а до войны доводить не судьба, вы же тащитесь от горя и страдания и этим создаёте их, живя претензиями нельзя не создавать себе врагов и виноватых.

Дважды герой ссср лётчик до 43 г воевал на ишаке написал книгу почитайте но он морской лётчик фамилия голубев

@@user-sj4lh2mi9p Ну строя капитализм вы то тут причём, по советским законам вам свети расстрел, по нынешним за пропаганду основ советского общества то же что и за фашизм - статья о терроризме. Так что и в мемуарах политику и психологию надо учитывать. Кто же плохо напишет если на кону самомнение и репутация, а ещё стоит цензура в самом себе и вокруг тебя. Служили, знаем как пишутся репортажи. . Об авиации есть другая хорошая книга - ДОКУМЕНТЫ И ТОЛКО ДОКУМЕНТЫ, ибо там где люди считают деньги они меньше всего врут в угоду идей, и неважно каких, если уж на то пошло нет плохих, это уж как умеем пользоваться. автор Андрей Смирнов. «Соколы умытые кровью» . И главное - вы же живёте претензиями и безответственностью нуждаясь в поиске врагов и виноватых, именно это вас бодрит и даёт энергию для жизни. Вас делят и стравливают а вы и рады, у вас убили и обосрали все идеи на которых можно создать общество, загнав всех в мировой демократический свинарник а вы и рады, своё вхождение в него в 1991 отмечая как праздник! Для этого убив и родину и державу и предав всех кого защищали. При этом все вокруг плевать хотели на мульти полярность и демократию, вы же даже не знаете какая это гадость, и строят свой Мир, а вы добиваете Европу вместе с её врагами, даром что Россия вместе с Германией должны были создать в Европе новый эволюционный уровень человечества, или вы думает почему вас веками так тщательно стравливают? НЕ ТЕ ВОПРОСЫ ЗАДАЁМ. НЕ ТЕ ОТВЕТЫ ХОТИМ ПОЛУЧИТЬ. . - Взрослеть пора и учится мыслить как человек. 1. Мыслить надо без претензий, претензия это зависимость от чужого действия (у всех мораль и закон выстроены на претензиях и не рассчитывайте что это не так), Пусть даже вы разделяете это действие как верное, но отказываясь действовать от себя лично, вы уже ничего в себе не создаёте. 2 Мыслить надо без обид - обида это зависимость от чужого мнения. Пусть даже вы разделяете это мнение, но обидой вы отказываете себе во власти изменять ход событий, и по сути отказываете себе править своей судьбой. 3 Мыслить надо без запретов - запрет это зависимость от своей глупости. (не путать запрет с осторожностью). У любого запрета есть одна деталь, запрещая нечто, мы теряем над этим свою власть, но само нечто при этом не теряет власти над нами, и взаимосвязи не разрываются и нам уже нечего ему противопоставить и оно прорастает из нас, нами не управляемо. Вся мораль формата добро-зло это система запретов ведущая к самоликвидации. - И главнее - всё направленное в вас именно вы, и только вы, превращает в претензии, обиды и запреты и это без вариантов. . МЫ ЗАБЫЛИ кто мы и каков Мир. cloud.mail.ru/public/5PR7/cMFhXmNkT

Я и щу маму пусть атзавётся пусть напишет витупе мне

Спасибо большое 😊

@@VLADIMIRSKYARTIST 👌

Да -да и поняв , что это ЯК-9Т , выпрыгивали с парашютом.Вы бы лучше прочитали инструкцию командования ВВС об использовании ЯК-9Т как средства борьбы с бомбардировщиками и избегания боя с истребителями, потому, что по отчётам боевого применения (по результатам боёв ,Карл!) машина сильно перетяжелена , сильно уступает в скороподъёмности и манёвренности по горизонтали.Пушка имеет крайне малый боезапас и настолько ощутимую отдачу, что попадание в относительно малоразмерную цель (истребитель) носит случайный характер, даже на малых боевых дистанциях. Учите матчасть!

@@user-mi7ld5bo6y Не берусь судить кого-либо, но "якобоязнь" могла развиться и при единичных случаях встречи с ними в лоб, как раз при атаке на эскадру бомберов. Как раз- немцы не идиоты!

ТОЛЬКО ОСТАЛОСЬ МЕЧТАТЬ О ВОЛШЕБСТВЕ -ПОПОДАНИЯ !ЭТО НЕ P-39 !))) УЖАСНАЯ ОТДАЧА И НЕ СТАБИЛЬНОСТЬ ПРИ СТРЕЛЬБЕ ... КУЧА ВИДЕО И ТЕСТОВ И МЕМУАРОВ.

@@user-mt1qs7od2v иногда быть "не идиотом" - это сыграть в пользу противника.

В лобовую атаку не ходили на ЛА-5 (ЛА-7) потому, что огромный двигатель надежно прикрывал пилота, ЯК-9Т предназначался для борьбы с танками, попасть из из пушки в истребитель можно было только случайно

я как человек понимающий о чем говорят могу смело сказать, что утверждение и-16 хуже мессершмитта-это утверждение полного болвана по определению.

@@user-ow1qk7ig5f Вы относитесь к летному составу? Если так, завидую белой завистью.

в кои то года без истерик врёт как дышит что не летали на свободную охоту на советских самолётах типа они были неприспособлеными устаревшими 😁 дело в том что на свободную охоту летали не только для поисков сбития самолётов а для поиска вкусных наземных целей. не летали или мало летали по тому что самолётов было мало или были другие задачи. к примеру приказ вылетать на задание а самолётов нет они видите ли улетели на свободные охоты как вольные стрелки и нет кому лететь выполнять задание приказ. тогда из кабин не вылазили спали в кабине пока идёт заправка не до свободных охот отдыхать было некогда поесть отдохнуть а он тут врёт про неспособности устаревшие самолёты делает внушения🤭

@@user-ow1qk7ig5fособенно учитывая что мессершмидт bf.109 это вообще не самолет, а целая серия истребителей, и довольно сильно отличавшихся друг от друга, и он не может об этом не знать. Что то он темнит..

нормальная, без истерик? ======================== две старухи из "отрядов Путена" дружно истерили. Резуна зачемто облаяли...

А какие там были картинки!

через год или два немцы имели бы уже реактивные самолёты и совсем другое оружие с ракетами и наведения. и переворужение красной армии ничего бы не дало и так же само оправдывались что были устарелые самолёты и армия не перевооружилась 😁🤓 так что во время. война кстате кончилась ядерной бомбардировкой а если бы в 45 не закончили в берлине то бомбили бы не хирасиму нагасаки а германию атомными бомбами. так что хитлер всё вовремя начал а сталин вовремя закончил спас немцев от ядерной бомбардировки 🤭🤑

@@vertkrut2412 ложь. не было бы у немцев в 1943 г реактивной авиации. были бы перетяжелённые 109 и FW. авиационные пулемёты и пушки не менялись. ракеты появились бы к 1946 году. а у нас были бы в строю Ла-5 и Як-3. по поводу ядерных бомбардировок. в Дрездене пиндосы уничтожили больше народа, чем в Хиросиме. немцы фактически этого не заметили. да и джапы стойко перенесли ковровые бомбардировки Токио. значимость ядерных боеприпасов сильно преувеличивается.

Было 2 аэродрома рядом - в Кобрине и Стригово-10 км от Кобрина. С массой бортов. И далее аэродромы -Пружаны, Засимовичи -так вдоль всей демаркационной линией в 30-40 км от нее. Поэтому прав Суворов-готовились не к обороне, а к нападению. А ркка постоянно всегда вооружалась-перевооружалась-смысл ссср был в работе военно-промышленного комплекса.

Вы, видимо, имеете в виду Резуна (Суворова)? Если да, то очевидно, что вы его сами не читали и, в лучшем случае судите по чужим пересказам. Попробуйте почитать "Ледокол" , "День М" и Ваше мнение изменится - там все до деталей объясняется и сразу всё сходится, в т.ч. и слова Вашего отца. Ведь согласитесь, главные потери произошли из-за внезапности нападения Германии, что и Вы сами подтверждаете словами Вашего отца - ведь какой смысл, много новых самолетов или мало, умеют на них летать или нет, если большинство самолетов и летчиков погибают на аэродромах? И вопро в догонку: а почему аэродромы были расположены так близко к границе и на них было собрано огромное число самолётов?

@@ingineering760 Куда уж скрытнее. Как могли видеть эти сосредоточения техники? Ведь из космоса еще не могли посмотреть, что на расстоянии 30-40 км от демаркационной линии. И кроме самолетов вдоль этой же линии находилась уйма другой техники. Одних танков пару десятков тысяч. Да и просто пехоты так же было много. Но те были иногда и поближе. В крепости Брест-Литовска 20 тысяч личного состава-это почти 2 дивизии. Не считая других частей в районе этого города.

Спасибо Вам за самую высокую оценку!👍😊

На работе не так интересно и познавательно.

@@VLADIMIRSKYARTIST мой дядя (дядя Вова, как я его называл. Это младший сын старшего брата моего деда) принимал участие в данном конфликте (воевал на МиГ-15 в Корее). Так вот, он мне рассказывал, пока не прилетел Кожедуб, наших летчиков гасили нещадно. Ну сами понимаете, преимущество в скорости, это как раз для американцев. Принцип - бей беги. А потом... "Чёрный четверг". Меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 14 самолетов: 10 тяжелых бомбардировщиков и 4 истребителя, ещё 15 тяжелых бомбардировщиков было списано после возвращения на базу. Около 120 человек личного состава попали в плен. Атаковавшие их советские истребители вернулись на базу без потерь. Дядя Вова лично сбил 2 "Сэйбра".

Потому, что ты - нарушитель трудовой дисциплины.

Если работа мешает смотреть Sky Artist -......)))))))

😅👍

Старые лётчики рассказывали, что по поведению И-16 командир мог безошибочно определить, злоупотреблял ли пилот крепкими алкогольными напитками накануне, или нет.

@@karolinasandrapaulinamarit8090 А медработники могли определить хромоту у летчика незаметную на земле

@@karolinasandrapaulinamarit8090 мне нельзя на таком летать))) Я на нем спалюсь сразу)))

@@karolinasandrapaulinamarit8090 Ничего сложного.Допросить хозяина автолавки - кто,сколько вчера приобрёл...

"Истребитель И-16 по своей базовой концепции уже являлся самой совершенной машиной своего времени - пишет английский историк Б. Ганстон. - Это был первый советский истребитель-моноплан неповторимой оригинальной конструкции с низко расположенным крылом и убирающемся в полете шасси. К изумлению западных специалистов, его скорость была на 100-150 км/час выше, чем у всех истребителей других государств, а по маневренности и скороподъемности он превосходил аналогичные самолеты своих противников. Они успешно воевали в Испании и Китае, а с более мощными двигателями могли противостоять германской авиации и начале гитлеровской агрессии!.

И сбили на Харрикейне в битве за Британию больше, чем Спитфайры.

Ну так не только Харрикейн... Тот же "Москито" - ведь тоже из дерева делался. И что-то никто не орёт о "летающем гробе".

А вы почитайте выше мой комент.

@@Occultist_ Москито делался из сендвич панелей - внутри очень легкая бальса, снаружи прочная древисина.

Очень может быть. Но как и сказали в ролике, во времена ВОВ, что бы на ишаке вступисть в маневренный бой, нужно, что бы противник снизошел до этого и согласился в него вступить. Как вы ему собираетесь навязать этот самый маневренный бой, если он вас как стоячего делает?

Это верно, но навязать такой бой немцу и выбрать позицию для атаки на нём было тяжело! Т.е. тактические возможности из за недостатка в скорости сужались. А в оборонительном бою - это король самолётов!

Это если немец захочет с вам крутится. Но скорей всего нет .он использует техническое превосходство. Атакует и уйдет на вертикаль. И опять атакует.. так что вы все время обороняетесь.. а он владеет ситуацией и инициативой

Об этом же в ролике сказали. Самолет хороший по ТТХ, но нехватает двух нюансов. Простоты управления и тяговооруженности. Это как Пантеры с Тиграми. Шикраные танки, если войны нет. Спокойно строй их себе и строй. А как только война, как только перерезаны линии снабжения разными интересными легирующими металлами, то сразу не танк, а говно. Да и строить их не сможет абы кто, а специальн обученный рабочий нужен.

@@al4605 , у Ишака с тягой как раз все отлично. Он до высоты 1500 метров мог даже Фридриха второго на вертикали сделать. Но широченный мидель всю эту тягу нивелировал, посему скорости в горизонте и в пике у машины не было, одна скорость набора, да и та на малой высоте. А по материалам ишак вообще был простой, как и большинство советских машин. Тут больше ЛаГГ страдал и МиГ, ибо нужна была дельта-древесина, которая требовала специальную импортную смолу для пропитки дерева. Ну и цельнометаллический ДБ-3 и частично металлический Ил-2 были сущим кошмаром промышленников. Поэтому алюминиевый ДБ-3 заменили на деревянный Ил-4, а Илы клепали из смеси стали (бронекорпус и лонжероны) и дерева (крыло и хвост), отсюда и дикий вес штурмовика и низкие летные данные. Англичане были молодцы: пилить стали обтекаемые фанерные Москито без пулеметных шкворней, турелей и излишеств брони - немцы вообще их догнать не могли в горизонте. Надо было Пе-2 делать по его образу и подобию, а не брать в качестве ориентира схему компоновки Bf-110.

Сравнивают по тяговооружонности.. если вы можете отрыватся от противника за счет скорости. То вы можете навязывать свою тактику боя. Надо прекратили бой . Или вышли на более выгодную позицию.. и можно компенсировать ошибки совершенные в бою.

@@user-qv5ch3uv7g эффективность в бою определяется ЛТХ самолёта, в числе которых тяговооруженность, разгонные характеристики, нагрузка на крыло, угловые скорости вращения относительно трех осей, время установившегося виража, скороподъемность на различных высотах; основные ЛТ показатели заключены в перегрузочной поляре. Так исторически складывалось, что какие-то самолёты имели лучшие разгонные и скоростные характеристики, какие-то имели меньше возможности для вертикального маневра, но успешно применялись против первых. Всё дело в грамотной тактике применения. Увидел "Мираж", и что?-Не становись в вираж. Увидел "МиГ", постарайся навязать ему маневренный бой на горизонталях и неизвестно ещё, кто выйдет победителем. На Яках лётчики успешно использовали и вертикальные фигуры-боевые развороты, косые петли. Что делало для пилотов Bf.109 нежелательным маневренный бой в принципе. Поэтому можно достаточно условно назвать их владеющими инициативой. Право на ударить и убежать, где всё решалось в какие-то доли секунды, попал-не попал. А не попадали они часто из-за отказа оружия банально, которое было намного хуже советского, кстати говоря. И по характеристикам, и по надёжности.

Уреж осетра ,дядя Не имела эта каракатица ни каких преимуществ..... Эшелонируй не эшелонируй... И153 даже пикируя не разгонялся толком

@@alekstsent написано, что ДАЖЕ И-153 могли иметь тактическое преимущество. Наверное, те кто писал это (не помню точно, по-моему это была книга по тактике истребителей времён войны, ещё с грифом тогда), были не пустомелями. Из серии патрулирования маятником: высота-скорость-высота, а не виражения на малой высоте с низкой скоростью.

@@alekstsent между тем, некто Григорий Речкалов, дальтоник, начал войну на И-153 и 27 июня1941 года завалил на нём Мессер, вскоре, тем же летом, на И-16 завалил бомбёр Ю-88, тот самый, который на И-16 и догнать-то якобы нельзя))) К концу войны за Речкаловым числилось много десятков всякой техники от Люфтваффе, а сам он стал дважды Героем

Ты понимаешь ,что ты сказал о том что ссср времён Сталина отсталое государство.

@@user-wf7oe9uu8b рации тогда были мало у кого, рация тех времен весила 100кг а то и больше. А этот вес мог сыграть роль в бою.

@@MrNikobraz конкретно, у кого было мало раций. Какие типы раций самолётов второй мировой ты знаешь. Их характеристика. Тогда это будет конкретный разговор.

Вау! Юлин с Жуковым! Непременно найду и посмотрю.Это круче чем Петросян с Мартиросяном!

Спасибо! ... получилось галлопом по Европам в очень общих чертах... ;)

читайте исторические документы и удивляйтесь. А не художественную литературу, про сталинских соколах.

Нужен не героизм, а профессиональное исполнение своих обязанностей, чем и занимались немцы.

@@Denis_Korchagin Почитай мемуары Покрышкина и поймёшь на счёт профессионализма 😊 Ты, какой-то люфтваффефил - сам лузер и топишь за проигравших 😊

@@Denis_Korchagin Исполнение обязанностей? А ничего, что советские пилоты выполняли задачи, а немецкие охотились за фрагами?

@@al4605 советские пилоты расплачивались своими жизнями за непрофессионализм начальников всех уровней, летая на гробах без радиостанций. Если бы не лендлиз (самолёты, алюминий, авиабензин, пороха), СССР ждало полное поражение в воздушной войне с немцами.

Мы бы им так дали! Если бы они нас догнали...

@@HELMRI-py4oc вранье, у РККА было 100 000 000 танков.

@@HELMRI-py4oc это для тебя поздно что-то делать, горбатому только одно леченье.

@@HELMRI-py4oc какая самокритика, ресепкт

@@karolinasandrapaulinamarit8090 "Нас было семеро, их - трое, мы дрались-дрались, пока не сравнялись... Мы б им вломали, если б они нас догнали!"

Уже делаем!

@@VLADIMIRSKYARTIST Маркс в помощь!

@Ярослав А Вам не нравится подача материала? Действительно, человек "негуманитарий" может ещё и не так выражать свою точку мнения.

ukposts.info/have/v-deo/n6GUrWiKbKGm158.html

@Рубль Сто судят об истории, как о стрелялке! ))) во что они там наигрались(Wartander или IL-2) А люди где!? ukposts.info/have/v-deo/aqNeZ52RqYWQlYU.html 5:50 - бред!!! - "вступать в бой или не вступать" - такой выбор был только у лётчика Люфтваффе...! у лётчика ВВС РККР был выбор - вступать в бой или идти под трибунал и в штрафбат-пехоту!

И что без какой либо помощи?

@@user-zj1ol6tb9x Все без вашей помощи. Для создания двигателей и планеров нужны знания. Помогите своими знаниями американцам для создания двигателя на жидком топливе для ракет. Образцы двигателей и документация на двигатели у них есть. Помогите китайцам своими знаниями создать двигатель для самолета . Образцы советских двигателей для самолетов у них есть. Помогите американцам своими знаниями создать хороший планер для самолета. Образцы планеров советских самолетов у них есть. Без вашей помощи у них не получается. В гражданской авиации американцы справляются без вашей помощи. Там достаточно у них знаний.

@@user-ll8gb8ye8r Вадим, не горячитесь. Эта рыба из разряда "...всего было 3 карусельных станка в СССР, из них 2 - американских". Люди, получившие ельцинское образование, безграмотные априори. Не все конечно. Но, умение ставить крестики в квадратики, никогда не заменит полноценный советский экзамен.

@@user-ll8gb8ye8r То то в постсоветской России НИ ОДИН самолёт небыл создан с нуля Чего не хватает? Мозгов? Аль руки не с тог места ростут?

@@user-zj1ol6tb9x С нуля это как? То есть советский задел использовать запрещается? Заново создавать науку аэродинамику, заново создавать сопромат... Вы дебилка?

Что тут слышать у Германии обучение было на порядок выше, о нашем читайте документы. книга автор Андрей Смирнов "Соколы умытые кровью" . ну и результат Против Германии работало только от США более 10 000 летающих крепостей, с 1943 сбрасывая в месяц эквивалент 50 Хиросим. Крупнейший налёт на Берлин это 1944 год, одновременно участвовало 1400 летающих крепостей. . Десятка лучших лётчиков люфтваффе за войну сбила 2552 самолёта (это 20 дивизий РККА или любых западных союзников, западных союзников били так же хорошо и много) . Десять лучших танкистов Рейха за войну подбили 1343 танка Десять лучших танкистов СССР за войну подбили 334 танка Успехи наших типа союзников - ещё меньше. . - Производство для примера Авиация, истребители Авиация страны оси - 90684 штуки (с Японией) Авиация СССР и союзники - 212459 штук Танки страны оси - 53345 (с Японией) Танки СССР и союзники - 227235 . - Потери Германии на их восточном фронте СССР - 96000 танков и САУ Германия - 23802 (с учётом трофейных потери на всех фронтах в сумме до 32700 ) Британия 16 тыс. танков. США 10 тыс. машин . Кстати, все три призовых места по убийству минимум ста тысяч человек, менее чем за пару часов, это не фашисты - это антифашисты.

судят об истории, как о стрелялке! хотят зачмoрить Эриха Хартманна, а то, что летать он начал в 14лет, и крутил там весь высший пилотаж в 16 - 17... не учитывают! вот И-16 вот Emil... А люди где!? ukposts.info/have/v-deo/aqNeZ52RqYWQlYU.html

Привычная Совковая пропаганда ( которую мы ,поколение 50-ых , насыщались от литературы и кино под бдидельным контролем КОМСУНИСТИЧ.цензуры). В то ,что элементарно подсчитать заявленные так наз. ,,победы" славных ,,красных соколов" ,то у Германии к концу 1942 г. ( или начала 1943г.) не осталось бы авиации !?

С 12.03. по 13.04.42 г. в воздушных боях летчиками полка было сбито 54 вражеских самолета, из них 25 Bf-109 и 2 Хе-113. В марте и апреле 1942 г. полк произвел 216 вылетов на разведку переднего края обороны и фронтовых дорог противника..... Хе-113 - это что?

@@user-nc8mm9mz2u Хе-113 это пропагандисская фейхуя ))) с пароконденсаторами в крыльях вместо нормальных радиаторов. Фактически Хе-100. В бесчисленных докладах о воздушных боях с ними понимается Ме-109Ф.

@@user-ch1bs1fb1p Дык, это март-апрель 1942 года. С февраля 1942 года уже выпускается bf 109G-1. А тут оказывается фридрих - редкий самолет?

Ребята... Респект и уважение....бальзам на мою авиационную душу!!!!!!!!!!!!!!! ВЫ - ЛУЧШИЕ,ВСЕМ ГОВОРЮ - МОЖЕТЕ СМЕЛО НЕ СМОТРЕТЬ ДРУГИЕ ВАРИАНТЫ ПРО НАШУ И НЕМЕЦКУЮ АВИАЦИЮ !!!!! А КАНАЛ .... "ЭКСПЕРТА" В.МОТОРИНА НАДО ЗАПУСТИТЬ ПОДАЛЬШЕ...В АНАЛ, ИБО НА ТЕМУ АВИАЦИИ ЭТО "КЛЮКВА"!!!

У немцев тоже бф109 заводился вручную и что. Пикирование на бф109 тоже было не сахар так как при скоростях выше 650 км/ч усилия пилота не хватало для маневрирования самолета. Поэтому пилоты были очень физически подготовлены. Ну и в кабине постоянно присутствовали выхлопные газы. Любил вилли мессершмитт травить пилотов. Тоже у немцев были проблемы и чо?

@@user-sq7zu3lu8i г@

Сделайте ролик сравнения ттх основных самолётов мира на начало-середину-конец войны Там много чего интересного. Например советские самолёты, теже як3 и ла-7 раскрывались у земли, до 4 км, выше (от 4 до 7км) были лучше немцы (они были в основном средневысотными, так как делали самолёты на оба фронта, а ещё выше (от 7 до 10км) лучшими были Мустанги и Темпесты. Именно по этому Ла-7 проигрывал в максимальной скорости тем же Мустангам и Темпестам но летал лучше у земли. Что было лучше на восточном фронте, так как из за частой облачности бои вели под облаками, прикрывая ползущие у самой земли Ил-2. И я много сравнений слышал, но як-3 сравнивают не с Москвичом а с Порше, типа он имел очень хорошую динамику (разгон от 300 до 500 кмч) на низких высотах. Но худшую скорость пикирования чем те же Мустанги и Фоккевульфы из за дерева в конструкции в як3. Поэтому сравните як-3/ла-7, P-51D, F-4U4, Spitfire 14, Tempest 2, bf-109k и fw-190d НА РАЗНЫХ высотах. Уверен, откроете для себя много нового. Но проблема была у СССР в разработке прогрессивных ДВС. Если бы у нас был Мерлин и Гриффон и мы бы его запихнули в цельно металлический як-3, мы могли бы получить лучший поршневой самолёт с точки зрения воздушного боя вообще.

Так и мессеры с ручки заводились

Спасибо большое 😊

@@HELMRI-py4oc мне думается что И-185 (эволюционировавший И-16) в реале задал бы 109-му жару

_Як-9 был развитием еще более "свежего" Як-1_ конструктивно это линейка УТИ-26 - Як-7 - Як-9 Плюс опыт от Як-1

@@HELMRI-py4oc Слышь ты .умник. ! На Калининском фронте летал и результативно дрался полк на И-185 Поликарпова. осень 1942 - весна 1943 года. Но дальше дело не пошло! ИЗ-ЗА ИНТРИГ ЯКОВЛЕВА , который везде пропихивал свои самолеты Як . Так вот И-185 по отзывам пилотов на нем летавших,был ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫМ ,ПРЕКРАСНЫМ САМОЛЕТОМ!

Верно! Спасибо Володя! Ла 5 - с гаргротом, Ла-5 ФН уже без него! Як-1 с гаргротом, Як-3, Як-9, да и поздние Як-1 уже без него! Мукстанги ранних модификаций с гаргротом, поздних - с каплевидным фонарём, а БФ - 109 так и остался с гаргротом до конца войны. ...Гаргрот, кстати, ваполнял ещё и функцию дуги безопасности при "капоте" и бронестёкла за подголовником с этой функцией не справлялись.. - это обратная медаль каплевидного фонаря.

Немцы не ввязывались в маневренные бои из-за гаргрота на Ме109?Вы в своём уме?Конечно,ограниченный обзор вносил свою лепту в тактику боевого применения немецкой авиации,но он не был определяющим.Напомню,в начале войны все истребители РККА были с гаргротом.А они тяготели к маневренному бою!

@@user-nz5yv4ui9t Вот чем замечательный интернет, что самый далёкий от авиации чел, может мнить себя специалистом, на так ли Александр? А если серьёзно, вам бы научиться не только читать, но и понимать смысл сказанного. А если чего не понятно, то спросите. На начальном периоде войны все были в равных условиях. Но когда все вокруг "прозрели", а у тебя задняя полусфера так и осталась слепой, ввязываться в маневренный воздушный бой где постоянный визуальный контроль противника залог победы, себе дороже.

у ла-5 первых серий фонарь тоже был в горизонтале с хвостом и окошками заднего вида по бокам как у лаг-3 но как то умудрились уменьшить диаметр хвоста сделать ниже за фонарём и никто тактику воздушного боя не определял из за этого. нормально как то летали в боях в симуляторе штурмовик ил-2 и на это не смотрели. пушки скорострельность маловата дохлые против советских особено на и-16 или на ил-2 😁 но штурмовики бить можно но с умом снизу по радиаторам. задымил к следующему и так за раз все штурмовики можно приземлить пока они строем летят к цели. они через несколько минут сами приземляются от остановки мотора 🤓

Зависит от задач ведь. Ну не может Ишак перехватить бомбер. Так что пусть будет хоть сам мухамеднахералиспаветкинымвместе, он негоден для строевой службы.

@@al4605 какой бомбер ишак не может перехватить?Ju87 или Ju88?На какой высоте,на каких курсах?Сафонов перехватывал 88-й.Так что мимо.

Какая разобщенность, 8 июня 1941 Командующие ВВС и ПВО РККА оказались в одной тюрьме.

@@recreationreally4382 >в сочетании с отсутствием радиосвязи Вот за это и оказались. В частности.

Первые (хотя еще и не серийные) Bf-109 пошли в бой в Испании уже в 1936 году. А один из истребителей Me-109, подбитый в воздушном бою А. И. Гусевым и совершивший вынужденную посадку в расположении республиканских войск, был подарен СССР правительством Испанской республики. Так что понимание нового истребителя, после Испании БЫЛО. И не в 1937, а раньше. Так же как и понимание нового танка. За что нашим инженерам памятники из золота отливать надо.

@@user-uw2oo7yi8z всё-таки в 1936-м никаких мессеров в Испании ещё не было, они появились в середине 1937-го, самые первые. Но недостатки наших истребителей были понятны и до этого.

@@user-qi2tp8bv3r Осталось только выяснить чего такое забористое ты куришь? Или Резуна с Солониным насмотрелся? Советую научиться читать, меньше пастись в ЮТубе, и обратить внимание на архивные документы, а не на мемуары идиотов. Деградация налицо.

трудовому народу

@@Natural_Intelligence_ Точная поправка.

У вас не то что воображения не хватает - у вас не хватает желания найти в википедии и проверить то что вам вливают в то место где должен быть мозг, мессер изначадьно был хуже и16, и во всех своих модификациях был хуже чем аерокобры и спитфайры, которые с 1942 года массово поставлялись по лендлизу в СССР.

@@dumon9620 , а ну ка, если мы говорим таки про 109 то в чём была его, пожалуй, главная проблема, чем он был хуже?

@@dumon9620, Спитфайры в СССР массово не поставлялись. На круг за всю войну было получено чуть более тысячи машин. Сравните с Аэрокоброй - чуть меньше 5 тысяч, да ещё за тысячу Кинг Кобр. Своих же самолётов поставлялись десятки тысяч. Такой вот расход у той войны.

@@arkm3751 десятки тысяч сгоревших пилотов - вот такой расклад у той войны, в каждом танке т34 погибало 4 члена экипажа - 32000 умножайте на 4 - получите лучший танк . Возьмите американский студебекер поставьте на него некую конструкцию и вот уже гвардейский миномет - "КАТЮША", БЕРЕМ АМЕРИКАНСКИЙ ДУГЛАС dc3 и получаем ЛИ2 , чисто наш транспортник , да что там говорить, 1000 спитфаеров это капля в океане уничтоженных немцами бравых советских ассов.

@@dumon9620, в слове ас одна буква "с". Вы не в ритуальной конторе подрабатываете?

Более глупой поговорки не слышал !!! Интересно, как боец на самолёте будет выковыривать окопавшегося врага или вести бой в условиях плотной городской застройки !? А в лесистой местности...!? Короче, очередная тупость , преп

@@matobot Начнём с того что Вторую Мировую войну назвали войной моторов до ее начала, поэтому такое бурное развитие военной техники в предвоенные годы мы и наблюдаем. Из десятков миллионов погибших большинство погибло от бомб, снарядов выпущенных с дистанций гораздо больших чем полёт винтовочной пули. При всем уважении к бессмертному подвигу человека с ружьем, все-таки его основная функция была добить недобитых тяжелым вооружением. Насчёт авиации в лесу. Есть много воспоминаний партизан, о том как становилось очень тяжело воевать когда прилетали штуки. Как-то так.

Мессеру тесно в горах и разогнаться негде

И-153 там штурмовкой занимались. И проявили себя из-за низкого противодействия авиации Германии.

@@user-zf5rn9yz8b ну да, конечно, они ж прям между гор обязательно летали)

@@attackhelicopter9060 Ну а где же ещё?

@@attackhelicopter9060 А при штурмовке и16 больше всего нес потерь от стрелкового оружия пехоты

Правда в том, что германия с 37 по 45 год выпустила порядка 100 тыс боевых самолетов. И воевали они на 2-3 фронта одновременно (запад, юг, восток) + ПВО, так что на восточный фронт можно считать ну максимум 50%. СССР выпустил и получил по ленд лизу суммарно около 160 тыс боевых самолетов. Разумеется и самолеты превосходили немецкие на голову. И пилоты были хоть куда, и обучены отлично....

@@user-eu3bm7ex4r Ты какую то ахинею выдал. Особенно про подготовку пилотов.

Не надо Исаева с Тиминым равнять.

Всякие исаевы сидят в архивах, а юлины почитали википедию и давай нам сказки рассказывать, аля спец по всему. Юлин неоднократно ловился на том, что просто не знает глубоко материал.

@@user-eu3bm7ex4r вот это ты прикололся. 125 000 выпустил СССР и 8065 по ленд-лизу. Откуда 160 000?

Аэрокобра был ведром. Самолет по лтх примерно равный нашемум ЛаГГ-3. Но лучшего качества изготовления. Отвратительная скороподъемность. Сложное покидание самолета, срыв в плоский штопор, плохая высотность...это все аэрокобра.

@@user-bg2ez7zr4r Но Покрышкин то летал, да еще как.

@@sovenok1104 как? Если бы у него была машина аналогичная , например, Фв190 или Спитфайр его результат был бы на много лучше. Но у него была Кобра. И не забывайте, что уже давно не секрет, что для ГСС загоняли жертву всей толпой. Он был добивающмй. Это как звезда в футбольной комманде, все играют на него. Кобра это один из мифов который хер пойми как родился.

@@user-bg2ez7zr4r Спорить не буду, ибо полный профан. Но почему вы ЛАГГ-3 записали в ведра?

А подвести пневматику легче, чем машину- крутилку механическую. И потом - на тот момент что Вы предлагаете? Аккумулятором достаточно мощных еще не было.Баллон-то можно возле каждого самолета положить, рядом и заранее подключить. Потом перезарядить и снова к следующему вылету, баллон присоединить. Нажал, запустил, техник отсоединил и на взлет. Напомню Вам - как раскручивали, при запуске, движок Мессера, ручкой, картинки есть везде. Сбоку дырка, заводилку вставляешь и вдвоем крутишь.Как полуторку водила крутит. Та же пролема. Но немцы руками раскручивали, а наши нажал пневмокнопку и запустил.

@@user-im8il9tz7t акамуляторы тяжёлые и неприспособленые к переворачиваниям так как у них дренажное отверстие в пробке для выхода воздуха при нагреве и повышении давления чтоб не разорвало и не у всех машин даже были акамуляторы и танки тоже заводились сжатым воздухом. ничего необычного тут нет. все вы знаете обычный воздушный пистолет гайка вёрт по размерам такой же как и электростартёры. и сжатым воздухом быстрее зарядит балон чем акамулятор и безопасней. а немцы раскручивали маховик и возили с собой аховики на каждом самолёте лишний вес но зато независмые от воздуха и акамуляторов

Так все были невысокого мнения о харрикейнах, включая и самих англичан. Но хороша ложка к обеду... Особенно когда другой ложки нет))

@@user-fh4nf9ul6h так во время войны в ход идёт всё что можно хоть как-то приспособить. Был случай даже факира «приспособили» и довольно успешно.

@@user-yo6to6ej6t так об этом и речь.

Симулятор это симулятор вы перегрузки на симуляторе ощущаете? А сломать самолёт неверно эксплуатируя? Заслонки водо- масло радиаторов открываете- закрываете ???? За температурой мотора следите? А колбасит как в реальном вылете????? То то

Чё пристали к этой скорости? Ее использовать уметь надо! Огневая немощь......можно закупить из 12 стволов с километра и промазать а потом каппеллану доказывать " мамой клянусь видел трассы в него упирались и дымный след пошел!!!" А на самом деле трассеры гасли и трассы шли вниз а дым- форсаж олух врубил увидев бешеного ковбоя и удрал переворотом в низ.....

@@alekstsent на фуллреал режиме в хороших(за деньги)авиасимуляторах и заслонки радиаторов регулируют и смесь по высоте подбирают и движок ломают от неправильного шага винта.Даже карбюраторный двигун глохнет от отрицательных перегрузок. Перегрузки симулируют путем изменения картинки.

@@alekstsent все забывают об эффекте на поражённой цели.Можно наделать дырок и машина будет воевать а можно одно попадание атопушки удачное и самолет развалится даже без взрыва топлива или боекомплекта.

Аэрокобра не устраивала ВВС США(как и КВВС) по совершенно другим причинам - она не подходила не под одну концепцию использования авиации этих стран. А в СССР оказалась очень к месту.

Тоже мои любимые книги в детстве:)

я в юности своей , в 70-х годах имел возможность беседовать с нашим пилотом, который воевал на Аэрокобре, так вот он рассказывал что лётчики не любили этот аппарат - при попадании снаряда в мотор происходило И резкое заклинивание промежуточного вала на редуктор винта. Вал располагался в коробе между ног пилота и пилотам дробило ноги и отрывало яйцы...причём иногда пилоты выживали, и даже приземлялись...

Потому что Bf109 постоянно модифицировался и 109 1939г уже очень сильно отличался от 109 1935 г , а всего модификаций было более 10. Хоть википедию почитайте для начала.

Ме-109 обязан своим успехом исключительно двигателю Даймлер Бенц 601, 605, и т. д. Так же как американский "Мустанг" с двигателем Роллс Ройс Мерлин стал одним из лучших, а с родным Аллисоном это было ведро. А И-153, это заблуждение наших военных, надо признать

Тогда промышленность была,сейчас торговые центры.

нет тама подвига, нас делят и стравливают а вы и рады стараться - где тут подвиг, всё подвигается так это от одной войны к другой к вымиранию вида и главное, после 1991 вы тут причём, строители капитализма, по конституции пропаганда постулатов коммунизма равны фашизму, при том что всё человечество ничего не понимает ни в одной идее под которую убиваться.

Больший залп имели не все немцы, а в основном Фоки. Худой и Як в большинстве модификаций по залпу схожи, а Лавка мощнее фрица. Вот Фока - да - ультимативное оружие: можно даже особо не целиться - дал залп с упреждением - и готово! Даже Тандерболт и Лайтнинг с Коброй, Москито и Бофайтером здесь где-то на равных, а это летающая батарея, а не самолет.

На Ил2 Бегельдинов сбил немецкий самолёт. Причём первый раз. За который его наградили и были в восторге, что на нем, можно вести бой.

@@alexivanitsky3100 в

@@jaroslavm9126 , очень содержательный и понятный коммент. Главное, аргументированный.

@@Purik975 был такой Киселев по моему не помню точно у него на ил2 был счет шесть бф109. Все зависило от умения пилотировать.. и видеть небо . Он в мемуарах довольно подробно описывал как этого достиг.. вроде по рассказу просто.🤣🤣

Антон, мой дядя (дядя Вова, как я его называл. Это младший сын старшего брата моего деда) принимал участие в данном конфликте (воевал на МиГ-15 в Корее). Так вот, он мне рассказывал, пока не прилетел Кожедуб, наших летчиков гасили нещадно. Ну сами понимаете, преимущество в скорости, это как раз для американцев. Принцип - бей беги. А потом... "Чёрный четверг". Меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 14 самолетов: 10 тяжелых бомбардировщиков и 4 истребителя, ещё 15 тяжелых бомбардировщиков было списано после возвращения на базу. Около 120 человек личного состава попали в плен. Атаковавшие их советские истребители вернулись на базу без потерь. Дядя Вова лично сбил 2 "Сэйбра".

Про Миги и сейбры поддерживаю. Читал Пепеляева и Крамаренко, рекомендую.

@Дормидонт Грек довольны.

@Дормидонт Грек Да и Греции государственность сохранили.Так бы давно и греческого народа,и языка не существовало

@@nurlanrayev8267 нет смысла что-то доказывать тому, кто даже сам не понимает, что пишет. Лишь бы пердануть в лужу, а смысл, да фиг с ним.

Вот только нравак не хватало))

@@user-kq7nq5rk5q В любом случае НРАВКА лучше дурацкого ЛАЙКА.Хоть кто-то нашелся придумать русский аналог слова.