Владельцы Volvo XC60 напишите свои комментарии. Может быть что-то упущено, или есть неточности. Будем рады вашему участию 🙂

Владею хс60 D5 2012 года. Пробег 160ткм. В целом с обзором согласен. Показалось, что завышены цены на запчасти и ремонт. Очень много чего пришлось поменять в интервале 150-16 ткм. Хороших аналогов на рынке достаточно. Передние колодки брембо 2,8, диски передние 8, задние колодки 2,5, диски 4,5. Масло двигателя 6 л это 5к, фильтры все дешевы, элементы салона есть новые недорогие, а также на разборке. Масло акпп это 12 л, фильтр не нужен, это 9 тр. Масло халдекс 5 поколения это 1,2к. Элементы внешних зеркал по 800 р, поменял оба, не грелись. Да, как звучит в обзоре, крайне не надёжные привода крышки багажника. На них я попал вскоре после покупки. Тольлко оригинал 23 за штуку, менять лучше в паре. Блок управления 60 новый. Я нашёл спеца в Питере, который профессионально занимается их ремонтом. Отправка СДЭКом, оплата после ремонта. Я итоге перебрал обе за 11, плюс до усовершенствовал их. Также мне пришлось искать блок за разборе за 5к. Все работает ок. Поменял выглревшие линзы ксенона на biled optima это с работой 27. Штатный свет просто был опасен. Из плюсов авто отмечу (ранее владел МБ ml350 cdi w164 2010) высокая плавность хода, высокий дорожный просвет, хорошая проходимость, тормоза, динамика в районе 8 с и 220 км.ч, что некоторых водителей прямо удивляет, скажу волк в овечей шкуре, расход в среднем 9,5 литров, штатная вебаста, отличная шумоизоляция, тепло в салоне, двойные стекла, уважение на дороге, отличная музыка, лкп, хром, все гуд. Из минусов невысокий спрос, теснота на заднем диване, немного уже архаичный в 21 году салон, конструктивно отсутвие ПТФ, тяжёлый в режиме парковки ГУР, слабая рулевая рейка, пнреодические глюки электрики, промнрзание зоны покоя дворников, свист мотора отопителя на низких оборотах, манять весьма проблематично и дорого ввиду особенности конструкции, светло-бежевый весьма маркий кожаные салон трнбует повышенного внимания к себе,вообщем для гурманов. Резюме. Качественный европейский подход к строению авто. За эти деньги, при умелом подходе к обслуживанию и манере езды прослужит до 500 тыс км. На новый вольво, простите, собирать нужно 20 лет, а жаль.

Очень полезно, спасибо огромное 🙏🏻

Обзор супер. Респект!

В 11-12 MY ещё был Халдекс-4. 5 поколение начали ставить в 2013 модельном году.

Владею уже второй Вольво хс60,,на первой проехал 150000 км, 2010 года, 2.4D, 175 л.с.,передний привод,и проблем не было ни с турбиной и с сажевым фильром,сажевый фильтр кстати прожигается сам когда засерится и вихревые заслонки тоже не давали даже намёка на поломку, сейчас у меня D5, на 220 л.с. и он самый сильный в ленейке у вольво,потом идёт только с Polestar на 230 л.с. Живу в Европе и межсервисный интервал у нас 30000 км., но я это игнорирую, меняю масло каждые 10000 км, лил и лью масло только кастрол и всегда полёт нормальный

Всё круто, в общем и целом) а не проще сажевый удалить и прошить? Много раз слышал, что желательно устанавливать доп радиатор для АКПП

Скажите, а разве рычаги SWAG плохого качества? Неужели нет замены оригинальным?

Скажжи пж где ты такие ценники взял?

"Устанавливали 3 бензинових двигателя.."Расказал только про 2 L.Кожа,или кож зам.?Спасибо.

Про ступицы поправлю, SKF это не аналог. Это и есть оригинал. В оригинальной коробке вольво лежит тот же самый скф. И вообще если поинтересуетесь историей вольво. Вольво начиналось с компании скф. ". Volvo была основана в 1927 году в Гетеборге как дочернее предприятие SKF. Ассар Габриельссон стал ее управляющим директором, а Густав Ларсон - главным инженером. Они сразу же объявили, что основным принципом при создании автомобилей Volvo будет безопасность для всех участников движения." Ну а по поводу того что вольво является более низкой категорией чем бмв и мерседес, без обид но это бред. Посмотрите топовые комплектации вольво, они ничем не уступают топовым мэрсам и бмв, но при этом намного превосходят их в надежности. Просто в россию такие комплектации практически не поставляются.

Ну, допустим, 2-литровый Экобуст не так уж плох, но в этой конфигурации другая проблема - робот. Но почему не упомянули великолепный 3.2 i6!?

Масло менять не только в халдексе но и заднем дифференциале. Это тоже важно, бо подшипники могут клинануть, ремонт не дешевле халдекса (в германии например откапиталенный задний дифф. стоит 2к, новый хз). По поводу сажевого, НЕ НАДО его прожигать в ручную, у вольво он прекрасно прожигается сам, даже при городской езде. Прожигом в ручную сажевый можно очень легко убить насовсем. Охлаждения то нет когда в сервесе жгут. Цена нового от 1,5к евро. Например у меня проблем с сажевым нет, пробег 205к, последние 30к только город. Кстати процесс прожига в автоматическом режиме легко заметить, сначала пованивает горелым маслом, вырастает моментальный расход. Чтоб быть точно уверенным - разгоняемся и бросаем педаль газа. Если моментальный расход при качении остается на уровне 4-5л на 100км, значит идет прожиг. Лучше в этот момент выехать куда ни будь на трассу и проехать километров 20 на скорости 90-130км/ч. Тогда он нормально прожгется и проблем с ним в принципе не будет.

Понятное дело что содержание стоит, как и любого другого кроссовера. Купят бомжи и жалуются что дорого, знаю таких😊 После просмотра могу сказать Отличный бюджетный авто. Для тех кто экономит.

Сажевый же автоматом прожигается, по мере засорения! Продал Volvo XC60 2014 D4 на пробеге 196 000, рычаги, стойки и ступичные были в идеале, сейчас пробег 240 000, новый владелец ни чего не менял ещё! В корне не соглашусь, что замена Корейцам и Японцам, скорее всего BMW, Мерседес.

Мужики посоветуйте пожалуйста что лучше брать мерседес GLK или вольва хс 60.

Почему нельзя сравнить с бмв х3 и glk? Поспорил бы

У меня форд..... Двигатель эуобуст.... Пробег 250 тыс и никаких проблем нет! Меняю масло два раза в год!

Имею такой авто,210000км пробега,сажевый жив. И?

По коррозии, передние крылья ржавеют в одном месте, там где пластик трет по крылу, это болезнь, она известна(у меня началось на 190к, машина не битая, все оригинальное, одновременно оба начали вздуваться в одном и том же месте). Больше нигде не гниет. Да и если у вас деревянный руль, не советую оставлять машину на солнышке. Сверху ровно посередине в месте склейки лопнул. Как раз там где из-за солнца больше всего нагревается. Печаль, бо замена стоит космических денег(б.у. от 800 евро :().

Сажевый фильтр прожигается сам,в процессе

Зачем прожигать сажевик,если он сам должен прожигаться когда ему надо?

Господа,сажевик ходит минимум по 200000км и больше,если не смотан будет ходить. У меня 2100000 км,все ое

Мог

ГРМ менять чз 60тыс ???

Меняю масло раз в 20 000 км. Масло в коробке вообще не менял. ЕГР не чистил. Машине 9 лет, пробег 240 000, полёт нормаоьный. Что я делаю неправильно? 🤔

Одна же электрическая стойка в крышке багажника Справа просто газлифт

Установка ОМЫВАТЕЛЯ ДЛЯ КАМЕРЫ ЗАДНЕГО вида на VOLVO XC60/90 ukposts.info/have/v-deo/oXaBloaBoZVjlJs.html

Екобусты никогда не ставили в эти машины. Поинтерескйтессь в какие ставили . Расматривал s 80 или xc 60 . Экобусты ставили на с 40 и с 60 до 2014 г, вы очем

Бу сейчас брать крайне опасно, учитывая как все хотят побыстрее избавиться от своих машин. Тем боле перекупы люди страшные, надёжнее всего взять новую машину, а лучше с большой гарантией как сейчас предлагает эксид и не париться что потом переплатишь

какой писеж... Форсунки не мыл ни разу. 250к пробег! Масло не ест!

Походил бы вокруг машины, чего тебя в парк понесло :)

Вот тебе и вольво 45 -50 тыс за цилинндры крышки багажника это капец конечно

Не знаю как можно любить бу особенно зная все приколы перекупов

Не пятиста , а пятиСОТ !!!

хопа уже крашена

почему нельзя в доларах озвучить....? рубли бля.. подотрись ними..

Комментаторы, вы чё такие злые?

Такое чувство,что ты проплаченый

Зачем вставлять эту вонючую мерзкую музыку?!

"В общем и целом" понятно... Чувак Щербакова смотрит..

Никогда на них не видел 2.0 л.бенз. и дизель и слава яйцам! Только 2.5т и 3.2 л.