Любой китаец с мотором 139, 152, 157. Запчасти есть в любом продуктовом, потому что сделаны моторы из риса. А навалить на китайском скутере можно только на сиденье.

Не обязательно. Сеточку на фильтрбоксе снимать не нужно. Надо чистить иногда

@@VILISOVIVAN Иван здраствуй. Скажи пожалуйста бенз в масло идет, картер полный и через сапун плюёт. 139 мотор. С чего начать,? Карб не держит?

Берите то что самим больше нравится

А при включении левого поворота всё нормально? Похоже на замыкание проводов правой и левой стороны, но в таком случае что вправо, что влево аварийка будет. Возможно дело в реле поворотов.

@@VILISOVIVAN при левом включении только задний поворотник моргает,передний молчит!(

можно

Все равно это копии вайпера так что запчастей вагон и тележка

Я бы рекомендовал каждые 1500-2000 км производить проверку/регулировку. Клапана на них сделаны из не очень прочного металла. Особенно впускные. Там быстро выработка появляется и зазор уходит.

@@VILISOVIVAN понял. Спасибо за ответ.

@@VILISOVIVAN а каков реальный ресурс 50 кубового 139 двс? Понимаю, что многое зависит от обслуживания в целом. Кто пишет 5к, кто 10 и даже 15к проезжает.

Своими глазами самый большой пробег видел 19000 км. Я считаю 10000 км при своевременном обслуживании и адекватной эксплуатации должен отхаживать. Дальше уже если качество запчастец позволит

@@VILISOVIVAN братиш, подскажи. 139 qmb 50 кубиков. Очень плавный разгон. С места могу спокойно удержать. Длинная база (racer flame 50qt 6f). Проехал всего 200 км у меня. Все бы ничего, но начал гуглить. На эти двс ставили два ремня. 668 вроде и 729. Крышку вариатора не снимал, но убежден, что ремень стоит короткий и из-за этого нет тяги и разгона. Своего рода целка, наверное. Какой ремень должен стоять, чтобы работало как нужно? Посоветуй. Мож я слишком многого хочу от китайского полтинника. До 50 по спидометру разгоняется. По паспорту максималка 49. Жду твоего ответа. Спасибо.

4 Ач должен стоять, а не тянет скорее всего по причине плохого контакта и/или убитого стартера

Так и должно быть, иначе аккумулятор заряжаться не будет. На авто так по крайней мере. Нормальное напряжение около 14 вольт.

СерОжа Точно! С дуру смазал, так он стал при добавлении газа сам выезжать и задевать за шкив.

@@Andrey_Zaslavskiy у меня такая же проблема, а я думаю в чем дело то, бендикс цепляется за шкиф на скорости😄

Норм так округлил

1000-1500 км

1000

Ирина, просто посмотрите что завод рекомендует для мотоблока и сравните написанное на канистрах по допускам и всё.

Я тоже на Сагите езжу. Кайф

Через эту трубку сжигаются картерные газы. Сделано для экологии. Можно заглушить - на работе двигателя никак не должно отразиться

@@VILISOVIVAN причём тут картерные газы? Для выхода картерных газов есть сапун в верхней части клапанной крышки, через него они и выходят по шлангочке в корпус воздушного фильтра. А я говорю об металлической никелированной трубке, изогнутой змейкой перед клапанной крышкой. Эта трубка сообщает канал из выпуска отработавших газов в головке цилиндра и лепестковый клапан на самой клапанной крышке. Это у меня стоит, а вот куда дальше это всё должно подключаться, мне не понятно. Ищу инфу, но пока нет...

Я вам и сказал, для чего нужна "никелерованная трубка". По сути для того же для чего и сапун. Если считаете, что сами дохуя умные то и не задавайте вопросов. Или вы думаете, что я вам предложил сапун заглушить? Ну удачи тогда.

Да, колодки. Можно разобрать, накладки обезжирить, бензином например, а ещё лучше растворителем каким-нибудь. Потом наждачкой мелкой зачистить и долдно перестать пищать.

Могу посоветовать кожух с глушителя снять и так попробовать

Есть. У двухтактного заливается либо в бак (как у тебя), либо смешивается с бензином в нужной пропорции. У четырехтактного (как в видео) заливаатся в картер.

Слить старое и залить новое. Все современные масла прекрасно смешиваются друг с другом.

Сливаешь масло, заливаешь новое до уровня. катаешь пару дней, сливаешь. Заливаешь снова НОВОЕ масло той же марки. и всё

Благодарю,парни

@@vitaliy.8187 а ка ты зделал ?

Я в своём всегда с промывкой промывочным маслом делаю, мне надёжность нужна, я на дачу и на работу практически весь сезон отьездил, 120км в одну сторону и 120 в другую плюс 100 на бегает на работу итого 340км в неделю, в машине также каждые 5тыс.замена масла с промывкой 150тыс полет отличный как и компрессия, чего всем и желаю

На канале есть. Регулировка клапанов 139qmb называется

Не будет

Не понял куда запрессуете храповик и зачем?

+Yra Tumanov, это мне в институте материаловед рассказал

@@VILISOVIVAN А то что Матвеев сказал всё верно!!, - что при включённом освещении фар, что при нажатии на стоп сигнал, - что когда работают поворотники, что плюс освещается постоянно приборка при габаритах - то естественно генератор начинает работать больше, а значит из за этого повышается также расход дополнительного топлива, - всё Обсалютно верно Матвеев сказал! - теперь понимашъ?!, - для чего для автоводителей ввели в обязательный приём?! - включать габариты освещения фар! днём!!, - чтобы автомобиль быстрее израсходывал топливо из бака, чтобы каждый водитель чаще посещал заправку, а значит больше тратил!! деньги.... Чем больше кубатура в двигателе автомобиля, тем больше горящих лампочек и диодов работают при дневном габаритном освещении, тем больше они поглащают топливо, - если кто-то говорит что при диодном освещении меньше топливо уходит в трубу, то это не так!, они также поглащают топливо через генератор, а если ты ещё что-то добавил из внештатного, то топливо будет уходить ещё больше!...

@@VILISOVIVAN Даже когда лампы габаритные не включены?!, - на них подаётся напряжение! - и за этого также поглащается топливо через генератор!, - теперь представь себе сколько потребителей тока на автомобиле подключено?! - вот всё это также израсходывает топливо!, даже если они не включены!!.... Разработчики техники недураки, они знают что топливо расходуется от всей сети в автомобиле.... Скутеров, мотоциклов и так далее!, это тоже касается!...

@@VILISOVIVAN Ещё хочу сказать?! - знал ты или нет?!, - ну всё таки напишу, - свечи даже если они рабочие?! - имеют свойство садится!, тоесть внутри находится графитовый стержень, то от долгой работы и нагрева, стержень по немногу разрушается, появляются трещины, - уже при такой свечи искра периодически пропадает и сама искра подаётся уже с разбрызгиванием, - тоесть свеча села!, - её необходимо поменять... Ну если кто думает наоборот, то это ихъ трудности, значит они по настоящему нечего непонимают, - что и свеча такой же потребитель топлива!....

Моторное желательно. 5w40, 10w40

Нормальные заводские фильтры не разъедает.

Этот фильтр не подойдет, если у вас раньше поролон стоял. Даже крышка на фильтре не закроется

@@VILISOVIVAN спасибо

Ровно - это на колесах и придерживаешь рукой чтобы влево/вправо не наклонен был. По остальному не подскажу ибо не в курсе

Колодки сцепления свистят. В целом ничего страшного в этом нет. Можно почистить их мелкой наждачкой и обезжирить - перестанут свистеть

@@VILISOVIVAN Спасибо большое за ответ , Все те же проблемы и у меня , как купили 1100 пробега ,кроме масла никуда не лазили

Смотря как ездить и менять масло. Тут некоторые имбицилы за 300 км поршневую, которая у других 10000 выхаживает, в говнище укатывают

В неправильной регулировке карбюратора

@@VILISOVIVAN спасибо за информацию.

Чем больше цифра тем больше пропускная способность. Чаще всего маркировка соответствует диаметру отверстия в сотых миллиметра, т.е.: маркировка 87 - это 0.87 мм, 135 - 1,35 мм.

@@VILISOVIVAN спасибо огромное Иван! Я почему спросил, у меня на 139 mqa (50 кубов), главный жиклер с цифрой 150. Я вот и думаю, а не докуя ли...

+Ілля Механік, это ж насколько сильная близорукость должна быть? От минус 6 вроде дают не призывную категорию? У меня минус 3 - забрали

Да, - 6,5 определила медкомиссия, потом стационар гор больницы подтвердил диагноз - вот Вам и последствия работы за компьютером. И мне сказали, что на той же неделе приходили пацаны с -9, - 15, так что не рекорд и в военное время могу быть ограничено пригодным, т.к. профессия ремонт и обслуживание автомобилей и тракторов. Но теперь каждые 5 лет нужно будет повторно проходить медкомиссию военкомата

Бензин или электрика?

Колодки сцепления

Ч П у меня тоже самое появилось ! Что будет если так ездить ?

Да пëс его знает

3800 - обкатка? Да за 3800 можно задрочиться до смерти обкатывать и мопед задрочить пять раз. Тем более полтос который хоть куда то едет только с газом в пол

@@VILISOVIVAN Ну как многие пишут, что обкатывают и 1500 и 2000 км, поэтому я и написал что скутер только обкатали и он уже можно сказать труп.

Я раз обкатывал 1000 км предписанную производителем как положено. В итоге получил овоща никуда не едущего. После этого у меня обкатка проходит до ворот гаража. Завел, погудел, по улице пробный заезд и дальше обычная эксплуатация

Разные производители

По отношению к этому мотору, могу сказать что ему пофиг какое там масло. Главное чтобы оно там было

Согласен с тем, что мотор не требователен к качеству масла и можно заливать бюджетное, но завод делающий моторы миллионами штук заливает в них транспортировачную жидкость малопригодную для езды(тк каждый доллар на счету при таких отпускных оптовых ценах) , чтобы не окислялись детали внутри двигателя пока двмгатель путешествует между складами. сборочный завод так же экономит не меняя эту жидкость возлагая на предпродажную подготовку магазина. Магазин же экономит и не меняет эти жидкости всё-равно же якобы через 100 км нулевое ТО. А покупатель экономит и не едет на то, думая что там масла свежие и можно сезон откатать ничего не трогая. В итоге учетом металла "с добавлением навоза", и пробегов в первый сезон на пару тысяч км еще и на транспортировочных жидкостях , без обкатки с полным газом, без пропитанных фильтров по грунтовкам ... изначально заложенный заводом изготовителем терпимый ресурс, может слегка пострадать)

Мне кажется, что в идеале сразу после покупки отдавать мастеру для замены все жидкостей и смазки, должного качества и количества и подготовки к каждому сезону (если нет самостоятельного навыка). И тогда ресурс даже самого бюджетного китайца может приятно удивить пробегами в 30+ (а это обычно 10 лет) тысяч без серьезных неисправностей.

Ничего страшного не будет

Если скрип бесит, можно разобрать, почистить колодки и обезжирить колокол

Впуск 0,03-0,05 мм, выпуск 0,07-0,1 мм

@@VILISOVIVAN у меня такая проблема заводится все хорошо когда едешь минут 30 без остановки теряется мощность и глохнет потом постоит минут 5 опять поедет минут 30 и опять глохнет

@@VILISOVIVAN скутер racer meteor 50 куб 139 qmb

Лучше делать за нормальный ценник (как у конкурентов, если таковые имеются), но делать лучше чем делают конкуренты. Тогда люди будут идти потому что делают хорошо, а не потому что дешево. Туда где делают дешево идут люди не особо желающие расставаться с деньгами. И торгуются за каждую копейку за и без того низкий ценник. И тащат зачастую на ремонт полный хлам, с которым больше намучаешься чем заработаешь. А с логикой "не гонюсь за богатством" - так шо ж вы за бесплатно тогда не чините? Правильно - потому что любой труд должен быть оплачен.

Да неужели. В этом моторе главное чтобы оно там было. В этом случае его менять не нужно было.

@@VILISOVIVAN но для хорошей работы желательно менять

Менять надо, если эмульсия от воды, а так, считаю, не обязательно. Ну при капиталке можно махнуть.

Racer Chinahueta CH50qt

@@VILISOVIVAN я думал нексус зомм

В форме Российской армии он сейчас ходит, видос раньше снимался.

Для скутера