Человек,что прислал ништяки к Колуну,внимательно смотрит ролики.Всё заметил,всё нашёл и прислал.ЧЕЛОВЕЧИЩЕ РЕСПЕКТ.

крышку бензобака надо на цепочку повесить,чтобы не потерять :)

Даже не будучи автомобилистом, смотришь, залипаешь, и в итоге ставишь лайк! Съемка, трезвые рассказы - респект!

приятно смотреть видео с нормальным человеческим общением и комментариями. даже трудно поверить, но не было ни единого мата. просто молодцы!

Ахахаха вставка с молодости: "Это подсос, теперь я понял" - бомба!

-Игорь вспоминает, как рулить на нём... -Херово! -Отлично!

История : С 1958 по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год - ЗИЛ-157К (в этой модели изменилось распределение нагрузки по осям, применена новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод), в то время один из филиалов (ПО АвтоЗИЛ) под индексом ЗИЛ-157КД. Там производился до 1991 года. Массово использовался в колхозах и леспромхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости и объёма кузова. Особую любовь ЗИЛ-157 получил за свою простоту и надёжность в Советской Армии, для которой по сути и создавался. Это в основном и объясняет столь его долгое серийное производство, причем на протяжении четверти века одновременно со своим потомком ЗИЛ-131. Особенности эксплуатации : Автомобиль ЗИЛ-157, как и его предшественник ЗИС-151, имел сложную трансмиссию с пятью карданными валами: промежуточный (между раздаточной коробкой и КПП); на передний мост; на средний мост; к заднему мосту подходили два карданных вала с промежуточным подшипниковым узлом на среднем мосту. На ЗИЛ-157 применялись колёса и шины размером 12,00-18. Впервые в советском автомобилестроении на грузовом автомобиле была применена система централизованного регулирования давления в автомобильных шинах. Водитель со своего места мог регулировать давление в шинах (во всех или по выбору). Автомобильный компрессор позволял продолжать движение при небольших пробоинах в шинах. При движении по снежной целине или заболоченной местности была возможность кратковременно снижать давление до 0,7 кг/см2. При этом скорость движения автомобиля не должна была превышать 10 км/час. Ресурс шин при такой езде не превышал 150 км (при эксплуатации с нормальным давлением 2,8 кг/см2 гарантийный пробег шин составляет 10 тыс. км). В зимнее время машина требует тщательного присмотра за системой охлаждения, при необходимости применяются кожухи-утеплители на радиатор. Серьёзным недостатком для столь тяжёлого грузовика является отсутствие гидравлического усилителя рулевого управления.

Классный блог!! Смотреть тем,кто бывал в таких бездорожьях вдвойне азартно !! Я в армии катал КраЗ-255 В ,сидельный тягач, вездеходные колеса.Пробовали тоже сиделный тягач ЗиЛ-131В сравнить с Моим Кразом в этих условиях..ЗиЛ ползал как таракан))) КраЗ садился на мосты в колее.Это было в Архангельской области в 100 км от Плесецка в топях и болотах.

Парню за подгон респект, красава, радовался как будто мне отправили, уважение ему, пожизненное.

Дима: Хрень какая то. Игорь: Офф-Роуда не будет. Так и начинаются истории))) Из разряда, я знаю короткую дорогу)))

Вы просто герои! Спасибо ещё раз за то, что напомнили, что в жизни всегда есть место подвигу. Холодно, мокрые, но двигаетесь вперёд.

Спасибо ! Очень хорошие сьёмки! В 1981-1983годах в ГДР имел честь и возможность пользоватся этим ,,Мармоном'' - машина - ,,атас'' - везде!

4:42 тут не то что-бы слышишь что Игорь говорит, просто сам произносишь нужное слово. Лайк кто ронял пробку в таз с маслом, при замене!)))

Пора подготовить кунг 157го для ночёвки людей в экстремальном случае или небольшом путешествии...

Ребятки спасибо за видео,за то что не даете умереть легендам Советского автопрома и к сожалению"Мурмону" и " Шишиге" до сих пор нет достойной замены. Хозяин Мурмона красавчик чего не скажешь про хозяина шишиги,поменял он цилиндр сцепления ,ну заодно и на корзине мог лапки подвести учитывая что кабина откидывается просто на колоколе открыл лючок и подвел и все дела,я сам в армии на шишиге где только не пролазил.Да у Мурмона преимущество он мало оборотистый,медленно и уверенно гребет,ребятки на шишиге если бы держали в натяг на второй не давили в пол была бы другая картина.Да был момент когда на мурмоне включил третью для раскачки очень мудрое решение.Удачи ,спасибо за обзор.

87-90 гг... Служил на Кольском полуострове... командир отделения... аппаратка, такелажка, дизель... три Зилка 157... Смотрю - и слёзы наворачиваются!!!!! Это не машина, это ЛЕГЕНДА!!!!

Любомиров Александр Анатолич молодчина!

Был такой ледокол ”Ленин”,а тут Ленин на ледоколе.👍👍👍

Мужику кто вам все это отправил большой респект !!

На 157м(утюге) ходил по пустыне и по горам 79-81(за речкой)... машина класс...на коллекторе грел каши из "НЗ"...Тумблер на торпеде-вкл. дворника...

наконец - то батл За работу оператора отдельное спасибо. Не каждый так красиво снимет с рельсовой тележки.

И вновь продолжается бой. И сердцу тревожно в груди… И Ленин - такой молодой, И юный Октябрь впереди!

66 и 157-машины ЛЕГЕНДЫ...Они сделали своё дело с Честью и Достойно...

Посмотрел с удовольствием. Спасибо.. Работал на обеих машинах в начале 80 х (прошлого века!) в леспромхозе. А на 66м ещё и в армии. Основной минус 157 го -отсутствие блокировок и гидроусилителя. Представьте, - зима. На совершенно РОВНОМ месте разгружается лесовоз Зил-157. Гидроманипуляторов тогда ещё не было, и выгружали просто открытием штаг(коников) с одной из сторон. Они в те времена были закреплены не жестко и откидывались вбок. И вот воз полностью не выпал, и машину немного перекосило на одну сторону. Нужно всего то немного продернуть вперёд или "подергать" туда-сюда и оставшиеся бревна свалятся. НО - фигушки. Колёса на той стороне, что разгружена, буксуют, а те что под нагрузкой, - стоят на месте. И вот машина не может тронутся с места на совершенно РОВНОЙ , но скользкой , поверхности, потому что крутятся только три разгруженных колеса с одной стороны. . Приходится либо подсыпать под эти колеса песок или золу( часто возили с собой в мешках) , либо просить помощи. А если ещё и оттепель, когда снег сырой, - вообще беда... И очень жаль, что даже на следующем ЗиЛ - 131 межколесные блокировки тоже не появились....Хотя бы - на задних осях. У 66 го другая непруха - его движок, совершенно не приспособленный для такой машины. Он откровенно слаб , и даже на порожнем авто, а уж на груженом или с кунгом и подавно , как на этом видео, нужно двигаться на понижайке только на больших оборотах. Что и было отлично слышно на этом видео... И хотя "восьмерка" ЗМЗ" по "лошадкам" даже немного мощнее "колуновской " рядной "шестерки" , но по "моменту" сильно ему уступает. К тому же развесовка "шишиги" по осям тоже не идеальна. Ещё про "шишигу" . Когда я ещё был пацаном и учился в школе, то однажды заметил, что у работающих у нас в ЛПХ геодезистов на ихней "шишиге" колеса установлены "ёлочкой" наоборот. На вопрос - "а почему так", они объяснили, что там где они ездят, помощи ждать не от кого . Поэтому машинка идёт по грязи вперёд, пока "ёлочка" полностью не замылится - ведь она установлена наоборот! Назад же она выходит нормально, - понятно почему. Затем они повторяли вновь по этой же траектории , либо пробовали по другой. Вот так они ездили...точнее - работали..Ну а в совсем уж проблемных местах выручала лебёдка.... Через много лет я такое же увидел на "Уралах", когда работал на севере вахтой .... Вот такие воспоминания у меня об этих , совершенно разных, машинках. Да, и еще. После того как я поработал на 157 м , я стал носить часы на правой руке. Два раза после того как на бездорожье у меня выбивало руль из рук , левая рука билась об стекло. Как раз тем местом, где на ней были часы....Гидроусилителя то не было...

У меня вчера жена спросила... Игорян с Димоном не выкладывают ничего что-ли?))) я говорю... Да было тут как то.... И тут воскресный подарок) серия топ... Прям кайфанул. Зил тащит)!

Таких машин как 157-й больше не будет. Берегите его. Фрезеруйте голову под 93-й бензин, делайте на него инжектор и ставьте газ 4-го поколения. Вот вам ещё контента на сезон. Тачка будет огонь!

Спасибо за юмор в экстремальных условиях! Это дорого стоит! Учебный фильм!

Ребята, молодцы ! Подписался ... Мой дядя в далекие 60-70 работал на 157 , возил осенью свеклу на сахзавод ( крестьяне знают, что это такое !), Машина зверь - безотказная, надежная, ремонтопригодная ! Один недостаток - топлива много жрет и холодная кабина зимой ,,, С грустью за прошедшим тяжелым, но прекрасным временем посмотрел материал... СПАСИБО !

Ребята, вы просто молодцы-я с1976г по 2012 г работал в Тынде,пришлось поездить по таёжным дорогам и на 66м и урале и камазе-лаптёжнике. Огромное удовольствие получил от просмотра, я весь был с вами, напряг, адреналин!!! Мне 74 года, тоскую по БАМу!!!

Грамотное видео. Умеренные эмоции, отсутствие матов. Молодцы ребята.

Молодцы! Спасибо за самоотверженность и замечательный репортаж.

По такому льду только ледокол Ленин пускать!) 16:16 А вы на машинах! Экстрим!

После мойки салона начали моргать габариты! Да у вас аварийка появилась! Помойте салон ещё раз- появятся ремни безопасности!)))))

Шишига как буханка выглядит на фоне ЗИЛа))

Смотрится как остросюжетный приключенческий фильм 8). Основано на реальных событиях! Класс. Молодцы

Красавцы парни... спасибо, СПАСИБО за удовольствие!

157 конечно решает поставленные задачи....три моста, низкооборотистый движок, понижайка адовая.., молодец одним словом👍

Когда слышу про ЛЭП, начинаю переживать.)

ЗИЛ-157 военная техника, стояла под открытым небом столько, но когда надо - дрррынь - и завелась)))

я на семёре служил. Зверь машина! Шишиги отдыхают. Только неповоротливая

Great video! 👍🏻👌🏻👏🏻 Love the old KrAZ, ZIL, GAZ, URAL trucks, they're as beautiful and tough as they come!! KrAZ 214/255 is the #1 favourite! Greetings from a Swede in the UK! 👋🏻🍻

Димон экшн-оператор, главное не у*баться, когда снимаешь на "ходу", красава! )

Снято АХУЕННО. Прям как в 3D по ямам бегал. Респект оператору!!!

*Братва, кто за то что 157 ой реально проходимец ставьте лайк*

Вам бы такую проходимость как у той мыши) она вон почти по воде бегает))

Я служил в ГСВГ потом попал на уборку урожая в Казахстан и вот на таком красавце я приобрёл навыки и потом стал профессиональным водителем 44года я отдал этой нелегкой профессии Удачи вам ребята машина класс помесил на ней по бездорожью

ЛЭП еще живая. Ребятам покоя не дает.С вашим упорством вы добьетесь своего.

С особой теплотой вспоминаю 157 Зил,служил на них на маршах ,на учениях в тех замыкании,печка в кунге, жареная картошка,проходимая машина,где не проходила ,за танк цепляли или за Бтс 4 ,танковый тягач с трубой.Забайкалье 72-74 годы

Combat Crew ТОП, как всегда💪 Не припомню ни одной неинтересной серии (даже на "Live") Успех неизбежен!

2:38 "Ленин был грибом" 😂 убило

ЗИЛ-157 очень боится при включенном передке, вывернутого полностью, руля. Лопается чулок моста. Мы в 60-х, помогли засевшему коллеге и угробили передок. Пришлось ехать в район:)

Пока смотрел сам устал. Спасибо мужики

Сегодня пересматривал про лэпку и потерянный экскаватор. И тут такой подгон!

Вот это понимаю оффроуд, а не гелики и поджерики на галстуке у уаза, пожалуй подпишусь) да и чуваки нормальные)

Для себя я сделал вывод, что на бездорожье важны не блокировки, не количество мостов, ни "злая" резина и размер колёс. Важны деревья и лебёдка. Причём деревья - в первую очередь. Берегите лес, друзья! Однажды он спасёт вашу жизнь и ваш автомобиль.

Круто! Спасибо за такие приключения, будто сам там был!

Цепочку на крышку сделай,а то потеряешь.

Игоряяяннн!! Димоооннн!!! У нас есть трал для "Володи"( чтоб перевезти в Псковскую обл) , мтз 82, мтз 1221 и кировец атм3180 и гелик на 39х тракторах. Голосуем, интересен ли такой кипешь

Доброго времени суток! С удовольствием посмотрел видео. Жалко шишигу! Да большой недостаток это цилиндр Гура на балке и водитель в кабине. Мне доводилось в армии "тестировать" газовскую лапочку. НО... Я спускал воздух в колёсах ПОЧТИ на диски для увеличения площади. Учитывая вес шишиги он мог проехать почти не проваливаясь. Согласен, двигатель для лёгкой внедорожной машины слишком оборотистый. Что не способствует хорошей конкуренции против силового ЗИЛа. Но уверен что 66-ой мог на много лучше показать себя если бы у водителя было больше опыта. 👍

Спасибо за годный контент! Реально интересно смотреть!

"Пимпочка" на торпеде посередке (тумблер) - переключатель поворотов - щелк влево, щелк вправо, посередине ничего не моргает. Само собой, аварийная сигнализация отсутствует. У вас косяк в проводке.

16:46 какой быстрый оператор, на ЗИЛе хрен задавишь его....... как в боевиках убегает от танков и вертолётов

Спасибо - ВАМ - Ребята, за ваше Видео и Вашу не простую работу. Очень впечатлительно!!!!. - ОТЛИЧНО!!!.

Вы просто безбашенные ребята, прям смотрю и переживаю за вас как за себя,хотя мащины у меня вообще нет )))) Красавчики просто

завораживает работа оператора, съемка просто фантастическая!

Наверное после такого дня, спится отлично) иной раз думаю, что вы до сих пор светодиодные балки не установили на зила, а потом понимаю, наверное в этом тусклом свете фар и подсветке приборов и есть вся романтика)

У 66-го для вездеходного использования прежде всего не годится высокооборотный маломоментный движок. А то, что Владимир Ильич называет "редуктор", на самом деле называется "картер дифференциала" ; )

Ребята МОЛОДЦЫ!!! Пишу первый комментарий в ютубе, хотя смотрю давно. Как я их понимаю, сам частенько оказываюсь в ситуации, когда застрял. Очень весело, нереальный труд. Респект огромный, очень интересный канал!!! Продолжайте в том же духе. Процветания ВАМ!!!

Очень интересное сравнение, я думал 66 не оставит шансов зилу, но вижу что не всё так однозначно. Спасибо!

"Захар"- Легендище!!! Причём с большой буквы...😏👍

Смотрю и дергаюсь.. КАК будто сам гальмую! Здорово... Спасибо! На газ66 не работал, а вот колун старый друг. Молодцы!

Красавцы, парни! Очень приятно смотреть ваши выступления. Это просто шедевр! А колун... Это колун! Это лучший аппарат!

Легенда всегда останется легендой... Жаль что их больше не выпускают.!

Когда с мужиками решил поиграть в Spin Tires... ... в реале

Доводилось на таком танке ездить. Нужно было 66 перетащить на жёсткой сцепке. После ливней по распутице глиняной . Я был в восторге. Здесь лед для льда нужна и резина .... А так 66 я болталась как ее и не было на сцепке. Тоже с кунгом. Парни вы молодцы видео зачет

Не могу понять почему восхваляйте 66-ой он же явно уступает по проходимости 157-му. По этому видео разница очевидна. 157 превосходит шишигу!

Это не автомобили, это реальные ледоколы! Красота ребята!!! Лайк однозначно!!!!

Диман, тебе респект, отлично, интересно снимаешь моменты. В целом, парни, всей душой полюбил ваш канал, ждем новых видосов.

Прелестное видео . Респект и водителю 157 и отличному оператору ,за прекрасное видео . Хочу добавить как непрофессионал ,- водитель : Почему для полноты работы машин обеих на колеса этих машин не одели цепи? Ведь понятно ,что поездка ,по четкости и эффективности сцепления колес с грунтом , снегом ,грязью, и водой со льдом ,была и более эффективное и может меньше бы машины плавали в воде и грязи и льде ,на этой тяжелой просеке ,и ,испытаний на профессионализм водителей и удачного опыта выхода из болота. Думаю ,было бы меньше посадок в глубоко в лужи из льда ,воды и грязи.....А так респект и уважение что и выбрались и не заночевали....Но лучше такие испытания проводить на вездеходах современных болотных и снеговых ,чтобы с комфортом быть в условиях тайги и легко переживать такие дороги по условиям БАМа и Сибири ....Больше надо промышленности туда завозить и засылать мощных всепроходимых вездеходов для грузов и для леса . И конечно пассажирских для для перевозки людей в трудно проходимых условиях севера и БАМа и тайги матушки ......Считаю так ....

ЗИЛ словно на гусеницах... Я просто в шоке.

Спасибо, парни! Давно так не тащился на диване от офрода!! Просто браво! Вы сделали мой вечер!

Это просто праздник души , обе машины с которыми я начинал становиться водилой в далёком 1984 году !

С 80 по 82,ездил на зил 157,возил начальника по вооружению,в погранотряде г.Хабаровска. Сколько говорил начальнику,что бы машину сменил на современный Зил 131. Но, начальник знал толк в Захаре. У меня такая же копия была,то есть автомастерская .

Отличное видео,невозможно оторваться!

16:37 за такие кадры надо Оскар вручать!!!

Условия реально очень тяжелые, ребята крутые. Молодцы парняги. Смотрел большинство роликов, по душе пацаны. Наш народ.Удачи ребята

Молодцы ребята, СПАСИБО!

Зил победил явно,шёл как ледокол ломая лёд, у 66 го явно не хватает мотора и поетому он много газовал чтобы пройти ходом как нивы делают. Зил красавчик! 👍👍👍👏👏👏

После вставки пришли слова на ум " и Ленин такой молодой и юный октябрь впереди " ))))

Снова ЗИЛ, снова ЛЭП, снова без бензопилы...П-постоянство

Молодцы! Спасибо за видео было интересно!

Отличное видео и крутая команда в кадре. Спасибо!

Какой же ЗиЛ красивый и стильный, со всех сторон в любых ракурсах..)

пацанам просто надоело играть в Spintires на компе, они решили попробовать в реальной жизни и у них это получилось.

Я когда служил(1998-2000) была шишига и 131 зил ( +- 157 я думаю,6 *6 тоже) у шишиги одна только большая проблема - двигатель!!!!!!Про кабину говорить не буду , как вижу в 157 тоже беда( в131 гораздо лучше)....... чуть не забыл.......за видос лайчина!!!!! Молодца парни!!!!!!!( в 66 дизель если воткнуть, а лучше турбо- равных не будет)

Молодец!! ВладимирИльич , смотрю вашу борьбу с бездорожьем ,качественные сьемки

157й красавчик,простой, и надёжный, иногда на ровном месте стоит, и не едет, а бывает прёт по таким ебеням, что идивляешься как он это делает!

Как будто в Spintires на максималках играю, когда смотрю)))

25:20 более эффективно вообще не суваться на таких гробах в эту трясину... Только на болотоходах, типа Беркута 8х8, чтоб сочленённый двухзвенник на балансирной подвеске с арочными колёсами.