Понимания у него нет - для чего экономайзер нужен... А нужен он как раз не для обогащения, а для обеднения смеси при резком сбросе газа и при движении накатом при включенной передаче!!! Вот поэтому и нельзя его отключать, это как раз и приведёт к повышенному расходу топлива!!! Дяденька считает себя умнее всех конструкторов вместе взятых, но на самом деле он выглядит дураком... Нет ничего хуже умничающего дурака...

Так автор видео говорит что глушить нужно временно для проверки тоесть виноват или нет экономайзер в том что карб переливает

А что за комбинация жиклеров там стоит?

6 на 100 это где? По трассе?

@@vasilvas6996 6л на 100км по трассе, около 7 по городу.

@@user-ee9sm8cf5u у меня этот таурег по городу 10 херачит и не давится

Если в замен жиклёра закрутить винт с резьбой М4 то нормально всё будет !

Обогатить воздушными это как?

@@user-on8lv8jj2b поставь вместо 165 воздушный 140 вот и будет тебе смесь богаче и не забудь подрегулировать винт цо

Мягкая на ЭМР а жоская на ускорительный насос

@@user-fw3gg1zv1f а по-моему наоборот.

У меня на 4ке стоит 73й-1я камера:117.5 топливо 155воздух(23я трубка),2я камера:120/135zc, жиклер эмр 60(пружина растянута),"слон" 40/40, жиклер холостого хода 41,топливный переходной системы немного распилен,кулачок УН 5(пиленный).На таких характеристиках едет очень хорошо,провалов нет,расход норм для зимы(с учётом прогрева)-мотор 1,5л.

Молоток то зачем - винтик и отвёртка и всё :)

Конечно

А если шариковый клапан не герметичен ?

@@user-pg8kq4ew2i тогда естественно глушить, просто если в дороге нет заглушки, а диафрагма повредилась, то лучше снять пружину.

@@user-pg8kq4ew2i а если завтра война

@@user-pt7lg9ol4p накаркал?

​@@user-pt7lg9ol4p ну ты и пророк

А Вы уверены ,что бензин вытек через клапан,а не через ,расположенный ниже ,жиклёр на 40 ? Он тоже ниже уровня топлива. Вы этот жиклёр затыкали?Способ извлечения клапана ,где то попадался на видео.Некоторые специалисты пристукивают шарик к седлу.Иногда помогает.Вообще ,клапан ,это капризная штука.Иногда ,после установки на место,начинает пропускать,хотя до установки был герметичен.Наверное влияет аккуратность при монтаже.И нужно проверить ,не забит ли вакуумный канал с демпфирующим жиклёром.

@@user-iv1ov8ds3j спасибо за ответ! Всё верно Вы пишите. Повторно снимал крышку экономайзера чтобы детально всё осмотреть и на самом деле бензин вытекал ниже шариково клапана, но не через жиклёр, а через его посадочное место диаметром 4 мм! Жиклёра у меня просто небыло! Я только купил автомобиль и кто и зачем удалил жиклёр мне остаётся только догадываться… Так как необходимого жиклера у меня под рукой нет - я решил заглушить (возможно временно) эту систему: вместо жиклера закрутил винт М4, в вакуумный канал вставил чопик из спички и удалил пружину. В динамике разгона я разницы пока не заметил, а вот расход по ощущениям стал меньше. Ответьте пожалуйста, могло ли отсутствие жиклера быть причиной повышенного расхода и чем чревато ездить на заглушенном ЭМР? И где этот вакуумный канал с демпфирующим жиклёром?

@@sane4ek888 .Он вообще должен был захлебнуться.Наверное работала диафрагма и держала клапан закрытым.Поэтому спичку посоветую убрать.Вы её вставили в начало вакуумного канала(трубочка входящая в крышку)Заканчивается канал под карбюратором , под местом расположения ЭМР,в прямоугольном углублении.Там же ,чуть в глубине виден не съёмный демпфирующий жиклёр.(Стальной проволокой не ковырять).По расходу,много нюансов.Если одновременно с отсутствующим жиклёром,был забит и вакуумный канал,моё мнение, что двигатель вообще встанет.Если канал чистый,на малом газу ничего,при большой нагрузке то же захлебнётся.При микро трещине в диафрагме,в зависимости от её размера,невозможно отрегулировать ХХ.И будет уход топлива из поплавковой камеры в течении суток.Повторюсь ,много нюансов.Но спичку уберите.Клапан,отдельно ,трудно найти,а эти жиклёры,обычно никому не нужны.Если динамика устраивает,ездите на здоровье.

@@sane4ek888 momotuning.ru/wp-content/uploads/e/7/2/e72900d27ac5d3e8e4bc99964c90992c.jpg (Жиклёр воздушного канала экономайзера)

@@user-iv1ov8ds3j в интернете в продаже и клапана и жиклеры номиналом 35, 40, 45… На счёт холостого хода: при отсутствующем жиклёре холостой ход был устойчивый, но винт регулировки количества оборотов холостого хода был полностью выкручен (не воздействовал на заслонку). Когда я заглушил ЭМР, то холостые обороты просели - пришлось заново произвести регулировку винтами качества и количества. А чем чревата спичка в вакуумном канале?

Видео повнимательнее посмотрите.