Лайк от аолнопривода водителя

Смотрел неск лет тому и раньше тесты шин известных фирм. Все +/- одинаковые, разница - копейки. Выбираем ту, которая нравится.)

Сейчас не в зеркала надо смотреть, а на спидометр. Шутка.) 90-70-60-90, иногда через каждые 100 метров - и камеры, камеры, камеры - в зеркала и на дорогу смотреть уже некогда.)

У нас, к сожалению, нет магазинов для внедорожников (или я плохо искал), так что тросы покупаю в "Ашанах". Но покупаю с запасом. На 2-х тонную машину у меня трос под нагрузку 5-6 тонн минимум. Ну и крюк проверяю магнитом, чтоб не силуминовый был.

Те обгоны, что на видео, можно вообще совершать по любому, не заморачиваясь. Вот рассчитать, достаточно ли окно, часто бывает достаточно сложно.

Любой, кто играл в Диаблу 1-2, знает, что бонусы на статы - мультипликативные.

Я занимаюсь шумоизоляцией уже лет 15. Матерьял у вас дорогой за битумную масличную смесь у конкурентов дешевле и с фольгой.

Рассказал красиво....) Осталось только найти дизель, который умер от перегрева, после глушения ЕГР 😊 Надо тестю рассказать, он 40 лет отработал на Татре-815 с воздушным охлаждением ... 😂

В наших условиях инфляции на вопрос когда покупать дешевле, ответ всегда будет: год назад

Я пазик из каши вытягивал на логане. Долго, муторно, малоэффективно... Но вытащил же

Ну, пилять, погорели клопона, это действительно всякий ужос, не иначе как!

да, есть такое, и интересно. Спасибо, было очень.

Человек в шлеме это имитация работы двигателя с егр, где часть выхлопа поступает на вход. Вот надо спросить как он себя чувствует? Лучше в шлеме или без него?

На стоящей машине при перехода с нейтрали на первую ресурс тратится? Валы же не крутятся, с чего фрикционы должны ресурс терять?

Пусковая частота дизеля значительно выше карбюраторного .... Для этого надо постараться и потратиться ...

На самом деле фактора не два, а три. 1) Возможность быстро и чётко воздействовать на органы управления автомобилем (Управление) 2) Комфортная посадка уменьшающая усталость (Комфорт) 3) Минимальное расстояние от подушки безопасности, чтобы не свернуть себе шею (Безопасность) 4) Снижение нагрузки на позвоночник (Здоровье). Управление это, конечно, тоже про безопасность, но я её разделяю на активную и пассивную. Комфорт и здоровье тоже кажутся одним и тем же, но есть нюансы. Я долгое время соблюдал все пункты, кроме последнего. И ноги у меня были на правильном расстоянии (в смысле педали), и руль под запястьем, и вертикальная посадка. И рулилось мне хорошо, и не уставал. Пока не начались проблемы с позвоночником. Мне комфортно было сидеть (а кресло этому способствовало) с спиной колесом. Очень комфортно было сгорбиться. И все кочки, лежачие полицейские и прочие вибрации всё это время били по межпозвонковым дискам. Короче, поясничный подпор, как оказалось, очень важная вещь. Особенно для водителей проводящих за рулём много времени (к примеру, для таксистов, как я). И мне потом стоило больших усилий следить за осанкой во время поездки. Сейчас в машине регулируемый поясничный подпор и это круто.

Да, это от души. Замечательно. Достойно восхищения. В рекламе, попытки пить проверенный качественный бензин, видел. Не скрою. Но, что бы вот так. За обедом. На десерт. И облизать ATF с пальца... Замечательно. За это вам наша искренняя сердечная благодарность.

Мотор и ухо не подведут...

Отличное видео. Подробнее быть не может супер. Не глушил и не собираюсь

Да все просто, если тачка и ее степень сжатия рассчитана на 95, а зальем мы туда 92, то угол уйдет в позднее зажигание и будет нееффективное сгорание, а если тачка без систем корректировки угла то из за детонации опять же не будет эффективной работы двигателя. От себя скажу, если хочешь завести свою иномару в мороз, лей 80) он лучше всех горит если можно так выразиться, но склонность к детонации у него бешеная.

боже...какой дебил...похоже рожали по пьянке.

Ну если пузотерки, то только паркетники, а никак не кроссоверы

О! Я добрался до первого видео которое я посмотрел на этом канале :))) А заодно где-то до середины всех видео на канале.

Раньше ездил на старом 190d MB.все были гонщиками, потом купил E 60 все стали тошнотами.

Хоть зашумоизолируйся в бюджетных машинах... Эффект есть, но не соизмерим с затраченными усилиями. А что делать с тонкими стёклами, через которые поступает 30% шума, я ума не приложу. На боковые броне плёнку? Слабо помогает. Лобаш-вообще атас...

Я иногда сажусь на велосипед.

Тормоз изо всех сил, это автор этого видео😂

Интересена тема про управляемость автомобиля! 18:13

По поводу, вообще не попадать в ДТП. На практике, в 90% случаев ДТП, виновных в нём двое. Один по закону, другой по факту. Но, к сожалению, есть ДТП, в которых достаточно одного виновника. И какое бы мастерство не было у водителя, шанс попасть в такое ДТП всё равно есть. Так что безопасность машины - это очень важно.

Сочинение на заданную тему. Подтянутые факты, рассчитанные на блондинок.

Вопрос: если машина бОльшую часть времени стоит, проезжает за год максимум 1т км. Масло можно менять раз в 5 лет? Полусинтетика Спасибо

Сразу возник вопрос. Если слабое место вариатора - сцепление ремня со шкивом, когда он максимально раздвинут, почему не ограничить это раздвижение небольшим диапазоном, когда проскальзывания не будет даже при максимальных нагрузках. А диапазон передаточных чисел увеличить введением последовательных ременных передач? То есть входной вал вращает первый шкив, тот ремнём вращает второй, на оси которого, жёстко с ним соединённый третий шкив, который вторым ремнём вращает четвёртый и т.д. Да, размеры самой коробки будут несколько больше (причём, мне кажется, не намного больше), зато надёжность в разы вырастет. Мне, чем больше я слышу про вариаторы, они нравятся всё больше и больше, но я продолжаю от них шарахаться именно из-за вот этой особенности. Резкая манера вождения, частые поездки в горы и т.п.

А чего им в Африке бояться? Юрисдикция нашей полиции на другое государство не распространяется. Максимум, что им грозит, отзыв лицензии от производителя. Не будут больше ключи присылать. Так они нового дилера откроют. Причём там же не огромный салон с ремзоной и прочим. Там тупо комната в лачуге, лишь бы был адрес, куда прислать ключ. Это всё, что они потеряют.

Так то в заносе самый тупой совет давить на тормоз, может быть это имеет место быть на скорости менее 40 км/ч, но для работы есп нужен крутящий момент на колесах, на каких он не нужен будет он там сам решит, в любой непонятной ситуации если есть возможность выровнять тс надо это делать рулём и газом, но никак не тормозит

С сыном все-время спор из-за этого. Ща скину ему это видео.

Хотел написать про УАЗ, мол его интересно было бы протестировать в режиме заднего и полного привода. А потом вспомнил, что УАЗ в режиме полного привода может ездить только на бездорожье, поскольку нет межосевого дифференциала. У Нивы полный привод всегда, не отключишь. А на легковых, даже не знаю примера, где есть межосевик и при этом есть возможность отключения полного привода. Забавная ситуация.

Реинкарнация Егора Летова 😊

Сетка еще спасает от залетов мелких птиц, попадание которых может повлечь неплохие повреждения.

Прикольно то, что у нас в Германии для многих авто предусмотрено долгоиграющее масло 30к километров. Не для каждого мотора конечно, но вот для моего например 3-х литрового дизеля от Фольксвагена это в инструкции по эксплуатации написано. Longlife oil Да, это кажется странным, учитывая всё перечисленное в видео, если не дочитать инструкцию до конца. Ведь есть ещё один пункт, менять масло раз в год при любом сценарии езды. Или даже не езды, если машина простояла год, масло, даже такое, менять надо. А так, тридцать тысяч километров это нормально.

Знаете, есть такая поговорка: "Теоретически лошадь, а практически, не везёт". Очень много контента по ремонту и обслуживанию вариаторов. Поинтересуйтесь, что бы понять реальную картину по вариаторам. Ещё есть реальная статистика по эксплуатации Рено и Ниссанов. Я думаю, уменьшится количество розовых очков.

А вообще обратиться в пяток сервисов за информацией не комильфово? Надо просто вот сидеть на попе и пальцы по теории гнуть? Опираясь на Победу.... Логично...

Пример из жизни. Знакомый - торговец подержанными авто. Уже много лет. И вот решил отказаться от такого бизнеса. Задолбался. Пока торговал в основном машинами из 90-х - всё было пучком. Купил машину, намарафетил, отремонтировал и на продажу. И всё работало. Но вот двухтысячники стали вытеснять тачки 90-х. И начались проблемы. Клиенты стали возвращать машины с ахренительной регулярностью. Месяц, а то и неделю поездят и делают возврат. Машина не едет. Поломка. Процент таких случаев вырос на столько, что заниматься дальше стало просто нерентабельно. Это просто факт из жизни.

Зачем сравнивать с Победой?! Давайте сравним машины из 90-х и современные. Статистику обращений в автосервис ни кто не отменял. Будет объективно и не так балаболисто, как здесь.

Примерно к таким же выводам приходит ютубер канала "muscul upgrade шумоизоляция и автозвук" так, что Вы не одиноки в Сети, и звук он замеряет в разных режимах.

Надо ещё помнить про шумку стёкол. Это тоже очень важно. Наверное, на 2 месте после вибро.

Как-то у меня не сходится. Автор говорит, что пока зазоры не выбрались, износ двигателя больше. Но зазор - это "пустота" между деталями. Значит, чем зазор больше, тем износ меньше. Так? Если зазор больше, чем неровности поверхности, то детали вообще не соприкасаются, и износа нет вообще.

Сейчас на одной из машин вынужден ездить на зимней резине (кстати, на липучке), пока нет возможности поменять (ушёл со старой работы, а к новой пока не приступил). Температура за бортом +17 - +18 и это уже ощущается, как машину ведёт, когда поднималась до +28 в начале апреля, вообще жесть была. Так что, если приходится выезжать на этой машине, скорость не более 40 км/ч и очень плавно. Очень жду зарплату, первым пунктом прописана именно покупка летней резины. 16:48 А вот это очень важные слова. Сколько я видел роликов о шинах и тормозном пути, никто никогда не упоминал этот момент, а он очень важен. Многих вводит в заблуждение то, что он тормозит и всё вроде как обычно. "Ну, да, тормозной путь наверное меньше, но не намного, я даже не замечаю разницы". Так не замечаешь, как раз потому, что её нет. В этих условиях. А в условиях экстренного торможения, эта разница проявится в полной красе.

устал смотреть, так ничего по делу и не было

Зачем нам сейчас уоз? Если мозги сами его крутят

Услышал высунуть голову в окно при езде по городу, выключил видео