не знаю зачем, но сижу в три часа ночи, смотрю фильм про бесстыковые пути. Очень интересно!

Фантастически профессионально! Диктор - настоящий мастер, у него абсолютный слух на интонации, четко пользуется своим умением. Интонации, паузы - все выверено. При этом голос приятный и доброжелательный. А как четко и доступно все показано! И такой уровень был свойственен очень многим советским документальным фильмам. Нет сейчас такого уровня и близко.

Люблю образовательные фильмы того времени. Очень доступно для понимания. Ну и количество инженерных решений и труда поражает.

Очень нравится спокойной голос диктора в таких советских фильмах. еще с школы помню . Нас заводили в класс типа мини кинотеатер и крутили разные видео по биологии физике химии и вот этот голос остался в памяти. Сейчас наверно так не учат детей такими документальными фильмами.

Спасибо! Сам железнодорожник, машинист. Очень интересно! Всегда, в таких фильмах научных, заинтересовывало музыкальное сопровождение!

Аудиоряд великолепный! Ну и фильм от этого только выигрывает.

Эта технология оставляет рельс сильно напряженным. Теперь делают все тот же стык, но скошенны. Скос растянут метра на полтора. Т.е. колесо перекатывается с рельса на рельс не скачком и ударом, а постепенно. Например, на средине стыка колесо все еще катится по старому рельсу на 50% А 50% по новому. Такую систему я видел для торонтских трамваев фирмы Бомбардье

А я в те годы ещё учился в нефтяном техникуме . Позже , работая после армии на производстве , нам часто перед работой показывали в "Красном уголке " подобные научно - популярные фильмы на разные тематики , в основном по технике безопасности , правилам дорожного движения и прочее . Голос диктора бесподобный - плавный , умиротворённый , знакомый с юности !

Никогда не мог подумать, что пути это такая сложная штука, которая постоянно нуждается в обслуживании

Я "с детства" имел образование как физик. И "безстыковые" рельсы всегда были для меня "загадкой". Посмотрел этот очень хороший фильм и понял что технологически переход на безстыковые рельсы очень сложен и "плети" всё равно имеют конечную длину. Но мне тут же пришла в голову идея: почему вы вместо перпендикулярных "стандартных" рельсовых зазоров не применить зазоры "на ус"?? Вдоль рельса если смотреть сверху. Тут трудно изобразить, но пусть зазор будет "плавный" и пусть его длина будет, да хоть, пол метра на стандартный "короткий" рельс. Тогда этот "зазор будет "растянут" и съезд и въезд колеса будет "постепенный", думаю почти как безстыковой. Даже лучше если сделать этот "постепенный" стык - как "симметричный ус". Один рельс с обоих сторон (вид сверху) постепенно и симметрично сходит от его полной ширины металла "на нет" а следующий рельс имеет "длинный, постепенный, симметричный "зазор" от полной ширины этого рельса симметрично до нуля. Это предотвратит любые неточности положения рельса поперёк полотна (в виде сверху). | | | | | | | | \ / \ / |\ \ / /| | \ \/ / | | \ / | | V | | | | | | |

электронная музыка 1970-х кайф!)

Это просто фантастика. На одном дыхании

Сидят Василий Иванович с Петькой на рельсах, курят. - Василий Иванович, вот ты такой умный, так объясни: рельсы гладкие? - Гладкие! - Колеса круглые? - Круглые! - Почему круглые колеса по гладким рельсам-то стучат? - Дурак ты, Петька! Формулу площади круга знаешь? - Пи эр квадрат? - Вот этим квадратом и стучат!

Я - "Киевнаучфильма" - с детства - знаю 2 вещи: "Остров Сокровищ" и "Приключения капитана Врунгеля". Теперь вот третья вещь.

прекрасно! как заново открытый источник! такой же чистый как фуллхд, такой же свежий как и 40 лет назад

Świetne filmy edukacyjne.

Спасибо за познавательные фильмы от наших отцов!

Далек от этого, но фильм очень интересный, спасибо!

В детстве идя на поле по железному пути решили с братом посчитать примерную длину рельса. И когда следующий стык появился примерно через километр мы были в шоке, в голове представлялся поезд длиною в километр везущий эту рельсу для установки 😂

Тяжёлый и ответственный труд по содержанию путевого хозяйства железных дорог. Спасибо путейцам за труд.

Я всегда уважал Киевскую студию Научфильм!!! Замечательные фильмы!!! Толково и по делу! Час ночи в наших палестинах! Какого черта - с железной дорогой я не связан,раньше - пассажиром...почему смотрю???Хорошая подача материала...

Спасибо! Залип, как ребёнок. Очень познавательно.

Спасибо! Еще и с таким качеством оцифровали фильм! С душой подошли к делу!

Очень познавательный фильм!

На плёнке снимали чёрно белой а качество отличное сделали в цифровом формате 4к!Так бы всегда делали в Интернете-глаза радует.

Подача хорошая, смотрится на одном дыхании👍👍👍

Спасибо, дорогой друг, за твою работу. Фильмы всегда интересные.

Спасибо большое за данное видео, мне как "пассажиру" было очень интересно!

Очень хорошее видео! Потрясающее снотворное.

Какой информативный фильм! В те времена был ценен

Александр,не плохо тебе Дмитрий фильмов подогнал про ЖД, интересно спасибо!👍

Я могу ошибаться, но звук тоже почищен ! Отличная работа!

Автор, спасибо за видео! Смотрел - и просто гордость была, что у нас это было! Да... Было.... Свежие видосы про безстыковые рельсы... Термит, сварил. И чух-чух, чух-чух. А тогда - делали как для себя, а не бабки поднять. Всё супер разжёвано! 29 минут пролетели как миг, и все новое и интересное. Прям, отдохнул душой. Спасибо за видос!

Умели раньше делать документальное кино! Особое ощущение.

С большим интересом и удовольствием посмотрел этот фильм. Спасибо!

О, работал в стройотряде на железной дороге. Смотрю как заправский железнодорожник - романтика!!!!!! Удивляет, что в то время практически все работы велись без касок. Спасибо за фильм!

Как всегда 👍👍👍

*Сказка, а не видео.* Хорошо бы Александру кто подкинул плёнок про пароходы/теплоходы/суда/корабли (причём, именно корабли в узком, военном смысле, так как с материалов о старых уже снят гриф секретности, то есть их можно распространять).

Помнится, в Крым катались отдыхать по таким безстыковым путям в детстве.Ощущения обалденные, особенно на большой скорости!👍👏😀

Сейчас смотрится с улыбкой (какая-то наивная подача), но при этом очень профессионально и доходчиво!

Ого, как все сложно оказывается!

Как будто сытно поел мозг доволен . 👍

Почему сейчас, таких интересных видео нет? Лайк я поставил.

Очень интересно, я сам в ПЧ работаю

Мы,железнодорожники, его "бархатным" путем называем

затягивает в сто раз больше чем современные блогеры-научпоповцы

Я ни разу не железнодорожник, но почему-то это видео у меня в рекомендациях, пожалуй, посмотрю

Я думал, бессыковый путь - это современное изобретение. А оказывается, он ещё в СССР был!

Красивые инженерные решения. Мне очень нравится такая работа. Правда, мой друг получил перелом ноги когда плеть отыграла из-за внутреннего напряжения при ее перемонтаже. Так что держусь подальше от таких благородных но опасных работ.

Глянем, спасибо👍

Как интересно слушать.

Спасибо, очень интересно! Вот подумал: было бы интересно посмотреть на экономическое обоснование использования бесстыковых путей в разных типах местности (по климату, по удалённости от баз обслуживания и т.п.). В фильме пояснили, что они снижают износ подвижного состава. Но (хотя это явно и не прозвучало, но очевидно же) укладка и (особенно!) эксплуатация бесстыковых путей требует существенно большего труда и специального оборудования. Вот и хотелось бы знать хотя бы примерный ответ на вопрос: что экономически выгоднее: чаще подвижной состав обслуживать/менять или непрерывно отслеживать/восстанавливать бесстыковые пути.

Я так надеюсь что преподавание этих наук не похерены с развалом союза. Да на экране мы видим чумазых людей в истоптанных кедах, но они работали по строго высчитанной научной работе, да возможно раздолбанным и грязным инструментом, но и этот инструмент так же был научно просчитан в отечественных НИИ и создан на отечественных заводах и даже будучи раздолбанным выполнял поставленные задачи. Почет и уважение путейцам и всем железнодорожникам в целом.

Спасибо! Очень интересно

Спасибо за видео

Адская работа у путейцев!

Спасибо, за экскурсию в прошлое.

Спасибо!

Хорошая тема. Ехал недавно к морю и обратил внимание, что первые сутки катились без стыков. Да плюс вагон попался относительно новый. Двигался очень мягко. Иногда даже и не понятно - едем или стоим. Зато ближе к концу дороги началось тутух-тутух...

Озвучивает Анатолий Васянович.

Музыка ах*ительная☝️

Надеюсь мода на такое повествование в обучающих фильмах и видео вернётся. Крайне приятно слушать даже не специалисту.

СССР, страна индустрии, держава науки!

Благодарю, как арт-хаус посмотрел

Спасибочки!!!

Большое спасибо!👍 Хотелось бы про капитальный ремонт посмотреть.

Так и не понял...25-метровые рельсы нежестко крепятся к шпалам и за счет этого расширяются/сжимаются? А 800метровые жестко крепятся?

Смотришь и такое ощущение как будто другой мир

охрененно, йопт🔝!)

Очень интересно.

Включаю всегда теперь это видео когда заснуть не получается. работает.....

Качество картинки супер! Снимали на хорошую камеру, даже сейчас смотриться чётко!

*_интересный видос_*

какие были люди, с большой буквы!

сейчас 2022 и я ни раз не ездил по бесшовным путям ))) В Москуву из Самары вагон трясется и прыгает так, как в 80-х и не снилось

12:39 двухосные нетормозные платформы выпуска 20-30 гг.

И всё это великолепие лучшего в мире образования, без компьютерной графики)

20:33 ух ты, я как раз щас так работаю)) Люблю свою работу)

Музыка шикарная))

17:30 уровень автоматизации и механизации труда зашкаливает ;-)

Короче все посчитали, какой сдвиг, какое напряжение в рельсах и шпалах. Положили, сварили, закрепили. И устраняют небольшие изменения в процессе их работы.

Каков советский инженерный и научный гений! Сколько всего интересного! Об этом можно песню написать, как машина вбуравливается в щебёнку... Обожаю железную дорогу

На 22:41 труханули ребята! )))

Для 1981 г. бетонные шпалы были в новинку . До Мурманска в 80-е дорога была однопутная , на деревянных шпалах и на тепловозной тяге ...

долго интересовался и не мог найти инфу))) Спасибо!

Без чу чух чу чух , нет романтики))

1:40 какой САУНД! Саундтрек заслуживает отдельного внимания)

А сейчас делают что то подобное? В доступной форме, не только сухая информация? З.Ы. тем более Киевнаучфильм...

9 лет как работаю на жд, вроде все понятно, а интересно)))

А я думал как они не изгибаются. Вообще опасная штука, под таким напряжением. Надеюсь сейчас уже руками не крутят те болты. Музон зачёт.

А я обожаю эти стыки, ведь именно они (и ещё стрелки) дают этот завораживающий стук колёс! А езда по бесстыковым рельсам скучна и не уютна! И всё время ждёшь, когда же закончится этот противный бесстыковый шелест и снова будет участок со стыками. И деревянные шпалы - как они пахнут! Не то, что безжизненные бетонные!

Ээх... Это же Киевнаучфильм. Большая часть учебных фильмов в СССР снимали именно там. И промышленная база там была мощнейшая. В том числе и военка. Воевали вместе, отстраивали страну вместе. Могли ли наши отцы и деды тогда предположить, что настанет время, когда русские и украинцы станут убивать друг друга??? Даже в самом страшном кошмаре - никогда! Видимо, Россия недостаточно аккуратно и тактично общалась с Киевом. Видимо, и Киев предпочел забыть, чем он обязан России. Мне так горько и обидно, что отношения рухнули... Не передать!

Бесстыковые пути неделю назад покоробило в некоторых странах Европы из -за сильной жары, в частности в Британии на прошлой неделе было даже +41, теперь часть рельсов менять надо, покоробило прилично, а обратно они уже сами на место не встают, только замена.

пазо-гребневые стыки, кстати, уже были предложены наверняка, но вишь, сложно концы плетей обработать им, проще напряжение удерживать и выбросы путей ловить...

Опять галоши. Где вы из берёте. Спасибо!

Как все сложно, сколько тонкостей, оказывается! А результат? Исчез самый главный, самый романтичный звук ЖД - стук колес... При этом скорости только падают.

Nice one. You don't have to speak Russian to watch, understand and enjoy this video. Мило. Вам не нужно говорить по-русски, чтобы смотреть, понимать и наслаждаться этим видео. [ Google Translate ]

Решение проблемы стыков рельс найдено в конце 80-х годов - просто и изящно! Всего и надо-то делать концы рельс скошенными на 45 градусов! Таким образом колесо при съезде с одного рельса одновременно заезжает на другой. Во время строительства Крымского моста я даже писал об этом изобретении руководству строительства, но, к сожалению, думаю, что моё предложение пропало втуне.

c 23:31 классная мелодия... Да вообще музыка в фильме супер

Господи сейчас же на всем бывшем постсовке своей техники ни какой нет.... это же позорище... Воюем тут, а за пазухой фига