А как же алегрия 67?

@@KREK30rusа как же эклипс Абрамовича?!

))

Прям в голос засмеялся)

Да неет, это же стаксель))хаааа

Только цены у б/у в три , а иногда в 5-10 раз дороже монохулов б/у, по причине что их меньше на рынке.

Учитывайте, что 40 фт для 4ата это совсем мало, ну прям совсем. Для прогулки в отпуске да, хорошо. Для жизни совсем мало. От 45 для жизни. Там появляется возможность сделать поплавки пошире, шкафчики появляться начинают, рундуки... Это только кажется, что мелочь, а когда вещи положить некуда и так круглый год, тогда понимаешь, что это не менее важная часть при выборе лодки.

Мне кажется катамаран кокрас таки и есть две палатки.

@@firerus49 КОКРАС!

Two Brothers Пиво пить в марине самое то...)

Нет. Мини Купер С. Там они учудили тормозную от Купера, колодки раз в 5000 выкидывал, пока всю систему не поменял.

)))

Сняли, все сняли, просто не к этому ролику прицепили).

Все еще впереди, надеюсь летом погоняем на разных лодках.

Возможно, когда дуло 60+. Но как знать, мы на катамаране не умеем)

@@CupiditasSailing думаю прикидываю очень хочу катамаран но вопрос переворачиваемости очень напрягает)))) ещё не определился нужна ли карбоновая мачта или нет)

Если все правильно делать, то не перевернется. Просто чуть аккуратнее надо чем на моно и все. Но если есть сомнения, то дучше взять кат в чартер в районе Лионского залива в декабре или январе, сходить там от Генуи до Бонифачо и обратно, например. Думаю после этого будет все сильно проще с выбором и не будет этих мучений.

@@CupiditasSailing спасибо за совет!

Говорят... Правда или нет, не знаю, мачты делают такими чтобы ломались сразу. Но фиг знает, может и миф. Я не механик, однако понимаю что принципиально такой вариант возможен, когда сила действующая на мачту становится близка к критической, в ослабленном месте происходит поломка мачты. Абстрактно - это можно сделать, как на практике... Ведь есть ещё качка, разное направление вектора силы, есть усталость материалов... Короче не разбираюсь, пусть технари скажут.

Ага). Почему не понятно производителю...

@@CupiditasSailing Производителю как раз понятно - это индивидуальное оборудование и, следовательно, конский ценник для покупателя... ну или прибыль из воздуха если вы "по ту сторону прилавка" ;)

Конский за 4 блока это сколько? К тому же у них скорее всего нет такой опции, иначе бы встречались катамараны с оттяжками, а они не встречались еще ни разу мне). В основном все вяжут за утку на миделе. Но катамаран не мой, опыта на таком аппарате нет, наглухо фиксировать шкот не хотелось без возможности быстро отдать его.

@@CupiditasSailingКонский- это сколько позволит жадность производителя. Вряд ли я ошибусь, предположив что оборудование установленное вами может лишить гарантии, а вот если его установит авторизованное лицо тогда... И производителю совсем не обязательно иметь жёстко прописанную комплектацию/опцию, как говорится - любой каприз за ваши деньги. К сожалению , современные реалии таковы что производители получают прибыль не столько от продажи готового изделия, сколько от его обслуживания и ремонта, а рукасто-головастый юзер может последнее исключить, лишив производителя значительной статьи дохода.

Не слышал, что бы лодки после гарантии кто-то где-то обслуживал у официалов. Да и то только двигатель и обслуживают. Здесь вопрос поставить 2 блока по 50 евро, кольцо низкого сопротивления или нулевого, кто как говорит, за 10 евро 2 штуки, пару кончиков по 3-5 метров. Еще нужна закладная, скажем евриков 20 на сторону, итого160 евро. Но если бы за 300 предложили сразу и закладную бы вформовывали в корпус при этом, я бы взял с верфи. Да даже 400 бы могли ставить, люди бы брали. 250 корпусов в год на 250 прибыли с каждого плюсом, получается 62 000 в год просто прилетает. Я готов за такую годовую зарплату руководить установкой этого узла))).

Эх... Халтурка была без прибыли, так, прыгнули на хвост кваса попить, ролик снять). Попробуем лавировку, надеюсь где-нибудь в Бискае, где будут мастера экстра-класса все показывать, может глаза откроются. Ведь мульти и моно ну совсем разные в управлении и то что мы привыкли делать у себя, маловероятно сработает на мульти. Мы сейчас ходим так, что днищем не шлепаем о волну вообще, хотя в первый месяц бывало.

@@CupiditasSailing спасибо ребята-вы лучшие!!

Давайте так. Если нам кто-то говорит - вот держите кат 40 фт в дар, то конечно мы не будем даже раздумыаать, ну просто тупо отказаться от 350 штук евро. А вот если на вдруг дают 350 штук евро.... То.... Наверное... С высокой долей вероятности... Это будет Аллюре 45 или Наяд 40+ или еще что. И дело не в том, что катамараны... А дело в том, что нам на 2х, ну даже +1 ребенок, ну не нужно куча кают и прочего, зато получив лодку в 1.5 раза меньше, мы получим качество намного выше. Другое дело миллион, тут время подумать). А если у Вас, к примеру, трое детей или много друзей, то Вы не будете смотреть 45ую лодку с двумя каютами какой бы она замечательной не была. Это же как и квартира. Многодетнлй семье не интересна однушкс в престижном месте с дорогой мебелью, лучше трешка с простой меблировкой чуть ближе к краю города. Так?

@@CupiditasSailing Все так, но вопрос как бы несколько проще был, может я не совсем правильно сформулировал. Ну, "шкурный" интерес понятен, кто откажется от больших денег просто так) Но мы не об этом. Количество друзей, кошек и болонок, вещей туда же) Интересно мне вот что, катамаран имеет свои особенности (малая осадка, малый крен, особенности болтанки в море-океане, видимость-обзорность, хождение по ветру-против ветра и т.д и т.п.) яхта свои. Вот под вас как вы есть с Аней, под ваши потребности, под ваш имеющийся стиль хождения, жизни, что больше подходит или особой разницы нет, особенно с учетом ценовой разницы? Я понимаю, что в реальном мире трудно абстрагироваться от цен, но все же, если попытаться это сделать, вот просто на личные ощущения именно от особенностей яхты и катамарана, что вам ближе?

Да нет особой разница в самих лодках, есть разница в сценарии использования. Обзорность? Дек салон на моно. Осадка? Твин киль или шверт. Место, да его одинаково, тут планирлвка влияет. Качка? Какая качка имеется ввиду, без ветра на якоре или в 30° против волны? Ну и так далее и тому подобное. И тут важно то, что важно самому себе - то и выбираешь. Спора быть не может и не должно быть. Разные суда - разные сценарии и все. Не надо слушать тех, кто идет на катамаране с попутным шампанским и тех кто режется в сороковых на моно, надо слушать себя.

@@CupiditasSailing Все там, согласен. Нужен индивидуальный подход, под свой стиль (если кошелек, разумеется, не учитывать). Все хорошо для своих целей, кому-то в мелкой речушке и надувная лодка единственная нормальная возможность передвигаться) Я далек от того, чтобы сталкивать лбами яхту и катамаран, типа кто сильнее "кит или слон") Ну вот у вас же была машина, Илья, вы же на разных машинах до, во время и после владения ею ездили, наверное, что-то вам больше понравилось в чем-то, что-то меньше. Я на яхтах не ходил, мне говорить бессмысленно, но я думаю, что всегда можно отметить, что лично мне больше нравится, больше подходит. Не абстрактно лучше, а лично для человека. Понятно тут и сценарий использования имеет большое место, но ведь и личный вкус и предпочтения не сбросить со счетов. В конце концов есть ведь целые классы под один примерно сценарий, и выбирать приходится уже их этого подмножества исходя из личных ощущений (про кошелек уже устал отмечать)). Пока я из всего увиденного-прочитанного понял так, что особой разницы вы не увидели для себя (что-то лучше, что-то хуже), но не принципиально, и этакого вау-эффекта не было) Конечно, надо учитывать время и место теста, за такое короткое время просто невозможно протестировать лодку по полной, да и задача такая не ставилась. Просто новичку при выборе вообще джунгли полные, он и себя не знает, и в лодках, по большому счету не ориентируется. Выберет что-то простенькое, а в нем какой-нибудь Джек Воробей проснется)) или Джеймс Кук)), и что тогда с выбранной и купленной лодкой делать?

Боюсь расстроить, но сценарий использования только и имеет вес. Остальное уже не так в приоритете. Равно как и с машинами лодки нельзя сравнивать без учета сценария. Ну нравится мне динамика и управляемость, но у меня трое детей, о каком Мини, Z8, или ТТ говорить? Ну если нет возможности иметь второй машиной конечно, а только единственную. Тут хош не хош, а возмьешь себе Прадик или Каптиву какую-нить и плевать что в этих машинах руль позабыли поставить, хорошо хоть двигатель есть. Только ритм жизни и определяет какой тип лодки, машины, квартиры себе брать. Ритм жизни даже определяет иметь любовницу, две или ни одной))) какие тут катамараны с монохулами)

С учётом того, что ее укачало при выходе из марины, чего не случалось на нашей лодке, о пересечении Атлантики на катамаране тяжело говорить.

В Рэдиссоне все открыто, с якоря хватает и все работает). Ну правда не на айфоне, у того антенну забыли поставить.

@@CupiditasSailing спасибо, буду знать а в дальнейшем.

Я на нашей карте (ссылка в описании) помечаю стоянки всякие, где мы бываем и если есть вай вай, то пишу об этом, в том числе пароль, если он под паролем, а я его знаю). Так что милости прошу, смотрите, выбирайте, знакомьтесь)

Не бывает таких козявок обитаемых. Ширина поплавка зависит от его длины и никак не сделать удобный поплавок менее 40 фт, будет полное дерьмо, простите за выражение. Катамаран в нашем размере по объему это наверное 28 фт мог бы быть.

@@CupiditasSailing Я имел в виду не общий объем, а длину. На устойчивость и прочии вещи больше длина влияет чем объем.

Правильно, так при общей длине цены, моно будет всегда длиннее, если что. Это многие сравнивальщики упускают из внимания. Другое дело, если брать кат 60 фт, то уже сложно по умеренной цене найти моно, но это принципиально другая весовая категория.

@@CupiditasSailing Козявка - Lady Hawke 33

И как там? Плечи в проходе в поплавке надо разворачивать? Носовая часть обитаема?

))

А что осадка? На моно 1.8, на кате 1.4 ну и? Стоянка будет одинаково стоить. Где-то при этом на моно дешевле, на кат дороже. А потом где ходить? В той же Греции частенько на маринах табличка "no catamaran", да и не только в Греции. Но ни одной таблички "no 50+ ft" не видел. Но э о все частности и в среднем за год получится знак равно между ними.

Чувак, а кто тебе сказал что стоянка данного катамарана будет дешевле? Одинаковая цена на парковку будет.

@@CupiditasSailing ну в Греции то возможно, так как там много муниципальных пирсов. Однако то в Греции, в других странах большинство парковок коммерческие и ты просто платишь повышенный коэффициент

@@pavel97822 обычно на каты цена не отличается за стоянку, так что уточни одинаковая будет в сравнении с монохолом 40 или 52?

По этому платишь коммерческую цену, помноженную на 1.5. Скажем 50 евро на 40 фт моно или 75 евро за 40 фт кат, вместо 3-5 евро за муниципальную марину. Иногда на катамараны коэффициент 2, если марина маленькая и катамаран берет 2 места.

Очередность вызвана необходимостью. Надо свалить было, а уж потом снимать сколько хочешь)

@@CupiditasSailing А вот оттяжка веревки- веревкой, немного испугала. Видел как перетирается реально за минуты.

Тут не те условия были, что бы перетерло.

Вопрос даже в балансе. Например снимать нажатие кнопки или то как парус раскручивается... Что выбрать?

@@CupiditasSailing Илья, вас смотрят молодые капитаны. Наверняка полно обучающего видео от разных школ. Но вам доверяют, скажем так, больше. Вы не знаете и половины своих подписчиков, но они, посмотрев ваши видео за последние пару лет уже считают вас старшим товарищем и наставником. Может "травим фал и выбираем шкот" где-то и скучно, но было бы интересно видеть тонкости. Например, как вы вдвоём справляетесь с большим парусом (хотя у вас пока нет большого спинакера). Или почему монохулисты ходят на стакселе, а катеры на гроте (если правильно услышал из видео)? Зачем было оттягивать на утку, почему на среднюю, а не на заднюю? Может быть вам это и так очевидно, и всё совсем просто... Всего пара-тройка предложений-пояснений. Бывалым и так понятно, а молодым, как я, это будет очень полезно!

Все правильно пишите. Но, есть одно большое но. Я не хочу учить, тем более что неправильно, я за то, что бы все было по порядку и в правильной форме. Поскольку у меня нет должной квалификации, то я не хочу нести ответственность за то, что люди посмотрели "видосики", что-то поняли и решили что им можно в море, а там накроет и все. У нас контент развлекательного характера и лучше его таким и оставить, а обучение доверить профессионалам. Мы конечно показываем как мы делаем что-то, но аккуратненько. Что касается спинакера, то у нас его и не будет. Будет код 0.

Хм... Может потому что его нет?

@@CupiditasSailing :) ?

@@CupiditasSailing ответ в конце... лодка не настроена!

@@CupiditasSailing немного ранее "сильно удивлялся" когда видел у шведов в продаже с лодкой 4!(карл) комлекта разных парусов! А посмотрев Ваше видео понял... в разных сейлингах необходим различный комплект...

Катамаран то новый, откуда там куча парусов))). А у шведов это нормально, старые никто не выкидывает, в запасе лежат)

Есть повод пересмотреть ;).

Эхолот запищит, можно уйти. Да и чего ей ходить в подводном положении, если не на дежурстве? А если дежурит, то чего всплывать? Да и по жлектро-магнитному они точно заметят, что ты там.

@@CupiditasSailing А можно и отпугнуть. Записать на плеер звук запуска торпеды, обмотать провод и динамик стрейч пленкой, опустить в воду и включить запись, пусть слушают и тикают!)

Значительней сложней , идя на кате в океане избежать столкновения с космическим мусором , ведь как известно не долбо@бам это одна из основных проблем яхтинга и селлинга .

@@nki1986 Надо включать в комплектацию коптеры, которые будут идти впереди по курсу и отслеживать препятствия. И чтобы с автоматической подзарядкой, один сменял другой.

Есть те у кого даже тилипает)

@@CupiditasSailing наверное течение,это я про несовпадение волн с ветром.

Ну бывает валтузит

350

Не могу сейчас посмотреть, но скорее всего Нил 52 или как он там в цифрах.

Фал на утку - удачи. Знать бы что такое фал ещё, да?

Нет, просто покатушки

С удовольствием). Очень удобно, когда в каюте шкафчик все же есть))).

Это скучно будет. Сидят мужики, пьют ром и чего-то там себе ржут.

Сильный шторм для всех катастрофа. Даже если у вас 100-тысячник, то в сильный шторм может напополам разломать. Круизинг в комфорте не предполагает участие в штормах. Не факт, что убьешься, но рисковать не стоит. Для штормов нужно специальный лодки строить. Это не катамараны, а скорее то, что делают на заказ лоцманам и малым спасательным судам.

оптимальный ответ...хорошо...ну а как насчет - если оказался посреди Тихого так скать!..это мечта и реалии многих сейчас..погодка в тропиках вдруг изменилась..а берег только с космоса видно..что делать будешь?...да..и насчет китов выпрыгивающих целиком из воды--пару слов скажи---на сетку если запрыгнет--все -хана----я такого весельчака лично в Индийском видел...может спину чистил..не знаю...знаю одно--кит в 2 раза больше..

И чем же таким принципиально -неповторимым по -вашему отличаются их величество господа мультихульщики?

И спинакер тоже нельзя поднимать? Блин, надо ребятам рассказать, а то все ходят...

@@CupiditasSailing я сам удивился в свое время, а возможно не так понял, но например в мануалах по Lagoon (www.manualslib.com/manual/919235/Lagoon-410-S2.html?page=14#manual) (на них ходил много, а на Lucia не ходил) явно написано, что использование полной Генуи на гроте 2ого рифа или без негоможет привести к крушению мачты. Причина в креплении мачты, отсутствии крена как индикатора перегруза, высокого степса, отсутствия бакштагов/ахтерштагов и прочее. Кстати в таблице рифления к Lucia 40 тоже что-то подобное (sailing-fitti.com/download/lucia-40-manual-english/) хотя прямого запрета нет.

@@CupiditasSailing Ах да, про спинакер... В мануале Lucia40 прямой запрет на его установку при ветре более 15 узлов

Ну пусть так, как же люди спинакер несут на катамаранах? Да и чем грот меньше давит на мачту, если площадь у него больше? Не поверю, что тяга у него не в ту сторону.

@@CupiditasSailing спинакер несут на малых ветрах (у Lucia40 до 15ки). А катамараны (массовые) ну их так строят, что стоячий такелаж просто рвется и мачта падает при перегрузке, просто чтобы его не перевернуло. Отсюда и рекомендации (а вернее требования) по конфигурации выставления парусов. Ребята, просто будьте осторожнее... Может я ошибаюсь, а может вы, провентилируйте тему внимательно.

Зависит только от Вас! Тыщи 1.5-2 должно бы хватить.

@@CupiditasSailing какая средняя стоимость стоянке такого катамарана в марине?

@@CupiditasSailing 1,5-2 тыщи рублей в час или день?)

По цене катамарана. вы сможете снимать квартиру на берегу ( к примеру в Турции от 100 дол/мес за 3-ку с видом на море) и эпизодически снимать катамаран в чартер на неделю-две по этой первоначальной стоимости Ката и вам хватит на лет 10-15. Жить постоянно в море - это не для всех, особенно если есть дети и они ходят в школу или еще по каким то сухопутным причинам.

@@RD-rr5if 2-3 штуки баксов в месяц минимум. В среднем содержание катамарана будет составлять 4-5% в год от его стоимости. За 500 штук купили и в год 25штук отдали. И для себя пожрать, погулять...и т.д.

Импровизацию не отрепетировать)

Cupiditas Sailing я же верно понял подтекст?

Там не было подтекста). Аня удивилась что на судне вдвое больше нашего стакселек меньше, а Саша пошутил, что просто холодно). Вот и вышла интересная юмореска)

Не, жили в якорном ящике)).

Камеру держит)

что-то подозрительно ее долга нет.

Да вроде не подозрительно, голос же слышно)

Верните Анну в кадр. пожалуйста.

Посмотрим)

Чуть позже). Не асе сразу.

Ирина 30 поинтереснее может оказаться.

Зато по русски так говорят)). Нас хоть и смотрит 1 англичанин точно, но он поймет ;).

Только в путь)

@@CupiditasSailing Вискаря с собой можно взять на всю дорогу...))) Чтобы не сойти с ума.

Некоторым только усугубит)

@@CupiditasSailing Это так. Но, согласитесь, соблазн велик!

От человека зависит и его соблазн)

Так вроде в выдох обозначили, что нет ясности однозначной. Надо больше походить на разных лодках, будет понятнее.

К стати а почему не про Гарсию? В цене, что кат 45, что Гарсия 52...

@@CupiditasSailing Я понял так, что ты в общем говорил ,,надо походить на разных яхтах,, а ты о себе:)) Короче у тебя пока нет яхты-мечты, правильно?

Нет. И маловероятно что появится)

Пока да.

@@CupiditasSailing а почему "пока", чем плоха регистрация в деловере?

Потому что так пока решил владелец.

@@CupiditasSailing хороший вопрос и интересно узнать все "плюсы и минусы". Я знаю, что в Делавэре можно яхту на корпорацию оформить (как и везде), но Делавэр это оффшор и он нераскрывает имена владельцев. Тем самым иностранный гражданин может открыть корпорацию и иметь яхту под американским флагом. Делавэр помоему неберёт налогов, а это может быть до 10% стоимости в некоторых штатах Плюс корпорации: 1. "ограниченная ответственность" в размере уставного капитала. 2. её легко продать (вместе с принадлежащей корпорации яхтой) Однако: если "паркуешь яхту" вне Делавера долго, то штат где она запаркованна (на воде!), может собрать налог Поэтому некоторые хозяева вынимают яхты из воды каждый раз, когда ей не пользуются. Тем самым сокращая количество "дней на воде"

В Штаты мы вряд ли пойдем, их правила на данный момент не интересны. В Делавере регистрируется на физ лицо, что сильно упрощает и удешевляет процедуру, по этому часто используется как транзитный флаг.

якорь под площадкой, у Лагун вроде на нос якорь вынесен, там чуть удобнее и практичнее

Да в целом норм, ушко для мочки усов прикрутить и нормально. У нас усы не легче поставить, дело привычки. У Лагунов дач привычнее, но говорят та площадка быстро рыженькой становится, охотно верю.

@@CupiditasSailing Я как раз лагун и мел в виду, у него с якорем удобней работать. А если к якорю что нибудь прицепиться? Как на люсии его быстро освободить? Потом постоянная боязнь чтоб цепь на поплавок не навалилась. Не знаю на мой взгляд спорное решение. А то что ржавчина на лагуне так это потратить раз в полгода две минуты и пройтись металбрайтом и всё будет как новое.

Ну так себе решение. Да быстро не освободить. Но раз в пол года потратить не 2 минуты, а час, что бы следующий час было белое, а потом все как раньше))). Сейчас делают с крышкой, это да, это уже решение.

От части соглашусь. Ходить в хорошую погоду можно чаще чем раз в год, если не на Амуре, конечно. По этому и надо выбирать то, что ближе к своим потребностям. Мы вот приняли решение, что переход каждый день - это мракобесие. Если бы жизнь была подлиннее, то я бы вообще чаще чем раз в месяц никуда бы не выходил, но тогда кругосветка будет не как мы планируем 10-12 лет, а все 70))).

Зато если врежится в океане монохол боком то утонет только так. Или вон сколько килей падало в последнее время. А катамаран че перевернулся и не затонет. Потому, что постоянно блоки плавучести ставят. И вообще даже в океане можно перевернуть катамаран. Говорите, что если перевернется то в ураган. Нет надо быть идиотом тогда чтобы пойти в ураган или очень сильный шторм под скорость 100 км в час и больше. Всегда надо проверять погоду. Перевернуть катамаран можно тузиком мощностью даже 4-10 лошадок если катамаран до 20 тонн. Иначе придется использовать несколько тузиков. Да и вообще обязательно нужно иметь тузик запасной с 2 двигателем. Я читал в советской книге как обратно перевернуть катамаран. Названия честно не помню книги. Практики в этом плане нет но я думаю советская книга в этом плане пиздеть не будет. Просто берешь закрепляешь веревки к мачте в самом низу и идешь можешь в перед через нос идти так говорят меньше мачта будет подвержена тому чтобы согнулась.

так говорят те кто не ходил на них никогда

@@prongati вы это серьёзно? в советской книге речь наверное шла про надувной 😂😂😂,даже эта 40 весит тонн под 15 и вообще это разговор о том кто круче горнодыжник или скейтбордист хочешь с комфортом ,ровно но медленнее, то кат и наоборот и да ...цена ...кат все равно дороже ,и в покупке и в содержании

@@user-vv7fv4gy7f Я лично не проверял поэтому на 100% быть уверенным не могу. Конкретно эта яхта весит 8900 кг. Конечно если еще считать какой нибудь груз людей и будет еще +1-2 тонны. Еще топливо наверняка будет еще пол тонны и воды пол тонны. И будет тонн 11-12 наверняка.

Как попробуем, сможем сделать вывод.

Говорят Бали плохо ходят под парусами в сравнении с другими марками

Надо все пробовать

@@user-mx2wk6ih5b Походите, узнаите. Говорят, кур доят.

@@st.elenasailing3975 ни фига себе какая ты остроумная(

Интересно как гикашкот с гротом помогает, когда гик в полуметре от ванты на полном курсе, скажем на бабочке? Просто интересно. И почему это единственное? Я заметил там краспицы бывают на катамаранах еще.

Конец гика-шкот, который на погоне, тоже смещается к вантам или на корме остаётся? :) Вот от этой точки и образуется рычаг компенсирующий завал мачты вперед. Почитайте мануал на этот катамаран, там написано, что площадь парусов нужно уменьшать пропорционально. Первый риф грота - 100% генуи, второй риф - 70% и т.д.

Ага, а спинакер носим в рундуке, я так и подумал, куда там еще 200 метров на нос вешать.

@@CupiditasSailing чисто физически предыдущий оратор прав. Там же веса парусов друг друга уравновешивают. + распределение давления воздуха. Вы мануал читали к лодке?

Дружище - я тоже такой-же пенсионер. Но как и ты - смотрю. И не жалею об этом, потому как получаю от этого видео знания. И укрепляюсь во мнении что монохул хотя и менее комфортен, но зато более дешёвый способ жизни на воде, более безопасен при перевороте, и лучше ходит на острых курсах к ветру. Также - меньше плата за стоянки в маринах,меньше вес якоря, который можно выбирать руками. Ну а катаманы - пускай себе рекламу делают своим судам, флаг им в руки. ☺️

Пенсионер пенсионеру рознь. У меня дед до 74 консультировал экспертов инженерии. Получал неплохие деньги. По телевизору показывали пенсионера программиста, которому тоже около 70. На серьезной должности в серьезной компании. Руками, конечно, не поработаешь, но если мозги не пропиты и за жизнь багаж знаний накоплен, то есть на чем заработать. Я тут в столовку присоседился к инженерам подводникам. Они шифруются, но столовка уж больно хорошая, а я там снабженцем был. Так там тоже 65+ на должностях главных чего-то там достаточно много. А самому старому было около 90. Причем про него говорили, что в качестве инженера он заткнет за пояс всю эту шарагу вместе взятую.

Почему не ману́хал?

Эта верфь строит катамараны нижней ценовой категории, о чем речь? Хочется что-то получше - запросто, предложений на рынке полным полно.

⁠    Это вам не велосипед.  Англ.: MonoHull / MultiHull.  Hull - КОРПУС.     Что вам не так?     MonoHull • • ENG • • Google     www.google.com/search?num=100&lr=lang_en&newwindow=1&tbs=lr%3Alang_1en&q=MonoHull&     MultiHull • • ENG • • Google     ↳ www.google.com/search?num=100&lr=lang_en&newwindow=1&tbs=lr%3Alang_1en&q=MultiHull& ⁠

Гугл транслей говорит, что монохоул с проглоченным коротким "у".

С Котеров и Ёхт.

Ерофеев, плавает дерьмо в проруби. Любое судно совершает переходы, дневные, многодневные или многомесячные. Без обид, "Грамотей".

@@user-yb4kf2eh5w Исходя из ваших слов, получается корабли не плавают, а ходят! А как же "Капитан дальнего плавания"?

@@Dima.Popov. "Судно - ходит! Только так, а никак иначе! А капитан.. он вообще может позволить себе все что угодно, в том числе и плавать." (С) бывший матрос.

Алексей Пшеничников Так яхтсменов ещё никто не оскорблял... 😂 «Каша пшённая»!