ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: Карта Сбер - 4276600017168507 Виталий Тинькоф - 5536914059699839 Светлана Донейшен - www.donationalerts.com/r/vitosliki

Заповеди гонщиков: 50-е: 1. Нажимая на газ не наложи в штаны 2. Выпадая из машины отпусти руль 3. Не убейся, ну хотя бы в первой же гонке. 60-е: 1. Главное двигатель DFV, остальное приложится 2. Феррари ещё не та 3. Отъездил сезон - спасибо что живой. 70-е: 1. Лучше живой в Brabbem - е, чем покойник в Lotus -е. 2. Увидев шестиколёсный Tirrell не упади в обморок 3. Постарайся не убиться, и никого не убить. 80-е: 1. Лучше пламенный мотор, чем кипящий чайник 2. Пике и Прост выигрывают а Сенна - побеждает 3. Доехал третьим - считай повезло. 90-е: 1. Затащи чемпионство, пока не пришёл Шумахер 2. Электроприблуды - зло, но без них уже не можем 3. Время "сынков" ещё не пришло. 00-е: 1. Шумахер не вечный, шанс ещё будет (но это не точно) 2. Берни не вечный, но он ещё может (это - точно) 3. Феррари бояться - Ред булл не строить. 10-е: 1. Феррари уже не та 2. Мерседес всё равно не тот 3. Дело Шумахера по прежнему живёт. 20-е: 1. Осторожнее со словами 2. Осторожнее с телодвижениями 3. Да давай вообще осторожнее. Ну как то так выглядит исторический процесс в Эфодине нашей...

Про формулу один еще Карл Маркс писал: "на смену открытой конкуренции небольших собственников придет конкуренция монополий, которая очень быстро перерастет в сговор между ними или их отдельными группами. основная цель монополий: максимизация прибыли при минимизации затрат"

- Правила безопасности написаны кровью! - Я вижу. Нафига вы это сделали? - Да там Петровича на вал намотало, думаем, чего добру пропадать...

С середины 80-х до конца нулевых, Ф1 и футбол были самыми зрелищными. Авторам спасибо.

Ф1 начала "выпадать" из сердца, когда начался процесс ухода частных команд и замещение их концернами... Из паддока ушла душа. Атмосфера исключительности, если угодно... Остался только бизнес... Даже пилоты современные все какие-то безликие...

Спасибо за ролик, выводы очень правильные. Дело за малым: чтобы руководству Ф1 это было надо, а им, по ощущениям, это совсем не надо. Проект прибыльный, всё ок.

Витос, я давно тебя не смотрел, а формулу 1 - так вообще смотрел только в 90х, во времена Хилла, Шумахера и прочих Хаккиненов :) Но, блин, какие же ж душевные у тебя обзоры, прямо сердце радуется! Ты не меняешься. Как говорят те, кто по рекам ходит даже когда они очень глубокие, так держать! Ща посмотрю, что ты там про железного Фрэнка наваял...:) Мы тебя любим: и те, кто смотрит постоянно, и те, кто раз в год! :)

Пуканы от упоминания Абу-Даби-21 начинают разгораться через 3... 2... 1... ))

Витос, очень вдумчивое видео, респект! При этом нашлось и место фирменному сликовому юмору. Согласен по большинству пунктов. Ждём новых гонок и новых обзоров!

Благодаря дрс и Тильке, я оч рано уснул во время гп Майами 23, спасибо им! И да - верните гравий!

В общем, нужен новый чемп с Берни, гридгерлз и новым регламентом)

Спасибо! Интересно. Да, пожалуй, всё из этого уже знал: читал, слышал, видел... В том числе и в твоих видео.😉 И даже главный вывод уже слышал - из твоих же уст, на стриме.😜 Но всё-равно в собранном виде послушать было интересно и приятно.👍

Эх! Твои бы речи, да FIA в уши бы. Полностью с тобой согласен. Надеюсь на нашем веку таки вернут гравий

Витос огромная благодарность за выпуск))) надеюсь ФИА обратят внимание на твои слова)))

мне кажется именно звук завораживал... что просто хотелось смотреть не отрываясь даже смотря паровозик какой нибудь без обгонов

Вот поэтому я и пересматриваю все свои любимые чемпионаты тридцатилетней давности!

Очень согласен, спасибо за видео.

спс за выпуск и истории эфодины )👍

Спасибо. Интересный ролик!!!

Так неожиданно и прииияятноо

Как не крути я за дозаправки ,но не на этих Автобусах!!!!!!!!

Толково. Спасибо за видос

Удивительно, что люди ломают копья по поводу «бизнеса, раз в неделю становящегося автоспортом». Вам же Рон прямо сказал.

спасибо Витос😊

Не так давно пересмотрел чемпионаты с 1994 по 2003.все равно захватывающими были. Не смотря на то что чемпионы известны.

Кто не помнит, проблемы обгонов усугубились с сужением машин до 1800 мм. Это происходило на фоне введения ступенчатого днища, удлинения "плоской" части днища до задней оси задних колес, понижения заднего антикрыла с 950 до 800 мм и общей естественной тенденции к увеличению потока воздуха в области "бутылочного горлышка" (между задних колес). Уменьшение ширины колес с 19 дюймов до 15 привело к возрастанию вклада аэродинамики в скорость прохождения поворота и к принципиальному изменению поведения сорвавшейся машины (на 19 дюймах, машина, зачастую, начинала вращаться волчком на месте, а на 15 дюймах стала улетать по прямой в стену). Суммарно эти изменения с 1992 по 1995 гг. привели к сокращению аэродинамического мешка со 100 до 25 м. Решение о сужении машин до 1800 мм принималось на основании рассуждения здравого смысла: что, чем уже машина, тем больше их можно поставить параллельно на одной и той же ширине трассы. По факту же оказалось, что, чем уже машина, тем хуже работает ее подвеска и чем круче траектория в повороте, тем более радикально падает сцепление с трассой. В результате, съезд с траектории для обгона приводил в начале сезона 1998 г. к катастрофической потере скорости и еще усложнил обгоны. Конечно, трудности с управляемостью дополнительно подстегнули конструкторов к разработке новых устройств подвески, которые довольно быстро позволили улучшить ситуацию. А тему "удешевления" и начинать не стоит - к чему это "удешевление" привело. А произошло все это благодаря 2 вещам: - команды не смогли сделать то же, что сделал профсоюз гонщиков при Лауде, - не отстояли свою независимость и допустили засилие чиновников; - команда Ferrari не воспользовалась своим правом вето на утверждение изменений технического регламента (и, да, в 2001 году FIA ей, наконец, подыграло, внезапно разрешив электронные помощники управления двигателем, в нелегальном использовании которых подозревали Ferrari и Sauber). Все, что творилось с 1993 г. и творится в F1до сих пор, - это бред сивой кобылы. И, на самом деле, мы знаем что это за "кобыла", точнее - "огромный табун" чиновников FIA - недалеких по интеллекту, но очень властных и бессовестных - способных даже гибель людей (к которой они непосредственно и привели своим безграмотным вмешательством в регламент) обратить в повод для получения больших полномочий администрирования.

Полностью согласен! Но вот не верится что нынешние владельцы что-то захотят менять.

Лайк за "Вновь продолжается бой" на гитаре.

Чего бы хотелось добавить, это отменить монополию на шины. В идеале было бы интересней если каждая команда сама подбирала себе поставщиков шин. Ну а так , все завязано на регламенте , в котором уже сами судьи бывают путаются и многие команды считают что правил слишком много . Ну еще важнее это само направление ф1 , между ф1 - Спорт или ф1 - Шоу. Стараясь усидеться на двух стульях получаем что есть. смотрю ф1 с 2004-2005 года , и мой любимый сезон это 2009. одни болиды с керсом , другие без , гощики сидят на диетах что бы болид был максимально легким. А минимальный вес болида 605 кг при текущих 796 . Да и поколение гонщиков интересное.

Спасибо за адекватность

Кими. В президенты... В президенты ФИА а вы о чём подумали

Всё по полочкам разложил!

21:54 абсолютно поддерживаю, Витос очень интересную тему затронул

Витос! Ты делаешь классный контент

Витос, истину глаголишь

После Австрии 2023 особенно забавно смотреть про Тилькодромы)

это слишком круто для тернета!

The best!

С Молчалиным согласен насчёт названия этих "сосисок". Оттого машины на них и подпрыгивают, в надежде в последний момент не угодить всей ногой. В большинстве согласен. Тилькодромы красивы, но без души. Стадион. Обожаю Имолу, Спа, Нюрбургринг. Да та же Венгрия(название, увы не выговорю) вызывает что-то душевное. Кто-то говорит, что люди не хотят тратить несколько часов на поездку на трассу и обратно. Но обыватель не хочет слушать рев машин, шум, грязь и прочее, когда он пришел в свою квартиру после тяжёлой смены. Не у всех в субботу и воскресенье выходные. Почему-то плевать хотели организаторы на это. Я хорошо помню, в советское время в городе проходил чемпионат по картингу. Рев этих маленьких и юрких машин... Пронзительный визг даже. Он был слышен в нескольких километрах от трассы. А что говорить про двигатели ф1... В этом своя романтика. Поехать на уикенд с палаткой, встать на холме с видом на трассу, разложить гриль или мангал, достать пивко, заткнуть уши и сидеть жрать мясо, пить пиво, смотреть как яркие машины носятся туда-сюда, а вечером под чьё-то бряньканье на гитаре обсуждать что же черт возьми происходило там на трассе. Поэтому очень обидно видеть, что все старые трассы постепенно исчезают, заменяются городскими улицами. А кто знает, что делают жители Монако? Уезжают из города на несколько недель, сдавая в аренду жилье. А обгоны? Вот Баку, старый город. Этот узкий подъем, где 1 машина проезжает с трудом с какой целью сделано? Невероятно обгонное место. ФИА и всей Ф1 в пору делать квадратные трассы. С этакими сужениями, типо звёзды, в районе шпильки. 4 зоны дрс. Прямая (дрс), поворот, прямая(дрс), поворот. Шоу будет аналогичным нынешнему. Потому Алонсо и едет смотрит кино, может сериалы от нетфликса или игру престолов пересматривает. Что же до машин, мне кажется, если бы организатором надо было, они бы сделали так, чтобы машина была и маленькой, и экономичной, и дешёвой в производстве. Но это ф1! Это королева! Всё должно быть дорого богато. Приезжающие мажоры, исключительно фоточки для Инстаграмма, чтобы лишний повод понтануться был, не понимают что там происходит. Им глубоко наплевать. Быстро едут? Да. Круто обгоняют в определенных местах? Да! Что ещё нужно? Это шоу для них, а не для нас. Кто там остался из фанатов гонок и скорости? Алонсо, десяток старых пердунов-инженеров, да пенсионеры, которые приезжают время от времени, в поисках своих воспоминаний о молодости. Остальные шоумэны.

Витос красава! Спасибо за обзор! Лови идею: добавить к Молчалину с другой стороны виртуальную Блондинку (по типу Эллочки людоедки) ну там додумаешь как обыграть. Думаю на троих будет еще прикольнее! 😊

Насчет засилия концернов в современной F1: его основа - не раздувающиеся бюджеты, а ограничения на развитие техники. Не в Феррари заработвли: монокок, антикрылья, боковые радиаторы, шестиколесная подвеска, "юбки", автомобиль-"пылесос", система дозаправки, активная подвеска, ABS, trackshen. Концерны могли отличиться только в моторостроении, и то, как в случае с BMW, Экклстоуну пришлось их принуждать ускорить работу чуть ли не пинками. Сейчас же, когда регламент запрещает почти все, и когда продолжает развиваться тема ограничений на модернизацию - это концерновый рай - с единственной поправкой, что после каждого нового фундаментального переписывания регламента, лидером, до следующего изменения, становится новый концерн.

Витос норм ролик спс

Раньше пилоты Ф1 были героями, бесстрашно боролись на пределах человека и техники. Со временем это всё скатилось в куда более безопасное ванильное шоу, где зрелищность пытаются высасывать из пальца, а пилоты воспринимаются не как бесстрашные герои, а гламурные шоумены. И трава на обочинах была зеленее, и обочины были гравийнее

Вот во всем соглашусь, кроме дозаправок. Витос, ты не прав! Это хоть какой-то возможный элемент разнообразия в стратегиях, на сегодняшний день.

Что делать?!Не смотреть!😂😂😂

Я смотрю с 2010го, жду победы Феррари, но увы, превосходство ред Булл, что не радовало, затем Мерседес, что по началу было интересно но в последствии не радовало. По прежнему жду Феррари побед с Кими ( хотя бы с Леклером), но ближайшие годы увы.....

Уговорил, пойду индикар смореть...😢

нить адреналина ,каждое мгновение - нерв прошивает иглой. верю ,однажды - гонки ,как прежде - финиш эмоций, вулканом взорвут...

Думал где то я уже видеть превью с Берни и такой фразой. И действительно 4 года назад было такое. Витос ты повторяешься)))

Чем тяжелее будет машина - тем она будет опасней - так как не выдерживают и "деформирующиеся структуры", и ограждение трасс. Замедлять машины нужно не весом (или вторым любимым делом FiA - измывательствами над колесами), а снижением мощности двигателя.

Огонь, Витос!

А крутой ролик получился!

Лойс автоматический

Я всё придумал - вместо пилотов должны быть роботы, которыми управояют пилоты и тогда будет вообще по х_1 на безопасность!

Вот остался в Ф1 один пилот старой школы, который умел (потому что учился этому) обгонять где угодно, он и делает шоу. Еще и на телеэкраны успевает поглядывать =) А остальные... И правда, зачем напрягаться, если все равно обгонишь с ДЫРС. Ну или не обгонишь, если на корыте едешь. Но делать что-то внезапное, это не по феньшуЮ. Так и живем...

Если бы не было ограничения скорости на пит-лейн,, то Окон точно бы намотал пару репортеров, так что это ограничение вполне разумное.

я бы ещё одну проблему добавил. Это отсутсвие тестов. Промежуточная проблема между ограничение расходов и концепцией на много лет. Сейчас даже если у команды есть деньги, без тестов на реальной трассе очень сложно догнать лидеров. А запретили тесты, насколько я помню из-за того, что у автопроизводителей, которых позвали в Ф1 в нулевых много было денег и они задвинули частные команды в хвост пелетона (ну кроме Тойоты наверное). И вот везде так - только взялись в ФИА за одно что-то, так другое сломалось. Починить очень сложно. Особенно у Ф1 современной есть всё свои цели - экологичность, безопасность, современные технологичные тренды. Нужно быть гением, чтобы объединить скучные экологичность и безопасность с веселой борьбой прошлого.

Привет, Витос. Ты прав, нынешняя Ф1 превратилась... Даже не могу сказать во что. Я лично не посмотрел в этом сезоне не одной гонки. Не потому, что не транслируют у нас, а потому, что не интересно. Мика выгнали за две разбитые вхлам машины. А папа его, типа не разбивал машин? 😊 Вообще, мне кажется, что Ф1 это отражение общей ситуации в мире вцелом. БЛАГИМИ НАМЕРЕНИЯМИ ВЫМОЩЕНА ДОРОГА В АД. Со всеми этими новыми правилами, технологиями, запретами (кому мешали девушки на стартовой прямой) и прочими придумками, формула стала быстрее, безопаснее, толерантнее. Но её стало противно смотреть. Лично я, узнаю результат из интернета, а потом смотрю твой обзор. Так не должно быть...

Проблема изначально в людях. Их в Ф-1 (а также в футболе) не осталось, остались функционеры, они корпорациям удобнее.

Формула 1 - это бизнеса. И она регулярно об этом напоминает. А мы почему то, регулярно об этом забываем.

Витос, ты прав!

Нынешняя Формула 1 - как хоккей без силовых приёмов и драк. Раньше формулой, когда она только зарождалась, управляли идеалисты, потому пришли идеалисты-бизнесмены, их сменили бизнесмены-идеалисты, а сейчас остались бизнесмены и маркетологи. При Либерти Ф1 показывает бурный рост рейтингов и доходов. Дело приносит прибыль, а значит ничего не надо менять. Другое дело, что бесконечно расти в просмотрах Формула не сможет, и тогда придётся задуматься над её содержанием, а не вывеской и оформлением.

Ауди в 2026 как Браун в 2009, было бы весело, середняк стал лидером чемпионата и выиграли в конце кубок конструкторов и личный зачёт, а Мерседес такие, верните времена доминации редбулл, тогда хотябы не так обидно было проиграть топовой команде.

Классная стена

красава как всегда

Какая хрен разница по безопастности! Пока они ездят под 300 км в час с полными баками бенза - там о безопастности речи быть не может )))

1. Насыпте гравия)) 2. Маленькие машины 3. Долой DRS 4. Конкуренция производителей шин 5. Дозаправки (Витос ты не прав, 4 питстопа в маньикур стоят того).

Самые лучшие гонки -вообще был CHAMPCAR 90-99. Регламент борьба всё на высоком уровне. Никогда нельзя было опредилить победителя. Вообще больше не нравится смотреть ф1. Хотя с 98г. смотрю.

Тек про хороши всем, кроме одного - одно попадание в такой барьер и сразу же красные флаги на полчаса!

Спасибо за ролик. Очень в тему и очень грамотно!!!

#Витостыправ! Согласен со всеми выводами. Надеюсь, отчёт Документали, Мохаммеду и прочим функционерам отправлен?

В конце вместо "...или мой любимый гонщик" послышалось "...или мой любимый Гоча" Думаю нихрена себе подвёл к рдс😂

Юлядь, тачка формулы 1 это газель блиядь )))

Нормальные двигатели нужны и звук. Как и за рулем обычных машин, V12 даст в сто раз больше эмоций, чем бездушная электричка

пейс-кары бывают только на Гран При Израиля

Витос... ты прав.

Я бы еще добавил про дождевые шины: зачем они нужны, если в дождь автоматом красные флаги? Какой-то бред: эти шины классные, отводят много влаги, но поднимают большую взвесь, которая ухудшает видимость. А тогда зачем они нужны в таком понимании? Уж либо гонки без дождя и без этих шин (что бред), либо разработать сбалансированные шины, чтобы и гоняться можно было, и видимость была в пределах нормы.

Раньше как было бридж или Мишлен по шинам и бадались

Витос красава, со многим согласен, вот только на прошлых выходных будучи в нулину, объяснял другу(несмотрящему гонки вообще), что ценность обгона с дрс резко упала,размеры машин просто пугают, скоро и одному на трассе будет мало места, а вот с дозаправками я не согласен, извини

У меня в памяти 1996 и 1998 года. Казалось, что это вершина автоспорта. Казалось бы, создали серию Е, так оставьте ДВС со своими старческими привычками и болячка и, а не пихать в деда стероиды. Было интересно смотреть квалы,гонки до последнего круга непредсказуемый.

Добила формулу 1 смерть Чарли. До сих пор в правилах разобраться не могут.

Что делать , что делать ? Видак в ремонт тащить , VHS архив смотреть - ностальгировать !))) PS Витос СПАСИБО!

Дозаправки вполне можно разрешить, но только под красным флагом

Просто держим в голове одну фразу - спорта в спорте нет.

Потрясающая работа! Спасибо, Витос!

Уверен, что к сути красоты Формулы приблизимся

Это тот самый фильм, который мы, любители высказаться "при Берни такой херни не было" должны смотреть десять раз?

Мне кажется вся проблема в слишком узком регламенте. Можно ограничить бюджет команд, причем не высоко, зато подразвязать руки инженерам. Уменьшить безопасность. Ну ппц сейчас. Птичка какнула на трассу - сразу SC. Дозаправки зло, факт. Надо уметь экономить и жарить как в 85-86 годах, когда лидер менялся до 10 раз за гонку. ПС... Тихо ток.... Тапок без крыла ниче не может)

27:05 Окон когда ехал менять шины в Баку 2023 думал "паддок" широкий, ограничение скорости доказало свою необходимость.

А да и пилот и механики и т.д. и т.п. должны подписать, что они типа не против, если их заху_рит чем-нибудь там и все дела!

Не понимаю что кому не нравится???. Смотрю с 1994 и ничего лучше не видел. Технологии есть, обгоны есть, личности есть, трассы великолепные. Посмотрите год так 1994, 1996, вы уснете нафиг.

Отличный ролик, хоть и "не от того, а который с Новосибирска...", Молчалин поймёт😁 Личный вывод: комплекс мер. А именно: уменьшение габаритов, удешевление энергетической установки за счёт упрощения, возврат дозаправок (хоть мозг напрягаться будет, а то как с играми: "Я тупое животное, пришёл домой отдохнуть, а не думать над прохождением... В шахматных клубах отдыхали!!!), по резине почти согласен, чуть снизил бы до 70% гонки.

Касаемо обгонов на рестарте - некоторые (Макс) пилоты умудряются это делать. При чем так, чтобы на старт-финишкой быть в метре с копейкой от обгоняемого. И это офигенный расчет - ему приходится заранее отстать от впереди едущего, после чего рестартовать лучше, чем оный

Уже второй сезон смотрю только квалификации, гонки только после голосовалки у Попова когда вижу 90%. И вообще, надо обратно в MotoGP возвращаться, там нонче веселее.

Спасибо присоединяюсь! прямо в яблочко! перестал смотреть гонки по тому что нет того драйва который был в 199Х и 200Х но обзоры ещё смотрю и ваши истории!!!!

Согласен дозаправки хрень, но было интересно.

По поводу резины, мне кажется проблема в 3 составах, надо уменьшать до 2-ух, убирая при этом самый жётский из них и тогда будут вынуждены заезжать чаще и иначе планировать стратегию

С пятого по пятнадцатый, постепенно.

Виталик, очень вдумчивый анализ. Совсем согласен, хотя в 2010-2012 было много питстопов и гонки были динамичнее. Жаль, что никто из ФИА и ФОМ никто не будет смотреть это видео. Там своя тупиковая ветка.