Спасибо за высокую оценку! Обращайтесь! Телефон, контакт, почта. Всегда на связи!

Конструкция и механизм ручного управления (РУ) защищены патентом на изобретение. Технические моменты работы РУ специалисту должны быть понятны. Для пользователя важен принцип работы РУ и возможности управления автомобилем. Хочу заметить, что управление автомобилем с МКПП при помощи РУ намного сложнее чем автомобилем с АКПП, какое бы РУ не было установлено на автомобиле. Если у вас уже есть автомобиль с АКПП, то не стоит даже думать, чтобы пересесть на автомобиль с МКПП. Свежая и полная информация представлена в нашей группе в ВК vk.com/hcauto

Все контакты в конце ролика.

На автомате всё гораздо проще. Я себе купил комплект с "амазона" примерно за 170 евро. Ставится своими силами без перестройки машины, даже шурупы вкручивать не надо или какие другие крепежи. Это буквально два штока, что крепятся к педалям и ручка, что их соединяет. Тянешь на себя - нажимается одна педаль, жмёшь от себя - другая. Так же в комплект входила "крутилка" - наболдашник на руль, как у водителей грузовиков, чтоб крутить руль одной рукой, ведь другая практически постоянно занята управлением педалями. Есть и более продвинутые комплекты, но их уже придётся прикручивать к средней консоли, зато они позволяют освобождать руки.

Конструктивно возможно исполнение только под левую руку. В данном случае, основная нагрузка приходится на левую руку. Управление под левую руку упрощает и убыстряет процесс переключения передач. Дает возможность использования "ручника" в сложных дорожных условиях.

К сожалению, сайт действительно не совсем удобный. Принимаем вашу критику. И мы работаем над созданием нового сайта. Цены на сайте представлены в разделе handcontrol.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=93&Itemid=26 . Связаться с нами можно по телефону, по почте и или в группе в контакте - vk.com/hcauto

И газ и тормоз, и сцепление всё на одном рычаге управления.

У многих машин АКПП, но не многие могут позволить себе. Когда будет электронный тормоз, тогда и будет актуальна ваша претензия на новизну. Без механической связи ручки РУ и педали тормоза не обойтись на данный момент.

Спасибо за вопрос. Это очень важный момент. Чем теснее автомобиль, тем меньше места для выжима сцепления. Левое бедро должно лежать на подушке сидения. В данном случае на автомобиле Лада Гранта рост водителя около 175-176 см, что вполне достаточно для комфортного размещения и управления автомобилем.

@@HandControlRU Авто, Лада Калина, у меня рост 189см, подойдёт это р. управление?

@@user-mj9zs7wc8l если сможете размеситься за водительским местом, так, чтобы левое бедро лежало на подушке сиденья (заведите левую стопу под правую ногу), то вполне сможете управлять автомобилем. Но что бы избежать неудобств, лучше использовать автомобиль с АКПП. P.S. Вопросы лучше задавать в нашей группе в ВК - vk.com/hcauto

@@HandControlRU Понял, спасибо за ответ!

В нашей группе в ВК vk.com/hcauto есть много фото такого оборудования, установленного на автомобили. Посмотрите там. Данный ролик объясняет как управлять автомобилем при помощи ручного управления.

@@HandControlRU спасибо. Лак

Так то оно так, если бы не одно "но"- в наше время надо иметь такое, чтобы отвечало современным требованиям на дороге и, главное, удобством управления. В ранние времена , на заре автомобилестроения ( начиная с мотоколясок, "запорами") , отсутствием АКПП ,такое было уродливое управление, что не думаю, что в нынешнее смогли бы норм ездить люди с ограниченными возможностями.

@@Zapadnyi2009162 я учился на запорожце и после него остальное было в принцепе просто

Уточните, в каком месте бросаем руль? Руль всегда придерживается большим пальцем левой руки. Переключение передач происходит за минимальное время (не более секунды). Тогда как при расположении ручки управления сцеплением справой стороны, время на переключение передач требуется намного больше. Управление тремя педалями при помощи рук на автомобиле с МКПП всегда компромиссное решение. Мы предложили свой вариант, вы предложите свой.

Я спинальник. Авто с ручным управлением. Гаэ дуга с обеих сторон руля не сверху и тормоз со сцеплением справа. Левая рука всегда на руле.