Юрий, большое спасибо на добром слове! 😊👍 Надеюсь и дальше всё будет в том же русле 😊🖑.

Рад, что Вам видео помогло! Для этого и работаем )) 👍

На здоровье!!! Рады, что видео оказалось полезным!!! Для этого и снимаем 😊!

Андрей, рады стараться 😊!

@@user-sz5iz7zl4j Подскажите можно ли и стоит ли покупать и устанавливать АКБ тоже оригинальный от Ford motorcraft с более высокими характеристиками - 70Ah 640A( код 2247687), вместо того, который шел с завода (60Ah 590A)? Надо ли что-то дополнительно подстаивать?Или не стоит и купить такой как и был ранее с завода.

@@MrCaptain47 штатный аккум идёт уже с завышенными характеристиками (в реальности ёмкость выше, чем указано на этикетке). Если брать аккум с ещё более высокими характеристиками, то это будет не очень хорошо для генератора... и в мозгах (BCM) нужно прописывать новые характеристики АКБ. Считаю, что такая процедура не критична и в принципе работать будет, но если есть возможность поставить оригинальный аккум со штатными характеристиками, то лучше так и сделать.

@@user-sz5iz7zl4j Так что тот, что этот оба оригинальные Фордовские. У стокового с завода емкость 60 А/ч 590А пусковой ток (finis код 2375059), у того 70А/ч 640 пусковой ток ( finis код 2247687). А как подстраивать эти значения в BCM, если в сервис приеду сделают же? И чем это чревато если все таки перестроят или ничем?

@@MrCaptain47 так я понял, что оба оригинал. В ответе и указывал на это. При установке аккума с другими параметрами нужно менять параметры в "Центральной конфигурации" модуля ВСМ. Сделают ли это в сервисе - вопрос! Засисит от того есть у них соответствующий сканер или нет, и конечно квалификация. Не понял, что перестроят?

Спасибо на добром слове 😊🤝!

Андрей, рад, что Вам помогло! 😊👍Для этого и делали данное видео.

Это проверка на внимательность зрителя! Вами она пройдена. 😉👍

Александр, спасибо за комментарий! Плохая новость в том, что при замене АКБ, по технологии производителя, необходимо произвести сброс BMS, а Вам этого не сделали... (( Хорошая новость в том, что Вы и сами можете это сделать, еще не поздно (просто выполните процедуру, с использованием кнопки противотуманки и аварийки, описанную в видео)! Производитель предупреждает, что в случае невыполнения сброса BMS, срок службы АКБ уменьшается. Вот так... Удачи Вам!

Владимир, доброго дня! ) С плановым обслуживанием как всегда - не забываем о нём! Но на современных автомобилях оно в лучшем случае сводится к зарядке АКБ зарядным устройством! Всё меньше и меньше выпускается автомобилей, с завода на которые устанавливаются обслуживаемые аккумуляторы... Пока у Вас такой аккум, обслуживайте: замеряйте уровень и плотность электролита и доводите до нормы, в зависимости от Вашего климатического района. Кстати, замечено, что неоригинальные АКБ на 3-их фокусах живут гораздо меньше! В сервис гнать не обязательно. Берёте зарядное устройство, устанавливаете прямо на автомобиль и заряжаете, сколько необходимо (хотя бы до нормальной плотности в доступных банках), если снять АКБ нет возможности. Ланосы и Нивы было хорошо в своё время, но сейчас производитель работает над безопасностью и комфортом для водителя и пассажиров, уменьшением вредности выхлопа и своим заработком ). Так что мы вынуждены принять эту ситуацию как должное. Да, действительно теперь на дилерских станциях генераторы, стартеры, а теперь ещё и многие двигатели и коробки передач не разбираются и не ремонтируются. Дилерам даже технологии сборки/разборки не дают! Меняйте, мол, агрегатами - так надёжнее... Но как мы с Вами уже выяснили, это делается для заработка автопроизводителя. И это не только Форда касается. Сами не мучайтесь. Если уж Вам так хочется, отнесите снятый генератор в проверенную организацию, занимающуюся переборкой стартеров и генераторов. Они проверят генератор на стенде, разберут и сделают выводы что нужно менять. Ну или потихоньку откладывйте на новый генератор. По опыту скажу, что предугадать, когда навернётся генератор невозможно. Есть авто, которые приезжают на ТО 300 000 )) и у них родной, неремонтированный генератор стоит. Удачи!

@Владимир Владимиров пришлите мне на почту rassokhin_anton76@mail.ru ВИН автомобиля, а я Вам вышлю технологию снятия и установки генератора. Или просто напишите, какой у Вас двигатель на авто.

Iгор Семенчук, всегда рады помочь! Удачи!

Дон Кихот, способ, описанный Вами, в данном случае не подойдёт. Он прекрасно подойдёт для автомобилей, где при отсоединении АКБ могут сброситься различные настройки (запрограммированные стеклоподъёмники, запросит код магнитолы, сбросится дата и время и т.д.). Но в случае с системой BMS наоборот, чтобы всё работало в штатном режиме, при замене АКБ, нужно принудительно "обнулить" информацию. А если этого не сделать, то система будет думать, что АКБ старая и зарядка будет происходить не совсем корректно. На всякий случай повторю, эту процедуру нужно делать ТОЛЬКО в случае замены АКБ на новый.

Скажите пожалуйста неразобравшись сделал сброс блока на старом аккумуляторе зарядка упала с 14,8 15,2 до 12,1 под нагрузкой 11,7 что делать????

Подскажите пожалуйста! Заменил родной АКБ варта на фокус 3 с системой старт-стоп, емкостью 60 Ач, на варту 65 Ач также EFB для старт-стоп. Перед установкой нового АКБ выполнил подзарядку дома малым током, на протяжении 12 часов. Установил - выполнил сброс BMS. Через время решил проверить мультиметром заряд АКБ и оказалось, что он всего-то 12,25 В. Причем что стоит машина сутки, полтора, что накануне вечером поездишь по городу км 15-20, на утро также 12,25 В. Не могу понять почему так, что я сделал не верно?!

@@Breaker717, по сути, Вы ничего не нарушили. Видимо, система считает, что уровень заряженности АКБ достаточно высок и необходимости его подзарядки при данных условиях (температура окружающей среды, режимы вождения авто, и т.д.) НЕТ. На подзарядку АКБ требуется достаточно большое количество топлива. А т.к. будет потребляется большое количество топлива, то это ведёт за собой большое количество вредных выхлопных газов, а действующие нормы токсичности это запрещают. Т.е. система уверена в АКБ и считает, что при данных условиях лучше поэкономить топливо, а аккум в порядке - ДВС всегда запустит. Но, чтобы в этом убедиться рекомендую следующее: 1. Проверить систему зарядки. Для этого проверьте зарядку АКБ ИМЕННО на холостом ходу (т.к. на холостом ходу, в отличии от движения, зарядка всё равно должна идти). Должно быть около 14.5 В и выше. Проверьте напряжение без электрической нагрузки и под нагрузкой (вкл. ближний свет, обогрев заднего стекла и максимальный обдув вентилятора печки). Разница должна быть незначительной. Этим мы проверим систему зарядки и возможность АКБ накапливать энергию. 2. Проверить АКБ. Желательно тестером аккумуляторов или альтернативными методами. 3. Проверить "ток утечки". Должен быть не более 50 мА. Вот наш ролик по этим проверкам 😊 ukposts.info/have/v-deo/ZYOYjGuqqYOLxps.html

@@user-sz5iz7zl4j спасибо! Еще поэкспериментирую.

@@Breaker717, хорошо! Отпишитесь по результату, пожалуйста 😊.

Как это "слетел" ключ? Напишите поподробнее, что за авто и что произошло? Может чем смогу помочь...

@@user-sz5iz7zl4j еще раз спасибо за ваш труд и за желание помочь, подписываюсь лайкаю и тд . :). Дело было так.. сняли аккум через верх, новый не поместился, старый поставили обратно и машина уже не узнавала ключ. (форд фокус 2014, автомат 2.0лтр зажигание через кнопку). после вашего видео, поставили спокойно новый аккум 74ач. иии.. все впорадке! Предположение что старый здох окончательно, панель светилась тусклытм светом уже.. Но! сбросить бмс пока не удалось, ниже почитал что лучше его кастрировать особенно теперь когда на 74ач. (уж очень хорошая цена на него была :) )

@@Kalnalis, понятно)). Хорошо, что всё выяснилось 😉.

Алексей, приветствую! При зарядке сброс не делается, только при замене на НОВЫЙ.

@@user-sz5iz7zl4j благодарю за ответ!!! Спасибо!

Алексей, нет проблем, обращайтесь! Будем рады помочь!

АвтоТема а если после зарядки акб сделать сброс, чем это грозит?

Олег, доброго времени суток! Давайте по порядку. Что касается АКБ, то действительно на автомобили с системой "Старт-Стоп" ставятся EFB- аккумуляторы! А в инструкции пользователя на стр. 157 и 231 написано: Для автомобилей с системой пуск/стоп действуют другие требования к аккумуляторной батарее. Ее необходимо заменить на аккумуляторную батарею с полностью идентичными техническими характеристиками." А это значит, что если заменить аккумулятор на АКБ с другими техническими характеристиками, то производитель не несёт ответственности за корректную работу электронных систем автомобиля. По-моему, даже в центральной конфигурации модуля BCM прописано, что на авто стоит EFB - аккум. Т.е. одному только Господу известно как будет работать система зарядки при замене установленного с завода АКБ на Са-Са! Это первое. Второе! что касается системы "Старт-Стоп" или как Форд называет "пуск/стоп", то на той же 157 стр. написано: "Примечание: Система работает только при прогретом двигателе и температуре наружного воздуха от 0 °C (32 °F) до 30 °C (86 °F)." Кроме этого, опять же из книги: "При определенных условиях, примеры которых приводятся ниже, система может автоматически перезапустить двигатель: • Низкое напряжение аккумулятора. • Для поддержания внутреннего микроклимата." Олег, у меня вопрос: а Вам зачем что-то делать, по причине сработки "Старт-стопа" при -2? Ну сработал и сработал... Значит ЭБУ так захотел... Я чего-то не понимаю.. )?

Спасибо за то, что откликнулись. Аккумулятор , который я поставил, не походит для "старт-стоп", и поэтому я стараюсь его меньше напрягать этим. Я после каждого пуска его отключаю, но бывает забуду, и на первом светофоре он срабатывает. Вопрос возник только потому, что думаю, что какой-то глюк есть. Отключить эту функцию в настройках не получилось. @@user-sz5iz7zl4j

@@user-sz5iz7zl4j , здравствуйте, скажите , как правильно снять и установить аккумулятор на зарядку . Надо ли сбрасывать Bcm

@@user-wf7oe9uu8b, нет, при обычной зарядке не нужно. Сняли, зарядили, поставили. Если есть возможность заряжать не снимая, то можно и так.

@@user-sz5iz7zl4j , спасибо. И ещё один вопрос . После снятия и установки могут ли возникнуть какие-то нюансы.

Александр, напишите VIN авто - поглядим.

Здравствуйте, Филипп! В сервисной литературе мы не найдём максимальные сроки, когда ещё можно сделать сброс BMS, поэтому здесь нужно действовать исходя из хоть какой-то логики ). Самое правильное, на мой взгляд, понять производился ли в действительности сброс или нет. Для этого необходимо подключиться сканером (можно любым, который подключится к модулю BCMii - модулю управления кузовной электрикой) к автомобилю, и всё с того же модуля BCMii считать параметр "срок жизни АКБ", измеряемый в днях. Если сброс производился, то этот параметр будет равен поиблизительно 60 дней, если нет - то где-то 2190 дней. Выяснив это, уже можно решать дальше, что делать, сбрасывать BMS или нет. Если же нет возможности подключить сканер, я бы сделал сброс. Думаю, для АКБ это было бы полезнее, чем заменить и не сделать )). Удачи!

Добрый день! При зарядке АКБ сбрасывать BMS не нужно, данная процедура производится ТОЛЬКО после замены АКБ. Так что обслужите аккумулятор: проверьте плотность электролита, долейте дистиллировнанную воду, зарядите. Если зимой будет разряжаться, замените АКБ. Желательно время от времени контролировать степень заряженности АКБ (особенно зимой), к примеру, с брелка сигнализации, если есть такая функция. Удачи!

@@user-sz5iz7zl4j благодарю Вас!

Чтобы ответить Вам на вопрос, необходимо узнать, какие диагностические коды регистрируются? Только после этого будет понятно.

@@user-sz5iz7zl4j коды будут известны после Диагностики. Там и узнаю что не так сделал и в чём причина. Понял вас. Спасибо.

@@antonyway3438 отпишитесь по результату, пожалуйста.

@@user-sz5iz7zl4j добрый день. Вчера машину забрал из сервиса. Ошибки появились вследствие того, что вышел из строя стартер. Поэтому и не было пуска двигателя после зарядки аккумулятора. В сервисе проверили порядок подключения, всё сделано корректно с моей стороны. Так что вам спасибо за отклик и информативное видео. Но я теперь с опаской к Форду под капот заглядываю😂

@@antonyway3438, совпадение... Бывает! 😊 Всегда пожалуйста! До новых видео 😉.

Максим, тоже видел это видео 😊. Программно (в сканерах) на ФФ3 не заложена адаптация дросселя, как таковая. Есть функуция "сброс КАМ" или "сброс подстроек" в разных сканерах (программах) называется по разному, а заключается в сбросе всех таблиц подстроек в РСМ (ЭБУ двигателя). Производится, как Вы поняли, при помощи диагностического сканера, после чистки дросселя или замены какого-либо элемента топливной системы или др. элементов системы управления двигателем.

@@user-sz5iz7zl4j спасибо за быстрый ответ! Может быть знаете в чем может быть причина появилась надпись усилитель рулевого управления неисправен нужен сервис, при этом понятное ЭУР отключается и руль становится тяжелым, но через минут 5 все возвращается обратно и руль снова лёгкий и ошибок нет. И так постоянно с непонятным интервалом, это может быть причина в предохранителе на 80А ?

@@maksimvelikodnev7883, может. Здесь обычно два варианта: 1. Предохранитель, о котором Вы говорите (в нём пропадает контакт) при этом диагностический сканер не может связаться с модулем! Сканер будет писать "нет связи с модулем". Если так - радуйтесь!!! Просто меняете предохранитель и всё. 2. Генерирующийся диагностический код U3000 в модуле электроусилителя. Здесь уже сложнее и нужно либо менять рейку, либо спец. оборудованием заливать дамп со "здоровой" рейки. Ваша задача изначально считать диагностические коды из модуля электроусилителя руля (PSCM).

Сергей, нажатие кнопки "Start" без нажатия педали тормоза (сцепления) соответствует 2-му положению ключа в замке зажигания 😊. В остальном всё то же самое! Пробуйте - всё получится. 😊

Спасибо большое.

Игорь, аккумуляторы разного номинала ставятся на автомобили с разной комплектацией. На дизелЯ, да ещё и с предпусковым подогревателем конечно нужна бОльшая ёмкость и ток холодного запуска, чем на 1,6 бензин. А в каталоге есть варианты - там можно найти Finis-код для аккума любой ёмкости.

@@user-sz5iz7zl4j Да, вы правы, вот только по каталогу именно финиш 85. 60-й даже не предлагает. Я задавал вопрос дилеру Форд (у меня там знакомые) и вот ответ: у них тоже по вину проходят 85-е. Поэтому они просто снимают и ставят, какой был. Бывают 85 и 60 на бензине с моторами как 1.6 так 2.5

Игорь, здесь правильного ответа нет. На какие-то марки удобнее съемником, где-то прессом. Чем удобнее, тем и работайте. ))

Да ? Просто смотрел видеоролик по замене ступичного подшипника . Так вот там меняли с помощью пресса и его пользователи все раскритиковали мол от пресса портится сам подшипник и долго после такой переадресованного он не бегает ! )))

@@user-og9ve6cs5x аккумулятором...

​@@user-og9ve6cs5xмне прессом делали потом зашумел через 2 месяца пришлось опять менять ладно по гарантии поменяли но за работу пришлось заплатить

Ваня Косихин, сброс BMS производится только при замене АКБ на новый. Вы, как я понимаю, только доустановили второй АКБ. Сброс в этом случае делать не нужно.

@@user-sz5iz7zl4j к вам частенько фокусы заезжают, у меня такой вопрос, на минусовой клемме фишка интеллектуальной зарядки присутствует, а вот на плюсовой клемме рядом идёт белый провод, за что он отвечает ?

@@user-vi8rx6hk2p, чтоб не ошибиться, сделайте фотку этого провода и пришлите на rassokhin_anton76@mail.ru

Даже не заморачивайтесь - это абсолютно нормально! Адаптируется!

@@user-sz5iz7zl4j Хорошо, буду наблюдать. Всего хорошего )

@@realremi, всё будет отлично! Будьте уверены!

Denis N, соглашусь с Вами, для конечного потребителя внедрение BMS на FF3 скорее печаль, чем благо. Постоянное поддержание уровня заряда АКБ до 80% значительно снижает ресурс аккумулятора - 3...4 года и будь любезен, замени! В отличии от 'Smart charge' ("Интеллектуальная зарядка", FF1 и FF2), где были случаи жизни оригинальных АКБ до 10 лет! Однако, данная система устанавливалась отнюдь не для облегчения жизни фордоводов, а для уменьшения расхода топлива (так утверждает FoMoCo) и, как следствие, норм токсичности. А в конечном счёте получили нехилый такой оборот денежных средств от продаж аккумуляторов (умышленно или нет, кто знает.. Пусть это остаётся на совести FoMoCo). Гарантию-то они худо-бедно отходят, а там хоть трава не расти...

На дизелях аккумуляторов не хватает даже на гарантийный период, владельцы дизелей по пять шесть раз посещают дилерские центры, чтобы случай признали гарантийным и поставили со склада лежалый и полудохлый аккумулятор (меняют их по принципу FIFO), живущий максимум до следующего зимнего сезона. На счет случаев жизни до 10 лет, хороший аккумулятор и так живет 8-10 лет на простом исправном японском автомобиле без всяческих систем контроля аккумуляторной батареи.

Если просто снял плюсовую клемму, тогда обязательна эта процедура ?

Или это только после замены АКБ?

Ganibal Lector, если Вы имеете ввиду сброс BMS, то нет, не обязательна. Только при замене АКБ.

@Roman111vr, теоретически Вы можете проверить, делал он сброс или нет. Для этого мультимарочным сканером нужно залезть в ПОТОК ДАННЫХ модуля BCMii и поглядеть параметр "количество дней эскплуатации аккумулятора". Но даже если человек этого не сделал, сейчас это делать смысла нет. Надейтесь на лучшее (что эта процедура была выполнена), но не забывайте следить за аккумулятором, чтобы он не разряжался.

@@user-sz5iz7zl4j спасибо

Вячеслав, сброс BMS заключается в обнулении параметра "Количество дней эксплуатации АКБ", прописанного в модуле управления кузовной электрикой. Вы зачем сбрасывали его если не меняли АКБ? Возможно ли вернуть всё как было до сброса? Скорее всего НЕТ. По крайней мере, это не предусмотрено изготовителем. Сможет ли нормализоваться система зарядки? Скорее всего Да, но ей необходимо набрать различных данных для этого. В Вашем случае нужно подождать.

Сергей, приветствую Вас 😊👋. Ну давайте разбираться вместе 😊👍. Зачем вообще делается этот долбаный "сброс bms"? А для того, что система зарядки на Вашем авто "умная" и не даёт энергии, если аккум и так заряжен 😳☝️. А зачем так!? А затем, чтоб не тратить лишнее топливо на выработку этой энергии! А если не тратится топливо, то и выбросов вредных газов меньше 🤓☝️! С этим разобрались! Кстати, поэтому-то зарядка у Вас и была ок. 13,5В - и это абсолютная норма ☝️. 👉 Возникает другой вопрос: "А ведь если аккум не дозаряжается, то он скоро совсем разрядится?!". Вопрос правильный и ответ на него есть 😊. Умная 🤓 система зарядки, видя, что аккум уже вот-вот разрядится🪫 - начинает его очень интенсивно заряжать, при этом зарядка может спокойно достигать 15,5В 😳☝️. Казалось бы много?! Но нет! В системе для этого и установлен сереряно-кальциевый аккумулятор🔋, который хавает это напряжение за милую душу 😊, заряжаясь при этом довольно быстро! А вот теперь мы 🚶приближаемся к вопросу про лампы ближнего света💡💡. Представьте себе если бы на лампы БС - ближнего света (которые на ФФ3 дорест должны гореть теперь практически всегда), подавалось бы напряжение 15,5В... Как бы они "горели" 😁? Да-да именно горели🔥!!! А горели, т.е. перегорали бы они очень быстро, т.к. рассчитаны на длительное напряжение 12...14,4В, а тут все 15,5В 😳😳😳!!! Т.е. светили бы они ярко, но мало 😏. Поэтому производитель придумал подавать на них не напряжение бортовой сети, а импульсное напряжение 🙄... Т.е. блок управления кузовом на лампы БС подаёт выправленное напряжение "частыми дозированными пульсациями". И если мы подключим к светящей лампе наш оооочень инертный мультиметр, то он покажет напряжение около 12 В 😳! Т.к. он обновляет свои показания, скажем, раз в секунду, а у нас импульсов в секунду - сотни... тысячи... На лампе БС указано, что она 12-ти вольтовая, а это значит, что 12 В ей хватит для достаточного "световыделения" 🌞💡. Поэтому в Вашем случае, с подачей напряжения на лампы - всё 👌, и я бы порекомендовал просто установить хорошие, яркие лампы и (не сочтите за "подкол") протирать фары - сам вчера ехал по межгороду, переплевался... Ничего не видно 🤦. 👉 Ну и последний момент: 8,7В на разъеме при снятой лампе... 👌 Как я уже сказал, подачей напряжения⚡ занимается ВСМ (боди контрол модуль, блок управления кузовом), он выдает импульсы, и эти импульсы напряжения могут быть более длительными (напряжение итоговое будет выше), или менее длительными (итоговое напряжение будет ниже). Также ВСМ отслеживает и неисправности в электрической цепи ламп БС 😳☝️. И когда Вы сняли лампу, ВСМ это "увидел"👀 и отреагировал (он же умный 😊🧠) соответствующим образом - до минимума снизив импульсы (зачем в электрической цепи длительные импульсы, если цепь разорвана?!😊). Поэтому мультиметр и показал 8,7В. Надеюсь теперь всё встало на свои места и Вы скоро решите свою маленькую тусклую неприятность 😊👍🤝. Удачи 👋.

@@user-sz5iz7zl4j СПАСИБО!!!

😊😉👍🤝

Евгений, в технологии завода-изготовителя не предусмотрено замены АКБ на б/у-шный ). Поэтому правильного ответа в данном случае нет. Я бы скорее всего сбросил...

Да, обязательно. Смысл процедуры в том, что аккум новый и изношенный заряжать нужно по-разному. И вот когда вы ставите новый аккум, системе на это нужно указать (сбросом BMS). .

Простите, не понял вопроса. Попробуйте сформулировать вопрос по-другому, пожалуйста. BMS (система) аккумулятор не отключает. Стартер будет вращаться до последнего. Или что Вы имели ввиду?

Наверно он имел в виду что при 10,5в ВМС отключает питание в машине например свет или прикуриватели. То есть защищает от полного разряда.

Игорь, на ФФ3 код магнитолы после снятия АКБ вводить не нужно. Не переживайте! 😊

@@user-sz5iz7zl4j Спасибо Большое !

А в чем может быть причина? Поменяли аккумулятор, и магнитола не включается. Никаких сообщений, знаков. Не реагирует. BMS не сбрасывали. Не знали.

Игорь, спасибо за компетентных знатоков! )) Я в ремонте автомобиля почти всегда ориентируюсь на рекомендации производителя. Вот, к примеру, я сейчас пишу судебную экспертизу по одному двигателю уважаемого производителя. В данном случае как раз экспертиза связана с системой смазки ДВС! Так вот, ни о каком заполнении маслом фильтра в технологии речи не идёт! Дублирую: 1. Смажьте уплотнительную резиновую прокладку нового масляного фильтра чистым моторным маслом. 2. Установите новый масляный фильтр на кронштейн. Момент затяжки: 16-20 Нм (1,6-2,0 кгс*м). 3. Заверните сливную пробку (таким-то моментом). 4. Залейте в двигатель необходимое количество масла рекомендуемого сорта... И т.д. Часто масляные фильтры находятся на двигателе в горизонтальном положении, соответственно, пока будешь его заворачивать, не ровен час, капнешь себе маслом в глаз или за шиворот. Ну зачем Вам это...)) Глаз лучше видеть после данной процедуры не будет, да и кожа нежной и шелковистой станет навряд ли. Конечно, ничего страшного не произойдёт, если Вы зальёте в фильтр 1/3 масла перед установкой. Но здесь возникают вопросы. А как узнать треть ты залил в фильтр или нет? А если чуть больше, опять есть вероятность капнуть себе в глаз... Скажу так: Совершенно ничего критичного нет в том, что Вы произведёте первый запуск ДВС (после замены масла) с пустым масляным фильтром. Он за доли секунды заполнится. Но если Вы нальёте в фильтр масла существует вероятность, что нарушите правила техники безопасности. Таков мой ответ! Удачи Вам!

Спасибо за ответ и спасибо за разъяснение 👍

Нет. Только при замене АКБ. Но после полной разрядки восстановить ёмкость АКБ практически не реально. Обязательно проверьте АКБ перед зимой, иначе одним прекрасным утром можно не уехать...

АвтоТема спасибо👍🏻 провода уже купил😂

@@user-vt4py8up4p 😁😁😁👍👍👍

@@user-sz5iz7zl4j у меня то же самое но только акб не разряжался полностью... авто 2 года , при покупке по русски сказал менеджеру проверьте плотность акб. и что думаете проверили? да ни чего подобного (благо ареометр есть).... а я думаю что мне авто музыку не дает слушать.... хорошо что в первую зиму акб не сел и не замерз..... так что щас буду плотность выводить своего региона 1270 и затем заряжать (конечно акб сниму с авто)... значит говорите сбрасывать BMS при этом не нужно?

@@amonra6798 , не забывайте - плотность электролита "выводится" на уровень как раз зарядкой АКБ (если уровень электролита в банках в норме, то не нужно туда чего-либо подливать, просто заряжаете и всё, плотность возрастает). Если есть возможность, лучше производить зарядку АКБ не "в слепую" (со снятым АКБ), а прямо на автомобиле, без снятия клемм - так система будет знать, что произошла зарядка АКБ и будет действовать в соответствии с этим. Если возможности такой нет, то рекомендуется после установки АКБ на авто определённое время подождать/не запускать двигатель (порядка 3 часов), система должна адаптироваться. BMS после зарядки сбрасывать не нужно. Если с музыкой будут проблемы (не играет более 5 минут после выключения зажигания или еще что-то), то можно попробовать сбросить BMS, но производителем такая операция не приветствуется. .

Игорь, в Вашем случае я бы попробовал сделать обновление программного обеспечения модуля магнитолы (у дилеров или у того, кто специализируется на Фордах в Вашем городе). Но есть и "народное" средство 😁. Говорят, если сбросить BMS, то эта проблема уходит. Я так не пробовал, утверждать не буду. Но я уже много где видел, что ребята таким образом решают проблему. Как после этого будет работать система зарядки - вопрос... В общем, если есть возможность - обратитесь к спецам в Вашем городе (если Вы вдруг из Ярославля, то я Вам помогу). Если возможности нет, сбросьте BMS, как показано в этом видео. Удачи!

@@user-sz5iz7zl4j спасибо )))

Это норма

При падении напряжения ниже 11,9 в отключается магнитола. Попробуйте проконтролировать напряжение .

Ну ладно-ладно 😁. Это для того, чтоб комментов побольше писали 🤣🤣🤣.

@@user-sz5iz7zl4j Отличное видео-пособие. За юмор - отдельное спасибо ))

@@viktor_ivanov_922 😁🤝. Приятно пообщаться с хорошим человеком. 👋

Ответил Вам на этот же вопрос в другой ветке.

Сергей, приветствую! Попробуйте для начала поглядеть на лампу - не перегорела ли она. Если ПЕРЕГОРЕЛА, то попробуйте поменять. Но не факт, что она загорится. Система у ФФ3 несколько сложнее, чем у многих других автомобилей и иногда, чтобы питание на лампочку подавалось, нужно удалить коды неисправностей из блока BCMII. В этом случае придётся подключать автомобильный сканер...

Pavel, доброго дня! На Вашем авто не обычная, а рекуперативная система зарядки, при этом аккумулятор серебряно-кальциевый. А при данных условиях зарядка 15 В - это абсолютная норма. Иначе этот аккумулятор не будет нормально заряжаться. Степень напряжения заряда во многом зависит от разряженности аккумулятора. Чем более разряжен аккумулятор, тем больше тока выдаёт генератор для его зарядки, и тем большее напряжение можно наблюдать на выводах аккумулятора. Так что не переживайте! 😊 Да, и при сбросе BMS, напряжение чаще всего уменьшается!

@@user-sz5iz7zl4j Большое спасибо за ответ!)

@@MrMONAX69 всегда пожалуйста 😊!

Евгений, здравствуйте! Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря: 1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4. 2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II). 3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз. 4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза. 5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд. 6. Сброс BMS выполнен. Удачи!

спасибо большое! помогло))

@@soffixzs отлично, я рад )). Удачи!

У меня тоже нету кнопки задний противотуманок попробуем совет

Попробовал и получился спасибо автору огромное

Приветствую! Активация лампы неисправности системы зарядки говорит о зарегистрированных в этой системе диагностических кодах. Чтобы понять, что не так, нужно считать диагностические коды. Если напишете мне их, то подумаем вместе, что дальше с этим делать.

Приветствую! Активация лампы неисправности системы зарядки говорит о зарегистрированных в этой системе диагностических кодах. Чтобы понять, что не так, нужно считать диагностические коды. Если напишете мне их, то подумаем вместе, что дальше с этим делать.

АвтоТема Сканера нет.В меню самодиагностики NO DTC

@@TheDinafit , в каком городе находитесь? Если рядом с Ярославлем, то можем встретиться и продиагностировать. Прочитаем коды неисправностей, снимем осциллограмму (если понадобится) и сделаем выводы!

АвтоТема Спасибо большое, проблема решилась заменой на оригинальный генератор и интеллектуальная зарядка заработала.

Ага 😁. Пытался на Куге - по итогу не стал... Побоялся, что выломаю корпус воздушного фильтра 🤦.

Включение компрессора кондиционера - это дополнительная нагрузка на двигатель и если обороты плавают при включении, то что-то не очень хорошо. Если лампа неисправности двигателя не загорается, то начните с проверки свечей зажигания (особое внимание белому керамическому изолятору свечи сверху нужно уделить), воздушного фильтра и чистки дроссельной заслонки. Удачи!

Сергей, ну так нет проблем! Нажатие кнопки "Start" без нажатия педали тормоза (сцепления) соответствует 2-му положению :)

Здравствуйте. Тоже есть кнопка запуска. Делаю, как указано. Не мигает. Есть объяснение?

edward, не вредно! Даже полезно 😊. В этом случае система знает, что происходила подзарядка и будет вести себя адекватно, в отличии от случая, если снять клемму(ы).

Вообще не снимать клеммы, даже плюсовую? И при этом зарядное вешать на плюсовую клемму и минусовую на кузов? Хм 🤔

Доброго времени суток! А зачем такие сложности?? Чтобы техника не "глючила", периодически лучше её перезагружать. Вот при замене аккумулятора считайте всё и перезагрузите. Да и не так уж много настроек собъётся. Скорее всего даже настраивать открытие окон "в одно нажатие" не придётся. Кто знает, как себя поведёт зарядное? Не испытывайте судьбу...

У Вас Куга первого поколения - на ней нет этой функции. Вам нужно произвести проверку аккумулятора, системы зарядки, ну и желательно проверить "ток утечки".

@@user-sz5iz7zl4j Спасибо большое за информацию. Система зарядки в норме, а утечка 0,05. Значит можно спать спокойно. Еще раз спасибо.

@@serges8048, по опыту скажу - неоригинальные аккумуляторы ГОРАЗДО хуже, чем оригинальные (которые шли с завода). Так что обратите особое внимание на сам аккум 😊.

Здесь можно только догадываться :). Думаю, что отсутствие полноценной информации о способе замены АКБ и дальнейших процедурах связано с желанием завода-изготовителя уберечь владельцев от самостоятельной замены АКБ :). В инструкции же написано - чуть что, бегом к авторизованному дилеру, а уж они-то точно знают что делать! :)

Здравствуйте! Производитель точного ответа не даёт - что именно произойдёт, если не сбросить BMS. Ясно только то, что система зарядки будет работать нештатно, что приведёт к меньшему сроку службы нового аккумулятора.

Neon Blid, пришлите VIN авто, я погляжу в первоисточнике точные параматры АКБ для Вашего авто!

@@user-sz5iz7zl4j Добрый день, номер такой: 1fadp3n27fL340509

@@vsnazare , и где вы только берёте этих американцев... 😊?! К сожалению, на 100% не удалось установить, какой аккум стоял на автомобиле с завода (В первоисточнике написано "Аккумулятор со стандартными характеристиками" 😊). Но можно зайти сюда ford.xtlt.ru/ab/ в поле VIN ввести свой VIN и нажать "Load from ETIS" и у Вас выгрузится конфигурация Вашего авто. Но даже в ней в "210" строке параметр "unknown", хотя должны быть указаны характеристики АКБ! Однако, исходя из параметра строки "7" (это максимальный ток генератора и там 150А), можно предположить, что характеристики аккумулятора были "80AH 700 CCA". Но это, как Вы понимаете не точно...

Вот здесь ещё есть информация, но это относится к европейским версиям Форд www.drive2.ru/o/b/498684599363174604/.

@@user-sz5iz7zl4j Спасибо большое за внимание и информацию) Будем искать)

Игорь Молотков, различные электронные системы на современных автомобилях взаимосвязаны и неисправность одной может влиять на другие. Мой Вам совет - разобраться с системой зарядки Вашего авто, чтобы не произошло ещё каких-либо неприятностей, в самый неподходящий момент. На авто всё должно работать штатно, без отключения каких-либо разъёмов. Удачи Вам!

Игорь Молотков, различные электронные системы на современных автомобилях взаимосвязаны и неисправность одной может влиять на другие. Мой Вам совет - разобраться с системой зарядки Вашего авто, чтобы не произошло ещё каких-либо неприятностей, в самый неподходящий момент. На авто всё должно работать штатно, без отключения каких-либо разъёмов. Удачи Вам!

@@ANG29008 вынужден удалить ваш комментарий, т.к. он содержит ненормативную лексику! С самого начала, когда вышел 3-й фокус, автомобили комплектовались электроусилителем. Но потом с ними было много проблем, основная - стуки при движении. В последствии Фордовцы отказались от установки электроусилителей руля, вернувшись к старому-доброму ГУРу. Электроусилители остались только на комплектациях с автоматической парковкой, да и то были доработаны.

Нет, этого не может быть из-за не сброса ВМS. Предполагаю, что Вы залили свечи, когда пытались запустить двигатель на севшем АКБ. Проверьте свечи! Если чёрные и мокрые - заменить!

Юрий, понимаю Ваше желание. Однако, в описании системы зарядки, производитель указывает на ТОЧНОЕ соответствие параметров АКБ старого (оригинального) и нового (устанавливаемого). Так что лучше установить АКБ с теми же параметрами, что и оригинальный. Только в этом случае, производитель гарантирует исправную работу систем зарядки и BMS.

Очень хороший вопрос. Я как раз уже купил 74а/ч. Буду ставить. Скорее всего он прослужит долго. На фокусе 2 такой же ставил и нечего все работает... У меня машине 8 лет пробег 35 тыс. аккум родной. Видно БМС не дает долго время слушать на магнитоле. Он это контролирует. а в Морозу заводится хорошо.

Доброго дня! Сброс BMS выполняется ТОЛЬКО при замене АКБ! Теперь дайте системе время, чтобы она "пришла в себя", т.е. ничего пока не делайте - просто эксплуатируйте авто. Система не должна дать аккумулятору полностью "высадиться", когда она выявит, что аккум разряжается, то снова начнёт его заряжать. Но это в том случае, если аккум исправен, если аккум неисправен, замените его.

@@user-sz5iz7zl4j ок.спасибо.так и делаю

Из Вашего сообщения не понятно, когда был заменён аккумулятор? Я так понимаю, что когда-то раньше (ещё до замены ЭУР)? А при замене аккума был сброшен BMS? Если нет, то это могло ускорить разрядку аккумулятора, т.к. система BMS регулирует уровень заряда, в том числе и по параметру "количество дней эксплуатации АКБ". Как бы то ни было, имейте ввиду, что если аккумулятор разряжался, то его ёмкость уже уменьшилась, даже если Вы его в последствии зарядите. Поэтому нужно очень пристально за ним следить - он может постоянно разряжаться, особенно при низких температурах.

@@user-sz5iz7zl4j Большое спасибо заменил акб так как за ночь практически розряжается и ето нету марозов было решено заменить)))

@@movieexcerpts7032, верное решение! :)

Сергей Николаевич, доброго времени суток! Давайте разбираться... Какой у Вас автомобиль? (Раз Вы написали вопрос под этим видео, логично предположить, что Фокус3?!) Вы говорите, что зарядка идёт, указывая на значения 13,2-14,1 В. Значение 13,2 в какой момент выдаёт?? Чем замеряли напряжение? Есть ли у Вас возможность считать коды неисправностей с автомобиля? А для начала (Если у Вас Фокус 3 с мотором 1,6) проверьте, пожалуйста, все свечи зажигания на предмет "пробоя" керамического белого изолятора - это первое! И второе - высоковольтные выводы катушки зажигания (они должны быть золотистыми. Если какой-то из них чёрный - бьём тревогу). На Фокусах 3 такое поведение лампы неисправности системы зарядки часто проявляется именно при вышеперечисленных дефектах! Пожалуйста, отпишитесь по результатам.

АвтоТема ,день добрый. Да, фокус 3. Сегодня поставил новые свечи, производство Мексика, и охренел. Машина стала работать намного хуже,троить. Высоковольтники все хорошие,налета никакого нет. Решил поставить старые свечи обратно. Поставил, работа двигателя востановилась, стал работать ровно и не строил. Заряд батареи показывал 13,2 при включенных фарах и подачи воздуха, но индикатор горел. Поехал в сервис, где опять поменял реле регулятора напряжения на старый оригинальный фирмы Валео. И, о чудо! Индикатор пока не загорается, доехал до дома 15км, все нормально. Посмотрю ,что будет дальше. Надежды конечно мало,но она есть

Сергей Николаевич, я рекомендую всем использовать только оригинальные запчасти, особенно если речь идёт о электронных системах (в том числе и система зажигания). Проверяли высоковольтные выводы катушки зажигания? Если нет, обязательно проверьте. Снимаете высоковольтный провод с катушки зажигания и заглядываете в высоковольтный вывод катушки - должно быть всё чисто и золотистый "штырь".

АвтоТема здравствуйте, да это я все проверял, все контакты чистые,без окиси. Сегодня ездил, все нормально. Да звонил к оф.дилеру, отдельно реле нет, только в сборе с генератором. Цена вопроса 32000.

Да, технологией завода-изготовителя не предполагается замена отдельных элементов генератора. Пока покатайтесь так и последите за авто. У Вас установлена дополнительная сигнализация? На многих сигнализациях существует возможность проверки уровня зарядки аккумулятора, т.о. можно проверять напряжение на АКБ, на заведенном двигателе и заглушенном. То есть Вы можете проверять идёт нормальная зарядка или нет при помощи брелка сигнализации, нажав кнопку.

Здравствуйте! Действительно, наиболее часто этот код регистрируется либо по причине наводок от неисправной системы зажигания или нештатного ксенона. Но Вы катушку и свечи визуально осмотрели (высоковольтные провода тоже целые, нет "пробоев"?). И также это может быть связано с недостоверным сигналом на блок управления двигателем с реле-регулятора (или по причине неисправности провода (шина данных LIN) или самогО регулятора). Проверьте для начала целостность этого провода (от ЭБУ двигателя до генератора). Если всё ок, то снова перепроверьте свечи и в/в провода с катушкой (ООЧЕНЬ внимательно). Если всё ок, то без снятой осциллограммы шины LIN не обойтись. Подойдёт для этого любой осциллограф.

@@user-sz5iz7zl4j По видимому, придётся искать осциллограф. Изоляторы катушек на глаз в норме, но мелкий пробой можно и не увидеть. Заменить тоже такое себе (они только в сборе с катушкой идут). В любом случае спасибо за оперативную связь. Правильной дорогой идёте) Успехов в развитии

@@aziat_2895 был бы рад помочь 😊. Удачи!

AIRAT, если Вы хотите просто подзарядить аккум (скажем, часа 4, то большой необходимости я не вижу. Но если Вы хотите часов 12 или больше заряжать, то лишним не будет.

@@user-sz5iz7zl4j спасибо большое

На сколько помню - нет. Там как и на ФФ3 разделена магнитола на две части: органы управления и дисплей. В обоих модулях прописан VIN. И если установить на авто с другим VIN работать не будет. Там же у Вас не SYNC? Но и он не будет просить код. Если вдруг когда запросит - пишите вышлю. Пока возможность есть.

@@user-sz5iz7zl4j спасибо, действительно сброса не было Но на fiesta не получается сбросить bms Задние противотуманные есть

@@user-he5ey8hd1h, смотрите, есть ли на минусовой клемме АКБ датчик тока. Если обычная клемма (без датчика), то сброс не предусмотрен, в связи с отсутствием системы BMS.

@@user-sz5iz7zl4j действительно до 13 года у fiesta есть датчик, у модели с 15 года он отсутствует. Прошу прощения за флуд, сам толком не разобрался и уже у вас начал спрашивать. Развития вашему каналу.

@@user-he5ey8hd1h, всё норм! Обращайтесь. Всегда поможем, если сможем 😉.

Дмитрий, думаю, что всё у Вас получилось. Если не сбрасывается по какой-то причине, то индикатор совсем не моргает.

@@user-sz5iz7zl4j Сейчас повторил первую процедуру , и лампочка моргнула 3 раза

@@user-sz5iz7zl4j спасибо большое за ответ

@@user-nm9wi2gb1g всегда пожалуйста 😊!

Как адаптировать BMS под 90 нужно очень.. давайте что нибудь придумаем..??

Плиз..! Вы будете давать идеи а мы попробуем. Ок?

Тоже очень жду этого видео, так как никто толком не может объяснить принцип работы этой системы, одна вода.

По заявлениям производителя, срок жизни установленного (нового) АКБ будет снижен, по сравнению с тем случаем, если сброс BMS всё же сделать.

Василий, попробуйте следующий способ: 1. Нажать кнопку "Start" ( без тормоза), 2. Пять раз нажать рычаг дальнего света, 3. Три раза нажать педаль тормоза, 4. Три раза моргнёт значок АКБ, 5. Подождать не менее 5 сек. и выключить зажигание. Всё должно получиться. Тогда и ELM не понадобится.

@@user-sz5iz7zl4j Здравствуйте! У меня форд фокус 3 американка. На ней нет задних противотуманок. Как произвести сброс, не подскажете? Кнопки старта тоже нету, заводится ключом

@@user-xp8fd6pw5j , из приложения не копируется текст... В общем, в описании к этому видео есть необходимый алгоритм. Разницы между нажатием кнопки запуска и включением зажигания во 2-е положение нет 😊.

@@user-xp8fd6pw5j Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря: 1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4. 2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II). 3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз. 4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза. 5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд. 6. Сброс BMS выполнен.

@@user-sz5iz7zl4j Спасибо, но не получается у меня. Наверное что-то не так делаю... "3. Вытяните и отпустите" - это я толкаю к лобовому 5 раз переключатель поворотов, правильно? у меня он просто в положении дальнего света не стопорится. Этот переключатель (он же переключатель поворотов) как на себя не стопорится, так и от себя не стопорится. И еще, переключатель самого света в это время должен быть на 0, или может стоять в положении авто? или это не играет роли?

У меня Фокус 2016 года с Германии. Родной аккумулятор отходил год и 8 месяцев, VARTA. Качество пипец

Машина конец 17го, отходил ровно 2 года. Проблемы начались через 1,5 года, дилер отмазался.

У меня фокус 2012 года, родной аккум прожил 9 лет. Вот пару дней назад умер. Зажигание включаю, ключ поворачиваю и тишина. Вернее лампочки горят, все как бы нормально, но при повороте ключа никаких эмоций. Заряжаю полчаса - с полпинка заводится. День езжу. На след утро - та же свистопляска. До этого в морозы -20 заводил нормально. Умер к слову неожиданно. Думал он будет как-то заметно умирать, ан нет. На предыдущем автомобиле фф2, аккумулятор прожил 10 лет и машина была продана с ним.

Не совсем понял, что за "перемычка"? А так, за 7 лет, конечно, аккум мог потерять свою ёмкость, для 3-го Фокуса 7 лет - это очень хороший срок.

Перемычка - это имеете ввиду замыкание чем-то плюсовой клеммы на стартере и клеммы на втягивающее реле?

Нет.подаешь 2 шнура с кроколдилами для питания акк

@@alaskarmammadov5566 , если после "прикуривания" заводится, то да - это разрадился аккумулятор, и возможно за 7 лет он прилично потреял ёмкости. На зиму такой лучше не оставлять, а заменить.

Спасибо

Максим, пришлите VIN, я погляжу, что можно изменить в центральной конфигурации автомобиля. Просто так (без всяких изменений) поменять аккум нельзя. rassokhin_anton76@mail.ru

@@user-sz5iz7zl4j пытаюсь вам написать на почту, не получается приходит отчет письмо не доставлено, сам VIN 1FADP3FE8HL274242

@@user-bl3fb8il8d , да, была в почте опечатка. Буду у компа - погляжу.

Максим, и в книге по эксплуатации и во всех мануалах пишут, что при замене АКБ необходимо заменить на аккум того же типа с теми же характеристиками! Поэтому, лучше всего заменить на аналогичный тому, что стоял. Однако, в центральной конфигурации Вашего авто ЕСТЬ возможность менять параметры аккумулятора (у Вас сейчас 80 А*ч и 700 А ток холодного запуска), но НЕТ инфы о типе электролита (AGM, GEL или свинцово-кислотный). На мой взгляд, это говорит о том, что, в принципе, если подобрать подходящий по параметрам свинцово-кислотный аккум, то скорее всего ничего критичного произойти не должно. Хотя возможно, что тип зарядки разных по типу аккумуляторов может отличаться, но в фордовской дилерской литературе этой инфы нет. Вывод: если уж совсем нет денег на AGM или по какой-другой причине нет возможности купить AGM, то рискнуть можно (купив свинцово-кислотный) - это уж точно лучше, чем эксплуатировать авто с неисправным АКБ. Как-то так...

@@user-sz5iz7zl4j Спасибо за ответ, проблема в том что этот Фокус родителей, они мне отдали для продажи, я не собираюсь на нем ездить, у меня есть свое авто, купить на этот Фокус новый стандартный свинцово-кислотный аккумулятор за 4500р или новую AGM батарею цена на которую стартует от 13000 рублей разные вещи, вот я мечусь между вариантом поставить новый свинцово-кислотный аккумулятор или купить б/у AGM, собственно так и узнал о вашем канале в части того как снять аккумулятор с Фокуса ))

@@user-sz5iz7zl4j благодарю. Взяла второй ключ и все завелось. Дело в батарейка. Видео посмотрю. Спасибо за ваши советы.

@@user-iy4gc6fz7b ОТЛИЧНО! Теперь только сбросить BMS, заменить батарейку в первом ключе, помыть автомобиль и он почти новый! 😊

О

@@user-sz5iz7zl4j у меня сын на мойке работает, поэтому мой фордик выглядит всегда как новый

Павел, здравствуйте! Многие пользователи отмечают, что после процедуры сброса ВМS музыка не выключается. Поможет ли сброс ВМS теперь продлить жизнь аккуму? Не уверен. Но я бы сделал 😊.

@@user-sz5iz7zl4j Спасибо за ответ. Получается если я ранее не сделал сброс, и уже спустя полтора года начала вырубаться музыка, аккумулятор убился? Он EFB.

@@Pavel_Hurin магнитола отрубается для сбережения энергии АКБ. Делается это в том случае, когда система определяет ухудшение кондиций аккумулятора. А ухудшение кондиций аккумулятора может быть связано с несбросом ВМS при его замене (об этом есть четкое предостережение производителя). Сделайте так: снимите аккум, зарядите его максимально, установите на авто, включите ближний свет фар секунд на 30 (чтобы сбросить поверхностный заряд), сделайте сброс BMS, оставьте авто часов на 12 (на ночь). И потом запускайте двигатель и пользуйтесь, как обычно. Возможно так Вы продлите ему жизнь. Думаю, это лучше, чем так не сделать.

@@user-sz5iz7zl4j Сейчас нет возможности к сожалению зарядить его. На данный момент могу сделать только сброс BMS. Это не навредит?

@@Pavel_Hurin тогда хотябы сделайте сброс после длительной поездки, хотябы час... Так будет лучше.

Герман, не думаю, что ёмкость аккума 100 а/ч вместо 80 а/ч сильно повлияет. Но вот то, что не сбросили BMS - это может повлиять. Но на дорестайлинговых Мондео 4 и не было этих систем, появились они после 2011 года (определить это можно по наличию датчика тока на минусовой клемме). Если датчик есть, то нужно было сделать сброс. Если датчика нет, то не нужно - в этом случае нужно выполнить проверку системы зарядки, проверку тока утечки и проверку самого аккумулятора (тестером аккумуляторов).

@@user-sz5iz7zl4j благодарю за ответ ✊

Максим, я поглядел технологию замены АКБ и описание системы - нет информации, что после замены АКБ может в этой системе что-то сбиться, поэтому делаю вывод, что если после вращения рулевым колесом (при запущенном ДВС) из центрального положения в крайнее левое, а потом сразу в крайнее правое, а затем в центральное - виражные фары не будут гореть, то нужно ехать к диагносту.

Сергей, параметры практически одинаковые. Ставьте спокойно, делайте сброс BMS и будет Вам счатье!

@@user-sz5iz7zl4j Спасибо большое, всю голову сломал, пока на ваше видео не попал. Вы, действительно, просто супер! Я 90% всех комментариев прочитал... Вы всем ответили! Сейчас тяжело отзывчивых людей-водителей встретить, знаю о чем говорю(сам дальнобой) . Обязательно буду рекомендовать Вас своим товарищам.

@@user-fi5er9vo3f, мы уважаем своих зрителей 😊, поэтому по возмости отвечаем 😁👍. Не всегда получается сразу, но стараемся не затягивать! Спасибо Вам за добрые слова!

@@user-sz5iz7zl4j Здравствуйте, у меня на родном АКБ при работающем двигателе напряжение в среднем 14.5 В. При замене АКБ на неоригинальный 62 напряжение 15,2-14.9 В. при замене на 74 - в районе 13В. Сброс BMS ничего не меняет. По году машины в сервисах говорят что у меня нет никакого датчика ,и по вин пишет что у меня нет датчика . А он на клеме есть. Самое большое - это с компа делают сброс BMS, я его и сам кнопками без них сделаю. Прошу изменить конфигурацию аккумулятора - смотрят как на глупого. Форд третий , двенадцатого года . Оригинал акк. покупать счас дорого. Все говорят что просто генератор неисправен. Вот хочу истину узнать, потому как когда ставлю старый родной акк(которому 10 лет, и он ещё крутит) напряжение опять становится нормальным14.5 в.

@@user-zw7mu6sy9z, на сколько я понимаю по описанию проблемы, с генератором всё в порядке. А вот напряжение зарядки будет зависеть от температуры аккумулятора, степени его заряженности и т.д. И да, для авто с датчиком на минусовой клемме напряжение 15,2...14,9 - это абсолютная норма! Так что ставьте неоригинальный аккум на 62 а/ч и ездите спокойно.

Здравствуйте, zAAz! Проблем быть не должно. Но я бы порекомендовал Вам определить причину низкого уровня электролита (я ведь правильно понял, Вы говорите о низком УРОВНЕ, а не о низкой ПЛОТНОСТИ электролита?). По возможности, проверьте напряжение заряда АКБ в двух режимах: без электрической нагрузки и с нагрузкой (с включенным ближним светом, обогревом заднего стекла). Если напряжение заряда АКБ высокое (скажем 15...16В), то вода будет быстрее испаряться из электролита, отсюда и низкий его уровень. Удачи!

@@user-sz5iz7zl4j Прошло 3 года и новый акб проработавший 3 года че то сдох))И вот я опять тут на канале))))

@@zaaz179 да, друг, современные аккумуляторы плюс системы зарядки с ВМS не дают нормально насладиться эксплуатацией авто... Оригинальные аккумы ходят гораздо дольше. Если в планах долгая эксплуатация авто и есть возможность за не очень дорого взять ориг аккум, то смысл в этом имеется! И не забывай сбросить BMS 😊 после замены АКБ.

Доброго здоровья! А что значит "слетел ближний свет"? Так быть не должно! Доводчики - да... распрограммируюися. По инструкции их нужно снова запрограммировать. Сброс BMS данные вопросы не снимет - это совсем другая система.

Кстати, сразу после установки сбросил блок акб, как описано в видео.

@@Torretto797, мотор 1,6?? Если ДА, то проверяйте свечи и катушку! Выворачивайте свечи и смотрите на белый керамический изолятор (куда одевается высоковольтный провод) - нет ли на нём следов пробоев??? Нужно проверить все свечи! Кроме этого нужно проверить высоковольтные выводы на катушке зажигания. Снять в/в провод с катушки и посветить фонариком в высоковольтные выводы - если там почернело или позеленело (на одном из выводов), то менять катушку и соответствующий в/в провод. Это довольно частая проблема и проявляется именно активацией лампы неисправеости системы зарядки. Отпишитесь по результату, пожалуйста.

Спасибо, попробую и отпишусь по результату!

@@user-sz5iz7zl4j мотор 1,5 125лс

Владимир, в этом случае не нужно никаких действий по сбросу. Но аккум скорее всего сильно ёмкость потерял. И восстановить его будет скорее всего сложно.

@@user-sz5iz7zl4j мультиметр показал 7.8v , как думаете , зарядится с помощью зарядника , хочу на али купить какой нибудь ? или лучше акум купить новый . аккумулятору 8 лет , фордовский, оригинал . Проблем вообще не было, в 30 градусов заводится зимой , 3 раза оставлял фары включенные , из за этого сажался акум, но заводилась машина от прикуривания, а в этот раз , видимо настолько сел , что не завелась,..

@@vladimirvolkov6251 думаю, на этот раз ему кирдык...

Обратно возраст не вернуть. Не парьтесь - сделали и сделали... Системе нужно определённое количество времени, чтобы "прийти в себя" и снова начать нормально управлять зарядкой.

@@user-sz5iz7zl4j - спасибо

Юрий, всё ж написано в "описании к видео" 😊: Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря: 1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2-4. 2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II). 3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз. 4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза. 5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд. 6. Сброс BMS выполнен.

Александр, у Вас есть возможность считывания кодов неисправностей из блоков? Это бы здорово помогло в определении неисправного элемента. Попросите у кого-нибудь считать зарегистрированные коды неисправности. Без этого не получится полноценно и быстро определить причину. В Ярославле случайно не бываете? )

Олег, доброго дня! Здесь подобные случаи в комментах уже обсуждались. Почитайте наши переписки с "Алексей Ионов" и "Ruslan R".

олег а, к сожалению, производитель полностью не разглашает алгоритм работы системы BMS, поэтому ответить конкретно на Ваш вопрос не так-то просто. Что мы знаем достоверно из открытой информации от производителя: 1. При сбросе BMS "обнуляются" данные о количестве дней с даты установки новой АКБ на а/м. 2. Система BMS будет отключена, если датчик определяет завершение срока службы аккумуляторной батареи, низкий уровень зарядки или неработоспособность. Но когда датчик определит завершение срока службы АКБ не известно. К сожалению, вручную ввести количество дней эксплуатации АКБ невозможно. Соответственно, на Вашем месте я бы полностью зарядил АКБ (со снятием) и произвёл бы сброс системы BCM, ведь это не так сложно. Удачи!

Спасибо

Innokentiy, не нужно. Всё можно сделать самому! Нажатие кнопки "Start" без нажатия педали тормоза (сцепления) соответствует 2-му положению ключа в замке зажигания 😊. В остальном всё то же самое! Пробуйте - всё получится. 😊

Всё получилось! Огромное спасибо! 🤝 Аккумулятор немного меньшей длины, чем предыдущий. Надо ли чем-то уплотнять, или прижимной планки хватает?

@@MrTor2057, прижимного усилия планки должно хватить 😊. Удачи!

Николай, скорее всего сбросится функция "открытия/закрытия стёкол в одно нажатие". И вот, чтобы её снова активировать и нужно запрограммировать стеклоподъёмники.

А как... примерно так: 1. На кнопках стеклоподъёмника водителя отпускаем (до второго положения) кнопку стеклоподъёмника водителя вниз до самого конца и можно ещё не отпуская подержать пару секунд (указали нижнее положение стекла модулю). 2. Теперь до второго положения поднимаем кнопку вверх пока стеклоподъёмник полностью не поднимется; как поднимется, не отпускаем кнопку, держим пару секунд (указали верхнее положение модулю). 3. Отпустили кнопку... ждём три секунды. 4. Снова поднимаем кнопку вверх до второго положения кнопки на три секунды. 5. Повторяем п.4 ещё два раза. 6. Проверяем работу функции "открытия/закрытия в одно нажатие". Если не получилось с первого раза - повторяем сначала. Повторить процедуру для всех стёкол.

@@user-sz5iz7zl4j Спасибо большое вам!!!!

@@allstarskino, всегда пожалуйста, обращайтесь! 😊

Добрый день! На 2-ых фокусах данная процедура не делается, только начиная с 3-их.

Нет, друг, не нужно 😊.

Макс, привет! Эта функция прописывается в конфигурации автомобиля. Она не может просто появиться или пропасть при замене АКБ. Это делается только специальным программатором. Скорее всего она была (изначально она с завода активирована), просто не обращали внимание.

​@@user-sz5iz7zl4j Спасибо. Но я точно знаю что функция была отключена. Перед заменой акб у меня моргал дисплей, появлялась надпись"иммобилайзер включен см. инструкцию". При вкл зажигании моргал дисплей и все гасло. Как то так

​@@user-sz5iz7zl4j поеду в сервис .......

@@user-zc2gu5yg2k не исключено, что система обогрева кем-то до этого была отключена. Как бы то ни было, включение и отключение обогревов включается программно, при использовании диагностического адаптера (я использую UCDS). Для этого нужно войти в Direct Configuration блока ВСМ и изменить параметр "Включить автообогрев" на "Выключить автообогрев".

​@@user-sz5iz7zl4j Спасибо.

Инесса, автомобиль мыли?? Есть такая проблема - замерзает вода в стартере (происходит в морозы) и стартер не крутит. Если ДА, то нужно авто как-то в тепло поставить. Ну и, конечно, убедиться в напряжении установленного АКБ.

@@user-sz5iz7zl4j АКБ напряжение нормальное. Авто не мыли. За несколько часов до того как не завелась, она с полоборота заводилась.

@@user-sz5iz7zl4j может ещё что-то может быть, ПОДСКАЖИТЕ?

@@user-sc3pk1bs5y нужно подключать диагностический сканер, считывать коды неисправностей и проверять необходимые параметры. Остальное - пальцем в небо...

@@user-sz5iz7zl4j хорошо,спасибо за внимание

Приветствую! На данном этапе торопиться не стоит. Для начала необходимо разобраться в причинах такой разрядки АКБ: (недостаточная зарядка, ток утечки или неисправность АКБ). Конечно после разряжения АКБ до 9 Вольт полную ёмкость он уже скорее всего не наберёт, но тем не менее просто так менять аккумулятор не стоит, повторюсь, сначала нужно определить причину этого разряжения. В ближайшее время хочу снять видео по этому поводу, т.к. подобных вопросов очень много. Для начала зарядите АКБ, проверьте систему зарядки (без нагрузки и под нагрузкой, тут понадобится мультитестер) и замерьте ток утечки. Повторюсь, скоро планирую снять соответствующее видео.

@@user-sz5iz7zl4j спасибо за ответ) в сервис тока мне один путь... А Вы не в Москве?

Да хорошь! Чего сразу в сервис-то? )) 500 рублей за тестер + выполнение инструкций из следующего видео - вот и экономия 1000 руб. минимум! Я из Ярославля, если что, приезжайте! Мы как раз диагностов учим! ))

@@user-sz5iz7zl4j а что за тестер? вот я чайник) Почему у меня когда я завожу...ВСЕ стрелки поднимаются секунды через 4-5 и так не хотя...а потом норм встают) где эти утечки искать?! тока в сервисе...

Дело, конечно, Ваше! Но сложного тут ничего нет. Да и Вы же как-то разобрались с проверкой напряжения бортовой сети через щиток приборов, а это говорит о том, что не всё потеряно )). Описанный Вами симптом (со стрелками) указывает на сильную "просадку" напряжения при запуске. Чаще всего виновник этого действительно АКБ, но нужно убедиться, чтобы новый не "убить". Тестер или мультиметр, кто как называет - главный прибор автоэлектрика dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/69038