не пожалеешь! Нэ быта нэ крашенна кконфетка...

Топ-комент😁 Аплодую.

Все такие)

Ждем тоже

Не ф пейс, а е пейс, уже заметили :(

А так всё круто

Спасибо

@@InfoCarUa f-Pace

@@InfoCarUa это ф пейс

лол, а смотреть в грязные зеркала сквозь грязные стёкла в снег и грязь - это лучше?

@@litterball грязное зеркало ещё долго остаётся зеркалом хотя бы частично, а вот на это чудо техники достаточно стакана грязи или кусочка налипшего снега, чтобы ее полностью ослепить. При том что даже непонятно, есть ли у нее хотя бы обогрев.

Проблему бы решил омыватель, как у камеры заднего вида, но что-то они такого не заявили

и сколько будет стоить этот "колхоз" с камерой, олед экраном и омывателем? Вместо куска зеркала себестоимостью 1 бакс, электроники на 1 килобакс которая еще и ломаться, тормозить, шуметь в темноте и глючить может. Зеркало же не глючит априори. Да, для суперкара, где 0,1сек разгона до сотни важна такие "зеркала" возможно и приживутся, но для "гражданской" машины которая большую часть своей жизни едет по городу с дай бог скоростью 60км/ч это лишние понты.

@@alezzbox классический пример ситуации "создали проблему на пустом месте". Мне и замена климата на очередной экран кажется глупостью, это просто неудобно. Пытаться тыкать в экран, отвлекаться от дороги, вместо поворота одной ручки или нажатия одной кнопки. Но выглядит-то красиво! Инновации!

Уже думали, не успеем

Саша Волошин смотря на е-троны от Ауди так не кажется) будущее уже наступило) технологичность Ауди восхищает!

Настоящее и намного раньше, чем вы думаете! Уже не раз история это доказывала.

Aleks Godin для кроссовера по-моему шикарные показатели!

согласен на все 100% !!! Ауди в очередной раз приближают будущее своими технологическими нововведениями!

Только нет теслы которая заряжается быстрее чем етрон, в Германии зарядки до 350квч и етрон тянет 150квч до 90%, тайкан тянет 230-250квч тесла модель 3 120квч

Они меньше торчат, чем зеркала

@@InfoCarUa странно, зачем даже так торчат? Можно же было сделать компактнее!

обалдеешь ещё больше, когда порше, а соответственно и весь ваг, выкатят свою зарядку в 400 квт )))

@@mironegorov6874 Дело упирается не в ограниченную мощность зарядной станции, а в батарею. Даже при существующих 120 КВТ зарядках приходится охлаждать батарею чтобы не повредить, более того, не рекомендуется постоянно пользоваться такими мощными зарядками если Вы заинтересованы в продлении срока службы батареи. Возможно будут разработаны новые батареи допускающие гораздо более мощные зарядки, но этого ещё нет. Так что можно выпускать и мегаваттные зарядки, а толку то? Насчёт Порше, а что они собираются построить полную сеть таких зарядок по всей стране как уже построила Тесла?

@@tesladude2822 Нет, они продают в гараж индукционную зарядку. Можешь к ним на сайт зайти, там вроде написано, что 80% за 15 минут "от пола". Это же порше, рассчитаны на людей с гаражом собственным. И вроде он от заряда 600 километров ездит. Насчёт нагрева батарей: это дело времени. Как будто двигатель не греется, но охлаждают же как-то. Когда встанет вопрос нагрева батарей из-за быстрых зарядок, сделают какую-нибудь систему с водой/специальной жидкостью, которая будет прогоняться по всему кузову. Если уж совсем говорить про будущее, я сильно надеюсь, вместе со всеми учёными, что в ближайшие 5-10 лет все уйдут от литий-ионных батарей и, я честно не помню название, какой-то там батареи, которая в 10 раз эффективнее и используется на предприятиях, но работает на температуре от 150 градусов. Уже есть технологии для стабилизации работы на температурах пониже. Это значит, что и на нагрев всем пофиг будет, хоть мегаватт пихай.

@@mironegorov6874 Поискал, посмотрел информацию на Е-Трон. Ауди не показывает дальность пробега на сайте, даже на странице где вы заказываете машину. Вроде как кот в мешке. Ауди говорит что пробег будет известен в 2019 году. Я думаю они не зря молчат пока. Не знаю кто будет заказывать такую машину. Максимальная скорость (хотя я понимаю что это не главное) 124 мили в час. Для сравнения у гораздо более дешёвой Тесла М3 145 Миль в час. Насчёт зарядки: индукционная зарядка это маркетинговый трюк, никому она не нужна. Во первых она не может быть эффективней прямого контакта, большие потери, мощное электромагнитное поле, т.е. говорить не о чем. Заряжают за 15 минут где? в гараже? Это какую мощность должен обеспечивать подвод к дому? короче абсолютные сказки. К тому же даже если и охлаждать батарею, то и в этом случае её срок службы сократится. А пока что даже гибрид е-трон имеет дальность пробега 400км, тогда как Тесла М3 имеет 500км. Короче до Теслы как до Луны. И что-то я не нашёл нигде ссылки на 600км пробега и на индукционную зарядку (хотя она никому на @ъ$% не нужна).

@@tesladude2822 я тебе про Порше говорил, а не про Ауди. Читай внимательнее

Уверен, что в ближайшие годы, пока не развита сеть электрозаправочных станций, ауди будут активно работать над увеличением запаса хода, а в дальнейшем когда электрозаправок станет достаточно много, такая необходимость будет исчерпана)

В ближайшие пару лет, наверное, не часто. Но как мне скоро тенденция начнет стремительно меняться в пользу электрокаров!

Макан на 2 головы выше. Но это предсказуемо - легкий, маневренный, больше момениа на заднюю ось

@@InfoCarUa Спс

Ягуар

ахаха точно!!!!

Так себе

Нужна будет только сеть зарядок и поставок на них электричества. Которых по прежнему нет.

Не совсем. В городских или пригородных условия, на работу, в магаз , домой да. А вот путешествие на автомобиле между городами, где расстояние 1000-2000 превратится в еблю с зарядкой. Проехал 500 км пошел чай пить на час с лишним. А если заряд кончится в лесу, то...)) электричество в канистре не принесешь.

@Sky Fallen ну так начните уже сейчас на ДВС машине вести себя как на электрической. И вы увидите разницу

@Sky Fallen а, тогда им на лошадь!)) или пешком))

@Sky Fallen в том то дело, что на данный момент(полагаю, так будет и в ближайшем будущем) электромобили это это не бескомпромиссный инструмент для перемещения в пространстве. Нужно постоянно о чем то думать: планировать поездку, думать с какой скоростью ехать, стоит ли включать кондер или печку(может ведь зарядки не хватить). Полагаю этого далеко не достаточно, чтобы говорить о полноценной замене двс. Это я отношу конечно же к нормальному автомобилю с двс, а то современные автомобили таки норовят от чиха в сервис отправиться ввиду снижения ресурса агрегатов и их излишнего усложнения, неремонтопригодность своими руками идет плюсом. Прогресса я в этом не вижу. Будущее конечно же за электромоторами. Вопрос только от куда будет браться питание. Было бы замечательно,если это будет какой-нибудь портативный реактор как у Тони Старка))