Передачь засадачь ГАГАГАГАГАГАГАГАГАГАГ простите🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

По чем доллар?

Будем живы и здоровы с радостью посмотрим 🇺🇦

@@tomaszgoebiowski2121 мне интересно все они знают что происходит 🤔 какие у них источники информации 🤔

Бесишь пропагандонист

Ага, Стас на короткометражки перешел )

Не смотрела 4х часовые видео. Но это видео показалось ооочень коротким)

А я давлюсь воздухом.

@@cookingwithisabella Кому как,лично мне приходилось каждый раз, перематывать назад на 10 секунд,чтобы полностью понять, как работает вся эта система

А ещё и оказалось, что батя был не прав в некоторых случаях.)

Про экономию на нетралке не согласен с автором если надо затормозить то да и то либо придется коробку дрочить понижением передач либо просто с 50до 0 уже тормозами, а если надо просто катиться не разгоняться и не тормозить на прямой дороге или маленьком спуске нейтраль лучше экономит топливо чем передача

На свете нет мерзей людей, Чем бати бьющие детей!

@@user-tq6zl8eh4i я думаю ты не прав, автор всё объяснил... Но, т.к. я водитель с малым опытом, то я прочитал "учебник по автомобилю", и там реально так и описано "торможение двигателем")

@@ANONYMOUS__o_0 это когда затормозить надо, но крутых уклонов длительных где это признается не много, а в городе где загорается красный и надо тормозить более менее резко двигателем никто не тормозит за исключением зимы, а переходят на нейтралку и катятся ждут зелёный на след. перекрестке, а автор видимо до последнего жмёт на газ чтобы потом уже не осталось выбора и пришлось тормозить, не зря же он себе спорт кары покупает чтобы катиться и экономить топливо, там газ тормоз и вперёд к гонкам

Ну в изначальном то состоянии там все сцеплено

Точно также , только с Японией

Ага у меня тоже Германия)

​@@user-hh2kx7mc1wу меня первый про экологию

В автошколах есть лекции об устройстве автомобиля. Да не такие простые в подаче, но всё же.

"Нельзя управлять такой сложной штукой...". Херню не неси. Процентов 80% так управляют и ничего страшного.

@@bugogatorbugaga, и тратят бешенные бабки на ремонт коробки, збс) Ты видос-то посмотри, Стас дело говорит, эти все вещи, которые он объясняет, обязан знать КАЖДЫЙ, кто ездит на автомобиле. А я пошла заднюю воткну на 100км в час что-ли..

@@fxckingsociopxtka потому что ручка это в 22 году не нужная вещь. Это как если бы люди вместо трактора до сих пор лошадьми пахали. Слишком сложное устройство, учитывая насколько авто массовый продукт.

Нельзя жить за счёт сложно устроенного организма, как человек и совершенно не понимать как оно устроено...

Нам рассказывали, но это зависит от школы. А старшему поколению не просто рассказывали, еще руками давали поработать - автомобили требовали ухода и дополнительных действий перед выездом.

Знание конструкции сдавали, когда автосервиса не было. Каждый чинил свой автомобиль сам или вместе с соседом по гаражу. Автомобили стали в 10 раз сложнее, уже не получится все сделать самому в гараже. Для этого есть автосервисы. И это хорошо.

@@MOKACO90 Очень многое можно сделать самому, если не касаться проблем с чипами и спец. ключей\инструмента от производителей. Многие сервисы вообще работают по принципу: не работает это\светится эта лампочка, выполни такое действие, не понимая ппри этом сути процесса\проблемы(как пример Мерседес-Литвин).

Сдавал на права в 2001, сдавали 3 предмета: теория БДД, устройство автомобиля ну и практика. Причём устройство реально от и до: ходовая, двигатель, кпп, кузов...

Я получал права в 2001 в ДОСААФ. Сдавал там теорию, практику, устройство и мед экзамен. Только потом допускали до ГАИ

Матов много. Жаль что вошло в норму.

@@OlegVasilenkoValik проходя практику на СТО, слушал объяснения от автомехаников и, я думаю, для всех очевидно, что там просто атас с нецензурщиной) С автомобилем без крепкого словца никак)))

Что у мальчика покрашено 😂

9 лет в клубе ниссан это диагноз.))

а я поссорился с отцом из за этого вопроса, сделал вид что я не так понял видео и согласился с отцом чтоб до драки не дошло

Фига у вас предки 🤣

Странные у вас деды, обычно раньше деды всю машину как устройство знали. Мой же дед был профи, но жаль что не успел меня научить

Это очень странный дед и странный батя. Дед Саша (профводитель, Красноярск) и дядя Сережа (шофер в армии, Сочи) и его кент Гена (тестировщик ВАЗ-Тольяти, Сочи) в 99-м (сдал на права) говорили "рубль в рубль" что и здесь. За движение на нейтрали можно было опиздюлиться, равно как и за светофор с нажатым сцеплением (ибо не хуй выжимной ебать). Я, вообще, удивлен, что Стас это объясняет, это ж вроде само собой? Как он не убился за 11 лет без торможения двигателем я хз. С другой стороны это объясняет какого хуя соотечественники так хуево и бесяче ездят по серпантину доводя до нервного тика, а они топливо бляди экономят подвергая и себя и окружающих опасности.

Вы оба правы со своим дедом, просто он ездил на карбюраторной тачке, где сбросить в нейтраль действительно было бы экономичнее, а ты на современной, где инженеры уже все продумали

Поддерживаю)

Откуда у вас ABS, ESP, ESR если это все зарубежные, недоступные россиянинам технологии?

@@LuckyStar1457 abs у меня на мазде 2007 года есть

@@stopwarstopputin1000 я знаю и соболезную. Что я могу сделать для вас?

@@stopwarstopputin1000 даже аккаунт специально создал, война мирному населению не нужна, а Путин не Зеленский и не Янукович его так не скинешь

@@user-jc2dl4sr5n Я против войны, считаю, что Дед ебанулся и ему следует полечить головку в Гааге, а Украина должна быть свободной, но сходите-ка вы, пожалуйста, отсюда прямо как тот русский корабль, вас не спрашивали здесь про это. Спасибо.

@@KentavrJS Согласен с каждым словом.

@@user-jc2dl4sr5n ну и зря ,такого пиздица бы не было

​@@KentavrJS "ми всє протів вайни" але ніх*уя для того не робите. відповідальність буде для всіх вас. репарації будуть платити всі. рускій раб - пішов нах*й!

Ви стадо баранів, через якогось деда, ми руйнуємо майбутне Наших дітей. Чому ви сидите дома і нічого неробите?

Только что просмотрел видео, так что сорри что год прошел и все такое, но если вы не поняли на этот момент - почему не снимаются именно такие специализированные ролики, то объясню так - алгоритмы ютуба сделаны так, что если делаешь видео, которое потенциально не наберет много просмотров, а сложные вещи явно не для всех, то очень сильно страдает весь канал в целом - его предложки и тд. Поэтому обычно это не снимается вообще, ну или отправляется именно в ролики для плантных подписчиков, где эти алгоритмы не работают и там не так важно, чтобы каждый ролик имел много просмотров.

😊😊

пойду попробую xD

А я попробовал тупо коробка жужжала и не более

Я включал, не советую. Дикий хруст и задняя потом через раз втыкалась, видимо пару зубов сточил. На задней в механике нет синхронизатора, поэтому ты скорее зубья на передаче посшибаешь, чем воткнешь заднюю на ходу. Я правда не специально это в свое время сделал, а в первый день свой за рулём после получения прав перепутал пятую и заднюю

тебе на Ютубканал - Гараж54 -, там таких идей хватает!

@@user-zy6np3by7y это был логан, там задняя включается в другую сторону от пятой, без рычажков и шторок. Типа идет 1,2,3,4,5 и R

Мне в автошколе про сцепу и двигатель (про Кругов х)) объясняли так: представь, что у тебя очень ТЯЖЕЛЫЙ диск есть, а также очень БЫСТРЫЙ диск. Тяжелый диск + быстрый диск на резком ударе = бабах, плохо, так не делай. Парня брось, сцепу не бросай :D

Дак вы ж еще в процессе, не научились, не привыкли настолько, чтоб сильно сложно было переучиваться ))

@@user-zx2sj1kz4x а я уже научился и сдал. Но все равно спасибо))

6 не для дизелей, а для турбо двигателей. Если вжаривал предыдущие 5 минут, конечно, лучше помочь мотору остыть

На первый вопрос ответ нет.

3. У жигулей был вакуумный топоивный насос, в современных тачках электронный, условно говоря как на даче в колодце. Для этих насосов необходимо охлаждение, что топливо и делает. Отсюда и получается, что без топлива насос не охлаждается, перегревается и ему кирдык

2. Вода в выхлопной трубе от сгорания бензина (внезапно). Там химические формулы… и получается цо2, аш2о, угарный цо, и много чего ещё. В дизелях вода из выхлопной трубы на оффроуде, обычно к дорогому ремонту.

1. Много копьев сломалось в этих спорах. Моё мнение, что можно, но есть адепты, кто уверяет, что двигателю не хватит смазки. 2. У воздуха есть параметр влажность, из чего мы можем понять, что в нем есть вода. Ты глушишь двигатель, выхлопная горячая, воздух на улице холодней. Воздух попадает внутрь и происходит обычный процесс конденсации. 3. Совершенные впрысковые двигатели работают на насосах с высоким давлением и чувствительны к качеству топлива. Если раньше на жигулях ты оставлял малый уровень топлива, то он хватал говно со дна бака, порой мог хапнуть воздух и ему было в принципе терпимо, т.к. он много не давит и оставшегося топлива в системе топливоподачи хватит нивелировать этот момент. Но на современных двигателях это гораздо опасней, т.к. насос работает на большом давлении и такие перепады в работе могут славно попросить ему жизнь. А говно со дна бака может и дальше ещё тебе топливную попортить. 4. Если залить избыточное количество масла, это примерно до уровня, что у тебя с трубки для щупа будет выливаться, то начнётся неприятный процесс. Он называется барботаж масла. Вкратце, маслу, находящемуся вблизи с вращающимся деталями, некуда деваться и разбрызгиваться, как при нормальном уровне. Вращающиеся детали начинают взбалтывать это масло, подобно блендеру, масло набирает воздух и начинается пениться. Вспененное масло гораздо хуже идёт по каналам, хуже смазывает, быстрее греется. Из-за этого можно отправить двигатель в вальгаллу. Но перелить масло - это надо сильно постараться.

Важно иметь правильные пальцы, на которых все это можно обьяснить😅

@@user-sj1kj5vb6q о да!! Как девушка, подтверждаю, пальцы это круто!!))))))

Он и с передаточным числом немного обшибся

Это важно

А еще интересно, можно ли буксировать автомат с заведенным двигателем и коробкой на D, маслонасос то, получается, работает, и коробка не должна умирать (Если есть вопросы зачем это нужно, то я сам не знаю, но предположим, что исправно работают двигатель, коробка, маслонасос и т.д., но что-то пошло не так, и своим ходом машина не едет)

@@hiploris7603 отвал коленвала получаеца или как. Ну я думаю можно по сути, всё исправно, только усилие не передаётся на колёса и с колёс.

@@hiploris7603 если застрял например: снег, песок, то такая ситуация вполне возможна.

Ещё в идеале про отличия Робота и Вариатора по подробней)

Даа, тоже об этом подумала. Читала об этом, но смысла как и когда это использовать не поняла

@@Guero есть у него видос про коробки передач

Ну там главное будет понять, что такое планетарная передача) Если понять, то устройство становится намного легче осознать.

Стас про этот ролик упоминал в начале. ukposts.info/have/v-deo/spyZZXh6hHthrIk.html

Ну що руськие это только 4 день 6 тыщ у вас трупов . Давай удачи . Завтра ты будешь хоронить отца сына Брата . Держись . Удачи

Вспоминай, скоро опять будешь перебирать

@@user-ni4dy4jr7y поясни?

@@user-fo5nn7ro2s очевидно, данный комментатор уверен, что все эти 10 лет вы ездите на этой самой девятке и на этой самой коробке

@@protest36rus ахахах)) спасибо, я даже предполагал такого "унижения". Нет уж, девятка это первая машина конструктор. После нее уже 4 авто сменил, в последние две только омывайку заливаю, остальные все работы в сервисе .

В автошколах учат сдать вождение, а не ездить, к сожалению

@@ajaalex5416 кек, прям как в школах готовят не к жизни, а к экзаменам. Одновременно и смешно и грустно

@@ajaalex5416 полностью согласен с вами. Редко какой Автотинструктор учит ездить по мимо экзаменов

Есть даже 30-40 летние, которые хорошо разбираются в устройстве авто, но никак не могут принять, что при накате топливо не потребляется.

@@user-rw3qh7hr7x не потребляется на инжекторах(электронных сиситемах впрыска) на карбе как раз то и было выгодно с горы пускать так сказать

я просто открыл деду Женю с "Теории ДВС" и он там на чистом русском рассказал какого фига двигатель умеет работать на воздухе

@@thepest123456 на карбе через канал холостого хода будет потребляться топливо в случае наката и в случае передачи с отпущенной педалью. Распылители задействуются непосредственно при нажатии на педаль газа

Батя то небось учился ещё на карбюраторе, а там это действительно работает. Кстати и не на всех инжекторах это тоже работает. Например у меня Мазда 94го года выпуска. У нее просто нет датчиков понимающих что машина идёт с горки. И соответственно она не понимает когда можно отключить форсунки - никакого бортового компьютера у нее нет, а значит и никакой экономии с горки там не будет. То о чем говорит Стас возможно только на новых напичканных электроникой автомобилях. На всем что старше 20 лет - совет бесполезен.

ХЧШ

Кстати , да , интересная тема , поддерживаю .!

Q.Я тоже поддержваю.Дисклеймер-на месте . Всем удачи

А мне всегда говорили, что если включать нейтраль на скорости и резко начать манёвр (например яму объехать или бабушку), то машину понесёт на нейтралке моментально. Поэтому нейтраль - это для светофоров, прогрева, мойки (автоматической) и сервисов.

@@Kaliberdos Поэтому самообразование надо забросить нахер? И с грустной миной портить настроение всем остальным?

тебя это достанет .Ну що руськие это только 4 день 6 тыщ у вас трупов . Давай удачи . Завтра ты будешь хоронить отца сына Брата . Держись . Удачи

@@antonivanov7067 перекаченный ёж, уйди куда по дальше

Конечно же плавное. Все быстрое и резкое и автомобиль лучше не совмещать.

Про торможение двигателем, как и торможение коробкой, известно многим!) Просто многие бережно относятся к своим «ласточкам» и хотят продлить жизнь как можно больше, ведь это нагрузка на двигатель и кпп.

зависит от коробки, знаю один автомобиль (на механике), на котором можно спокойно спускаться практически на любой передаче и он даже набирать скорость особо не будет, хотя автомобиль старый, а некоторые другие, но на автомате, там жмут ещё и тормоз, чтобы с той же скоростью спускаться. и за все автомобили говорить не буду.

@@sasha_durk зависит от передаточных чисел в коробке и редукторе

нормальный адекватный инструктор по вождению объясняет как тормозить двигателем на первых же уроках по вождению. это необходимо для более адекватного управления автомобилем не только при торможении, допустим, почти остановились, и нужно резко ускориться ( не важно почему, на дороге всякие бывают ситуации), так вот, сразу на "автомате" жмём в панике газ, Машина рычит но не ускоряется, думаем, вдупляем в чем дело, теряем драгоценные секунды. а не разъединяя двигатель и коробку - всегда контролирует тягу. и да, 95+ % водителей механики так не делают, просто потому что " зачем" мне такая тема спасла один раз авто и меня от аварии. пришлось быстро убирать машину из под удара. после этого стабильно пользуюсь, да, это лишний раз работать сцеплением, да, это заставляет крутиться коробку, насчёт пагубной нагрузки полный бред. сцепа и диск сцепления разве что страдают но если ставить на весы мою безопасность - сцепление дешевле

Я тоже удивлен . Торможение двигателем зимой да, торможение двигателем когда тормоз не сработал да. А вот каждый раз тормозить не сжимая сцепление в первый раз!!!

Все люди - братья, а женщины - сёстры.

@@MasterSergius хаха

тоже об этом подумал

И уменьшатся клиенты, потому что некого ремонтировать, раз все правильно будут пользоваться коробкой

1) В паркинге коробка и так максимально расслабляет булки плюс выдвигается блокирующий штырь. 2) Стоя 5 минут на светофоре в режиме D автомобиль сам понимает, что он стоит на месте и опять же - расслабляет булки. Ему будет вреднее, если ты после 5-ти минутного простоя на D втопишь педаль в пол, чем от самого простоя. А как вы написали "готов к прыжку" - это на лаунч контроле такое. На нем вот вредно стоять долго, но и то машина не даст.

1. Нет, не вредит. Наоборот, фиксатор в коробке проживёт дольше, если на него лишний раз не будут ложиться нагрузки. 2. А вот это фигня полная. Когда стоишь на месте в Д, мотор гоняет масло внутри бублика. И больше в коробке ничего не происходит. А при переходе с Д в Н и обратно происходит разжатие и снова схлопывание фрикционов, которые работают как сцепление на механике. Каждая манипуляция сними = износ. А если они просто покоятся в сжатом состоянии, никакого ущерба они не получают. При этом не нужно переживать за перегрев масла. В движении оно получает значительно больше энергии, но даже там перегревом не пахнет.

в первом случае я так и делаю, поскольку авто стоит под небольшим уклоном, а вообще считаю, что акпп абсолютно фиолетово, поскольку паркинг это защелка (или тормозная лента, которая фиксирует тормозной барабан в акпп) которая фиксирует шестерню. на второй вопрос хз ,но у меня на молнии (опель) если держись тормоз более двух секунд включается автонейтраль.

@@dim__dimych самой акпп может и фиолетово, зато та самая защёлка имеет свойство ломаться. И менять её очень сложно и дорого, т.к. нужно снимать и разбирать коробку. Вполне возможно, это не нейтраль, а сброс давления с бублика. При этом фрикционы не размыкаются. У меня на тойоте сколько ни держи на тормозе, всё равно в тяге будет. Нужно смотреть конкретные особенности конкретной коробки.

А вдруг человек судомех с 2хтактным дизелем на "ты". А он как раз меняет направление вращения через полную остановку

тебя это достанет .Ну що руськие это только 4 день 6 тыщ у вас трупов . Давай удачи . Завтра ты будешь хоронить отца сына Брата . Держись . Удачи

@@user-ir6pv7jm7h, зачем судомех, на 2-х тактном иж планета тоже можно перенастроить зажигание на задний ход. хз правда сколько так двигатель проживет

@@antonivanov7067 вы тут не по адресу со своим комментарием

Длительно стоит где? На парковке - ставишь паркинг. В пробке - можешь с тормозом стоять. На многих современных машинах сейчас автотормоз включается в пробках.

@@vikenTV и функция старт -стоп

Украина 🇺🇦 переможе

@@mrx-channel всьому світу вже давно все ясно, тільки таким страусам як ти не все так однозначно.

@@mrx-channel Попробую ответить. Причём даже не заявлением: "А почему ж тогда в Великую Отечественную было не сдаться Немцам, зачем миллионные потери", а по существу. Никто армию не введёт, они боятся, не российскую армию (что она из себя представляет уже увидели в Украине), а огромного запаса атомного оружия - маразматичный дед в открытую грозит ядерными ударами, а шизофреников можно не уважать, но если он с оружием остерегаться приходится. Что даст оружие, ничего кроме времени и дополнительно убитых Русских солдат. Может когда объявят мобилизацию до самих Русских дойдёт, что их всё время из телевизора дерьмом кормят вместо информации. Ну и главное - почему б не отдать пару областей (опять же не буду апеллировать к "А почему б России не отдать Курилы Японии, Манджурию Китаю, Каллининград Германии, а Ростов Украине). По фактам - Путлер не остановится на двух областях, даже если б ему их отдали. Дальше понадобится дорога в Крым, а потом ещё какая-нибудь война, чтоб и дальше отвлекать население от проблем внутри страны. А даже если отдать... С чего Вы решили, что Марриуполь который в 2014 году обстреливали Российские Грады и сейчас опять опять пришли они же и опять работают по жилым районам, захочет в состав России? Демилитаризация? А потом "Российские миротворцы" те же, что с Приднестровья ракеты по Западной Украине запускают? Мы не хотим жить как в Приднестровье.

@@mrx-channel Ну и самое главное. Нас никто не спрашивал. По всей территории Украины без объявления войны ударили ракеты. И не надо рассказывать что били только по военным объектам. Гражданские аэропорты это не военные объекты и ТЭЦ явно не военный объект. Так же как и ЮМЗ или Завод им. Антонова. А даже если б только военные объекты. В чём виноваты солдаты срочники в военных частях по которым прилетели ракеты?

Хрош про политику , не туда зашли . Тут другое .. Стас давно сказал (кто не слышал , значит не смотрите ) , он вне политики . Стас спец в машинах . И это главное .....

Если коротко говоря ukposts.info/have/v-deo/apx5iqyvbYeAyWw.html 😁

Вспомнил анекдот про чувака который трижды сломал коробку на купленной машине. Пока не узнал что "R" это не "rocket booster")))

Вроде как пока стоишь нужна нейтралка, чтобы не жать сцепление+тормоз, а просто тормоз на нейтралке, но видео надо по-любому

Если до светофора - прямой участок, то зачем жечь бензин зря? Можно включить нейтраль и спокойно доехать накатом до светофора. При этом плавно нажимать на тормоз. И износ колодок и дисков минимальный, и та самая экономия топлива.

@@user-gx9vp4zz8v на инжекторном автомобиле с механикой до светофора катится надо на передаче с отпущенной педалью газа, потом уж втыкаешь нейтраль. Экономия на тормозах и топливе

@@yx48q23 я сдавал на права на инжекторе и знаю, что система та же. Поэтому: на любом движке - нет никакого смысла при подъезде к светофору ехать на передаче, если он не расположен после спуска. Не выйдет экономии, вы в минус уйдёте, потому что с торможением двигателем не доедете до него и придётся дать газу - повышенный расход. Намного разумнее будет выключить передачу и доехать, используя инерцию, на которую вы уже потратили топливо. Зачем добавлять? Можно ещё подъехать, выключив сцепление, но там уже повышенный износ подшипника, это похуже)

@@user-gx9vp4zz8v вот уж ерунду сказали. если на машине есть бортовой с мгновенным расходом топлива, то когда вы стоите например с утра на прогреве он вам будет выдавать 1,0-1,2 л/ч расхода топлива. так же будет если сделать как пишете вы - при движении перевести в нейтрль и тормозить только колодками. а если просто убрать ногу с газа, и контролировать торможение еще и колодками - то бортовой вам покажет 0 литров мгновенного расхода. т.е. все так как сказано в видео. нас и в автошколе всегда так учили. сцепление жмем только для переключения передачи, при экстренном торможении и перед полной остановкой а/м. нейтраль только для того чтобы стоять при запущенном двигателе.

Я простой человек такои же каК и Вы. Обрасчаюсъ к вашей человечности, к вашему чуству собственого достоинства вам вазно услишать и понятъ. Весь мир против воины Путина и его геноцида направленный на Украинский народ. Вас отрезали от каналов информации которые пытаются показать что происходит на самом деле, чтобы вы не видели, не знали и немогли выступить против уничтожения Украинского народа. Ваше правителство ето делает чтобы вы не видели, не знали как ваши сыновя, братя,мужя, отцы исполняют команды и унечтажают города, взрывают дома убевают Украинский народ, таких же людеи как и вы - дитей, мужей, мам, и отцов - простых мирных людей. Украинцы 8 день отважно защищают свою землю,своих любимых - детей,жон,мужей, отцов и мам. Я бы делал также, и вы бы делали также есле бы любой враг пришол бы в наш дом и угражал моим близким. Вам врут с вашего телевизора и ваших каналов информации. Всех кто не врал и пытался показатй что деиствително происшодит - закрили. Потому что Путин и ваше правителство не хотит чтобы вы ето увидели,потому что они знают что есле БЫ увидите вы будите плакать как и я за ету нечеловеческую трагедию, и он знаэт что вы скажете НЕТ и вы заставете его прикратить ето безумие. Вам врут чтобы вы не видели,не знали и не запритили ему. Вам страшно говорить, страшно выходить, страшно сказать своё НЕТ етим безумным действиям. Но как вы будите жить завтра зная что вы вчера могли выите на улицу и сказать нет войне и останавить убийство детей, жён, отцов и матерей- так ких же людей ка вы и ваши близкие. Другие нас будут судить за то цто мы зделали, но в ето же время, во первых - мы сами всегда будим судить себя за то сто мы не зделали. Выходите и скажите нет ТЕРОРУ ПУТИНА,терору против других и против вас самих. ВЕРНИТЕ СВОЮ СВОБОДУ СЛОВА, СВОЁ ПРАВО БЫТ ЧЕЛОВЕКОМ ПОТОМУ ЧТО ЧЕЛОВЕК БЕЗ СВОБОДЫ НЕ ЧЕЛОВЕК, ВАМ НАДО ЗА ЕТО БАРОТСА - УКРАИНЦЫ ГОЛЫМИ РУКАМИ ИДУТ ПРОТИВ ТАНКОВ, МЫ ВСЕ ЕТО ВИДЕМ. ПОМОГИТЕ МНЕ, ПОМОГИТЕ СЕБЕ ПОМОГИТЕ УКРАИНСКОМУ НАРОДУ, НЕБУДТЕ РОВНОДУШНЫМИ КОГДА ИСТРЕБЛЯЮТ УКРАИНЦЕВ. СПЕЦОПЕРЦИЯ В ДАННЫЙ МОМЕНТ ПРОХОДИТ В ВАШОМ РАЗУМЕ, В ВАШЫХ ГОЛОВАХ НО В УКРАИНЕ ПРОИСХОДИТ ВОЙНА, НЕ КОМУ КРОМЕ ПУТИНА НЕ НУЖНАЯ ВОЙНА.. СПОСИБО ВСЕМ НЕРОВНОДУШНЫМ...

Единственный митинг, на который я с удовольствием пойду🤣

А последователей будут называть трансмиссионерами?

@@user-qw1sp7uj7c ХААХАХАХХАХАХА ЭТО ГЕНИАЛЬНО

Я начал смотреть с 75 минут и будете пристегиваться потом про Японию

чаво?! юмор? тебе реально блыло смешно?

Тоже ездила на механике, а потом отправилась в горы на автомате. Переживала, как же на пониженную переходить (не было лепестков) на подъеме или тормозить двигателем на склоне, но все прошло успешно)) машина сама разобралась куда переключаться 😀

тебя это достанет .Ну що руськие это только 4 день 6 тыщ у вас трупов . Давай удачи . Завтра ты будешь хоронить отца сына Брата . Держись . Удачи

По коробкам: 1) А зачем на автомате «ручной» режим и подрулевые лепестки, кроме понтов? - Блок управления коробкой не всегда может оперативно реагировать на дорожную ситуацию. Если хочется погонять, т.е. держать передачу подольше или резко переключиться на пару передач вниз, то используется ручной режим. Плюс ручной режим косвенно запрещает переключать передачи в коробке. Это удобно в пробке, когда все потихоньку едут и что бы коробка не щелкала постоянно между 1 и 2 передачей. 2) А что, если кроме P,R,N,D, есть ещё режимы? Типа, там, «3» или «L”. - Это старая технология, когда еще не было "ручного" режима для коробки. Аналогично позволяет вручную установить режим работы коробки. L - это жестко зафиксированная первая передача. 3 - это значит, что коробка будет переключаться только до 3-ей передачи. Удобно, например, для горных серпантинов, что бы коробка могла переключаться вниз, но при этом не переключалась на 4-ую, потом что идет подъем в гору и требуется максимальная мощность двигателя. 3) К вопросу о буксировке. То есть, если у меня двигатель заводится, то я могу поставить коробку на D и буксироваться? - Нет, т.к. на D режиме коробка жестко зафиксирована с коробкой и, соответственно, с колесами. В таком случае колеса начнут толкать двигатель, а не наоборот, что вызовет нарушения в режиме работах и двигателя, и коробки. Буксироваться на заведенном движке можно на N, но недолго 4) А можно ли на коробке автомат самому кого-то тащить на тросе? - Можно, но недолго и плавно, т.к. за передачу момента в АКПП отвечает бублик, который работает от давления масла. Соответственно буксировка - это увеличение нагрузки на детали коробки и способствует повышенному износу. Во всех агрегатах есть определенный запас прочности, поэтому недолгие и плавные буксирования на АКПП не сильно вредят. О другом: 1) Зачем отключать ESP? - ESP - система стабилизации, регулирует подачу топлива в двигатель, притормаживает колеса. В большинстве случаев техника работает правильно, но иногда может потребоваться нестандартный способ выхода из аварийной ситуации. Например увеличение скорости и угла заноса. ESP будет сильно этому сопротивляться, выравнивая машину, а нам же нужно как можно резче войти в поворот. В этих случаях ESP отключают. Ну и пятаки на парковке покрутить она тоже не дает. 2) Старт-стоп режим - есть ли минусы с точки зрения износа? - Самое стрессовое для двигателя - это его запуск. Старт-стоп худшее, что придумали экологи. 3) Почему не рекомендуют на современной машине давать «прикурить» от аккума? - В современных авто куча электронных блоков управления всего и всем. Они работают при определенном напряжении, даже когда двигатель заглушен. При прикурке другого авто напряжение в борт. сети твоего автомобиля может сильно просесть, что вызовет сбои в работе блоков или их смерть. К тому же в результате ошибки, в борт сеть твоего автомобиля может поступить излишек напряжения, что так же вызовет смерть блоков. Если есть необходимость прикурить, то лучше снять аккумулятор с авто и уже потом надевать на него провода.

** то я могу поставить коробку на D и буксироваться**, тоже задаю такой вопрос

не знаю как у других, у меня на Церато 2 esp работает как имитация блокировки. на льду ив слякоть чувствуется что помогает, при проскальзывании колеса зажимает его.

Как немного опытный автовладелец накину ответов. Коробки: 1) Ни зачем, кроме пары редких случаев, когда нужно принудительно заставить авто ехать на определённой передаче. Всё зависит от настроек блока управления акпп, большинство из них всё равно будут сами переключать передачи как захотят. 2) Смотреть руководство к той конкретной коробке, которая на авто стоит, ибо буквы одинаковые, а результат разный. В большинстве случаев "L" означает движение только на первой передаче, а цифры соответствующую передачу, выше которой коробка переключаться не будет, полезно может быть в городе, чтобы уменьшить количество переключений. 3) Не дальше, чем позволяет завод-изготовитель(если физически не отвязать колёса от коробки, тогда хоть из Мурманска во Владивосток) если двигатель заглушен, насос акпп работает от него, если двигатель работает, то тоже до посинения тащить можно. 4) Если твой автомобиль больше чем в полтора раза тяжелее буксируемого, то можно, либо должен быть мощный мотор, соответственно коробка будет рассчитана на большую нагрузку, в ином случае, если нет возможности следить за температурой масла в коробке, то эксперименты лучше не проводить. Остальное: 1) Только если застрял или едешь по плохой дороге, где может понадобиться вся мощность двигателя(ESP душит мотор если колёса начинают буксовать), на обычной дороге отключать не следует, она сделана для того, чтобы улучшить безопасность передвижения. 2) Есть, хотя бы в отношении стартера, у которого число срабатываний во много раз превысить таковое на машине без этой системы. Ну и двигатели частые пуски не любят, так как хоть и короткое время, но всё же работают без давления масла. 3) Не отсоединять аккумулятор, который стоит на автомобиле и не путать полярность, и всё нормально будет.

1) лепестки как правило дублируют возможность ручного же переключения селектором. Чтобы не отрывать руки от руля при переключении. Очень удобно на бездорожье, там ручные режимы рулят. 3) посмотрите в инструкции, но скорее всего это не правильно 4) конечно можно, в рамках разрешенного производителем. Фуры многие на автомате. Авто типа ланд крузера или Паджеро спорт на автомате тянут прицеп тяжелее себя.