Спасибо!

Та не обычные, просто иногда думаем головой а иногда другим местом:). А ещё бывает вообще не думаем.:) В этом случае риск невелик, ну разве что от заказчика хапнуть "желтую карточку" за несоблюдения некоторых требований ТБ.

Мы их только меняли, разбирать не приходилось. Не знаю.

@@palmontaj ок, спасибо за ответ.

В нижней части гидранта - седло клапана из латуни

Вит К молодец что вытряс). Я уже несколько лет вытряхиваю, пока непробиваются) хотя мы по колодцам не часто лазим больше по верхам, но там она тоже частенько нужна. P.s. На вилке друг Толян был, он меня не бросит:)

Pal Montaj не успел бы. Хотя открыть то кран постеснялись. Сошло бы больше воды. Или клинануло?

Не знаю, может из-за того что там сразу продумывают прокладку инженерных сетей как надо и надолго а у нас как попало, главное быстро, потом переделаем) и в земле меньше кому мешать будет)

врзможно это связанно с особенностями климата.

@@BudniSantekhnika ничто не мешает сделать такой кран который будет сливать остатки воды в подъемной трубе после закрытия. Я вот тоже не понимаю почему гидранты попрятаны в колодцы. Хотя зная как у нас водят машины их бы посшибали на второй день.

@@shetiashcroft дык там их то же сбивают - только за это наказывают впрочем как и за оставление машины рядом с гидрантом или сухотрубом , а равно влетаешь на суровый штраф и за неисправный гидрант.

@@BudniSantekhnika а чем наш климат отличается от их климата? У них так же есть штаты где весьма и весьма холодно и/или сыро. а где дует неприлично и вообще воздух морской так и вовсе завались. Наземный гидрант он как и наш по сути стоит сухим. Их навершие - колонка гидранта по сути стоит без воды. Это все равно что на наш гидрант навернуть пожарную колонку и так и оставить. В закрытом состоянии вода уходит через дренажное отверстие и труба до клапана и сама пож колонка пустые