новый стояк соточку стоит)))покупали на атлант-90

на сколько процентов манипулятор состоит из электродов?

Я таким способом востонавливал бортовую экскаватора, зубьев не было полностью на последней ступени. Сделал за день. Совет такой: не выводить сваркой зуб точно а наваривать больше и потом тонким кругом вырезаешь зуб за один раз.

мда уж.. кто-то за 70 штук себе бесполезный телефон покупает, а кто-то здоровенное железо сам чинит, чтобы новое за те же деньги не покупать.

Я восхищаюсь людьми, на глаз выводящими эвольвентный профиль зуба болгаркой в руках. И почему это Марс до сих пор не колонизирован...

Саша, скажу одно: красавчик! Жаль мало людей рукастых как ты. В основном двоечники и рукожопы. Эксперты диванные спорят тут: пластилин, ненадолго) У меня отец в 80х так же делал полуось на москвиче 2137, шлицы срезало, до сих пор ходит. Потом в 92 купил Мазду 929, запчастей не было, а рейку рулевую в ноль слизало. На заглушенном двигателе руль крутился вокруг оси без задержек, на заведённом только за счёт гура работал. Тоже наваривал и фрезой. До сих пор ходит. Так что пиздеть не вредно когда нихера не соображаешь (диванным экспертам).

наш ответ 3д принтерам =))

В августе наваривал такие же зубья. Тоже в лесу, тоже Пермский край, под Добрянкой, тоже на ,,коленке''. И профиль выводил болгаркой. Правда в процессе наплавки делал проковку, ну и подготовку под сварку ( обезжиривание, прогрев, разделку) Электроды ЛБ-52. Всё работает до сих пор. А на диване сидеть и умничать много умения не требуется.

Молодцы,друзья!Не важно,мягкий металл или,как долго всё это прослужит.Тут главное,что справились и скорее всего иного выхода у вас не было.

Погуглил по упаковке электроды. Вроде как это УОНИ-13 45 . Временное сопротивление разрыву сварного шва после сварки ими 410 н/мм2, что не дотягивает и до 20 HRC твёрдости. Для зубчатого колеса твёрдость должна быть 45...60 HRC. Это как зубчатое колесо из стали 20, т.е. как сабля из дерева. Короче, вы тут держитесь. Удачи вам, здоровья...

Пиздец, нищая страна, и такое происходит почти везде. Донашиваем последние остатки советского наследия. амортизация всех фондов почти критическая. Что будет дальше

Сдай его, купи побольше электродов и навари новый из электродов как зубья)))

Я на Субару венец так наваривал, зубья протачивали модулем при помощи делительной головки на фрезерном станке, делали на продажу, лишь бы заводилась. Так потом у нового хозяина машины спрашивали, были проблемы? Он сказал что даже не подозревал что такая проблема присутствует. А прошло больше года. Вот тогда мы удивились в свою очередь. ))

еще больше, чем твой оптимизм - при таком ремонте - меня впечатлила способность ломать. как удалось так запороть такую железяку?! бетховена слушал и отвлекся..?!

Спасибо за идею! Теперь буду знать как можно восстановить зубья шестерен !

Сильно сильно Саня. Урал лесовоз и все легковые наизусть знаешь все своими пальчищами перебрал)))😊

нихера красавец первый раз такое вижу . молодец

я так понимаю такими ремонтами держится вся экономика россии и украины. у нас вся шахта держалась на сварке, токарном станке и болгарке. наплавляли даже косые зубья на вруб машине, грохот стоял страшный.

Автор молодец руки от куда надо растут сварка закаливает метал кто пишет про пластилин тот некогда не пробовал ее сверлить и чтоб на будущее такого не происходило нужно ставить предохранительные клапона от петушка на поворот стрелы

Манипулятор-Франкенштейн

Однажды попал случайно на американское видео наЮтюбе .Там тоже было показано ремонт какой там узел.Толстенкий мастер американец улыбаясь неприрывно, показывал что творил.А это была подобная ситуация и он очень был счастлив.А на самом деле это была очень палиативная работа.Так,что не надо боготворить никто.И у них что то не как надо.

Епт, где наша не пропадала?! молодец!

в чем уникальность?! такой метод давно практикуется и активно используется на больших предприятиях, ремонтируют пром оборудование, шлицы, валы, посадочные отверстия направляют вибродуговой сваркой, потом токарь торчат в размер, и все ходит и ходит, так что тот кто кричит что не надолго - не прав, единственное люфтов избежать и перекосов, так же не перегружать манипулятор и будет збс... Удачи автору!!!

привет земляк! я ещё самой работы манипулятора ждал. хорошая работа.

Мы востанавливали точь такое же чудо ходит два года полет нормальный . только технология другая, мы разогревали метал перед сваркой сердцевину наваривали полуавтоматом металл мягкий чтоб не ломало поверх покрывали электродами ОЗН - 300М все работает !

Вот охото руки маять. Такой ремонт себя оправдывает только в одном случае: что больше негде взять, а работать надо было вчера. То что развалится - это очевидно и писали уже все; возможно при первой нагрузке. А то, что чуваки сделали, респект :)

Меня в 14 лет отец работать со сварочным аппаратом научил. Вот также мои швы и выглядели в то время. Пористое уродство с минимальной устойчивостью к усталостным разрушениям. И это очень странно, потому - что наплавку шлицов вы, уважаемый, сделали очень качественно.

металоприёмки прогулы ставят сему агрегату;-)

Массивные детали работающие бод нагрузкой , рекомендуется наплавлять с подогревом , предварительным и сопутствующим . Также стоит делать канавку , выборку металла у основания зуба .

вот так ,Дядька Максим! а то "я так не умею шчэ" . сварочка, болгарочка , все придет с опытом

Denis Smelov абсолютно прав в вопросе надёжности... Конечно это оно пока работает, но вопрос как я думаю в подборе электродов для проведения наплавки металла. В кадре звучат фразы - вот у нас такие электроды - четвёрка , пятёрка... А кто-то спросил из какой стали сделана изначально колонна которую надо восстановить ? А из какого металла сделаны стержни электродов ? Вот просто представьте что будет с местом наплавки если материал колонны это скажем сталь 45 (содержание углерода 0,42-0,50%) а материал стержня электрода это 09Г2С ( содержание углерода до 0,12%) , я уже не говорю про другие элементы. Такая конструкция конечно какое-то время поработает , но могла-бы проработать и значительно дольше.

и чем она уникальная?? тем что через пару дней опять наваривать придётся?

Благодаря таким людям нашу Страну не победить

если прослужить сколько то и то хорошо хозяин барин а за труд лайк и уважуха ))

Мужик круто делает. В лесу на коленках и будет работать. А новую мало заказать за сотку , ее привести ещё надо.

Молодец парень. Только если этот узел до 300 градусов прогреть потом, он ещё столько же как новый проработает. Надо снять сварные напряжения в металле.

Мне кажется вы жёстко перегружаете этот механизм.

приятно посмотреть Ваш канал. спасибо.

Тяжёлый труд Очень Сам на рем базе работаю токарем Всякого ужаса повидал

Уникальная вещь - манипулятор, состоящий практически полностью из сварки! :)

отечественный 3-д принтер

я из жести вырезал матрицу с живого зуба и по ней правил наварку .но там зазоры большие и так нормуль

дядьки Максима в коментах не хватает!

не от хорошэй жизни такой колхоз ремонт жаль не на долго зубья

удачи вам мужики)))))

Молодец руки откуда надо растут всё своими руками

C такими мужиками нашу страну не победить!

усилили, заменили втулки - молодцы, вот шестерню в кустарных условиях надолго не восстановишь. имхо, имеет смысл, чтобы выполнить работу срочностью "чтоб вчера было готово, с*ка!" при отсутствии ЗИПа, и молиться, чтобы оно дожило, пока нормальные запчасти не подвезут.

Александр респект!

саня ну скажи работает это дело? у меня на самодельном тракторе обрезало около 7ми зубов на рулевой рейке и такого не найти и вот тоже наварил и с первого раза всё подошло на удивление и руль легче стал и пока работает,но думаю не надолго-по любому эти наваренные зубы раскрошатся,так тут нагрузка в 100ни раз меньше чем на колонне

Спасибо очень помогли

Это долго проходит, и не сломается. Комментируют про закалку и про то что отвалится ребята просто не в теме, с ними не надо спорить или доказывать)

автор сего ремонта молодец.совет на будущее.перед наплавкой деталь нужно медленно нагревать да хотя бы до 250 градусов(в идеале 400-420) не более 30-40 градусов в час(судя по размерам вала).и в процессе наплавки выдерживать температуру.что б небыло вопросов поясню.работаю на НПП по наплавке валков для металлопрокатного стана.если метал не прогревать появятся микротрещины которые в последствии дадут плаченые результаты.(из-за не прогретого метала было много микротрещин и 46тонный вал лопнул пополам прям в стане на ходу).а остальным негативным комментаторам,на заметку...с помощью сварки можно сделать намного больше чем лист метала приварить друг к другу.

Не на долго такие ремонты

сварка дрелька и болгарка это по нашему!

огромный лайк!

Саня привет! Ну как, зуб держится? не сломался еще?

Непонятен замысел конструкторов.Там 100-150 мм не рабочих,смысл?

еще делай отпуск, хотябы, нагревай и до 250° закутывай в стекловату и дай остыть в шубе в таком состоянии до полного остывания сварного шва, греть можно резаком

Молодец!!! Все заварил!!!

Да, да ... цементация, закалка, теплодеформация, красноломкость ... я тоже такое говорил, когда мне сунули вал от ШГ насоса и сказали -: давай вари, не выё-йся ...! дисиссно не КПП ж Нормальный метод, для русского человека, то что надо!

нормально так! руки из плеч!

Наших Мужиков--- не победить!!!!

Нормально получилось. Вот только при такой большой нагрузке сколько про держится сварка, это вопрос.

Всё будет работать. Полуося на КАМАЗе также наплавлял и ходят второй год

Надеюсь данная работа,была достойно вознаграждена !

Александр а в манипуляторах есть какое то предпочтение? Что лучше из производителей? У нас чаще встречается соломбалец.

Однако ) достойно. Наша техника как ломается так же и чинится. А импортные понты вообще не ремонтные по-ходу. У меня на моем манипуляторе трех тоннике у втулки КОМа выработка 3мм образовалась ((( зацепа нет, втулку еле-еле нашел другую, не продают их отдельно. Старую думал так же наваривать - но внутренние зубья восстанавливать сложнее... туда и сваркой не подлезть, да и маленькие они...

Обычное дело для тех у кого есть руки, стремление к результату (и нет возможности приобрести новое). Знаем, плавали. Но мы шлицы (зубья) после восстановления на фрезерном станке дорабатывали. Вообще самолёт получался. (эх, 90-е)

Эпилептикам к просмотру не рекомендуется.

да. голь на выдумки хитра.Автор молоток! А к диванным спецам вопрос. какая к лешему термообработка? вал такого диаметра нагреть в полевых условиях до нужных температур не реально. можно конечно попробовать отжеч, но тогда он действительно станет пластилиновым.

мне кажется поработает чуток и отвалится это всё

Работа не из легки.,Закалочка для зубьев не помешела-бы? Хорошая работа, удачи и чтоб без поломок!

Вот почему Россию никто не победить!!!Понятно,что это нерегламентированной ремонт,но ситуация заставляет делать именно так.Критики везде.По отношении электродов;есть высокопрочные марки,именно для ремонтных целей.

молодец мужик. и наварил хорошо. если электроды приличные и ток огромный не выставлял походит ещё деталь.

Здравствуйте Александр. Можно подробней описать как снимали колонну? Зубчатые рейки обязательно вынимать? Я так понимаю, что там внизу стоит стопорное кольцо, подшипник и втулка. А то вроде у меня на 97 велмаше этой втулке трындец подходит.

Глаза боятся, а руки делают))

как полевой ремонт чтоб доехать-доползти может и да, но увы считать это уникальной реставрацией - разве что по приколу можно.

"Уникальность" просто космически зашкаливает))), это....как Интерстеллар, ну.....или Титаник))))

У нас так же поломали зубья. Машина провалилась на мосты, разгружать лень. Один газует, буксует, а другой умник манипулятором, как веслом хотел помочь.

Можете подсказать каким электродом вы сварили

Долго ли он после такого ремонта проработал?

Походу проще было сваркой куб накапать и из него заново болгаркой вырезать этот манипулятор. Не в обиду автор... В нашей области, в лесхозе и не такое делали.

A-Team просто отдыхает ☝️

молодец, видео понравилось,привет с перми!)

жесть какая !!!! эвольвента ? не неслышал :)

Кто-нибудь точил на станке сварку? Я точил прочность металла поражает.

мужик ты приколист уникальный ...😂ты как фрезер работаешь

Тем кто пишет что будет мягкий металл и зубья сожрет, сожрет но не из-за мягкости, т.к. твердость порядка 30-32 HRC сварка обеспечит, те кто пишет типа 55-62HRC , то знайте что такую твердость дает цементация +закалка, соответственно сталь цементационная, а как мы знаем их не варят, ну еще можно добиться твердости на ТВЧ. Так вот зуб "полетит": 1) неоднородность металла; 2) напряжения после этих всех воздействии; ну и конечно 3) нет профиля зуба(пятна контакта), не выдержаны угол(осевой шаг) и толщина по хорде( длина общей нормали), а также шаг зацепления зуба.

Саня молодец!!! И не слушай никкого.

Молодцы

Шикардосно

как я понимаю электроды должны быть какие то специальные? на простых помоему фигня получится - не силен в метталах))) не судите строго

золотые руки

так результат есть? и сколько ходит такая работа?

А чо не показал его в работе после ремонта?

Вот ты Саня мастер👍👍👍

Какими электродами сварили для прочности

интересно бы от автора узнать о результатах. хотябы на данный момент.

Подшипники на болгарке бы проверил, а то звук какой-то не очень. И эта... Там где трещина - лучше рёбра жёсткости наваривать.