Водород против электромобиля / Почему побеждает Tesla или до свидания Илон Маск ???

  Переглядів 426,662

PROelectro

PROelectro

2 роки тому

Подпишись на канал: clck.ru/FYZpu
Канал Просто Про ПК: bit.ly/3fyUGjW
Что если вы могли бы сеть за руль автомобиля способного разогнаться от 0 - 100 примерно за 2 секунды, при этом не выбрасывающий в атмосферу никаких вредных веществ. Наверное сейчас подумали об электромобилей ?
А что если этот автомобиль способен проехать на одном заряде более 1600+ км, при этом пополнить запас можно без замены каких либо узлов за 5-6 минут? Теперь, мысли об электричке резко накрылись туманом, Верно ? Сегодня на такое способен только автомобиль использующий водородные топливные элементы(ТЭ). В частности, суперкар Hyperion XP-1, который является всего лишь концептом, основная цель которого показать людям потенциал водорода.
Почему интерес к нему угас? Действительно водород лучше для окружающей среды чем бензин? В этом ролики попробуем разобрать все эти вопросы ! 😉
Подробнее о топливных элементах тут: bit.ly/3oDbNoR
0:00 - Начало
1:32 - История водорода
3:00 - Фрагмент фильма 1977 года о водородном москвиче
5:00 - Принципиальное отличие EV от авто на ТЭ
7:11 - Что такое топливный элемент(ТЭ)
9:25 - Стоимость
11:00 - Эффективность
14:00 - Долговечность
15:55 - Безопасность
18:50 - Вывод
Телеграм канал(новости): t.me/PROelectro_news
Телеграм канал(продажа): t.me/PROelectro_USA
Телеграм чат: t.me/PROelectro_chat
★ Гонка электромобилей США против Китая | USA vs China • Гонка электромобилей ...
★ Ресурсный вопрос Литий, Никель, Кобальт • Ресурсный вопрос Литий...
★ ДАЙДЖЕСТ №19 • Baidu запустил сервис ...
★ ДАЙДЖЕСТ №18 • Электромобиль от Huawe...
★ Новинки Автосалон Шанхай 2021 • Новинки Автосалон Шанх...
★ Новинки Автосалон в Гуанчжоу 2020 • Новинки Автосалон в Гу...
ТЕГИ
#тесла #илонмаск #водород #электромобиль #Hyperion

КОМЕНТАРІ: 1 900
@PROelectro
@PROelectro 2 роки тому
Подписывайтесь: Телеграм канал(новости): t.me/PROelectro_news Телеграм канал(продажа): t.me/PROelectro_USA Телеграм чат: t.me/PROelectro_chat
@AhmedA16394
@AhmedA16394 Рік тому
Привет плотина в Охотском море и ещё заводы по производству водорода сделают Россию сверх державу
@vyacheslavvladimirsky6206
@vyacheslavvladimirsky6206 4 місяці тому
Кроме водорода, и электричества есть и другие альтернативные виды энергии и топлива... О которых мы плохо знаем, или даже совсем не знаем сегодня. И пока мы здесь философствуем - в формате "Blah, bla, bla", миллионы людей продолжают ездить на нефтяном и газовом топливе. Пока в мире есть нефтяные и газовые корпорации, наши с вами фантазии - так и останутся фантазиями. Да и сами электрокары, существуют только ради исключения - чтобы создать видимость альтернативы. Для начала стоит перенаправить производство нефти в другое русло - тоесть бытовое и химическое, убрать все бензиновые и газовые заправки, и возможно после этого произойдёт чудо, и мы пересядем на другой вид топлива или энергии. Ну а чтобы сделать это, нам следует убрать из бизнеса всех нефтяных гигимонов, и "насяльников", которые паразитируют на нефти и газе, как на первичном топливном ресурсе... Как вам такая задачка? Собираем армию? 😊 Без независимой и неподкупной армии здесь не обойтись... Вместо того чтобы, например, стрелять друг в друга в Украине, мы - люди, могли бы подумать о своём будущем, и взять всё в свои руки, и пойти войной на мировые Корпорации, которые уничтожают природу, ресурсы планеты и нас с вами заодно.
@andrejborejko7537
@andrejborejko7537 2 роки тому
Интересно, кто то посчитал сколько надо дополнительно построить электростанций, добыть меди и проложить электросети , произвести аккумуляторы и потом их утилизировать. И где тут экономия и экология ?
@lukalukin4177
@lukalukin4177 Рік тому
Конечно же ник о не посчитал, ты первый. О великий!
@lukavy8450
@lukavy8450 2 роки тому
Большинство блогеров что-то рассказывают, критикуют, делают вид, что они то уж точно много знают, а по факту школу прогуливают и не знают как пишется "топливный элемент" ;)
@sashasurotenko6552
@sashasurotenko6552 2 роки тому
Думаю тебе будет интересно глянуть документальный фильм Асафьева об экологии , долговат но интересно)
@user-if6wy2je8f
@user-if6wy2je8f 2 роки тому
@@sashasurotenko6552 слишком субъективно
@stepashka2247
@stepashka2247 2 роки тому
@@user-if6wy2je8f в плане?
@alexandryakovetskiy5794
@alexandryakovetskiy5794 2 роки тому
Эй, голос за кадром, выучи русский язык, прежде чем рот открывать. КПД - не оно, а он. Поэтому (в контексте вот почему) - пишется слитно, а не как ты говоришь "по этому"
@user-if6wy2je8f
@user-if6wy2je8f 2 роки тому
@@stepashka2247 в плане того что фильм про экологию субъективен. Не хватает взвешенности и беспристрастности. Асафьев черезчур однобоко мыслит и жонглирует фактами как ему удобно. В чем он сам и признался.
@kyojima7190
@kyojima7190 2 роки тому
Делюсь своим мнением, как просит автор: С начала года владею водородным Hyundai Nexo и в обозримом будущем не пересяду на аккумуляторный электромобиль. Для меня плюсы FCEV очевидны: огромный запас хода на одной заправке (свыше 600км на 6 кило газа), время самой заправки (5~10 минут), и самое главное - никакой потери пробега при минусовых температурах. В остальном всё плюсы обычной электрички - динамика, управляемость, минимум техобслуживания и его дешевизна.
@arruah
@arruah 2 роки тому
В Калифорнии проживаете? Я думаю многие пересели бы на водород если было бы больше заправок. Но цена одной водродной заправки насколько я знаю около 3 млн долларов.
@kyojima7190
@kyojima7190 2 роки тому
@@arruah Южная Корея. Вопрос сети заправок - ключевой. Здесь план на 30-й год - многие сотни. Сейчас 70 штук на страну.
@arruah
@arruah 2 роки тому
@@kyojima7190 Вот поставить бы одну в Алматы :)
@user-hi5kv6zt4q
@user-hi5kv6zt4q Рік тому
@@arruah Зачем, конь лучше всякого железа.
@ayattelzhanov9888
@ayattelzhanov9888 3 місяці тому
@@user-hi5kv6zt4qмб лучше двигатель на навозе🤔. Отходы коня продавать будешь владельцам авто на навозе
@djgrom5838
@djgrom5838 2 роки тому
Над видосом запарился однозначно красавчик, но не стоит нам забывать что всего пару лет назад никто и электро не рассматривал как перспективную энергию, так что я уверен что найдется компания которая таки сможет решить проблемы с водородом
@suslik490
@suslik490 9 місяців тому
У нас в учебниках на обж были картинки машинок на водороде. (17 лет назад) не неси чушь ..
@user-kd9uf2yq7q
@user-kd9uf2yq7q 6 місяців тому
Да ролик сделан хорошо
@Didar.Kussain
@Didar.Kussain 2 роки тому
Это потому что канал называется проЭлектро? А еслиб канал был проВодород, то у водорода было бы больше примуществы...
@PROelectro
@PROelectro 2 роки тому
Водород нужен для того, чтобы с помощью ТЭ генерировать электричество и передавать его через буферную батарею в мотор. Поэтому авто на голубом газ по сути - электромобиль 😉🤫
@Didar.Kussain
@Didar.Kussain 2 роки тому
@@PROelectro дело не в этом, а в том что производство аккамулятор вреднее чем производство ячеек водорода. Как не крути, всё равно водород экологичнее. Хотя и не везде доступно.
@_S_V_A_T_
@_S_V_A_T_ 2 роки тому
@@Didar.Kussain Акум технологии развиваются и уже появляются прототипы экологически чистых в производстве аккумов.
@Didar.Kussain
@Didar.Kussain 2 роки тому
@@_S_V_A_T_ допустим, вот только энергия хранится может только в кислотных массах. Из чего бы не делался, оно будет кислотным. А его правильно нужно утилизировать. Короче в любом случае в разы вреднее чем водород.
@_S_V_A_T_
@_S_V_A_T_ 2 роки тому
@@Didar.Kussain ну тут да Но в производстве новые безопаснее
@user-wk8cp9gn3k
@user-wk8cp9gn3k 2 роки тому
Не было сказано про цену топливного элемента, которая превышает цену аккумулятора в несколько раз.
@volodymyrbabych8761
@volodymyrbabych8761 2 роки тому
Можно сделать обзор о создании батарей для электромобилей?) Чтобы люди поняли масштабы экологической катастрофы от электрокаров.
@alexgulliverfoil4747
@alexgulliverfoil4747 2 роки тому
не думаю что при создании батарей все так радужно, а может даже еще хуже. создание батарей нивелирует все электроизыски
@ihorgoncharov9764
@ihorgoncharov9764 2 роки тому
когда вы родились то уже внесли каплю в эко катастрофу . так что ! не нужно было рождается !? когда вы включаете чайник телек кондиционер ЛАМПОЧКУ ! вы носите каплю в эко катастрофу . так причем тут электрокар ? ваш тлф имеет такую же батарею . откажитесь от тлф во имя экологии
@SergeNikitin
@SergeNikitin 2 роки тому
@@ihorgoncharov9764 ты за жизнь столько батареек не используешь в гаджетах сколько находится в одной тесле, а с учетом того что на машине в среднем ездят несколько лет и батарейка это не двс в котором можно поменять запчасти только (батарея меняется вся целиком ибо сделана так по ублюдски), масштаб трагедии впечатляет. Через лет 20 электрошиза пройдет и все экодолбоебики начнут хаять электрички, правда к этому времени концерны уже заработают на них бабло и похуй. Электрокары - не про экологию, они про деньги, ибо электрокар намного дешевле стандартной машины с двс. Пока мы не научились в термоядерную энергию, нужно продвигать атомную, никаких чернобылей/фукусим не будет ибо системы безопасности (даже в отсталой рашке) далеко ушли от тех реакторов. Вопрос с отходами решен при помощи мокс топлива. Если две станции (традиционная и бн) работают в тандеме, мы получаем самую чистую (не зависимую от погодных условий) энергию. Водород же можно добывать электролизом в часы наименьшего потребления электроэнергии ибо на каждой электростанции есть часы когда энергию девать тупо некуда
@AIDOSER
@AIDOSER 2 роки тому
Так такие видео уже есть на других каналах
@ihorgoncharov9764
@ihorgoncharov9764 2 роки тому
@@SergeNikitin а сколько ты топливо спаливаешь за пробег равный сроку службы батареи ? посчитай и сравни . второе . кто вам сказал что проблемно утилизировать батареии !? они что сделаны из инопланетного материала ! третье . кто вам рассказал про ужасу про эти батареи если их даже тупо закопать в землю !? кто это грамотей ? четвертое . за утилизациию можете не переживать . это еще хороший бизнес будет как сейчас с кислотными акумами . пятое . вы не когда авто не поменяете назад на лошадь . а электро тяга это максимальный кпд с наименьшим вредом для окружения . шестое . да . ядер энергия самая дешёвая и самая безопасная . седьмое . водород это авнтюра чистой воды . чем гнать опасный и бестолковый водород в часы мал нагрузки . резонней регулировать частоту и мощность генераторов станций . в чем прогресс тоже не стоит на месте . .......КОРОРЧЕ нет ничего страшного в батареях и электро тяга безальтернативна . других физ или хим процессов не существует в природе . только в кино фантаст
@user-aomsk55
@user-aomsk55 2 роки тому
Единственная возможность недорогой генерации водорода это использовать послепиковые часы работы энергосетей. В качестве буферной емкости. То есть из-за того что пик потребления электроэнергии в сети прошёл, генералы и турбины станций не могут моментально изменить режим работы ибо инерция этих систем очень велика . В эти часы если в них встроить модули генерации и сохранения сжиженного водорода из кпд повыситься. Поэтому ГЭС и Аэс могут стать точками роста в производстве водорода
@atlantparner
@atlantparner 2 роки тому
Вставки видео грузовиков Nikola прям прибавляет плюс 80 lvl к уровню репутации видоса )
@natanabr3991
@natanabr3991 2 роки тому
1. В «быстрой» зарядке аккумуляторов нет необходимости! Достаточно за несколько минут на «заправочной станции» просто заменить отработавший аккумулятор на заряженный! 2. Заправлять машину и возить в машине водород чрезвычайно опасно: это - как маленькая «водородная бомба»! 3. При существовании множества типов двигателей необходимо набрать статистику преимуществ и недостатков всех их типов, чтобы делать выбор по множеству частных критериев (экологичность, взрывобезопасность, мобильность, перспективность наличия энергоносителя, КПД, сервис, стоимость и мн., мн. др.)!
@inok-
@inok- 2 роки тому
Я все ждал, когда расскажут о проблемах хранения водорода и сверхтекучести, но не дождался...
@ientoma
@ientoma 2 роки тому
А что от школоты хотел то? Автор явно считает что электродвигатель, аккумуляторы, мембрана эта протонная и сам водород приносится зубной феей.
@googjol9780
@googjol9780 2 роки тому
@@ientoma ты чем слушал? Ещё в середине был момент когда он сказал что хранить водород довольно опасно. Одень слуховой аппарат. Да и в конце говорит про такие нюансы..
@pikachushka
@pikachushka 2 роки тому
Сверх текучесть вроде бы у гелия и то при температурах около 0 по Кельвину.
@mr.insectoid
@mr.insectoid 2 роки тому
@Alex Bondarenko литий передаёт привет.
@mr.insectoid
@mr.insectoid 2 роки тому
@Alex Bondarenko зря вы так биотопливо выбросили) Да, топливо из Рапса - это ерунда, но как насчёт производства метана из органических отходов?
@cassandrademetridi8261
@cassandrademetridi8261 2 роки тому
А НАФИГÁ разгоняться до сотни за 2 секунды? Меня и 5 вполне устраивают ;)
@LeChat_Oleksii
@LeChat_Oleksii 2 роки тому
Когда-то так и про 10 говорили) Стандарты растут.
@user-jw1bc9gm1w
@user-jw1bc9gm1w 2 роки тому
@@LeChat_Oleksii У меня свет в фонарике разгоняется 300 тыс км в секунду!
@LeChat_Oleksii
@LeChat_Oleksii 2 роки тому
Если фонарик не в вакууме - то не разгоняется)
@user-oc6so8er2s
@user-oc6so8er2s 2 роки тому
Это маркетинговый ход для американцев, которые любят ездить быстро, которые мыслят категориями "чем больше, тем лучше". Типичные потребители... 🙄
@nursdesigner8908
@nursdesigner8908 2 роки тому
@@user-jw1bc9gm1w скорость света тема интересная. Есть один парадокс - вы знали что все на свете движется со скоростью света?
@skakalinvlad
@skakalinvlad 2 роки тому
Сейчас на автобусах активно внедряют природный газ, как более экологичный, чем дизель. Конечно, тут всё тоже не идеально, но всё лучше соляры. Мне кажется, добавить генераторную установку на метане в электромобиль, с возможностью зарядки во время движения, при коротких поездках это не понадобится, а при длинных очень даже выручит. Экологичность возрастёт ещё и потому, что весь газ не будет потрачен зря, а пойдёт на зарядку батарей, ну а электродвигатели эту электроэнергию совсем не расходуют во время остановок, а при торможении даже пополняют запасы. Чтобы это работало, генератор должен запускаться при низком уровне заряда, и глушиться при высоком, оставляя "место" для рекуперативного торможения. Кроме того, повторюсь, газ вовсе не понадобится при коротких поездках. Ну и, как бонус, торможение электродвигателем ничего не изнашивает, в отличие от торможения трением. Сбрасывать скорость можно рекуперацией, а трением только дотормаживать до полной остановки, что продлит срок службы тормозной системы. Ну, при экстренном тормозе, наверное, обоими способами сразу. Встанешь как вкопанный, если не занесёт только.
@StSrFromMoscow
@StSrFromMoscow Рік тому
Вы совершенно правы.
@fedirmendzhul2659
@fedirmendzhul2659 2 роки тому
Думаю что водород и электромобили в будущем будут сосуществовать как сегодня дизель и бензин ( паралельно)
@user-xm7op2bo8j
@user-xm7op2bo8j 2 роки тому
водород и аккумуляторы? они оба электромобили
@uapalett
@uapalett 2 роки тому
Электромобили и автомобили с ДВС(на бензине,газе,дизельном топливе) , к которым относятся и автомобили на водородном топливе уже более века существуют рядом занимая каждый свою нишу. Неужели ни разу в жизни не видели электротрамвая, троллейбуса, электровоза ? А вот личные электромобили это временное. Против множество факторов.
@user-ik8st2oc7d
@user-ik8st2oc7d 2 роки тому
@@uapalett более 120 лет ДВС и электромобили существуют паралельно, 50 лет это очень мало, это 1970-е годы
@uapalett
@uapalett 2 роки тому
@@user-ik8st2oc7d Ну пусть будет "почти 120 лет...". Не суть. Каждый вид транспорта занимает свою целесообразную нишу. Личный же электромобиль в существующем видеэто нонсенс. Буквально вчера 21.09.2021 глава "Тойоты" очень точно это отметил - Япония не может позволить себе более 5 млн электромобилей иначе они вызовут энергетический кризис в стране...А 5 млн это очень и очень мало для Японии.Т.е другими словами личный электромобиль дорогостоящая игрушка для ограниченного числа индувидуумов. Водородное же топливо при выработке энергии для его на ПЭС (Приливные электростанции) практически вечный источник энергии- сырье для него мировой океан, куда потом же это топливо возвращается после использования в виде Н20. Почему ПЭС? Да потому что они будут вырабатывать электроэнергию пока Луна вокруг земли вращается.Именно она источник энергии.Правда проблемка: географически только несколько стран обладают рельефами обеспечивающими выработку электроэнергии на ПЭС в промышленных масштабах - Россия (наибольший потенциал,перепады до 17м),Канада,Норвегия .Небольшой потенциал у США(Аляска).В других странах перепад уровня воды достаточен только для выработки энергии в весьма малом количестве.
@user-qe8rs1jp2v
@user-qe8rs1jp2v 2 роки тому
Похоже на то .
@sergioborussa
@sergioborussa 2 роки тому
На 0.34 правда написано "топлевный"?! Или мне это только кажется?😂
@pikachushka
@pikachushka 2 роки тому
Нет, не кажется. Так и написано 🤣
@VAGCOMM
@VAGCOMM 2 роки тому
ну топлЕвный же,для топлЕва.😂
@user-po1pe5bw9v
@user-po1pe5bw9v 2 роки тому
люто угарнул с фрагмента где чувак электричку солнечными панелями на крыше заряжает. Там выход ватт 200, ему пару лет потребуется
@gscorp9156
@gscorp9156 2 роки тому
Ещё генератор был у него, с генератором неделя уйдет на полную зарядку
@serega9162
@serega9162 2 роки тому
Да нормально.... Днём заряжаешь , ночью на работу поехал или ребенка в садик повез
@AtlasinfoAtlasinfo
@AtlasinfoAtlasinfo 2 роки тому
@@serega9162 Ну да ну да, солнечные панели ЗА НОЧЬ как раз на половину зарядят теслу, факт...
@user-dm7no2tp6t
@user-dm7no2tp6t 2 роки тому
@@AtlasinfoAtlasinfo В полнолуние можно полностью зарядить... Тока выть надо энергичнее...
@AventurierDen
@AventurierDen 2 роки тому
Нет, я не сказал бы. Грубо, очень грубо загонит при хорошем солнце за 1 час около 1 км хода. Так что чуваку в диких условиях чтобы съездить раз на выходные в магазин можно недельку погонять солнечные панели. Но эот при условии безоблачного неба. А так - почему бы и нет, если человек работает в городе и будет иметь аккуратную встроенную панель - то за рабочий день летом ему в батарею вгонит километров 5-8, что существенно удешевит поездки.
@sashasurotenko6552
@sashasurotenko6552 2 роки тому
Я может чуть отстал от темы , но как-то помню ещё до бума электричек учёные задавались вопросом "Где литий?" Собственно это одно из изследований в котором говорилось что Лития слишком мало по сравнению с его позицией в таблице Менделеева .
@antongrizzlikov
@antongrizzlikov 2 роки тому
Про водород сейчас наоборот стали очень много говорить в энергетических журналах. Глобально водород планируется ни как топливо, а как аккумулятор для ВИЭ, которые работают крайне не стабильно. Ну и с точки зрения локальной экологии, то есть в городах. ДВС на водороде это фигня, потому что у водорода очень большая температура сгорания (около 2000 по цельсию), что приводит к реакции азота и кислорода в воздухе.Что намного опаснее для экологии, чем СО2. Или бак кислорода с собой возить. 20% смесь метана с водородом сгорает лучше, с в 2 раза меньшим количеством выбросов. Потом про паровую конверсию метана, есть технологии, которые позволяют улавливать СО2. Улавливать на одной трубе завода проще, чем на миллионе выхлопных труб на каждом автомобиле. И стоимость очистки незначительна по сравнению с электролизом. Вообще сравнивать аккумуляторный и водородный электромобили не имеет смысла. Стоимость обуславливается рынком , а рынок энергетического водорода еще совсем не развит. И большинство электромобилей заряжается энергией от тех же углеводородов. Можно конечно иметь свою СЭС, но не массово. И заряжать свой автомобиль придется в солнечный день. Многие люди в это время работают. Можно запасти конечно, но в чем? да в том же водороде самое выгодное из экологичных. Или батарей персональных иметь уйму, но это опять же не массовое решение. Так что картинка на 12:59 не совсем верна. Если рассматривать при прочих равных, при экологически чистой зарядке, то для электромобиля есть пару лишних шагов. Ветряк крутится - вырабатывается водород - в топливном элементе превращается в электричество - заряжается аккумулятор - электромобиль едет. Или Ветряк крутится - вырабатывается водород - в топливном элементе превращается в электричество - водородный электромобиль едет. Ну и потом, Теслы стали популярны именно из-за комбинации хорошего продукта и грамотного громкого маркетинга. Даже в этом видосе автор говорит электромобиль и имеет ввиду чаще всего Теслу, а не что-то абстрактное.
@arinaZamorochka
@arinaZamorochka 2 роки тому
Сейчас разрабатывают полимергидридные водородные аккумуляторы. Водород накапливается в полимере в виде отдельных протонов и электронов. Таким образом решается проблема безопасного хранения. К тому же такие аккумуляторы намного легче литиевых и металгидридных аккумуляторов. Энергию ветра и Солнца можно преобразовывать в водород, который затем накапливают в полимергидридном аккумуляторе. Эта технология изменит мир. А не быстро заряжающиеся суперконденсаторы, которые так ждут тесловики масочники. Да и наличие в Тесле традиционного моторного отсека впереди говорит о том, что сам Маск в курсе этих исследований. И таким образом готовит Теслу к водороду. То есть на месте литиевого будет полимергидридный аккумулятор, а в моторном отсеке будет топливный элемент. Маск должен понимать, что литий это тупик. Временный аккумулятор. И как инженер, а не тролль, не может не знать про безграничные перспективы водорода. Его нынешний антиводородный настрой просто временный пиар бизнес ход.
@fromillia
@fromillia 2 роки тому
Начал было писать комент, но понял, что заебусь писать. В видосе не хватает объективности. Я лично увидел, что канал проэлектро просто адвокатствовал в пользу электро, подавая всё в выгодном для электро свете :) Не хватает диалога.
@besyat_idioty
@besyat_idioty 2 роки тому
Он бабки маску накинул просто. :))
@user-ve9dh3th6i
@user-ve9dh3th6i 2 роки тому
Автор дурачок просто, услышал "пра крутую илектро мишыну" и все остольное у него плохое. Объективности 0. Мне кажеться, что автор либо школьник, либо не имеет никакого представления о машинах.
@user-ej8zr9ik7t
@user-ej8zr9ik7t 2 роки тому
@@besyat_idioty ты хотел сказать что Маск подкинул бабок автору,правильно?
@besyat_idioty
@besyat_idioty 2 роки тому
@@user-ej8zr9ik7t акции купил, теперь ссыт бабки потерять. Ведь водородный движок намного практичнее. :))
@abatap1352
@abatap1352 2 роки тому
@@user-ej8zr9ik7t Масск подкинул бабок автору,😊 Ага точняг 😀
@user-io7rf5bd1l
@user-io7rf5bd1l 2 роки тому
Я совместил приятное с полезным. Езжу на электро велосипеде 250 ватт из деревни в город по 100 км)))В моём случае есть окупаемость вложений + спорт. Так как проезд дорожает постоянно. И на дополнительные тренировки тоже нужно время и средства, 1 тренировка это 150-200 рублей в зависимости от зала. А это едешь по делам, на проезде экономишь 320 рублей + тренировка на всё тело, это 150-200 рублей в качалку. На собственной машине этот путь вышел бы в 500 рублей только по бензину, без учёта амортизации. У нас постоянно ветер с моря 8-12 м\с, электромотор снимает часть нагрузки.
@BORzzzziK
@BORzzzziK 2 роки тому
Я на самокат пересел, 100км конечно не проведёшь но на 35-45 км хватает, смотря как ехать
@activedrive8310
@activedrive8310 2 роки тому
Это замечательный пример!
@brusok9529
@brusok9529 2 роки тому
-000)₽))
@MihailXimiK
@MihailXimiK 2 роки тому
Если велик с такими характеристиками стоит 100 000 рублей, то он у вас окупится примерно за 200 поездок. При этом на нём вы будете тратить на дорогу 5-6 часов, а на машине 1,5 часа на 100 км. Пока он окупится вы проведёте 50 суток в пути, против 12-ти на машине. За полтора месяца сэкономленной жизни можно слихвой заработать и на бензин на целый год и на эффективный фитнес и ещё время останется чтобы им заняться. Какое-то не эффективное использование своего времени.
@activedrive8310
@activedrive8310 2 роки тому
@@MihailXimiK уау:) спасибо за интересный расчёт:)
@ewrika5770
@ewrika5770 2 роки тому
Не обратили внимание на то, что если получать чистое електричество на солнце и ветер, оно не постоянно. Тогда не смотря на затрат водород дает нужную акумулациу. Какой другой метод применят, все таки без затрат не может. Так что отрицать водород еще рано. Будуще покажет какая технология самая ефективна, если учест все.
@maxd4098
@maxd4098 2 роки тому
Если речь идет о простом аккумулировании электроэнергии в условиях ее неоднородной генерации, то есть 1000 и 1 способ сделать это более эффективно, чем генерировать водород, а потом окислять его.
@HarryPotterOld
@HarryPotterOld 2 роки тому
0:33 + автор- ну топлИвный же элемент, топлИво, а не топлЕво ..
@user-co9ts4do3k
@user-co9ts4do3k 2 роки тому
а ты что с Мацквы? какая в хуя разница? ясно же и так !!
@alekseikamyshov1250
@alekseikamyshov1250 2 роки тому
@@user-co9ts4do3k, дык, вам, с куева, понятно, что с куева, что с кыива - одно и тоже.
@user-dc6yf9cc7x
@user-dc6yf9cc7x 2 роки тому
Палево, гонево, морево, топлево
@user-dc6yf9cc7x
@user-dc6yf9cc7x 2 роки тому
@@alekseikamyshov1250 одно и то же, не могу не заметить
@user-jl3hb6jk2q
@user-jl3hb6jk2q 2 роки тому
Ю Шевченко "в хуя" ???? Ну тогда конешно никакой разницы , знаток правил мата
@GroshIS1
@GroshIS1 2 роки тому
Уважаемый Михаил, думаю, что и за водородом в том числе. Дело в том, что именно возможность получать его из газа существует. Именно, что без газа мы не сможем вообще и вовсе только потому, что мы им топим, он необходим и в других сферах. В том числе будет и электо, и бензиновые, и дизельные авто. Ну прикинте сцену маслом : стоит солдат возле танка с чарджером посреди пустыни Гоби и голосует. 🤣😂😆😄🤣😂😆😁.
@PROelectro
@PROelectro 2 роки тому
🤭👍
@sergeichupa3885
@sergeichupa3885 2 роки тому
Без топлива любой танк будет стоять в пустыне.
@TechnoBelarusAnimation
@TechnoBelarusAnimation Рік тому
@@sergeichupa3885, год прошёл, а шуток про Роммеля нет...
@wd-4053
@wd-4053 2 роки тому
19:00 Ну вы не упомянули про двигатели внешнего сгорания и в частности про наш советский Ту-155. И тема топливных элементов явно не полная без метановых и этаноловых топливных ячеек, для которых топливо можно изготовить в домашних условиях (не говоря уже про метан, для изготовления которого достаточно одной коровы 🤣)
@evgenrysich
@evgenrysich 2 роки тому
👍👍👍👍👍👍 Я за ВВБ, которые имеют перспективы в виде развития, модернизации, совершенствования. Со временем автомобили будут использовать лёгкие, компактные и ёмкие ВВБ, не имеющие проблем с утилизацией.
@koenigseggregera4719
@koenigseggregera4719 2 роки тому
Самый экологически чистый вид транспорта, это велосипед, нужно придумать авто с педалями )
@Akamalek
@Akamalek 2 роки тому
Благодарю, отличная работа. Но есть пару "НО". ДВС не смотря на свою архаичность имеет очень огромный плюс в сравнении с авто на аккумуляторах (не важно от чего они заряжаются - розетка или топливный элемент). Переработка. ДВС можно переплавить в новый ДВС. Даже если вы его выбросите на свалку, не будет отравлять землю и подземные воды, как это делает литий-ионная батарея. Потому, пусть и не такая высокая отдача в ДВС, чем отравленная земля и вод от разложения на свалках АКБ. По e-fuel еще предлагаю ознакомится от Porshe - это на предмет, что ископаемое топливо - предел ДВС. На возражения про переработку, экологичные аккумуляторы и тд, отвечу кратко - вот когда реально(!), на сегодняшних день(!), будет массовая(!), безопасная технология утилизация литий-ионных акб - вот тогда все верно, а пока речи - вот "скоро будет"... "скоро будет" не канает. Мы живем сегодня, а не в измерении "скоро".
@user-zj3rz3tm1w
@user-zj3rz3tm1w 2 роки тому
Есть предложение пойти по Другому пути ...берём воду и получаем водород и перекись водорода .установка имеется.затем перекись плюс катализатор получаем до 48 процентов кислорода остальное 52 процента паров воды подаём все это камеру сгорания плюс водород в результате имеем высокотемпературный водяной пар снова катализатор и имеем 100 процентов водорода т.е. заправляем только Воду .под эту технологию мною разработан роторный двигатель с крутящим моментом более 1500нм при 1700 об.мин все процессы происходят в ДВС .Чертежи рабочие имеются.
@TheGrateful108
@TheGrateful108 2 роки тому
Был уже Стэнли Мэйер. быстро к богу отправили его. Сверх эффективность сразу убьет бизнес. Поэтому прогресс будет долгий, поэтапный и мучительный. Слишком резкий скачек технологий может повредить
@user-tv4im2cz5t
@user-tv4im2cz5t 2 роки тому
Уважаемый, ну так продвигайте, патентуйте, и не слушайте всякие "теории заговора".
@TheGrateful108
@TheGrateful108 2 роки тому
@@user-tv4im2cz5t это не теория заговора, а практика бизнеса. Погугли что стало с Рэймонд Ройал Райфом и как его упекли в дурку и разрушили его лабораторию в середине 20 века и это в США за патентование метода излечения всех болезней волновой плазмой. Слишком эффективно и сразу бизнесу не надо, надо постепенно чтобы отбивались их вложения, а не банкротились
@AirisP
@AirisP 2 роки тому
@@TheGrateful108 У "метода излечения всех болезней волновой плазмой" проводились какие либо научные исследование? Если научных исследование нет и все основывается только со слов "изобретателя", то с тем же успехом можно продолжать лечить все болезни: кровопусканием, рвотным камнем, табачными клизмами, "медицинскими банками", "сахарными шариками", и катушками Мишина. Все эти методы тоже не имеют научно доказанную эффективность.
@TheGrateful108
@TheGrateful108 2 роки тому
@@AirisP Были и научные исследования, патенты, публикации в печати. Затем Роайал Райфу предложили продать технологию за большие деньги, но он отказался подозревая что покупатели ее попросту уничтожат. Тогда его лабораторию разгромили, а самого ученого упрятали в психушку, где он и провел остаток дней до 70х. Гугли, вся инфа в интернете.
@user-lo7xd7hy7c
@user-lo7xd7hy7c 2 роки тому
На 6 минуте просмотра, понял что следующие 14 минут моей жизни мне очень дороги...
@user-dt9vw4lo4t
@user-dt9vw4lo4t 2 роки тому
Большой плюс водорода - энергоемкость, позволяет сократить потребность в заправочных станциях на порядок , что позволяет разместить их за городом. Но массовое использование водорода в легковом транспорте создаст такие же проблемы : как использование газа в многоквартирных домах - повышается вероятность взрывов, ущерб от которых приводит к не приемлемым потерям, жертвам.
@radiopapa6134
@radiopapa6134 2 роки тому
Однажды, узрел, как взрывается кислотный аккумулятор, во время перезарядка. Так вот, в 240амперчасном аккумуляторе, который грохнул как граната, водорода было не более кубического дециметра. В аккумуляторе, свободного пространства, где мог бы скопиться водород с воздухом, тка называемый "гремучий газ", Над пластинами пару сантиметров всего.
@hottab1021
@hottab1021 2 роки тому
Как ты КПД электрокара считаешь? Начинай считать с момента сжигания топлива на станции для получения электричества. Тогда 76% плавно превращаются в +-20
@user-ro7hu3vu2q
@user-ro7hu3vu2q 2 роки тому
Думаю, что мы в этих разработках на начальном этапе! Изобретатели не дремлют и найдут способ сделать безопасными и дешёвыми, ядерную и водородную технологию!
@mr.insectoid
@mr.insectoid 2 роки тому
Ядерные технологии уже и так безопасны, вы проспали)
@gsm7490
@gsm7490 2 роки тому
Ядерную уже вряд ли
@gaiuscassiuslonginus4523
@gaiuscassiuslonginus4523 2 роки тому
Автомобиль на уране создали но потом перешли на торий более дешевый
@user-tz8ui5gj8d
@user-tz8ui5gj8d 2 роки тому
Благодарю! Очень серьезный, глубокий обзор (насколько это возможно)! В середине 80-тых, в Советском Союзе был открыт процесс "автоколебательного горения" (журнал "Знание-Сила"), суть которого в "поджиге" вольфрамовой нитью смеси порошков металлов в контролируемой газовой среде, после отключения питания процесс горения продолжается. В рамках экспериментов с водородом, был подобран состав позволявший связать 500 литров водорода с порошком, объемом около 5 литров (объем 5-ти литрового сифона для газированной воды). После реакции смесь не активна. Предполагалось использовать полученный состав на автомобилях. На заправке- либо засыпают порошок, либо меняют контейнер или картридж. Выделение водорода происходит при температуре около 600°С. Безусловно задача стояла другая, а именно, получение новых материалов с заданными свойствами методом порошковой металлургии. Кажется тогда же был открыт метод вакуумного напыления. Что стало с результатами изобретения потом, не знаю. В начале 90-тых годов в лаборатории МАДИ, под руководством Д. Хортова, велись работы по решению "проблеммы аккумулятора". В результате удалось завести двигатель "Москвича 412" конденсаторами (статья ИР(?) "Поедем на аккумуляторе" заряжаемыми от стандартной стартерной батареи аккумуляторов (около 2000 Дж), и... "побить" машину, при попытке ещё раз завести двигатель "на канаве", была включена первая передача, а перед ней "успел" стать ЗИЛ-130. Проведенные расчеты показали что для "нормальной езды" автомобиля класса ГАЗ-24 достаточно 4-х Л.С. А вот "стронуть с места"...'так родилась идея нового авто-гибрида. Затем стартер заменили электродвигателем на 220В ;1 кВт с редуктором, от мощной электродрели, и добавили преобразователь напряжения 12/220 В , при этом габариты конденсаторной батареи резко уменьшились, всё же квадрат напряжения. Затем был создан "ионикс"- молекулярный жидкостный конденсатор значительной емкости, (порядка (?)Фарад),преобразователь стал размером с пачку сигарет, и питался от батареи КБСЛ- 0,4- 4,5 В... О "иониксе" было видео в Ю-Тюбе, о самодельном, гелевом... В статье "Размышления о аккумуляторе"(журнал ИР(?)) Д. Хортов писал, о механизме запуска двигателя легендарной "Аннушки"- самолёта АН-2, представлявшее собой мультипликатор, с ручным приводом, нагруженным маховиком массой в 1кГ, раскручиваемым до 12000 об/мин и через редуктор подключаемым к 200-т сильному двигателю, который несколько раз проворачивал его коленвал!
@mr.romario6279
@mr.romario6279 2 роки тому
13:50 А почему-то не учитывается добыча сырья,производство и утилизация аккумуляторных батарей?или инопланетяне подогнали?
@Dastiel.
@Dastiel. 2 роки тому
Это же не вредит экологии. Их можно переработать.
@olegburca
@olegburca 2 роки тому
@@Dastiel. ты живёшь в детской сказке. Менее 5 процентов "перерабатываются". На самом деле сжигаются или химически растворяются кислотой.
@Dastiel.
@Dastiel. 2 роки тому
@@olegburca Я и пишу, что МОЖНО. Но заводов по переработке ОЧЕНЬ мало. В сказке я не живу, поверь))
@olegburca
@olegburca 2 роки тому
@@Dastiel., теоретически можно, но практически это дорого и никто не делает. Тупо хоронят в бочках отходы.
@Dastiel.
@Dastiel. 2 роки тому
@@olegburca любые заводы это дорого, тут просто от людей зависит. То есть от хотелок инвесторов. А обычно богатеи не заботятся об окружающей среде.
@user-tu5us5il7u
@user-tu5us5il7u 2 роки тому
РосАтом разработал Балон, объёмом 50 литров, срок хранения водорода без потерь 2 месяца, пока не рассчитывал на какое расстояние данного балкона хватит.
@four-dimensionalperson
@four-dimensionalperson 2 роки тому
Пока не взорвется 😁
@user-vp1fe7gc9j
@user-vp1fe7gc9j 2 роки тому
Насколько я знаю уже научились хранить водород в связанном состоянии (в связке с металлом в баллоне) что безопаснее и в бОльшем объёме, чем просто под давлением. И на десятилетия хранения. А с учётом возможного налаживания хранения излишков электроэнергии, в дневное время, в переработку в водород или энергопотребляющих производствах алюминия или магния, и обратного цикла получения энергии из водорода или металла. Возможности и экологичность водорода возрастает. Есть ролик на канале "Наука 2.0" про водород.
@four-dimensionalperson
@four-dimensionalperson 2 роки тому
@@user-vp1fe7gc9j КПД меньше стоимость больше ещё и заправки надо строить если с электричками всё понятно зарядку к любому столбу прицепил и зарижай то доставлять взрывчатку по городам не особо и возможно в некоторые страны вообще запрещено заходить в густонаселённые места всему что перевозят летучие или токсичные вещества так что в принципе строить заправки придется загородом , Насчёт самого водорода надо добыть энергию потом эту энергию потратить на производство и перевозку водорода и заправить автомобиль с КПД ну максимум 25% а именно такой КПД имеют самые экономичные ДВС , не говоря уже о том что ДВС под водород куда дороже сложнее и имеет куда меньший ресурс чем тот же ДВС на бензине например , там по мимо проблем с температурой и охлаждением потому что водород имеет температуру горения выше бензина солярки или газа , надо сделать более герметичную более громоздкую более надёжную из более дорогих сплавов двигатель , Короче это тупик , электродвигатель имеет КПД от 90 до 98% и вместо того что бы использовать эту энергию сразу предлагается использовать её для добычи транспортировки и хранения водорода и использование на установке с КПД в 4 раза ниже , А про его "безопасность" я даже не говорю.
@azamatazamatov712
@azamatazamatov712 2 роки тому
А еще водород побочно образуется на атомных электростанциях, правда непонятно в каких количествах
@user-pe4or9jf8x
@user-pe4or9jf8x 2 роки тому
@@user-vp1fe7gc9j по моему в качестве металла там используются платина и иже с ней, цена на которые мягко говоря очень кусается
@user-fs6gy9vw5j
@user-fs6gy9vw5j 2 роки тому
Водород хорошо подошел бы для фур, караблей, самолетов, а батарейки для обычных машин
@ramor1987
@ramor1987 2 роки тому
Так же считаю. И для поездов
@user-re8pe7md5o
@user-re8pe7md5o 2 роки тому
Так уже так и Есть.
@farasht_oss6536
@farasht_oss6536 2 роки тому
​@@user-re8pe7md5o - Нужно было еще добавить: *"**19:21**
@wescor8365
@wescor8365 2 роки тому
Згоден
@aikaktypo
@aikaktypo 2 роки тому
Только для воздушного и судоходного транспорта. На дорогах слишком опастно
@user-rk9bp7bw5q
@user-rk9bp7bw5q 2 роки тому
Побеждает водород, потому что доехать хоть куда-то можно. Но технология ещё сырая совсем.
@justnovikov
@justnovikov 2 роки тому
Вы упомянули про экологический аспект производства аккумуляторов, но в финансовом сравнении этого не было. А надо бы учесть, что аккумулятор - это расходник, который исчерпывает свой ресурс через 50-100 тысяч километров, а затем подлежит замене. Соответственно в расчет расходов также надо брать его стоимость, хотя все равно это однозначно дешевле водорода, пока что.
@entaro7728
@entaro7728 2 роки тому
Все прекрасно, но не включайте звуки с мессенджеров во время видео пожалуйста :)
@aeisenberg6882
@aeisenberg6882 2 роки тому
)))))
@500alik
@500alik 2 роки тому
Я думаю что надо возвращаться к кобылам ))
@user-ru6ch1do1v
@user-ru6ch1do1v 2 роки тому
От них в Нью-Йорке 20 ых 20 ого бежали. Кучи навоза были такие, что выхлопные Газы казались - легким ароматом.
@user-hr4yz9kn8x
@user-hr4yz9kn8x 2 роки тому
Да нет, Собчак тут не помощница.
@erastakhmetgaleew1075
@erastakhmetgaleew1075 2 роки тому
есть люди которые и на жеребце могут уехать даже девушки а возвращаться надо к СССр-ам с китайским лицом
@freeman343
@freeman343 2 роки тому
Забыл о таком факторе как обогрев салона зимой. У ТЭ побочного тепла больше, чем даже у ДВС, не говоря уже про батарейный электромобиль. Так что в стране с холодным климатом ТЭ актуальней батарейки
@StSrFromMoscow
@StSrFromMoscow Рік тому
А ДВС ещё актуальнее. На метано-водородном топливе.
@user-iv3xu6pr9v
@user-iv3xu6pr9v 2 роки тому
ну по крайне мере в Америке они молодцы, что развивают много видов двигателей и много типов компоновки (та же грузовая тесла совсем интеерсная получилась, там странный дизайн иизза цели: несущий кузов экономит вес ). а в будущем это позволит выбрать оптимальное для поддержки всем миром
@milordmen7584
@milordmen7584 2 роки тому
Я очень надеюсь что будущее автомобиль будут эксплуатироваться на водороде ,без выбросов и экономично ,а электромобиль он как бездушный и для изготовлении батарей сильно загрязняет атмосферу
@user-xd8hm6jw7p
@user-xd8hm6jw7p 2 роки тому
Сжигая тонну нефти получаем одну тонну и восемьдесят килограм воды так как в тонне нефти 12% водорода,а сжигая водород в водородном двигателе тоже получаем воду так и до всемирного потопа недалеко.
@user-ft1pb4fl4w
@user-ft1pb4fl4w 2 роки тому
Дорого добыча обходится. Электричества немеряно надо.
@xyiluha
@xyiluha 2 роки тому
В России нужны автомобили которые не взрываются 🤣
@denis43736
@denis43736 2 роки тому
Херню написал
@MrKim-pt2vm
@MrKim-pt2vm 2 роки тому
Корабли, большие контейнеровозы
@user-xg2be9mh4y
@user-xg2be9mh4y 2 роки тому
Почему никто не рассматривает реактор на быстрых нейтронах?
@germany6666
@germany6666 2 роки тому
У меня знакомый инженер на Форд заводе Кёльн работает. Они запускают новую линию по производству Фордов на водороде. Стоимость линии 200 000 000€. Он сказал что в Германии будут 50/50% электро и водород. Лайк за видео и подписка!
@antonburlakov190
@antonburlakov190 2 роки тому
Ну, учитывая их постепенный переход от углеводородного топлива (ДВС) на энерго-элементы, Германия окажется на пороге энергокризиса
@mihailsavenok1908
@mihailsavenok1908 2 роки тому
А как будет обстоят дела с утилизацией топливвных батарей от электроавтомобилей?
@mels9485
@mels9485 Рік тому
Их не надо утилизировать ! Их нужно перерабатывать в новые батареи, и так вечно. Нужна только энергия.
@user-ez8hk6pe2d
@user-ez8hk6pe2d 2 роки тому
Похоже, что ДВС будет жить дольше чем ему прогнозируют.
@nursdesigner8908
@nursdesigner8908 2 роки тому
А почему вы так думаете? Китай уже выпускает электромобиль стоимостью 400 000 рублей.
@user-fo8tw3kl5h
@user-fo8tw3kl5h 2 роки тому
@@nursdesigner8908 через десяток лет может всплыть что для зарядки электромобилей человеки сжигают тот же самый бензин на электростанциях (в среднем 65% электроэнергии в мире сегодня генерируют ТЭС, и половина из этих ТЭС работают на угле, который намного вреднее нефти). Т.е. Человеки все так же зависят от ископаемых ресурсов, так же убивают экологию, но теперь ещё и добавили проблему утилизации батареек. Единственный, наиболее вероятный выход для людей - освоение термоядерного синтеза и как результат использование водородного топлива (хоть в ДВС, хоть в электролвигателях). Имхо, при всей невероятности освоения термоядерного синтеза - это куда более реальное решение чем 80% переход на "зелёную" энергию и открытие новых видов аккамуляторов.
@ndreiboga4804
@ndreiboga4804 2 роки тому
@@user-fo8tw3kl5h Если все пересядут на Электромобили то нужно будет в 3 раза больше электроэнергии. А где её взять?))) Все старые электростанции и трансформаторы будут пылать огнем от перегрузок. Нужно менять практически все. Я думаю в наших странах этого не будет. У нас электро котлы 20кВт ставить в частном секторе не дают, так как линии рассчитаны на 5-8 кВт. Придется ездить на туже электро заправку. И когда придет дефицит электричества оно станет в разы дороже.
@user-fo8tw3kl5h
@user-fo8tw3kl5h 2 роки тому
@@ndreiboga4804 даже если все 45 миллионов легковушек в РФ сегодня же поменяют на электромобили, потребление электричества выростет где-то на 14.5% (при среднегодовом пробеге легковушки 17.5 тыс км в год). С учётом того, что это будет происходить не мгновенно - российская электроэнергетика без особых проблем потянет переход на электромобили. Другое дело, что 60% авто в России старше 10 лет - а сколько электричек смогут прожить 10 лет? Поэтому реальная нагрузка на сети выростет незначительно. Другое дело, что неприятно кто будет ездить на электричках - люди которым нужен маршрут дом-работа-дом скорее пересядут на такси (при переходе на беспилотники цена такси очень упадёт), а люди которым машина нужна постоянно для передвижения на большое расстояние или в течение всего дня - вряд ли захотят тратить время на заправки. Ну и вопрос экологичности уже озвучен.
@alexandershaldybin6018
@alexandershaldybin6018 2 роки тому
Само собой! В России, Северной Корее и у африканских людоедов. Короче у вас и ваших друзей еще не скоро устареют.
@neskwwi
@neskwwi 2 роки тому
Римак невера с 550 км и 1.8 сек. 100: ну здрасьте
@shetiashcroft
@shetiashcroft 2 роки тому
Сейчас уже натриевые-ионные аккумуляторы в промышленное производство пошли, так что всякие кобольты с литием становятся не так актуальны. Что ещё сильнее бьет по перспективе водорода в обычном авто.
@sunset6717
@sunset6717 2 роки тому
Так то у дизеля Манн 55% кпд
@user-if3he5lr5z
@user-if3he5lr5z 2 роки тому
Хороший задел чувствуется с первой минуты . ТоплЕвный элемент....мда....
@antonkalenikov7521
@antonkalenikov7521 2 роки тому
Ссылка о о топливных элементах не открывается((((
@viktarbondar9124
@viktarbondar9124 2 роки тому
Профессору было бы не плохо знать что срок службы мембраны ограничен четырьмя годами в среднем.
@micaelpetrovih7072
@micaelpetrovih7072 2 роки тому
Водород хорошая альтернатива батареям. И по плотности энергии они его Никогда не догонят.
@user-tf8bh3qr7d
@user-tf8bh3qr7d 2 роки тому
Оба направления перспективны. Совсем недавно слышал что батареи на углеродных трубках придумали
@four-dimensionalperson
@four-dimensionalperson 2 роки тому
Сколько стоит построить заправку для водорода ещё его там надо привозить всё это хорошо обслуживать и молится что бы не рвануло хоть одна малюсенькая дыра и бимбадабум , а если такая бомба на колёсах попадёт в аварию мало никому не покажется водород в тротиловом эквиваленте имеет 0.80 то есть 1 литр водорода равняется почти 1 килограмму тротила , допустим в авто пол бака где-то 30 литров скажем это 24 кг тротила , это шахид мобиль 😄 Я бы к ним близко даже не подходил 😄 А теперь сколько стоит построить 1 зарядку для электротачки ? 5000-15.000$ в зависимости от того сколько там розеток какое поколение фастчардж поддерживает , а ставить их можно везде где есть електричество к любому столбу можно прицепить .
@user-tf8bh3qr7d
@user-tf8bh3qr7d 2 роки тому
@@four-dimensionalperson ну фиг знает... Цеппелин взорвался сколько в процентном соотношении народа погибло? И то большинство из погибших кто выпрыгнул. А когда самолет падает смертность в 90% случаях это 100% пассажиров. Если кто выжил то это чудо. А на счет баллонов в авто придумали метал гидридные емкости. Так что в дальнейшем может ещё что-то придумают. В начале автомобилестроения электрички очень даже об гоняли ДВСы по многим показателям. Так что если не будут тормозить то всё будет хорошо))
@four-dimensionalperson
@four-dimensionalperson 2 роки тому
@@user-tf8bh3qr7d цепелин хороший тому пример на сколько быстро может всё сгореть , самолёты не показатель они крупные катастрофы происходят раз в год а то и реже , а в ДТП в мире ежегодно погибают где-то полтора миллиона человек , каждые 6 минут происходит авария , а ещё заправить их взрывчаткой то шансов выжить не будет , Про гибридные ёмкости ну такое себе они помогают что бы водород не травил , точнее что бы меньше травил а при повреждение контейнера π3дец будет в любом случае .
@robertopenadelapena5926
@robertopenadelapena5926 2 роки тому
Можно признать, что это видео относится к тем, из который узнаёшь реально что-то новое, УМНОЕ и полезное.
@nasto735
@nasto735 2 роки тому
Вот понятно же: водородная технология становится дорогой из-за сложного, неэкологичного, дорогостоящего процесса добычи этого самого топлива-водорода. Значит, если бы мы могли его черпать даром как воду, то и технология была бы приемлемой. Но не на нашей планете, не на Земле. Может где то в других мирах...
@TechnoBelarusAnimation
@TechnoBelarusAnimation Рік тому
Водород добывается посредством электролиза. Не сказал бы, что это неэкологичный и дорогостоящий процесс.
@pavelb0303
@pavelb0303 2 роки тому
ходите пешком, экологично и полезно
@stayforweek1195
@stayforweek1195 2 роки тому
А главное потому не прийдется ездить
@Redeemer2012
@Redeemer2012 2 роки тому
Тратя калории на ходьбу ты тоже выделяешь лишний СО2 еще и пукаешь метаном а это вредный парниковый газ!
@XXX-hw6uc
@XXX-hw6uc 2 роки тому
Какие умные люди были в СССР!!!)
@user-lr4ll3dh6q
@user-lr4ll3dh6q 2 роки тому
Чем отличается электромобиль от машины с двс, если у электроаатомобилистов все равно дизельный генератор в багажнике?😂
@vgermanyi
@vgermanyi 2 роки тому
Электротранспорт это класс! главное люди кайфуют когда их везет электроколесо!!!!
@user-mn5gn9ql1h
@user-mn5gn9ql1h 2 роки тому
А я думала, он на грязной химозе пашет...
@user-wx4id3rd5l
@user-wx4id3rd5l 2 роки тому
Огромная благодарность автору , за грамотную работу над видео , но смею вас в недалёком будущем разочаровать по поводу утилизации ДВС . Да ДВС в том виде что он имеет сейчас , себя практически исчерпал для совершенствования , но относительно скоро появиться двигатель на конструктивной основе ДВС с невероятным КПД , который сможет реализовать кинетический КПД водорода в полной мере , притом , что он сам будет выробатывать водород для собственной работы и КПД для полезной работы останется более чем достаточно ....
@PROelectro
@PROelectro 2 роки тому
Ждём)
@user-wx4id3rd5l
@user-wx4id3rd5l 2 роки тому
Главное верьте и помните ! P.S. Почти без иронии ...
@Denmer1989
@Denmer1989 2 роки тому
8:45 топлЕвный?
@user-mu1rl8dx6b
@user-mu1rl8dx6b 2 роки тому
Аккумуляторы близко подошли к своей максимально возможной эффективности. Ожидать какого либо технологического прорыва, в разы увеличивающего удельную емкость не стоит. Так что топливные элементы, при дальнейшей разработке, могут полностью вытеснить ДВС и аккумуляторы. И использовать именно водород вовсе не обязательно. Например, метанол, все таки перспективней для транспорта, и получать его можно биохимическим способом на фермах.
@user-qx7dk4vf2f
@user-qx7dk4vf2f 2 роки тому
Почему Вы решили, что 250 Вт*ч на 1 кг веса аккумулятора, это почти предел? Тут все упирается в стоимость. Уже есть графеновые аккумуляторы, емкость которых 1 кВт*ч/кг. Но они гораздо дороже литиевых. Так что повторюсь, тут все упирается в стоимость.
@user-iv3xu6pr9v
@user-iv3xu6pr9v 2 роки тому
лол про воду улыбнуло) у нас на складе так дядька прикалывается над ТП-цыпочками - говорил - вот видишь кака машина чудова - залил воды и поехал дальше и никакого бензина не нада)) ну это машина-уборщик, на аккамуляторах ессесно)
@DeominDmitriy
@DeominDmitriy 2 роки тому
Думаю водородная технология не умрёт , возможно скорее даже наоборот .Изобретут чтонибуть побезопасней хранить и дешевле топливные элементы тогда дело попрёт
@ShmitUA
@ShmitUA 2 роки тому
Toyota вкладывает огромные деньги в развитие заправок и водородных топливных ячеек. Я пересел с Toyota prius на водородную Toyota mirai. Машин на водородных топливных элементах все больше, как и заправок.
@aftaev
@aftaev 2 роки тому
@@ShmitUA а как чудно смесь воздуха с водородом взрывается.
@ShmitUA
@ShmitUA 2 роки тому
@@aftaev Если так рассуждать, прогресс давно нужно было запретить, а то аккумуляторы горят, самолеты падают, да и вообще, жизнь опасная штука. Но! учитывая строгие требования по безопасности в Калифорнии, я полностью доверяю инженерам Тойота. Даже заправка водородом не требует каких-либо специальных навыков, и осуществляется самостоятельно владельцем, в любое время дня и ночи. Даже пассажиров нет необходимости высаживать при заправке, а тут, на минуточку, более 700 атмосфер рабочее давление. Естественно есть стандартная табличка, запрещающая курить.
@aftaev
@aftaev 2 роки тому
@@ShmitUA много чего в жизни повзрывал. Самое сильно из газов взрывается гремучий газ. Дело не в 700атм. чем больше атм, тем больше вероятность протечки. В мире газовые заправки горят и взрываются несмотря на строгие требования. Если газовая заправка просто бахнула, то водородная снесет квартал. Если машина на автогазе взрывается, таких видео полно в ютубе. Там люди обожженные вылазят из машины. То с водородом будет куда печальней.
@ShmitUA
@ShmitUA 2 роки тому
@@aftaev Дело ваше, я вас ведь не заставляю. Я свой выбор сделал, мне нравится этот путь развития. Многих останавливает только запас хода, но технологии топливных элементов не стоят на месте.
@yoshkinkot9208
@yoshkinkot9208 2 роки тому
12:16 воздействием электрического тока на дистиллированную воду водород не получишь. Вообще ничего не получишь. Дистиллированная вода практически диэлектрик
@radioeth4767
@radioeth4767 2 роки тому
Во! Специально залез в коменты. Чуть в людях не разочаровался. Теперь буду искать комент про получение водорода окисью алюминия.
@user-yf6xq1bf2q
@user-yf6xq1bf2q 2 роки тому
Есть добавка в дистилат и между пластинами под v всплывает водород и кислород .
@radioeth4767
@radioeth4767 2 роки тому
@@user-yf6xq1bf2q эта добавка называется соль, а пластины и ток это электролиз, а волород и килород получаемый в процессе электролиза называется гримучий газ(опасно хранить)
@yoshkinkot9208
@yoshkinkot9208 2 роки тому
@@user-yf6xq1bf2q только с добавкой дистиллированная вода перестаёт быть дистиллированной, а превращается в раствор, в данном случае называемый электролитом. А дистиллированная вода это вода лишённая всех примесей, т.е. химически чистая и она по прежнему будет диэлектриком, ну или почти диэлектриком, точно не скажу
@PolterGAYst17
@PolterGAYst17 2 роки тому
Ключевое тут практически. У дистелированной воды есть сопротивление, довольно большое, но не бесконечное, так что провести ток через дистелированную воду можно. А если посчитать это всё дело по формулам из школьного учебника по физике, то можно обнаружить, что сопротивление 1 литра воды равняется 1.82х10^6 Ом, а значит что при силе тока допустим в 10 Ампер, Мощность будет составлять 1.82х10^8 Ватт, что в пересчёт на энергию будет 1.82х10^8 Ваттсекунд или 50.5 Киловаттчас. Да, возможно это и много, но это вполне реально. Та и самый лучший КПД у электролиза, именно для получения водорода, как ни странно не у дистелированной воды, а у воды с добавлением кислот или щёлочей.
@mmmmm9138
@mmmmm9138 2 роки тому
Ролик мне понравился. Лайк поставил. Думаю что, будущее за топливными элементами из радиоактивных металлов, типа тория или цезия
@user-sv9gm7xu9x
@user-sv9gm7xu9x 2 роки тому
Самое интересное, то что ДВС может не умереть даже после того как полностью прекратится добыча нефти и газа. Но если сравнивать электромобили с водородными то я думаю у ворода есть будущее, а у электромобилей будущее появится только когда они откажутся от химических аккумуляторов. Вы скажете что аккумулятор может быть только химическим, нет. Аккумулятор может быть оснван на физических принципах.
@user-yo5tl9sc4z
@user-yo5tl9sc4z 2 роки тому
За 20 минут рассказал про альтернативные движки больше чем один крашенный не совсем натурал за 4 часа. К тому же без конспирологии. Браво.
@pikik2469
@pikik2469 2 роки тому
Нет
@maksim7810
@maksim7810 2 роки тому
Крашеный натурал,скорее любитель ДВС,по электро я с ним не согласен,смотрел ролик.Но у него не плохо получается,преподносит отлично,интересно,залипаешь.
@Kiria944
@Kiria944 2 роки тому
У тебя просто мозга не хватает понять, что он говорит.
@Xod-Ok
@Xod-Ok 2 роки тому
02:21 Какой такой массы? "Биарийная" - это что, из параллельной Вселенной?
@scorpyguy2714
@scorpyguy2714 2 роки тому
Прикол автора,он лайкает все коменты,но не лайкнул ни 1 где люди заметили что он обосрался
@user-oc6hi9dh3v
@user-oc6hi9dh3v 2 роки тому
А как на счёт эксплуатации автомобиля на водороде в зимнее время года?
@user-dr9bw8pu3x
@user-dr9bw8pu3x 2 роки тому
угу летом в баллон в 2 раза меньше водорода можно заправить, чем зимой))
@victorvictor9409
@victorvictor9409 2 роки тому
А что, если совместить электромобиль с водородным элементом. Получится гибрид, но только, вместо бензина будет водород, тогда и эффективность обоих систем увеличится.
@gaiuscassiuslonginus4523
@gaiuscassiuslonginus4523 2 роки тому
Гибридный автомобиль в моем пониманий был другим это два мотора когда одна закончится топлива можно другой использовать например автомобиль гибрид с солнечной батарей и двс днем ехать на энергий солнца ночью двс
@gaiuscassiuslonginus4523
@gaiuscassiuslonginus4523 2 роки тому
Но сейчас гибридный автомобиль это другое они друг другу помогают два мотора электро и двс
@karipbaytm4066
@karipbaytm4066 2 роки тому
Технология устарела? Да, скажи это заправщику который заправляет двс за 5 мин
@alexandershaldybin6018
@alexandershaldybin6018 2 роки тому
Лично мне 100 км на автомобиле стоит 40 баксов! Только на горючее! И по трассе. В городе больше 60 баксов! А мой знакомый с Тесла тратит на то же самое 5 баксов! Разница есть? Это не учитывая техобслуживание! Но тесла втрое дороже моего Опеля.
@1aleksiv
@1aleksiv 2 роки тому
@@alexandershaldybin6018 это на какой луне ты живёшь,что 100км.стоит 40 баксов?
@arinaZamorochka
@arinaZamorochka 2 роки тому
Коричневые (нефтяники) против зелёных вылезли.
@dmit.k159
@dmit.k159 2 роки тому
@@alexandershaldybin6018 сказочник .ты что думаешь другие считать не умеют?
@Redeemer2012
@Redeemer2012 2 роки тому
@@alexandershaldybin6018 100км на метане стоит 3 бакса на горючее, а машина не дороже твоего жопеля.
@GAD-sh7ze
@GAD-sh7ze 2 роки тому
Конечно же Водород будет основным топливом,без сомнения.
@MrWeter22
@MrWeter22 2 роки тому
2:00 Не хватит топлива на 59 лет, а разведано на такое будущее, использовав советский опыт... . Водород станут применять, при новой технологической революции...
@user-im8ew6zj7g
@user-im8ew6zj7g 2 роки тому
Когда пишут"топлевный"про топливо,значит,надо ложится спать
@maksimus.ssirotkin1124
@maksimus.ssirotkin1124 2 роки тому
Акккмуляторы научились утилизировать?)
@TheLongwin
@TheLongwin 2 роки тому
Можно не утилизировать, а перерабатывать.
@serkimlik
@serkimlik 2 роки тому
@@TheLongwin правда можно? есть ссылка на то, как это делать научились?
@user-si9po9mp1n
@user-si9po9mp1n 2 роки тому
@@serkimlik он какую-то глупость ляпнул, какие ссылки)
@lonsk5496
@lonsk5496 2 роки тому
@@serkimlik что за чушь вы пишете? Вы Асафьева насмотрелись? С чего вы вообще взяли, что их не перабатывают? Для приличия хоть откройте Википедию. Тесла перерабатывает 100% аккумуляторов, которые исчерпали свой ресурс, как и остальные производители. Да, заводы пока не готовы к масштабным переработкам, но это вскоре изменится.
@serkimlik
@serkimlik 2 роки тому
@@user-si9po9mp1n какие какие, я хочу понять как у нас в стране, где и по какой технологии утилизируют аккумуляторы? и в каком кол-ве
@user-yh5rr3tm3e
@user-yh5rr3tm3e 2 роки тому
Естественно водород для нефтяных магнатов как кошмарный сон !
@kryshtopovigor3815
@kryshtopovigor3815 Рік тому
Поэтому и конструируют авто под готовый водород и заправочные станции чтобы была возможность заработать на этом так же как на бензине и диз. топливе, а ведь первые водородные авто заправлялись водой.
@michelKardinal
@michelKardinal 6 місяців тому
Ролик вышел отличный, на обоснованных выводах и анализах в сфере автомобилей.
@user-qe8rs1jp2v
@user-qe8rs1jp2v 2 роки тому
Водарод мне кажется подойдёт в качестве аккамуляции больших солнечных и наверное других электростанций , потенциал есть .
@brucewayne_007
@brucewayne_007 2 роки тому
У батарейки есть большой минус: их производство в разы вреднее топлива
@PROelectro
@PROelectro 2 роки тому
Можно поспорить, нефть добывать не менее вредно, но батарею можно переработать с возвратом 95% материалов. А продукты нефти сгорают невозвратно !
@brucewayne_007
@brucewayne_007 2 роки тому
@@PROelectro в том-то и проблема, что сейчас почти не перерабатывают батареи, так как это очень сложно, это делают в очень малых количествах. Поживём и увидем как будут обстоять дела дальше, может быть научатся перерабатывать
@antonburlakov190
@antonburlakov190 2 роки тому
​@@PROelectro Энергоэффективность, которая была введена после 1974-го года, Вам не о чем не говорит? Фильтрация выбросов, которая может послужить примером использования каталитических свойств металлов платиновой группы для процессов очистки, или дожигания, выхлопных газов двигателей ДВС. Наиболее эффективны трехфункциональные катализаторы, платино-палладиево-родиевые, которые позволяют одновременно устранить три токсичных компонента выхлопных газов: углеводороды, оксид углерода, оксид азота. При сжигании 1 тонны горючего, наряду с 40-50 кг СО2 и 0.3-5 кг NHз и углеводородов, они же алкеновые остатки, выделяется от 12 до 24 кг оксидов азота. Реакции, приводящие к восстановлению оксидов азота, катализируются родием.
@Kiria944
@Kiria944 2 роки тому
@@PROelectro никто не перерабатывает. Их просто сжигают и закапывают.
@user-iq9zf8ue5z
@user-iq9zf8ue5z 2 роки тому
Спасибо за раскрытую тему. Посмотрел с большим интересом. Сам владелец лифа
@PROelectro
@PROelectro 2 роки тому
Пожалуйста 👍
@dmit.k159
@dmit.k159 2 роки тому
У меня знакомый владелец Ниссан лиф ,так он живёт возле розетки в прямом смысле этого слова и днём и ночью машина на зарядке.и это ещё тепло.
@Kaktus_77
@Kaktus_77 2 роки тому
Самое рентабельное на данный момент - коптилка. И я думаю что еще долго будет таковым.
@user-ps6so7si9h
@user-ps6so7si9h 2 роки тому
С механическим тнвд! Без всякой электронной ху,,,ни!
@user-dh2mj4uq9e
@user-dh2mj4uq9e 2 роки тому
Водород можно использовать только в авиастроении, ну или в космонавтики. Для старта ракет что гораздо дешевле нынешних технологий. Но нужно ещё постараться в этой области что бы повысить рентабельность этого дела. А что касается электро машин то это уже не будущее, а настоящее! Жаль что страны СНГ к этому не стремятся. А наоборот препятствуют развитию электро. Карупция вот что у нас отлично работает.
@sparjanec4607
@sparjanec4607 2 роки тому
дело в размерах страны, дорого и тяжело быстро перейти на электричество где города больше некоторых стран европы хочешь развития? так займись этим, ниша свобода, открой сеть электро заправок и займись лоббированием своих интересов для привлечения производителей электромашин в снг
@frev4200
@frev4200 2 роки тому
по-моему водород идеально подходит для кораблей, танкеров. они ходят на большие расстояния, да и с водой проблем быть не должно
@froggreener4323
@froggreener4323 2 роки тому
@@sparjanec4607 капец ты умный🤡
@user-uv7cv3ti9j
@user-uv7cv3ti9j 2 роки тому
Будущее за эфирными технологиями
@Redeemer2012
@Redeemer2012 2 роки тому
Так там все просто, залил в бак диэтиловый эфир и ездиешь?
@user-xo2yn4cg5s
@user-xo2yn4cg5s 2 роки тому
В нефтехимии водород является побочным продуктом при изготовлении бензина и иных соединений.
@erdune
@erdune Рік тому
По поводу стоимости водорода, это ты взял цену в штатах, а я смотрел цену в Японии, и там заполнить полностью балон выходило около 600 рублей. Для сравнения у меня с ДВС на каждые 100км расход ≈500р.
@user-hh7zb9pn4l
@user-hh7zb9pn4l 2 роки тому
ТоплЕвный элемент, ржака))))
@MrKim-pt2vm
@MrKim-pt2vm 2 роки тому
Из CO2 и воды можно получать метан и использовать для установок захвата CO2 или топливо для ракет, главное чтобы от работы такой установки выделялось меньше CO2
@user-ru6ch1do1v
@user-ru6ch1do1v 2 роки тому
Можно. Только где взять энергию для проведения реакции. Опять ядерный реактор?
@arinaZamorochka
@arinaZamorochka 2 роки тому
Таким образом можно получать экологически чистый голубой водород.
@arinaZamorochka
@arinaZamorochka 2 роки тому
@@user-ru6ch1do1v Энергия от конверсии метана. CO2 уловители размещаются прямо на производстве голубого водорода.
@scorpyguy2714
@scorpyguy2714 2 роки тому
АХАХАХХААХ,А ТО ЧТО ОТ МЕТАНА БЛЯТЬ ПАРНИКОВЫЙ ЭФФЕКТ В 7 РАЗ СИЛЬНЕЕ ЧЕМ ОТ СО2? ТО ВООБЩЕ ПОХУЙ?ДА?
@user-ru6ch1do1v
@user-ru6ch1do1v 2 роки тому
@@arinaZamorochka А нагрев этой установки чем? Реакция то эндотермическая? Тот же метан отдельно сжигать? То есть первичный источник Метан? Тогда уловить весь СО2 чем? Цикл по энергии разомкнут. И по потокам реагентов тоже. Сколько же вас невнимательных. Тут обсуждалась конкретная вещь. Безотносительно того как получили энергию ее либо в батарейку либо в бак с водородом и обсуждалось почему пока что батарейка рулит, хотя и кривая. ВСЕ! Не больше и не меньше. А так то да. Можно мини установку прямо на борту авто разместить. Баллон то метаном все же легче заправлять чем чистым водородом.
@user-yj9km2su5c
@user-yj9km2su5c 2 роки тому
Еще может помочь изменение парадигмы экономики, так как при этой выпускается до 70 % продукции, которая идет в помойку не дойдя до потребителя. Это означает что люди могут сократить на 70% пребывании на рабочем месте, при сохранении сегодняшнего уровня потребления. А это означает что и трафик упасть может в разы из за этого. Вот пример как это можно сделать, хотя этот метод и имеет минусы, он намного перспективнее чем сегодняшняя система обмена продовольствия. В оригинале принцип звучит так: «пускай свой хлеб по водам, он возвратится спустя время». Разорительная денежная система возникла из вполне нормального желания человека получать за свой труд оплату сразу в полном объеме. Без посредника в виде денег сложно выполнить это желание. Но стоит этим пренебречь, как открываются широкие возможности, которые будут экономить огромное количество трудозатрат. Человек производит товары и услуги не получая ничего в замен, но приобретает право получать услуги от других. Другими словами нужно наполнять «реку хлебом» а люди будут с нее брать сколько нужно. Благодаря этому можно легко остановить производство не боясь что работники резко потеряют покупательскую способность и останутся голодными, так как могут брать все необходимое без оплаты и спокойно переключится на более востребованную работу, пока потребность в старом производстве не станет актуальной. Появляется гибкость экономики и отсутсвие перепроизводства дикого. Если экономия станет колосальная, то: 1: может нам хватить мощности зеленых способов добычи ресурсов 2: не нужно будет уже столько жечь настолько большого количества природных ресурсов, чтоб от от этого успевала оправится атмосфера. Налоги можно платить своей работой в интересах госслужбы, например какое-то количество времени. Или часть населения будет постоянно работать в госслубе и налогами остальное население можно будет не дергать, так как государство и так будет обеспечено трудовыми и материальными ресурсами в достаточной мере.
@user-ex2rj4fm5m
@user-ex2rj4fm5m 2 роки тому
А себестоимость производства и транспортировки водорода автор не пробовал посчитать?
@sergeykolosov890
@sergeykolosov890 2 роки тому
Даже с появлением очень емких аккумуляторов, водородная энергетика будет набирать обороты...
@user-kh8ed1tq1u
@user-kh8ed1tq1u 2 роки тому
Спасибо автору за добросовестный, всесторонний анализ проблемы. Техника развивается, и подводить итог в сравнении водородных и электромобилей еще рано.
@user-xm7ce6dc9l
@user-xm7ce6dc9l 2 роки тому
Добрый день, спасибо, очень интересно!
@Superflywheel
@Superflywheel Рік тому
Есть такой момент - для электромобилей и водородомобилей можно организовать автономную заправку вдали от инфраструктуры. Такая одинокая заправка в чистом поле. Дорого, но можно. А вот для заправки ДВС нужна инфраструктура.
@nursdesigner8908
@nursdesigner8908 2 роки тому
плЕвать что топлЕвный, главное - информация очень полезная. Автору респект за труд. Люди будьте пожалуйста проще, сначала смонтируйте нечто подобное!
@Lordos87
@Lordos87 2 роки тому
Что-то Гинденбург вспомнился
Amazing Lucid AIR - 1111 hp and 830 km battery
26:24
808
Переглядів 1,2 млн
MICHIEL VS JUVENTUS WOMEN 🙈📏
00:26
Celine Dept
Переглядів 51 млн
skibidi toilet 72 (part 1)
03:06
DaFuq!?Boom!
Переглядів 25 млн
БМВ 6ка или ВОЛГА КГБ?! Нашли клад из 15 машин
50:12
Мастерская Синдиката
Переглядів 1,5 млн
Tesla. МЕСТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ. Лучшие в своём роде.
27:12
Alex Blare Культовые автомобили.
Переглядів 2,9 млн
Джереми Кларксон о Toyota Mirai и водородных ДВС
11:34
500hp - АвтоТоп
Переглядів 398 тис.
ПО ФАКТУ: ПОЧЕМУ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ЗАХВАТЯТ МИР? 2000+км на одном заряде!
12:10
Big Look Auto - Интересно об автомобилях
Переглядів 2,8 млн
2000км за 5 минут! ПРОРЫВНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ - ЖИДКИЙ АККУМУЛЯТОР для электромобилей!
9:36
OIL and CLIMATE CHANGE. Will electric cars SAVE US? (ENG SUBS)
3:49:52
Асафьев Стас
Переглядів 27 млн
⚫ЗАПРЕЩЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ВОДОРОДЕ
11:09
НАКАЧАННЫЕ КОЛЁСА
Переглядів 74 тис.
ТЮНИНГ СОНАТЫ НА 600+ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ
0:46
ШОРТЫ АКАДЕМИКА
Переглядів 2,8 млн
#elcamino #автокрісло #автокріловавто #безпека #
0:58
Чудо Острів
Переглядів 773 тис.
Исполнил Мечту Водителей 🤯😂
0:25
Шок Контент
Переглядів 840 тис.
EVO 9 vs S1000RR
0:16
MTU DGE
Переглядів 5 млн