС с гольфа со штатным маховиком, выпуском и поддоном, правда поддон я потом все-же переделал. Подшипник игольчатый становится в коленвал без проблем, на той-же Ауди он уже есть. На маховике необходимо проточить(углубить) на 1мм место под крепление корзины и корзина ВАЗ становится как родная. Штифты и отверстия под болты полностью совпадают. Если не снять 1 мм то педаль сцепления будет очень твёрдая. Поддон я подрезал и приподнял его дно с одной стороны что-бы был ровнее но можно было просто перенести сливную пробку что я потом и сделал, переместил в район отверстия в защите. В общем это не сложно. Выпускной коллектор без изменений а вот на ДВС Ауди меняли кронштейн фильтра масла на Гольф.

@@user-circonium У Гольфа 2 1.6Д, 1.6Б, 1.8Б обратный маховик (сцепление 020), прямой выжим у 1.4Б

@@user-circonium у меня тоже маховик с обратным выжимом, двигатель с гольфа, значит маховик можно оставить?

@@masterboy2238 когда я покупал свой двигатель то на разборке мне говорили что это с Гольф. Так что я был не прав. Это потом, когда я поставил не один двигатель то разобрался что к чему. Маховик нужен с Ауди 80 , Пассата В2 или с Т2-3.

Коробка есть а выхода на зад нет

@@user-circonium согласен, не учёл.

Игорь Чорба, видео по дворникам надо смонтировать. По возможности выложу.

WV Пассат В2; WV транспортер Т3. Также Гольф2 только с заменой маховика.

vasy ovzarkin +380(67)6628699, Вайбер

Ленирад Тухватшин я так понимаю что живете вы не в Украине поскольку у нас купить переходную плиту на ВАЗ не является проблемой. Идёт в комплекте с выжимным и стоит около 500 гр. Проблема с пересылкой. В итоге получается достаточно дорого.

Посмотрите на авито там есть и под классику и под ваз 2109

Если машину не топить в болоте, а хозяин этого делать не собирается, то особых проблем не возникнет тем более что защита уже доработана и все закрывает. Если все-же необходимость такая возникнет то штатный генератор можно заменить на безколлекторный (без щёток) генератор с самовозбуждением от ЮМЗ или МТЗ, короче, с трактора. Мощность генераторов от 800 до 1500 Вт. и они воды не боятся.

Есть ряд дизелей у которых генератор заодно с вакуумным насосом. В таком случае генератор необходимо поднимать.

Пробег от замены до замены зависит от качества заливаемого масла. Если заливать масло стоимостью 300гр 4 литра то и замена его на 4-х тыс. не поможет. Если заливать масло стоимостью 300гр литр на официальной СТО например Мерседес то и замена масла будет на 15-20 тыс. Снизить давление на грунт и улучшить при этом тяговые качества можно установкой резины большего размера, этот ДВС позволяет. Мощностные характеристики этого мотора не превышают предела прочности трансмиссии ЛУАЗ, почему и регистрируют его без проблем в отличие от ТД такого же объема и других дизелей с системой Камон. Разница в весе составляет порядка 20 кг. Пробуксовка сцепления приведет к быстрому разрушению диска, это плохая идея. И почему должны "заедать" передачи если при их переключении КПП отсоединяется от ДВС ?

Через реле свечей накала. Либо можно просто кнопкой и на счёт: раз; два; три....... до 30-ти.

@@user-circonium Проверил свои свечи, выкрутил, проверил на тестере и на накал. Все прекрасно работают. Теперь что то другое нужно проверить. Может подачу солярки ? В рампе ?

@@user-xl9mm6hc8t отпускаете штуцера подающих магистралей. Крутите стартером и смотрите бежит ли солярка из под штуцеров. Таким же способом прокачиваются форсунки. Там где солярка побежала, штуцер затягивается.

JP

Есть масса трассовой и внедорожной резины 205х75х15. Зависит от финансового благополучия. Лучшим вариантом будут квадрики.

Твоя дюралька не годится. Готовая плита весит до 5-ти кг.

Можно конечно, но та же самая морока с валами, ещё и бинокль менять, подрулевые переключатели и т.д. Поставить ГУР по моему проще, + меньше электрики а значит больше надёжности.

Если колонка штатная, поменяй на ВАЗ и перенеси ближе к брызговику. Смотри мое видео " Еще раз про установку рулевой колонки ВАЗ на ЛУАЗ".

+380(67)662-86-99