Прикол этого гибрида в следующем: При повседневном использовании вы можете ездить на электричестве, подзаряжая аккум каждый день. Суточные городские пробеги редко у кого превышают 100 км. При желании поехать на дальнее расстояние, вы не привязаны к электрозарядкам. При этом у вас динамика электромобиля. Так что рассуждения о «тупиковости» данного вида транспорта не корректны. Вы просто не поняли его идею. А менеджеры автосалона не смогли её донести до вас.

когда где нибудь встанешь без заряда, вспомнишь про гибрид)))

Это не тупик, это переходная форма. Пока 1. Скорость зарядки не сопоставима с заправкой на АЗС. 2. Зарядных станций в стране мало 3. Не придуман пока доступный АКБ с той же простотой хранения энергии как канистра с топливом. 4. События в соседней стране показывают, что электричество бывает не всегда. Итого, динамика гибрида и свобода бензинки = мечта.

Но ты же проехал сто км на электро. Пусть даже далее проехал сто км на бензике, получается расход 5 л. На 100 км. А возможность ездить по городу каждодневно (до 100 км) на электротяге, а на дальняк ты не ограничен электротягой, двигайся на двс.

А какая машина с 10,5 литрами расхода едет 4,5 секунды? Никак не могу в вспомнить машину мощностью 500-600 лошадей с таким расходом ))+ там сейф режим включаешь и после падения зарядки до 80 процентов она начинает себя подзаряжать. А так конечно смысла нет, можно какой-нибудь топовый Каен взять за 40 мультов и точно также кайфовать от динамики и от чуть-чуть в два раза большего расхода))

Серёжа пора запомнить "спортивные ковши" а не котлы 😊

А почему не приглашаете Вахидова? Боитесь, что он сломает это "чудо китайской техники", как в случае с Ладой Грантой?😂

Почему нету смысла... Вы сами говорите, что всего раз-два мы ездим на дальняк. То получается по городу, ну или на дачу нам за глаза хватит пробега 100км..заряжая батарейку. Но вот если одной зарядки не хватит, то, условно на 200км мы поедем 100 км за бензине и в целом за поездку получаем 5л на 100км.. Опять таки это если ехать больше 100 км без возможности зарядить батарею.

Эх, ничего Сергей не понимает... При стоимости авто от 5 млн. гибрид это не про экономию бака бензина в районе 3,5 тыс. руб. в неделю, а про приобретение по динамическим качествам по сути спорткара, при этом никакой привязки к розетке у гибрида нет и не нужно метаться по городу с приложением в зубах в поисках зарядки. При этом в наших условиях именно гибридная система питания является приоритетной и универсальной (для каждодневных поездок и дальних вояжей), т.к. в отличие от электричек гибридный авто может быть единственным в семье.

Может прикол в том, что у тебя 500 сил с расходом 10 литров и можешь заправить в любой момент 😀 а не как танк500 с расходом 30

100 км на электротяге вполне хватит для ежедневных поездок по городу, а бензин на случай дальняков очень даже пригодится. Не согласен я с выводом, что это какой-то тупик. Для многих такой сценарий использования будет актуален. По сути в городе это та же электричка. Так зачем отказывать себе в возможности не думать о розетках, если ехать далеко? Для наших просторов и отсутствия зарядок вполне актуально еще не на один год.

Привет. Ты не прав. Я живу в доме. С зарядкой проблем нет. В день проезжаю не больше 100 км. Заряжая каждый день экономия в пять раз. При этом всегда можно выехать на дальняк.

Спасибо за выпуск 👍

Видно по эмоциям, что Сергею автомобиль действительно понравился. Видел уже несколько обзоров на voyah free, но все равно посмотрел с удовольствием. Жаль только что не основательно подготовился к выпуску иначе бы знал чем хорош последовательный гибрид. Не зря он пользуется таким спросом сейчас именно в исполнении voayh. В комментах много про это написала, но если совсем коротко: то динамика электромобиля, а независимость от розекто как у ДВС

Ох, ёлки, уже и не вспомнить как выглядит Сергунец 😂 Рустам нужен срочно 😮 С огромным интересом посмотрел Сергей, от души СПАСИБО 👍

Серёга такой одинокий смотрится, без Рустама 😢

Для гибрида не совсем корректно пользоваться измерением л/на 100 км. Ибо не все 100 км пути авто движется на топливе.

Надо покупать 👌

какой бензиновый автомобиль даст 10 литров на 100 км мощностью 700 коней (или какая у вас там версия)?

А с таким разгоном автомобиль бензиновый тоже тратит 10 л ?

Отсталые обзоры стали,но я их люблю, Бачинский и Стиллавин это мои первые кумиры Ютуба 🎉 мы одного времени 😅

Для начала, Сергей, неплохо бы Вам было разобраться в схемах гибридов, чтоб суждения свои выносить по этому поводу. Есть гибриды подключаемые, а есть последовательные. Voya именно последовательный. Преимуществ у него перед подключаемым - в упрощении конструкции общей двигательной установки автомобиля. Нет никакой связи ДВС с колесами, отсутствует трансмиссия, а значит - увеличивается ресурс бензинового двигателя по сравнению с таким же, но установленным в подключаемый гибрид.

Я согласен со Стиллавиным, это все равно что когда дома в розетке есть ток притащить еще генератор, заправлять его, обслуживать чтобы один фильм посмотреть( 100км) , любитель путешествий? Купи Манджару и не парься а тут в чем соль? Чтобы раз в год доски на дачу привезти мы же камаз не покупаем и ездим весь год на нем ради досок , сам лично гоняю на электричке Free , раз в три дня заряжаюсь бесплатно и кайфую 3 дня и ржу над владельцами гибридов , у вас тот же бензин, масло, фильтры и все прелести того каменного века, вопрос один - что вы тут выиграли или хотели выиграть????

Про расходы: заменил по кругу колодки и диски тормозные на бмв x7; (пробег 75 тысяч), и сделал стандартное то, с заменой топливного фильтра, и салонного (своим салонным фильтром (-10 тыс)) = итого 178 тысяч рублей

Прокатившись на электричке, с такой динамикой, не хочется уже ездить на бензиновой машине с коробкой передач. Вопрос не в экономии, а в удовольствии от вождения и ускорения, которое происходит сразу, при нажатии на педаль. До 100 км за 4,5 секунды. Какие авто бензиновые так едут с расходом 10 л, на пневме и сколько они стоят ? Плюс она разгоняется очень мягко и комфортно.

Я, говорит, проехал 120 км на электичестве и не понимаю в чем прикол и где экономия😄 так заряжай и езди еще 120 км почти бесплатно! Двс просто не даст встать. Плюс 4,5-4,8 до сотки

Браво, спасибо!

Странно, по идее должен быть режим генератора, когда видишь что осталось немного запаса в батарейке, то можно ее дополнить легко и быстро, и не нужно искать зарядку, в этом и плюсы)

Интересно, а дизельный двигатель был бы эффективнее и экономичнее на таком гибриде?

100 км вы проедете по городу без проблем на электрике. Как правило дом-работа-дом - это норм. А все остальное - вы должны знать, что электрички на пиках (зима и\или трасса с превышением скорости) - это жор батареи. В пробках, а именно для этого такая технология и создана, хотя бы меньше выхлоп и т.д. У нас без генератора на чистых электричках далеко не уедешь. Чисто для справки. В Китае в 2022 году поставили 600 000+ быстрых зарядных станций. Делайте выводы.

Спасибо!!

в Чехове дороги не очень да?

А если аккумулятор помощнее и двигатель как генератор для этого аккумулятора?

А что с операторами? Что случилось?

Так, а хватенняй Л7 как тогда?

На Ютубе нашел обзор одной девушки. Она на новой Войе 2024 проехала Мск - Дзержинск - Мск 950 км и дала пусть не все, но интересные расходные данные. И вот мои размышления по этим чудо-гибридам: Расход бензина надо считать не с момента включения ДВС, а на всю дистанцию. Посмотрите, Мурано с огромным атмосферником потребляет по трассе как этот гибрид! И стоит дешевле. Так зачем переплачивать за гибридную установку? Войя по трассе на 140 км/ч ест более 13 литров, а Мурано примерно 11 ... 12 литров. Например, в Дзержинск в комфорте потрачено ~30 литров проехав 450 км. Это ~6,7 л/100 км. В Дзержинске бак заправили. На обратном пути уже в эко, если смотреть остаток бака по пиктограмме, потрачено 47 литров на 450 км. Это ~10,4 л/100 км. Т.е. расход большой. Вывод: Он не окупаем. Бензопотребление этого авто 7 ... 10 л/100 км по трассе, что многовато. У меня Ниссан Мурано Z52 атмо 3.5 литра, 249 л.с. Расход по трассе при 100 км/ч 8,1 л/100 км, при 120 км/ч менее 9 л/100 км. А на 90 км/ч менее восьми литров. В городе в пробках от 17 л/100 км. Из плюсов только 4,5 сек до сотни. Суть электричек в экономии денег. А это цена авто и стоимость пользования. Зачем нужен гибрид при такой начальной цене и незначительной экономии бензина? Он не окупаем. PS Сейчас в Екатеринбурге -26С днём.

Почему не ставят дизельный генератор?

Серёга, я тебя обожаю!

При большинстве сценариев использования машины двс вообще запускаться не будет. Про тупиковость многие поспорят. Если поставить на генератор простой компактный двс и сделать цикл когда он правильно заведется, прогреется и выйдет на оптимальные обороты, а не как в обычных гибридах - завелся- не нагрелся -заглох, то и эффективность будет высокая и надежность, и долговечность. Так что, думаю, именно такой тип гибрида как раз самый хороший. А когда пытаются совместить всё и получается, что и ДВС есть со всеми проблемами и электрика с портящимися тяжёлыми батареями и еще и трансмиссия нужна. Слишком много узлов!

Дядя Сережа мне 42 . Я вырос на ваших приколах..Без второго пилота ну не то..Вахидов на ,нужен на,ну че вы на .Дядь Серёж..С уважением..Рs.на деревню дедушке..

В плане экономии прикол в том, что на электротяги в городе допустим можно ездить и 100 км хватит за глаза, на работу и с работы. Типо можно ездить только на электричестве, если поездки не большие, и не тратить бенз).

На телефон что ли снято ?

Какая завивка в бане сформировалась!

Опять нет Ивановича и тёлок...

Китайцы не заморачиваются. Телевизор въебали перед рулём и норм.

Прикольная система видео контроля за водителем). Едешь такой, и тут на тебя из динамиков :" Ты что, не видел что там яма? Рядом дорога ровная. Что, нельзя было объехать? На дорогу с.ка смотри. Видишь лужа? Объезжай, кули ты делаешь? Телефон убрал, руки на руль, на дорогу смотри мля!!"

С чем действительно не поспоришь, так это с тем, что чем больше ливера в брычке тем больше обслуживания и ремонта, но эта дорогая игрушка никоим образом не претендующая на экономию и практичность. Теперь по поводу технологии, я слава богу не слышал что там за ёмобиль, но Ниссан производит свой Енот e-power с таким же гибридом и с е педалью которая экономит колодки с 2017 г. Так что инноваций тут не заметил за исключением чудо веб камеры. Ну и да, как сказали уже выше смысл в том, что домохозяйка ездит на этой электровыфле в валбарис и озон, и заряда хватает, а раз в год владелец едет куда-то там по м4Дон (х знает зачем ему этот квест) и не ищет электровафельную зарядку.

Комфортно гонять по городу идеально, на ночь на зарядку как и телефон, ну а в поездку ежели ,то заправок куча

Серёга красавчиг как всегда,НО есть популярный авто на дальнем востоке нисан нот е-пауер и там эта система работает отлично как на легковой так и на микроавтобусе серена

Серёга тот человек который и 10 лет назад выглядел так же и сейчас.....чёрт возьми ты стареешь мужик????? На самом деле красавчик, за это время и в разном весе был. Я даже не представляю с твоей гинетикой тебе бы спортом плотно занятся (фигурой) ты бы просто был неотразимый.

Штука которая контролирует на панели глаза водителя её зовут Ёми. Она автоматический помощник в автомобиле и может открывать окна переключать Музыку закрывать и открывать люк .

You don't get it. Because this type of hybrid uses a small battery (about one third battery capacity of pure EV's bettery), it costs less than pure EV with a much bigger battery (battery is very expensive, accounts 30% to 40% cost of whole EV). The ICE engine costs about the same as the battery of a hybrid SUV. This hybrid solution allows you to drive in pure EV mode in 90% of the time and has the driving character of pure EV. It is also a practical way to charge its battery before EV charing network built up. It takes long time (10 to 20 years) to build a natioal wide charing network for any country. During the period of transition from ICE to EV, a hybrid is very much needed. Why choose EV over ICE ? Simply because EV driving experienc is way much better than ICE vichael besides other benefits like saving and enviorment reasons. However, EV can't drive too far because battery technology and charing network limitation. That is why hybrid comes out as alternative solution.

Где вахидов?

Спасибо за честность

Сергей, Вы всё больше напоминаете мне мою училку по русскому. Пора сменить треники на современный костюм для солидного человеа

Ручки открывания дверей внутри салон а, как в ауди Q3.... 😂😂😂 мне такие нравятся... 😊

Ну вот именно, что на дальняк ты редко выезжаешь,а сотки для города на повседнев достаточно👌🏻 так,что задумка вполне уместна ☝🏻

Люди добрые! Ответьте на один вопрос. На гибриде можно ездить вообще никогда не заезжая на электрозаправки и заряжать батарею при помощи работы двс?

Хз конечно на счёт того, что приборная панель поднимается и опускается на 2 см, если бы она полностью убиралась, то еще ладно, а так фигня какая то

Что с Вами случилось Сергей , Вы в крайности уходите опять. Теперь преимущества. 1. Вы проезжаете больше 100 км на электротяге, что вполне достаточно во многих поездках в городе, а вечером ставите на зарядку и опять не используете бензин. 2. Электромоторы позволяют добиться более ровной и динамичной тяги на такой не маленькой машине. Что бы добиться такой динамики Вам понадобится более объёмный двигатель и расход будет не 10 литров. 3. Бензиновый двигатель работает на оптимальных оборотах его никто в отсечку не загоняет , поэтому его ресурс больше чем если бы он был связан с колёсами. 4. Нет дорогой коробки автомата или робота. 5. В отличии от электрички Вы всегда можете ехать не зависимо от зарядочных станций. 6. Расходы на эксплуатацию ниже так как стоит надежный турбированный двигатель малого объёма расходники и ремонт которого дешевле чем более объёмные двигатели . 6. В случае выхода из строя бензинового двигателя вы всегда сможете доехать на электротяге. 7. Более правильная развесовка для лучшей управляемости. Если поставить более эффективный турбодизель в качестве генератора то расход уменьшится, и чуть увеличить батарею до пробега 200 км, то вообще пробег сильно увеличится. Никакая это не тупиковая ветвь а как раз оптимально сейчас, есть возможность ездить на электричке и не быть ограниченным в пробеге. Как только появится более эффективный двигатель - генератор то вообще будет огонь. Протестируйте L7 там норм шумка и пробег на электротяге больше. Вопрос еще какой автомобиль размером с бмв x5 имеет такую же динамику и расход в смешанном цикле 10 литров?

А как она едет, когда батарейка на нуле? Также как и черри гибрид, не более 30км/ч? И какова максималка?

В заставке Серегу увеличьте раза в два))))) а то он у вас там образца 2010 года)))

Классно!

Неа, Сергей, ты не прав! Такой гибрид просто электрической составляющей убирает из автомобиля обычную механическую трансмиссию. И получается, у тебя на колёсах всегда постоянный высокий крутящий момент, позволяющий в любой момент хорошо ускориться. Кроме того, КПД этой электрички сопоставим с КПД механической коробки (потери где-то около 2%), но работает она как автомат. Опять же, двигатель, который работает как электростанция, работает в максимально благоприятном для него режиме с максимумом КПД. А дальше просто законы физики: большая, тяжёлая машина, к тому же ещё нагруженная батареей жрёт всего лишь 10 литров на сотню на ДВС - это очень хороший показатель. А если добавить 100 км пройденные на электричестве, то получится ещё меньше.

Серега, вы шумку бмв х6 слышали? Ее нет

Я верю в липучку, Серёга! Я живу в Краснодаре😂

Это ведро было утром у Ярдрея 🤣

«Кнопки…они ахе они настоящие!» 😂

Здравствуйте возмите ли7 на тест

Где Рустам? Он вернется в программу?

Нуууу, про тупиковую это так себе, есть иное мнение, особенно у тепловозов )😂

Стиллавин я же помню радиоэфиры с инженером емобиля... Понятно что вечного двигателя невозможно На гибриде в смысле с буфером энергии в виде аккумулятора суть в следующем при ускорениии на двс идет сильно большой расход не пропорциональный движению, у гибрида же идет зарядка аккумулятора в большинстве времени на оптимальных оборотах для расхода, итпотом уже эта концентрированная энергия передается на колеса..На двс когда стоишь на холостых энергия расходуется в пустую, на гибриде аккумулируется и потом уже используется для самого энергозатратного ускорения..Может в этом гибриде что то не оптимизировано не доработано. В среднем он должен есть чуть больше чем двс на полтора турбированных литра на крейсерской скорости по трассе

Странный обзор, такое ощущение, что человек вообще не в теме гибридов, электричек и тд., их смысла и принципа работы. Но правда в том, что хоть электричку, хоть гибрид имеет смысл брать только если решен вопрос с зарядкой, например, в частном доме, на парковке/работе и тд. Тогда в полной мере почувствуешь весь кайф и экономию. А рыскать по городу в поиске свободного порта не вариант

Дядь Серёж, фишка в том, что когда приходит зима, вы точно не замёрзните, плюс дальние поездки.

Учитывая, что 90% времени это городской пробег и в день 100км более чем достаточно, и при этом есть возможность заряжать батарею в своем доме - это почти бесплатно. Если нужно 1-2 разв в год сгонять на дальняк - это тоже не проблема с близким расходом как на двс. При этом ездишь на электричке с отличной динамикой и в тишине 🤷🏼‍♂️

Класс!

и мега царапина . офиигено

Где бассурмана потерял?

Сергей, читайте матчасть, Ваш чери тиго ... е это совсем другие технологии, мощность меньше, размеры меньше и масса меньше, комплектация и материалы хуже, а расход 6 литров. Тут мощи на 690 лс, как Вы хотите, чтобы он потреблял меньше, найдите по отдаче такой же мощный электродвигатель на гибриде и посмотрите какой будет там расход. Причем цена по импортозамещению и Voyah 5700 тыс. А Чери пятеру стоит, но он не близко по материалам и по динамике, и по комфорту. Даже сравнивать там нечего.

Не так. Применительно к сравнению гибридных Черри и Войя. Расход бензина и сгенерированной электроэнергии будет у них одинаков. Обзор хороший, но не верный в некотором. Закон сохранения энергии никто не отменял. Примем, что гибридные Черри и Войя одинаковы по весу, аэродинамике, одинаков КПД шин, подшипников, коробок и пр. По этому затраты энергии на дистанцию одинаковых дорог будут одинаковы. Да-да! Т.к. у Черри батарея маленькая она будет заряжаться практически постоянно т.к. быстро разряжается. К Войи батарея большая (сравнительно) и заряжаться она будет периодически. Работают эти машины иначе. И расход бензина у Войи не может быть выше, чем у Черри. Закон сохранения энергии никто не отменял. А если учесть, что у Войи есть полноценная рекуперация именно при торможении, то Войя будет потреблять меньше электроэнергии и бензина соответственно. Вы смотрите расходы на больших пробегах, а не работу в единицу времени. Да и Войя позволяет дня два ездить на работу без использования бензина вообще если подзаряжаетесь. Тупиковым направлением являются сегодняшние литиевые аккумуляторы или аккумуляторы как таковые. Они дошли до своего совершенства и упёрлись в тупик. Водородные топливные электрические ячейки вот это другое... Так что Вы не правы.

У экономии на колодках при рекуперации есть один маленький нюанс. Эту тяжеленную машину тормозит двигатель через редуктор, сильная рекуперация развна сильному ускорению, а если после резкого ускорения бросить газ это ваще космо нагрузки на ходовку. У теслы например от этого разбивает корпус редуктора и при нажатии газа она начинает дёргаться и стучать. Посмотрим как будет на этой машине Гибридные авто это переходная модель, когда новая инфраструктура ещё не развита и старая ещё не ушла

Тот случай, когда обзор авто смотришь после покупки😅

Не ну погоди, а где ты видел машину где столько же лошадок и ест она 10л/100?

Сразу понятно - гуманитарий офисный!

Не согласен! Вот как раз универсальность здесь очень кстати, в отличии от чисто электрического! Тут конечно надо сказать, про то под какие задачи брать. Если это каждодневная езда по городу и редкие поездки по региону или области, то эта машина для вас. В основном будете ездить на электрическом двигателе. И при надобности проехать большое расстояние, не будете испытывать проблем с зарядкой в дороге! Если в день вы проезжаете от 250-300 км наверное не для вас авто.

Нет нет Сергей, китайцы специально оставили возможность приладить шумоизоляцию и немного подзаработать местным.

На Li9 например ,расход на гибриде ,составляет 7-8 литров ,так что если в ВОЯ он реализован как то криво ,не значит что эта технология не работает

В youtube есть видео девушки которая владеет таким автомобилем. Она ездила из мск в Нижний-Новогород и ей это не понравилось. Главным образом из-за того, что машина просто не заряжает акк при скорости выше 110 км/ч "вроде" (точно не помню) Есть ограничение зарядки для скоростных дорог, что в целом не совсем оправдано в дальних поездах. Думаю если убрать это ограничение и увеличить запас хода от акк до 400-500 км + снизить потребление бензина при зарядке акк, будет пушка)

Мечта🎉

Машина это не только разгон и батарейка..машина это другое!

Отличный тест драйв. Такого Стиллавина уважаю, все без прекрас, своя точка зрения! Молодец!

Ждём электротачки и гибриды с полным электроприводом управления, как на бобкете чтобы можно было парковаться… правый борт вперед гребет, левый назад

Серега, где обзор джили кулрей???

Сделай обзор на LiXiang L7 будет интересно сравнить с Voyah Free

Я в основном езжу по городу и пробег мой не более 100км в день, очень редко выезжаю на дальние дистанции, поэтому мне подходит такой гибрид

Смысл этого авто в другом. Он задуман чтобы ездить на электричестве. Проехали до работы, домой, поставили в розетку и снова электро. А если вам нужно на дальняк, если сломана розетка, нет возможности скинуть удлинитель со своего 17 этажа, нет проблем, вы не будете вызывать эвакуатор или ехать на автобусе, просто поедете на бензине как на обычном авто. Хотя соглашусь, странно что нет режима как у Тигго, или rav4 prime, где ты можешь выбрать ev mode, смешанный (Разгон электро, дальше бенз н как у приуса), или режим Save, где вы берете заряд и едете на бензине. Вопрос исключительно прошивки

Шедевр дизайна задней стойки это Тойота Ипсум 1997г

Издалека на шильде читается - Вован (VOVAN) 😂😂😂

Не силен в этой теме но и обслуживать в гибриде надо и электрическую и бензиновую установку

"Прикол" есть : вас приучают платить дважды😊