Стас, спасибо за видео, и за проект вцелом! Многие уже отметили, что объем 40-сильного двигателя был 1,2 л., но был и литровый мотор (950 куб. см.) на 30 л.с. Так что либо это 1 литр и 30 л.с., либо 40 л.с. и 1,2 л. А при применении 93-го бензина его мощность даже по инструкции составляла не 40, а 45 л.с. В 70-е годы мне приходилось участвовать в тюнинге ЗАЗ-966 ("ушастый") и подготовке его к участию в любительском чемпионате Союза по авторалли (чемпионат для участников на личных автомобилях, команды не допускались). Так вот, на той машине вручную растачивались и полировались впускной и выпускной коллекторы, карбюратор ДААЗ вместо старого ленинградского, длительный подбор оптимальных жиклеров, самодельная выпускная система из труб большого диаметра из нержавейки с самодельным прямоточным глушителем, электронный прерыватель зажигания рядом со штатным распределителем. Передняя торсионная подвеска слабовата, поэтому торсионы стояли самодельные, гораздо более жесткие. И еще у 966-968 слабая коробка передач, синхронизаторы, да и зубья шестерен могут выкрашиваться в самый неподходящий момент. Поэтому все шестерни и синхронизаторы были тоже самодельными, из гораздо лучшей стали, чем родные. И наборов шестерен было сделано несколько, с разными передаточными числами, чтобы ставить нужный комплект в зависимости от легенды этапа (много асфальтовых прямиков, или их мало, а много грунтовки и т.п.) Инструментальные замеры мощности и динамики того Запорожца мы не производили, но любые Жигули в стоке он объезжал и по динамике, и по максималке. Лучший результат - шестое место в Северо-Западном этапе (ЛО) из почти двухсот участников (остальные - на Жигулях) в классе до 1300 куб. см. Причем, проблемы перегрева двигателя при такой легкой форсировке не существует, если регулярно промывать масляный радиатор, если клапана и зажигание правильно отрегулированы, а моторный отсек герметизирован - перекрыты все щели, чтобы поток воздуха не распылялся, а шел правильно. М-кой потом тоже занимались (в 80-е годы), но уже не так глубоко, так как отец завязал со спортом, ее просто немного до ума доводили. Вот такие воспоминания навеял ролик. Может что-то пригодится...

Кто нибудь замел в начале видео, запись разговора по телефону, про взрыв на ЧАЭС, 26 апреля 1986г?

В Запорожце двигатель не литровый, а 1.2. Стас, я не знаю, кто и как тебе готовил автомобиль к поездке, но такие тормоза это НЕ норма для запорожца, и такой люфт руля это НЕ норма! Вечно одна и та же тема, берут убитые автомобили, и говорят что их убитое состояние это норма. В моем Запорожце таких проблем НЕТ. Просто за автомобилями нужно ухаживать, вне зависимости оттого, Запорожец это или что-либо другое

Стас! При чем тут запись переговоровов во время взрыва реактора на ЧАЭС 26.04.1986 ???

Это интереснее, чем ренж ровер очкарика, как и его последний контент в целом.

После начала подумал, что теперь в Чернобыль поедете

Да ну, оригинальный салон круче, чем перешивка - история же)

Снять весь колхоз, который в прошлом году подписчики налепили!

Мать моя женщина, у меня гараж в соседнем пролёте

Делал я себе такое чудо, растачивал мотор под поршня ваз 2108, карбюратор солекс 2х камерный. Ехал очень бодро, не хуже классики. Тормоза от ВАЗ дисковые, мороки много, но другого пути нет.

Привет, Стас, у меня самого эпизодически чешется хотелка купить мыльницу с сороковкой (кстати, у тебя ошибка: рабочий объём твоего двигателя 1,2 литра, а не 1 литр) с тем, чтобы выжать максимум из имеющейся конструкции и надирать жопы таким же жигулям и прочим бэенве на любительских ралли. Мне было бы интересно форсировать двигатель по степени сжатия, перевести его на современную систему питания и управления (i.e. хоть бы тот же Январь), в трансмиссии уйти от карданов в приводе колёс к ШРУСам, сделать нормальные дисковые тормоза на всех колёсах (и человеческий раздельный привод), перейти на реечное рулевое управление + усилить (добавить угловой жёсткости) задние рычаги и панель пола, где расположены их кронштейны; возможно, немного переделать кинематику задней подвески, подправив углы артикуляции этих рычагов. В общем, дерзай, будет интересно посмотреть, что у тебя там в результате получится!

Это будет гораздо интереснее, чем сбрасывать гири на китайские ведра. Из идей - переделать мотор на 92-й бензин. Переговоры с катастрофы ЧАЭС звучат в любом случае жутковато. Не к месту они тут.

Красавцы, тюнинг стокового движка это смело, так жержать, желаю успеха! У меня у самого 968м (:

Круто! Будет очень интересно посмотреть

Для начала Стас, ты удивишься, но у тебя как раз Мка =))) Раз там сороковка, а там сороковка, то это МеМЗ 968, а это 1.2, а не литр. Родом он из конца 60х (966), ну никакак не из 50х. Металл на жужике весьма толстый и качественный, можешь не переживать. Далее раздуть сильно мощность не выйдет, если только не придумать что-то с маслорадиатором. Любое повышение мощности, а в особенности повышением степени сжатия, приведет к перегреву. У нас маслорадиатор был длинный узкий на задней кромке крыши, трубки магистрали шли в стойках и стоял своего рода обтекатель а-ля спойлер, тепловой режим заметно легче был. Все козырьки на капоте и прочее это ересь. Маслорадиатор на передке тоже не очень идея, ибо "травмоопасно" для машины, любой небольшой втык и привет мотору, если только спрятать его в багажник и сделать решетку спереди. Но есть еще 1 нюанс, давление на такой длинной магистрали падает. Внешность кузова ушастого (а эмка почти не отличается) слизан почти целиком с NSU Prinz IV, задняя подвеска немного смахивает на BMW 2002. Двигатель конструктивно похож на двигатель немецкой окопной электростанции времен рейха конструкции самого Порше. Увидел баклашку с синтетикой, надеюсь в движке не она. В жужик нужно лить только минералку, никакой полусини или упаси Боже синьки. Центробежный маслоочиститель спасибо явно не скажет за синтетику. П.С. Соглашусь с остальными, переговоры ЧАЭС с Припятью в ночь на 26 апреля 86ого тут как бы не в тему.

Один вопрос, на который я так и не нашёл ответа. Как Запорожец вернулся с Байкала???

стас ты крут!! респект. я как раз ждал такого проекта про запорожец)

Стас , а как он(заз) от Байкала обратно приехал?

Восстановить кузов и салон в оригинал: покраска, шумка, пошив салона, китайской алькантарой, блокировку в редуктор, небольшой атмо тюнинг мотора, тормоза дисковые( можно и по кругу) чуток поднять подвеску и сделать её жёстче, музыка. Я бы лично так сделал. Цвет бы голубой, или зелёный, а можно какую-нибудь плёнку, главное чтобы он выделялся, а и ещё кондей впендюрить.

молодца Стас успехов!!

Зачем вставлять в музыку переговоры пожарников 86 года?

качественный монтаж, одобрено

Клёвая идея это при всём и стандартная идея а конкретнее приварить к имеющимся воздушным рубашкам охлаждения поверх рубашку тосольного охлаждения, я как бывший владелец 968м знаю что это возможно и это для корчевания будет необходимо. С тормозами вопрос прост, замена всех трубок и рабояих цилиндров плюс гтц от 2105 с вакуумным усилителям и даже родные барабаны покажут хорошие результаты в торможении!))) По поводу корчевания, то как я понял в родном для меня городе Запорожье, на заводе ЗАЗ отдохнули при разработке коробки, очень много низов, следственно нужно свапнуть коробку на 2112 ну и если по твоему компрессор, по твоему, не влепить то две турбины на выпуск будут очень актуальны))) п.с если снять крыльчатку с генератора то мотору будет легче крутится)

Где-то на форумах читал, что надуть его можно, примерно до 90 л.с., а 90 для Запорожца - это очень много!

Ура! Интереснейшая движуха будет!

Аудио в начале видео НЕУМЕСТНО!

Отличное видео, Стас. Ждём следующих серий =)

Хороший проект !

Запорожец- легенда!

цареградцев только что оттестировал классный запорожец на сток моторе переделанным под инжектор на 70 сил, на тормозах и подвеске, классно вышло

запор конечно крут, но вообще круто очень волгу 21-ую тюнить. в свое время она была эталоном стиля и надежности. а в целом лайк. думаю многим интересно будет)

Первым делом нужно тормоза делать!!!!!! лайк, что бы Стас увидел!!!!! Очень вдохновляют такие видео, начинаешь ценить свою машину, сравнивая ее с запорожцем!

Попробуйте реализовать масленое охлаждение для мотора.Будет очень интересно посмотреть как грамотно можно это сделать. лайк, подписка))

Зазик - самый популярный ралли автомобиль в сельской местности. Ему даже мелкие аварии не страшны. За счет малой массы и заднего привода проезжает через любые говна и подъёмы.

После такой популиризации запорожцы начнут заново выпускать )))

В целом идея интересная, очень жду продолжения) канал правильно развивается хотя конечно есть небольшие недочеты, однако это далеко не критично) мне интересно как тут будут решать проблему с тормозами и какое охлаждение будет у двигателя)

зарубина посмотри у него вчера запор был под 100 сил

Стас, всё круто! Молодец, что без свапа решил. Делай запор, как у заррубина на канале был. Тормоза от мазды демио, мотор с инжектором и адский выхлоп))

мне всё время было интересно, какя судьба у этих машин. ведь дорогу назад не засняли.... Идея оживить отличная. Судя по Вашим видео он на дорогах в диковенку. Благодаря Вашему проекту, Вы продлите его жизнь лет на 10-15

Хорошая идея.. Мне нравятся этот прэкт потом приезжай в Германию на нем к Денису Rem

Мой дядька всунул в такой запор мотор от холодильной установки рефрижиратора, купил за 50 советских рублей без документов, мотор шкодовский 55 лошадей с водяным охлаждением, по низу провел трубы и впереди в багажнике установил радиатор от жигулей. Запор просто летал, 120 было не предел.

все круто только я не понял причем тут запись телефонного разговора, вызова пожарных на аварию ЧАЭС

Уберите,пожалуйста нулевик,это не по канонам смотрится,не солидно. А идея сама офигенная) Уверен,будет интересно)

Переделка двигателя - фрезеровка голов, усиленные шпильки, широкие клапана, жёсткие пружины, облегченные толкатели, ваз поршневая, улучшенное зажигание, 2 пары дросселей, улучшенное охлаждение, отбалансированный коленвал в сборе с корзиной, шкивом и сцеплением, вывешенные шатуны, отшарошенные впуск, выпуск, сборка выхлопной на 61 трубе

сразу лайк, я на ушастом 40 сил ездил)))

Первый автомобиль, на котором я поехал. Правда, у моего дедушки был более почтенный экземпляр из 70-х, с "ушами" и шикарной хромированной фальшрешеткой радиатора. Ту машинку звали "Ушастиком". Эх, времена моего детства.

Ну охренеть, думаю вот как здорово, щас посмотрю как тюнинганули запорожец, все так бодренько и.. На три года тишина, если январь присрали и настроились, че дальше то остановило?

подвеска неубиваемая,печка огонь,проходимость по грязи ,по ухабам не ныряет ,носом,эти плюсы мне очень нравятся.минусы греется летом,звук грубый

Ура тюнинг Запорожца

Зарубин снял видос про ЗАПОРОЖЕЦ так что мне захотелось его купить :)

я на таком в колонку врезался,переднее левое колесо было в левой двери...норм,ни царапины. 740(семьсот сорок) кг чермета на нем вез....на 3 передачи... С парфино) Стас знает) 120 бегал только в путь.

Стас: Самое главное картинка Я: А горизонт завален 14:00

ТУРРРБООО!

Стас привет, классные видосы, ты молодец, кстати нашел себе , запорожец за 10т.р. 30 декабря буду забирать.

Удачи!) Поставить можно с мотика двигатель,как раз литровый)

на самом деле, когда я был в 8м классе у меня был такой запорожец! ток лупатый. очень надежный авто! ОЧЕНЬ! мы резали всем двором его. покупали за 30 баксов. он умер только тогда, когда мы на нем на 60летний тополиный ПЕНЬ наехали. причем специально... эта та категория техники, научившись на которой, ты сможешь управлять ЛЮБЫМ АВТО!

Да у вас почти каждый день были поломки, в смысле ни разу не сломался?

Что за трек в начале видео?

Зарубин сделал обзор запорожца,AcademeG думает о зазе, Жорик купил Заз,Стас уже давно на зазе катает))))))))))))))))))

ДОЛОЙ ДОЛГОСТРОЙ !)))

Топ!

а потом в конце проекта разыграть его как подарок для подписчиков от замечательного авто. ру))

делайте четыре карбюратора от мото

Будет интересно, продолжай. Салон из альки сделай)

даже радио родное, помню с соседом катали запор его бати, году так в 1987, новый был, 140 по трассе жарили)). соседу было лет 15, мне 9

5+ Красавчики)))

Запорожцу нужно сделать автопилот, с функцией автоматического выпрямления руля при торможении)

Были два Запора с новья. 28 сил и 40. Оба ехали по просёлку не понимая качества покрытия, как по магистрали. Торсионная подвеска давала такой результат. Но всё это длится не долго если с ходовкой ничего не делать - люфт увеличивается, развал и схождение уходят и спереди и сзади, машина начинает плавать((((

обзоры дорогих тачек, пф фигня . только увидел запорожец , все , открываем видео, смотрим,ставим лайк

Думаю, что из этого 968-го нужно делать "слипер". Восстановить оригинальный внешний вид, но всю начинку поменять. Двигатель этот, конечно, интересная штука, но тюнинг его не особо рентабелен. Потому многие в подобные машины сразу ставят японские мотоциклетные движки и всю подвеску переделывают.

для начала бы тормоза и подвеску сделать.колеса олдскульные,сидения нормальные,лишнее всё убрать,а потом уже можно и мотором.кстати v4 то можно и поставить только фордовский с жидкостным охлаждением,или от сааба.и звук практически останется близкий к запорожскому,и перспектива форсирования вырастет значительно.

Думаю полюбому нужно уходить от 72-го бензина, было бы интересно посмотреть на качественный выхлоп на этом моторе=))

Цареградцев недавно тестировал Запорожец на 70 л.с. с стандартного мотора. Может стоит посмотреть какие нибудь нюансы у того двигателя

когда следующая часть?

доехал до байкала...... а обратно он на поезде добирался?))))

Жду следующих серий

Привет , нужен ли тебе ещё один запор ? У меня в утиле не дачи стоит , 5 тыс пробег у мотора.

сними про 10 эвик пожалуйста хочу купить просто себе эту тачку интересно что ты думаешь про него

В теории, самый дешман + эффект,- компрессор AMR300 или 500 прямо на карбюратор. Из экзотики, кастомные головы на роторных клапанах ))

У Цареградцева уже есть тюненый запор на инжекторе и подвеске

Посмотри последнее видео Зарубина. Там обзор Запорожца, который тоже владелец доделывает и вполне доступным образом. Некоторые идеи тюнинга можно принять на вооружение, поскольку на нем гоняют.

Стас: топит в пол. Водитель мерса: сяб, что уступил.

Насколько я помню, манжеты в тормозном цилиндре надо подобрать из нескольких комплектов и отлично будет работать.

Жду рестокар с вайтволами, музыкой и форсированым движком ( с блэкджеком и шл*хами).

Забавно, что ты говоришь, что Запорожец ни разу не сломался, хотя на первом же видео в самом начале было "вот, мы проехали всего 140 км и Запорожец уже сломался". ЕМНИП, провод контактной группы отвалился. Понятно, что ты имеешь в виду, что он не отказал полностью ни разу, но это не "не сломался ни разу".

Не трогай запорожец! Он очень крутой!

Переговоры з ЧАЭС тут не к месту!!!!!

а на кой лях в начале запись переговоров с аварии на ЧАЭС?

В начале звуки из ЧАЕС при катастрофе(я шарю!)

Выбросить мухобойку! В первую очередь. Увеличить диаметр выхлопа, сделать тормоза.

Неплохо, как для вводной серии. Если не будешь клеить стикер и рассусоливать это дело на 2 серии, то может и зайдет.

А я уж подумал, вы ему радиационную защиту сделаете и поедете на ЧАЭС

Двигатель от honda vfr800 хотелось бы там увидеть) тоже V4 только на 800кубиков)

Ну нихера себе, ни разу не сломался, тормоза, ступицы, перегрев, вы совсем уже?)

С тормозами проблемы были. Но папа говорит отворил сделал их - правильно прокачав!

Замени воздушный жиклер первой камеры на 150, выставь угол зажигания заново и сними видео разгона.

1:46 Жорик мёртв.... Помянем...

Молодец

Опа вечер обещает быть чудесным

Может быть Жорик и зделал что-то подобное, но его формат не каждому может нравиться. Надеюсь это будет интереснее чем про китайца.